Botadores o punterías: Piezas cilíndricas que van montadas sobre las válvulas y reciben la presión de las levas.
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Es un casquillo de metal muy resistente montado en el extremo de la válvula justo donde actúa la leva. Su función es proporcionar una superficie amplia de contacto, resistir el desgaste. Los hay convencionales e hidráulicos. Estos últimos además absorben o compensan las holguras generadas por desgaste.
Es necesario desmontar la tapa de punterías, pero es un poco tardado hay que desmontar múltiple de admisión y varios accesorios más, esto aplica para motores 3.5 y 3.7 de 5 cilindros
Cuando doy arranque en la mañana siento un ruido y después de unos segundos se pasa, y cuando la aceleró en marcha también suena algo en el costado derecho del motor mirándola desde el asiento del piloto, no presenta fugas ni consumo de refrigerante ni de aceite, tampoco temperatura alta. Un mecánico me dijo que podía ser un taques hudraulico que esta fallando, la verdad no se que hacer ojala me puedan ayudar por favor.
El ruido que se escucha como turbina de avion en el Colorado es la bomba de aire secunda
Rio, su funcion es retro alimentar los gases de la camara de combustion a la toma de aire del modulo de aceleracion
Tengo 2004 chevy Colorado y el anticongelante liquea por el drenaje del aire acondicionado, que Podria ser la causa de ese problema Tendra algo que ver el termostato?
Que cambien el enfriador que va abajo del tablero ayq ue esta picado y si no lo haces despues se va calentar poor falta de anticongelante o agua... despues no va entrar el sensor para enfriar con el ventilador...
Estimado me pasa lo mismo cuando acelero siento un cascabeleo al lado derecho del motor (mirando desde el asiento del piloto). Supiste cual era el problema ?
Yo tenía el mismo problema, resultó ser el múltiple de escape que estaba fisurado y tenia un tornillo capado, los gases de escape generaban un rechinido similar a una banda reseca que disminuia al pasar unos segundos cuando los gases están más calientes, al acelerar se volvia a percibir. Una vez reparado el multiple de escape se eliminó por completo el ruido.
Lo lleve al mecanico, me dijo que era la bomba y el kit de la cadena del tiempo, le cambie las dos cosas y se limpio el cedazo ahora despues de un rato andando se prende el marcador de baja presion de aceite y se empiezan a escuchar como botadores, me detengo la apago y vuelvo a prender y se apaga el indicador de aceite y se le quita el ruido a ver si me pueden ayudar a ver que es
Me paso ayer el mismo problema al ir por la avenida se encendió el indicador de aceite y empezó a soñar como si fuera de diesel la apague y la volví a encender y se le quitó pero como a unos 500m me hizo lo mismo. Ya la tengo en la cochera hoy me la van a checar pero me comenta el mecánico que es la bomba del aceite a juzgar por su experiencia a ver si me pueden orientar si es esto o si alguien puede acesorarme.
Yo se la cambie y tambien todo el kit de cadena de tiempo pero sigue igual y el mecanico ahora dice que son las lineas de aceite del motor que estan tapadas, y que se ocupa desbaratar el motor, mejor se lo quite por que esta adivinando, estoy buscando otras opiniones de mecanicos si lo soluciono lo publico
Hola. Yo tuve el mismo problema y desafortunadamente les digo que terminó la historia en una reparación completa del motor: Rectificación del cigüeñal, metales de biela y bancada, cambio de Pistones, todo el trabajo de torno, cabeza, block y cambio de tapa de punterias por la maldita pcv que la lleva integrada. No sin dejar a un lado cambio de botadores, empaques de motor, bomba de aceite ahhh! Y el engrane VVT y la válvula VVT tmb y aun así parece que el engrane VVT es el problema. No me extiendo más pero todo ha quedado bien a excepto de este engrane que al parecer viene defectuoso
A mí me pasó lo mismo pero a mí se me prendió el check y me arrojaba error en los tiempos de la cadena entonces al destapar el motor sucedió que está a muy mugrosos toda la cabeza apestar de que siempre se le cambio el aceite cada 5mil km en la agencia y el mecani aprovechó para lavar el cárter de aceite junto con la bomba de aceite con líquido carbuklin de preferencia uno que vende e en auto zone de te bote azul muy efectivo se llevó como 7 Latas piero valió la pena
Hola amigos sólo para comentarles que ya quedó mi colorado mi mecánico sólo quitó el Carter y limpio el sé dado que biene dentro ya que el aceite estaba muy sucio y me comento que por eso las lineas se tapaba. Luego que acomodo todo puso aceite del 5w 30 y le añadió un aditivo especial para limpiar por dentro el motor después de trabajar el motor por 15 min. Le tiró el aceite y puso aceite nuevo con esto quedó al 100 y sólo para serciorarse al final midió la presión del aceite para corroborar que la bomba no estaba dañada.
