Problemas de Jalonea al cambio de caja

Problemas destacados

Tirones cuando lo pongo en marcha transmisión automática

Toyota Yaris 2008  172455 kms
Tengo problema al poner el auto en marcha pega tirones al ponerlo en d para que avence y en la salía sale como ahogado
Yili de Costa Rica hace 5 años  
YI
5 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Te da algún código el escáner o se prende algún testigo en el tablero?
Yili de Costa Rica hace 5 años
Sin códigos amigo solo me hace esa falla
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el sensor de temperatura aveces el ordenador no lo detecta como dañado pero no funciona bien
Gianfranco de Venezuela hace 18 días
@angelberenDisculpe... cuando dices sensor de temperatura. Te refieres al de la caja o al del motor
angelberen de España hace 18 días
@Gianfranco. E refiero al el sensor de temperatura de la caja de aguas
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Tirones al pasa caza marcha

Toyota Yaris 2003  180000 kms
En baja anda mal al pasar cada cambio da tirones hasta q agarra velocidad pasa en todos los cambios si quiero adelantar y piso el acelerador suena como si estuviera ahogado q puede hacer revise bujías filtros bobinas inyectores limpie cuerpo de admisión y nada
adan de Chile hace 7 años  
AD
2 casos 
Francisco de Chile hace 7 años
Sensor de oxijeno prueba sacar limpiar y probar
Yo ny de Perú hace 3 años
Hola buenas tarde tengo un toyota yaris 2013 empezó al acelerar en 80km como que se pierde fuerza y recupera es efu un día el. Mecánico me hizo conprar sensor de oxígeno canbiamos funcionó casi medio día luego empezó peor ahora aceleró 40km pierde fuerza se ahoga se apaga y parpadea el chec de motor y se prende la f amarilla de frío si alguien me ayuda que puedes ser gracias
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Tirones cuando lo pongo en marcha transmisión automática

Toyota Yaris 2008  172455 kms
Tengo problema al poner el auto en marcha pega tirones al ponerlo en d para que avence y en la salía sale como ahogado
Yili de Costa Rica hace 5 años  
YI
1 respuesta 
Javier E.S de República Dominicana hace 4 años
Amigo lograste resolver tu problema??porque me pasa los mismo
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Jalonea al cambio de caja en otros modelos

Prende t/c y se tironea al hacer los cambios de transmision automatica SolucionadoSolucionado

