El Cilindro del embrague (el que esta junto a la caja de cambio), se rompio, se rego el liquido de freno, cambie el cilindro por uno nuevo, y de inmediato se rompio nuevamnte al accionar el embrague, desidio el mecanico cambiar todo el kit del embregue, disco, plato y rulemán, asi como el cilindro, aparentemente quedo bien, pero luego de rodar un poco y que el motor empiez<a a calentar el pedal se pone muy duro, luego de esperar a que se enfrie el motor el embrague entra sin problemas hasta que ruedo lo suficiente como para que se caliente el motor y nuevamente el embrague se pone muy duro,…
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1) Primero debes hacer una PURGA del sistema, es decir sacar el AIRE que puede estar en las canalizaciones que llevan el líquido a las bombas de accionamiento del embrague, ya que la presencia de aire no permite que desacople el plato o clutch.
2) Si no es solucionara el problema después de realizar la PURGA de aire de las canalizaciones del embrague, es posible que el mecánico cometió el error de instalar MAL el rodamiento (rulemán) que permite bascule el plato (clutch) y libere el disco. En la caja de los repuestos, viene el instructivo que informa cómo debe ser colocado el rodamiento ya que éste tiene dos soportes, el uno es plano que va hacia abajo de las patas de la horquilla y el otro es en forma de U que va hacia arriba, cuando hay éste error, luego de ser cambiado el embrague nuevo y de circular varias centenas de kilómetros, el rodamiento se mueve o se suelta de las patas de la horquilla y no puede trabajar correctamente, en éste caso es necesario volver a desmontar la caja para inmediatamente antes de causar daño a los repuestos nuevos, corregir el error.
Atte.
Si el sistema es accionado por BOMBÍN hidráulico, NO es regulable, y lo único que se puede hacer es purgar. Atte.
Necesito de su ayuda ya que tengo un fiat palio 1.8 adventure 2006 y el problema que tengo es que se me queda el pedal abajo,ya le cambie el kit de embrague anduvo bien unos meses y ahora se va abajo,alguien me puede ayudar,gracias saludos
Luego solicite a un mecánico que realice una PURGA, (extracción de AIRE no deseado del interior de las canalizaciones hidráulicas del sistema de embrague) es posible que sólo al hacer el trabajo mencionado, el pedal de embrague recupere su altura normal ; si el problema del descenso del pedal de embrague se volviera a presentar, significaría que existe desgaste de los émbolo de goma o de los cilindros en UNO de los 2 bombines existentes en el sistema hidráulico del embrague, en este caso, y como la vida útil de los 2 bombines es igual, tendría que sustituir los dos al mismo tiempo, me refiero al bombin principal que es el emisor de presión y esta ubicado detrás del pedal de embrague, y al bombin Secundario o receptor de presión que está ubicado sobre la caja de cambios y permite el accionamiento de la horquilla de embrague. Atte.
Atte.
SI lo mencionado esta bien y no es la causa del ruido o raspado de los piñones al realizar los cambios, entonces el técnico tendrá que desmontar la caja de cambios para revisará que los BUJES plásticos de la HORQUILLA que permite el desplazamiento del rulemán estén en buen estado, que los seguros del RULEMÁN de empuje estén bien colocados y lo aseguren o fijen correctamente a la horquilla, y que el inexperto no haya ALTERADO la posición o regulación de la palanca de empuje de la horquilla, en donde se apoya el BOMBIN hidráulico, ya que si bajó o modificó esta regulación, el pedal de embrague quedará con poco recorrido y no presiona totalmente los resortes del plato y no libera al disco cuando el conductor pisa el pedal de embrague.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
1) los repuestos no corresponden al modelo o año de fabricación, el plato o el rulemán podrían ser más altos o diferentes comparados con el que originalmente le duró mucho tiempo.
2) si existe aprendizaje o defecto de conducción y causo la quema y recalentamiento del disco o mantiene el pie sobre el pedal, o transita en cuestas muy empinadas y en alto tráfico.
3) Error mecánico del que realizó la sustitución de los repuestos : si luego de terminado el cambio del kit , ud sintió en las dos ocasiones del cambio de repuestos nuevos, que existía vibración, trepidación o sacudidas en los momentos de levantar el pedal de embrague para iniciar el desplazamiento del auto, estaría CONFIRMADO que el mecánico es el responsable del daño de repuestos ; lo que sucedió es que en el proceso de montar o acoplar la caja al motor, el inexperto no sostuvo el peso de la caja de cambios en un momento antes de unirse o acoplarse en el motor , es decir, una vez que estuvo introducido el motriz (que es un eje de la caja) en el centro u orificio dentado y central del disco de embrague y el mecánico dejó suspendido el peso de la caja sin sostener , el eje motriz hizo PALANCA causando su torcedura, es decir , el daño del disco que al girar lo hace de manera excéntrica causando vibraciones o saltos al iniciar la partida del vehículo, si ud sintió estas vibraciones, el daño de los repuestos es de absoluta responsabilidad del inexperto que acopló de mala manera la caja en el motor.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce el procedimiento correcto de sustitucion del kit y montaje de la caja, además cuenta con herramienta hidráulica que sostiene la caja en el proceso de acoplamiento facilitando su trabajo y evitando la deformación del disco de embrague, si ud ya circuló más de 1.000 km con vibraciones del embrague , el disco excéntrico causa daño en el abanico de resortes del plato, lamentablemente y en este caso,, tendrá que otra vez desmontar la caja comprar otro kit de embrague y sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.