Si marca la presion de aceite y suena como diesel ho los botadores ami me paso pero apwnas avia comprado esta troca y nunca le avian cambiado el aceite y se tapava el sedaso asta que le lave el motor con diesel t despues de tres cambios de aceite seguidos se le acavo el problema
Acabo de ajustar el motor y se llena de aceite el resonador y después lo quema echando humo por el escape, veo que hablan de la válvula PCV que esta incluida en la tapa de las válvulas o tapa de punterías que antes así lo llamaban, mencionan que hay que limpiar uno orificios para que retorne el vapor de aceite pero no doy con ellos alguien me puede decir como se corrige esta anomalía, de que se evapora el aceite, se condensa en el resonador, después lo jala por la admisión y lo quema echando humo por el escape.
Señores tengo una colorado 2004 y me tira gasolina para la caja que está sobre el motor sale de una válvula q está conectada a esta caja y no se que pueda ser el problema ayuda. Gracias
Hola Héctor, tengo el mismo problema de acumulamiento de aceite en el resonador. ¿Podrias decirme por favor si corregiste el problema y como lo hiciste? Gracias.
Hola hay que destapar la valvula pcv, seguramente. Esta tapada, por eso tienes aceite en el resonador, es necesario quitar la tapa de librerías y limpiarla bien por dentro, para no tener este problema puedes adaptar una. Valvula pcv externa.
Hola. Hay 2 o 3 formas de resolver el problema de acumulamiento de aceite en el resonador del Colorado 2006 3.5 L5. 1. Limpiar el retorno de aceite que está en lugar de pcv (éste motor no trae pcv). Esto último lo realicé varias veces y el problema regresa cada cierto tiempo. 2. Limpiar el resonador tambien funciona por unos 500 km. recorridos y el problema regresa.
3. Lo que a mi me funciono, fue eliminar el resonador, colocando un tubo en su lugar para comunicar la entrada de aire al motor, adaptándole una manguera del tubo hacia el lugar donde va el orificio que hace las veces de pcv. Hace mas de 2 años que lo modifique y trabaja al 100.
Suena como si fuera un botador pero me prendió el check engine y lo cheque y aparecieron dos códigos el PO014 y PO017que significa que no hay coordinación entre el cigüeñal y árbol de levas y viceversa alguien me podría ayudar que podría ser si habrá necesidad de la reparación del motor.es 5cilindros
Ojo, yo le cambié el kit de tiempo y fue en vano... al final fue el selenoide y valvula map... checa di el selenoide del tiempo no se ve muy dañado o taponeado antes de gastar en piezas caras!
Amigo. Vuena noches tengo ese mismo provlema. Le camviaste. El kit completo.de la cadena de distrivucion con. Engrane actuador de arvol de elevas...x q ya consegui el kid. Completo. El actuador del arvol de elevas viene mui diferente donde se encuentra el lector de sensor...y lo regrese... El mecanico me dice q tiene q ser higual x q si no va a quedar con fallas...
Enrique antes de comprar piezas y gastar dinero y tiempo revisa los sensores aveces es solo eso sensores de cigüeñal y levas, reparación de motor es muy remoto si no se te ha desvielado, relájate amigo,,, y de lo otro revisa que no tengas pérdida de presión de aceite y también es importante que le pongas aceite que requiere tu motor si es 4 o 5 cilindros o diésel, y cuánto kilometraje tiene, dependiendo de todo esto depende el tipo de aceite multigrado monogrado delgado o grueso mineral sintético etc
Buenas tardes, la falla de mi camioneta es despues alcanzar su temperatura normal y al dejar de acelerar, al arrancar trabaja muy bien, más al calentar empieza a fallar al hacer un alto deja uno de acelerar y se apaga. La falla inicio por una fuga de aceite que se observaba en el motor, el mecánico al revisar me dijo que era la junta de la tapa de punterias. Entonces cambio la junta y mando a lavar la tapa de punterias y ahi empezó a fallar; me propuso ajustar el motor y yo accedi. Despues de hacer el ajuste la falla sigue. Alguien me puede ayudar?
Hola cambiaste válvula vvt, que filtro de aceite le pusieron, y limpiaron el cuerpo de aceleración, el falló de que se apaga en un tope normalmente es por falta de limpieza en el cuerpo de aceleración, y la perdida de presión de aceite pueden ser varias causas
Hola Antonio, gracias por tus comentarios. La valvula vvt fue la primera pza que se cambio y ahora me dice el mecanico que pude ser el engrane hidraulico o engrane vvt
Yo te recomiendo que empieses siempre por lo mas varato, que es limpieza al cuerpo de aceleracion es bien fasil tu se lo puedes hacer y el spray lo venden en cualquier refaccionaria y como haserlo en internet, ami me hasia como que se queria apagar en baja y lo limpie y se soluciono el problema saludos amigo.