Chevrolet HHR 2006 LT ELEGANCE 2.4 49500 kms
Prendía el t/c después de escanear y descartar la transmisión, son los selenoides de escape y admisión, cuestan aproximadamente 1,100 pesos nuevos pero resulta que yo quite los de mi HHR y los limpie con Carbuclean (limpiador de partes de motor) y los volví a instalar y se le quito el problema. NO es la transmisión ni el cuerpo de válvulas de la transmisión solo es ese el problema, hagan primero el cambio de aceite y luego quiten los y hagan la limpieza de los selenoides, desconecten la batería para que no marque algún otro código de escáner. Los códigos que marca el escáner son P-0013 y P-0014. Avisen como les fue. Gracias
MAURI de México hace 9 años  
MA
17 casos 
tec. mecanico de México hace 9 años
Efectivamente son solenoides de valvulas intake y exhaust que se encuentran ubicados sobre tapa de punteria a un costado de la bujia del cilindro No. 1 en ocasiones solamente se ocupa una limpieza con carboclean (limpiador de cuerpo de aceleracion)una vez limpio y seco se le aplica un poco de W-40 que sirve para lubricar el solenoide, seguidamente se instalan de nuevo y listo. Me a funcionado
Jimmy de México hace 8 años
Amigo yo tengo un hhr 2007 2.2 y esos selenoides no estan en la tapa, sabes tu donde puedan estar ubicados?
jesuz de México hace 7 años
Oiga yo tengo el mismo problema de saber la ubicacion de ese solenoide ya ke viene diferencte alos ke expilkan aki
MAURI de México hace 7 años
Que motor es tu HHR porque la mia es ecotec y van sobre la tapa donde estan los cables d las bujias estan el de escape y admision
marvin quintana de México hace 5 años
Es el solenoide uut yo tenia el mismo problema se lo cambiaron y listo. Lo compre en la agencia para mayor seguridad.
Marco de México hace 5 años
Alguien sabe donde se encuentran en un motor 2.2 ?
tani de México hace 5 años
Disculpa ya encotraste donde van esoso selenoides
tec. mecanico de México hace 5 años
Los lleva uno a cada lado de la cabeza del motor cerca del engrane del Arbor de levas,te anexo una foto, para que te hagas la idea, saludos
1
Arturo de Estados Unidos hace 3 años
Muchisimas gracias tengo un hhr 2006 2.2 y los solenoids no los lleva cerca de las bujias...pero gracias a su foto pude localisarlos👍
Javier de México hace 10 meses
@JimmyEstán aún lado de las bujías, con conector gris y negro
Javier de México hace 10 meses
Ami me pasó lo mismo y no son los selenoides
alonso de México hace 9 años
Alguien me podría explicar el proceso de cambiar estos solenoides?
Alejandro moreno de México hace 6 años
Excelente ami me funciono muy bien, retire los selenoides los limpie,pero tambien la falta de aceite es muy importante,ya que mi HHR tenia fugas las repare y le puse el aceite que debe tener el certer asu nivel, y listo ya no tengo ese problema. Gracias saludos
JAVI de México hace 9 años
Selenoides de admision y escape ya los desconecte y quite dos tornillos que esta al pie de los dos selenoides pero no se sueltan como se quitan para limpiarlos ? gracias
tec. mecanico de México hace 9 años
Javi necesitas intentar girar los solenoides antes de halarlos, con un desarmado intenta apollarlo de alguna parte de la tapa de puntería y tratar de girar el solenoide desde la placa del mismo ósea de donde va el tornillo que lo sujeta, es solamente para que despeguen los o'ring ( ligas) que llevan una ves que tengan movimiento intentas halar tratando de no dañar el cuerpo del solenoide
Solucionado
Mejor respuesta (según MAURI)
MAURI de México hace 9 años
Hay un video en youtube (cambio solenoide error P-0013 y P-0014) ahi checa como se quitan, desconetac los cables, giralos y jalalosm hacia arriba te va a costar trabajo pero asi salen, limpialos y vuelve a instalar, no los revuelvas haz uno x uno, recuerda que uno es escape y uno admision.
Abel de México hace 9 años
Ya los quite e hice la limpieza y al parecer ya se corrigió la falla, les cuento mas adelante si ya quedo, los solenoides cuestan nuevos entre $1400 y $1500 cada uno en la agencia.
Jesus de México hace 9 años
Hola, tengo el mismo problema, y quite los selenoides y los limpie como indican y nada sigue la misma falla, revise la bobina de los selenoides y aparentan estar bien, que otra cosa podría ser, o b que estirarse realizando mal, espero me puedan ayudar por favor
Abel de México hace 9 años
Les cuento que regreso la falla, finalmente fui a comprarlos a una refaciconaria en Cuitlahuac, $ 2056 por los dos, ya selos coloque y llevo 2 dias sin falla, ufff, saludos...
Abel de México hace 9 años
Les dejo la liga de la refaccionaria, no se vallan con el precio que les indica en la pagina porque es de mayoreo, marquen al telefono. http://www.mld.com.mx/productos.php
MAURI de México hace 9 años
Que bien Abel, mi HHR tiene 50,300 kms y con la limpieza q realice sigue sin falla alguna, los de la tuya tal vez fallaron x que tendra mas kms de uso tu HHR o algo, de todos modos gracias x comentar tu experiencia
MAURI de México hace 9 años
He leido todos los cometarios sobre las fayas del T/C la mia despues d la limpieza sigue d maravilla, prueben la limpieza si no les funciona, tendrian q hacer el gasto d comprarlos nuevos, pero no descarten la limpieza.
Sigan comentando.
La mia tiene 50,800 kms, yo le cambio su aceite cuando le resta el 30% d vida util. No me espero a q lo indique cambiar
luis de México hace 6 años
Como los quito amigo
erick de México hace 8 años
Buen día , yo tengo el mismo problema ,lo lleve al taller y me cambiaron el selenoide de admision solamente ,cambiaron el aceite y ahora en algunas ocasiones prende el sensor nuevamente ,responde muy bien mi hhr pero sigo teniendo la falla del check ingine y t/c alguien podria ayudarme si tengo que esperar a que se asiente bien el selenoide o fue una mala instalacion ya que se volvio a meter la computadora y ahora me arroja el sensor de p0171-00 y p0300-00
Deik de México hace 7 años
A mi me marca un código de p0757 y dice selenoide de 2-3 quiero saber si son los de admisión o cuerpo de válvulas gracias
Jimmy boy de México hace 7 meses
Esos son de la transmisión amigo ban a lado de la caja automática desarmando la suspensión de alado del chófer kitando la tapa ay están si el módulo está bueno ese es el problema ay que cambiar los 2
Kelite de México hace 6 años
Ayuda! hola tengo un problema parecido solo que aca un selenoide se llena de aceite y por lo tantro falla ( se jalonea el carro y como que no entrran bien los cambios en las revoluciones adecuadas) , aun no entiendo bien para que sirven los selenoides, alguien me podria explicar para entender mejor esa falla, o bien el si es normal que se meta el aceite, esos selenoides circula gasolina por ellos?, gracias slaudos!
Cuate1234 de México hace 4 años
Muchisimas gracias me sirvieron estos comentarios y efectivamente era el MAP sensor
José moya de México hace un año
Hola buen día yo no puedo localizan los sensores vvt no están encima de la tapa ni por un costado mi hhr es americana 2.2 mod 2007 ojala alguien me pudiera ayudar
Mariio de México hace 4 meses
Tengo una hhr2006 2.2 pero los selenoides no están en la tapa arriba ni un lado alguien sabe donde los puede llevar
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Golpea ó dá un tirón cuando paso de Parking a Directa (caja automática