Q tal amigo, si solucionaste el problema de tu colorado 2.9 , q yl repare uno y ya remplace los dos sensores cmp,ckp y engrane vvt con su válvulas, y la presión empieza desde las 20 psi y de ahí baja asta las 10 psi y en un alto se apaga.
Está pasando aceite ala caja q va arriba de la tapa de punterías y pasa para el filtro del aire m dijeron q la válvula pcv podría ser por q el motor no humea no c calienta está muy sereno pero quiero saber cómo cambiar la válvula por q al pareser está pegada ala tapa d punterías?
Así es la valvula viene incluida en la tapa de punterias, es necesario quitar la tapa y mandarla lavar, después de hacer eso, te recomiendo adapte una válvula pcv externa, por que es algo complicado estar quitando la tapa de punterias y además se vuelve a tapar
Rapidamente
Tengo problema al arrancar el motor tiembla mucho y se escuchan muy fuerte las punterias, hasta que no la apago y la vuelvo a arrancar por segunda vz arranca bien...
Viéndolo bien, no hace mas de 5 meses que le hicimos cambio de anillos en pistones y reparación general al motor, y al ver con el mecánico cometo que el aceite que se le puso fue sintético… que haga la prueba cambiándolo (SAE 30)preferente marca Mobil de acuerdo al manual, coincide con su respuesta, gracias y seguimos en contacto saludos!!
Se escucha un ruido como cuando el motor fuera de diésel por la tapa de punterías y ya acelerando al llegar a 2000 revoluciones se le quita el ruido,eso lo hace en baja. Q me recomiendan hacer para acabar con esa falla? Buen dia
Tengo una colorado 2007 y solo me lo hace cuando llega a cierta temperatura, según es la válvula vvt, se empieza a escuchar como motor diesel, estoy pidiendola apenas, espero quede solucionado el problema
Me gasta aceite del motor me mancha el filtro del aire la caja q va arriba del motor c llena d aceite como puedo solucionar el problema de la válvula pcv por q la trai pegada a la tapa d punterías
Quisiera saber si si le sirvió lo que le iso ala colorado porque tengo el mismo problema echa humo a beses pero el filtro no lo mancha pero cuando echa humo lo ase como 30 segundos y llano avienta después
A mi colorado 2008 ya le cambie todos los sensores, le hice servicio a pasado por 3 mecánicos según de experiencia y no queda ya que tiembla el motor y algunas veces se apaga al bajar las revoluciones pues suena como si se quisiera desarmar en baja y cuando al principio al arrancar no lo hace sino hasta que calienta y la aguja llega a la mitad Ya cambie cadena de distribución , bomba de aceite , bomba de agua , Selenoides, termostato, tapa de punterías, y hasta lo que no ya que llevo gastado 34,000 pesos Mx ya no muestra ningún sensor en el escaner según todo está ok pero sigue con su desmadre y pues ya no se q hacer.
Cambiaste valvula. Vvt, realizaste limpieza del sensor map, realiza prueba de humo para. Descartar fugas de. Vacio, y también. Checa que la. Valvula pcv este funcionando correctamente.
Tengo el mismo problema, ya de mucho indagar y ver el experiencias al perecer son los botadores que cuando se calientan se pegan y hacen que la camioneta tiemble y quiera apagarse en ralentí. Solo cuando alcanza su temperatura hace esto.
Con que solucionaste tu problema? tengo el mismo lio hace ya tiempo y no he podido encontrar la solución. Agradecería que me compartieras tu experiencia.
Buenas tardes, tengo la camioneta desde nueva. Le hice todos loa servicios a tiempo. Pero esta vez le cambie el empaque de tapa de puntería y se le hizo afinación. Arranca normalmente, pero al pasar un tiempo arrancada. Empieza a fallar y se le sube la temperatura y se pone duro el pedal del freno. Cambie el termostato y el sensor de posición de árbol de levas y todavía continúa el problema
Al encender la camioneta el motor hace un ruido como de botadores o cascabeleo, como si le faltara lubricación a la distribución durante unos segundos, después se quita, muchas veces el ruido es mas intenso.
Ya se le cambio la bomba de aceite y se le puso aceite sintetico 5W30.
Todos los mantenimientos fueron en agencia sin embargo al quitar el tapón donde se vierte el aceite al motor se ve todo mugroso.
Alguien mas tuvo el mismo problema ? ¿alguna solución?
La camioneta se calento y tuve que cambiar empaque de cabeza pero me avienta humo por el tapon dela tapa de punterias y no controla aceleracion en baja