Chevrolet Aveo 2011 full, automático. 162000 kms
Hace tiempo que mi auto (caja automática-2011) cuando paso de la posición Parking a Directa me dá un golpeteo o tirón. Lo llevé a mecánico de cajas automáticas, me lo escaneo y me dijo que la caja andaba correctamente. Lo llevé a otro mecánico que hace todo en electrónica, me lo escaneo y me dijo que no pudo entrar a la computadora del auto para ver que era lo que ocurría. El auto a pesar del tirón, andaba bien. Hace dos días que cuesta hacer los cambios. Algunas veces no engancha bien y no pasa de primera a segunda marcha. Lo pongo en Parking ó lo paro y despues pruebo otra vez y arranca bien… Leer completa
Comisso de Argentina hace 8 años  
CO
20 casos 
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Comisso de Argentina hace 8 años
Hola, cambié el aceite de la caja y sigue haciendo la misma falla. Tendré que seguir investigando e ir viendo a gente especializada en el tema.
Comisso de Argentina hace 8 años
Aaahhh... me olvidaba le puse aceite motul atf vi.
ricardo de México hace 8 años
Ese el el error. Chevrolet en sus transmisiones automaticas usa gm. Dexron vi
Neftali de México hace 3 años
Yo consulte en su manual de un aveo automático 2014 y lleva atf lll por que en describen que lleva VL?
toon de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo. Le cambie el aceitr q dice el manual y nada. Hay algun sensor que comanda los cambios en automatico. Gracias
Hector de Venezuela hace 7 años
Mi carro presenta la misma falla y no he podido arreglarlo, me dicen que es algo de corriente, pero no consiguen en que parte esta la falla.
Alexia Medellin de México hace 6 años
Buen día,
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Luis de Chile hace 6 años
Hola...yo tengo un hiunday elantra 96...auomatico...cuando comienza con la falla...estas en neutro y pones la marcha...a veces no abanza...entonxes saco el carter de la caja...lavo el filtro de aceite...lo seco...le pongo aceite nuevo...y ya esta...se arregla inmediatamente...y lo hago yo mismo.
Itachi de México hace 6 años
Hola yo tenia esa misma falla, igual golpeteaban los cambios, de parking a drive o de primera a segunda, o no entraba segunda, el eléctrico dijo que era un falso contacto en el módulo, lo cambie y listo, solo que ahora solo golpetea de parking a drive pero un poco, el eléctrico dijo que un soporte estaba quebrado que tal vez es eso, veré. . .
Julio de El Salvador hace 4 años
Buenas noches yo tengo el problema tambien ee un ford focus año 2006 cuando estoy en parking y hago el cambio a directa me golpea no se si es exactamente en la caja automstica o elensamble entre el motor y la caja automatica ay algun desgaste
Comisso de Argentina hace 3 años
Hola Julio. Tienes que cambiarle el "Sensor Pare Neutro". Que está fuera de la caja automática. Es lo que articula o dirije para hacer los cambios automáticos. Fijate en internet, es una pieza de metal con plástico parecido a una medialuna. Espero haberte ayudado!!
Comisso de Argentina hace 3 años
Julio, se me dificulta mandarte una foto. Sino con gusto lo haría para que te dés cuenta de como es. Pero creo que con esa información ya lo podrás solucionar. Fijate e investiga. Suerte!!
Cristian urrutia de Chile hace 3 años
Hola tengo un suzuky gran nomade.2000 y cuando le paso a directo me. Pega un tiron no sr que puede ser
Jose amaya de Colombia hace 10 meses
Buenas noches tengo un Aveo 2013 y coloco la marcha en drive y se apaga, pero bajo hasta primera marcha y luego lo subo a driver y no se apaga, pero al frenar escucho un ruido raro en la caja como si quisiera apagarse, como si fuera un cambio mal metido en un carro de caja manual. Que podría ser ?
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Pega tirón cuando pongo en directa la caja automática

Volkswagen Passat 2004 1.9 tdi 287000 kms
Cuando pongo en marcha el auto y pongo directa anda bien, en cambio ando un rato con el auto lo pongo en neutro y lo pongo nuevamente en directa pega el tirón, apago el auto y lo pongo en directa anda bien, lo paso a neutron y después en directa anda bien, lo ando un rató al auto, paro lo paso a neutro y luego en directa pega el tirón, lo apago y lo prendo pongo en directa y no lo hace, cuando ando el auto y lo paso a neutro y luego a directa lo hace, que puede ser el problema
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
1 caso 
Juan de Argentina hace 7 años
Hola! tengo el mismo problema que vos... pero me pasa cuando pongo directa o reversa (tiron para adelante o tiron para atras), lo mande al taller y tienen que bajar la caja, me dijeron que es una falla de la mekatronica, el problema es que hasta que no lo vean no saben cual puede ser. EL scan borra la falla y vuelve a saltar en mi caso, con lo cual si o si lo tengo que reparar, es la segunda vez que me sucede, la primera por usarlo así rompí una pata de caja que me salio con mano de obra $10.000. Te recomiendo que no lo uses hasta que lo veas.
Juan de Argentina hace 7 años
Me pasaron este dato... hoy lo pruebo:
El cambio de aceite y filtro es muy importante al igual que el sensor de parking y marcha atrás del cambio

Prueba a hacer un reseteo de la caja, a mi me daba un tirón al soltar el acelerador y volver a pisar como si bajara una marcha de golpe le hice el reseteo y cambió vastante

1º- Entras en el coche metes la llave sin dar contacto pisas el acelerador hasta click dawn (a tope)
2º- sin soltar el acelerador pones el contacto en posición 2 (sin arrancar) y esperas unos segundos (10-20), si tienes el oído fino sentirás un click en la llave
3º-devuelves la llave para atrás (posición 0) y sin quitarla sueltas el acelerador
4º-esperas sin tocar nada, no abrir puertas ni tocar ningún botón ni llave, nada de nada entre 2 y 3 minutos dentro del coche y el reseteo se hace
Después notarás que el coche tarda un poco mas en cambiar y será mas vivo, tiene que acostumbrarse a tu forma de conducir y todo volverá a la normalidad sin tirones, no le des mucha caña en este proceso de adaptación a tu conducción sino se acostumbra a la caña y te dará tirones en velocidades mas bajas

Espero que te sirva de algo es muy sencillo y no le afecta al coche
Cristian de Argentina hace 7 años
Si lo llegas a probar hoy avisame como te fue, a la noche llego y lo pruebo
Juan de Argentina hace 7 años
Dale Cristian mañana te aviso novedades o a la noche.
Raimundo de Chile hace 6 años
Hola Juan queria saber si te funcionó el reseteo mencionado
eliseo camacho de México hace 7 años
Hola amigos soy eliseo camacho tengo un problema con mi passat 2004 solo cuado pongo en drive me da un fuerte jalon y en reversa nolo ase si alguien me puede ayuda se los agradezco mucho ante mano muchas gracias
Jauden antonio olivares de Chile hace 2 años
Hola mi nombre es antonio tengo un passat 2004 automatico , le cambié la caja d e cambio por que estaba mala pero después que le puse la otra caja no me da arranque , el mecánico me dijo que tenía que codificarlo con escaner no sé si será verdad si alguien me puede ayudar saludos
Agustin de México hace un año
Buenas tengo un problema con mi caja automática ya le cambien el filtro de la caja al igual que el aceite y el problema que tiene esque no avienta las velocidades se queda en primera tengo que ponerla en el dos para que aviente el otro cambio de repente me pasa eso aveces agarra bien las velocidades y aveces no en cuestión de aceite y filtros esta todo bien no sabe que sera el problema
Orlando bilesiki de Argentina hace 19 días
Hola tengo problemas con la caja automatica de pasat v6 2.8. Y lo quiero pasar a manual. Q caja le podría ir el del 1.8 le va?
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El carro jalonea cuando hace el cambio automático de primera a segunda

Ford Ecosport 2018 4 puertas, titanium 27000 kms
Este carro ha tenido todos los mantenimientos en el concesionario, tiene dos meses de vencida la garantía, en el taller me dicen que es problema de fabrica, sin embargo ford dice que no responde porque está fuera de garantía y que no se ha presentado otra contingencia en el pais sobre el mismo tema. El concesionario informa que es el cuerpo valvular el que falló y cobra 12 millones por el arreglo. Alguien tiene un caso parecido o puede darme un consejo al respecto.
lugoqui de Colombia hace 3 años  
LU
2 casos 
lugoqui de Colombia hace 3 años
Estoy en espera que la Ford Colombia me de respuesta a un derecho de petición que envié... pues inicialmente había hecho todas las gestiones a través del concesionario Jorge Cortés y siempre la respuesta de la Ford fue negativa...
German Loaiza de Colombia hace 4 días
Hola lograste resolver el tema, estoy con un problema similar en Colombia, me puedes dar alguna información? [email protected] gracias.
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Jalones al cambio de 4 velocidad transmisión automatica

Nissan Versa 2013 4puertas full 1.6 80000 kms
Hola a todos

Hace poco adquirí un Nissan versa 2013 el caso es que al llegar a la cuarta o tercera velocidad el carro jalonea y no mete la velocidad no pierde potencia y acelera muy bien pero tiene esos tirones cuando va a excesiva velocidad que podrá ser? Gracias de antemano ahh y se encendió el check engine y me dio el código p0744 no le he hecho nada al vehículo solo cambio de batería y un soporte de motor que le cambie.
Marvin de El Salvador hace 8 meses  
MA
1 caso 
luis espinosa de México hace 8 meses
P0744 es un código OBD2 que aparece en los coches Nissan. Esto significa que la válvula solenoide del embrague convertidor de par (TCC) se activa, con el engranaje en D4, por el módulo de control de la transmisión (TCM) en respuesta a las señales enviadas desde la velocidad del vehículo y el módulo de control del motor (ECM)12. El código puede ser causado por el desgaste excesivo de los componentes internos de la transmisión Nissan CTV, siendo los componentes relacionados con TCC los más afectados
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Mi caja automatica F4a42 patea al entrar la 3ra marcha.

Mitsubishi Lancer 2003 4 puertas motor 2.4 200000 kms
Patea al entrar la 3ra marcha pero todos los demas cambios los hace perfectos.
La caja tiene nivel de aceite adecuado, la caja se revisó y esta buena, no tiene desperfectos internos.
Cesar isaac de Panamá hace 3 años  
CE
9 casos 

La caja automática da un tirón al pasar 3 marcha

Citroën Xsara Picasso 2004 Full 105000 kms
Hola amigos. Hace poco compré este vehículo y me he podido percatar que al pasar o bajar a tercera marcha, el vehículo da un tirón o movimiento brusco. Sólo pasa en esa marcha, el resto sin ningún problema. Espero que el problema no sea muy grave.
Saludos,
Hugo de Chile hace 7 años  
HU
12 casos 

Proble rpm caen a cero

Hyundai Santa Fe 2010 Hyundai Santa Fe 2.4 at 4wd 195000 kms
Hola amigos espero esten bien. Mi santa fe ase unos meses presenta el siguiente problema: el vehículo andando o parado no pasa de las 3000 rpm al llegar ahi la aguja del tacometro cae a cero el auto no se para, pero queda trabajando mal desparejo y con muchos problemas para acelerar. Si lo apago y vuelvo a encender trabaja todo normal asta llegar a las 3000 rpm. Se le cambió sensores de levas y ckp
Se reviso rueda fonica
Se revisaron conectores de sensores mencionados. Y ahora se le encendió el testigo del abs aveces no parte y al andar se sienten pequeños tirones cuando la caja automática ase el cambio dearcha. Ya no se sabe q mas revisar
Pablo de Chile hace 3 años  
PA
3 respuestas 
Buenas tardes junto con saludarte y ayudarte en este caso hay que medir todos los datos de tu camioneta con un scanner y tambien ver que codigos tiene para descartar algun tema mas grave
Jorge de Ecuador hace 3 años
Buenas noches tengo el mismo problema ya cambie cuerpo de aceleracion, pedal, bujías le revisaron todo el cableado y sigue igual, rodando normal se prende el check y no acelera
Rodolfo ortiz de Guatemala hace 3 años
Buenas tardes yo tengo el mismo problema me dijo un técnico que pueda ser que hay corto en el bulbo de ventilador será posible eso ya le vi parametros y estan en rango que mas me oueden recomendar hacer
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