Problemas de Calibración de válvulas
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Ajuste de válvula
Suzuki Swift 1994 2 puertas 83000 kms
Como ajusto las válvulas de mu swift ,y a cuanto van ajustadas?
18 casos
Calibración de válvulas en otros modelos
Calibra válvulas matiz - cabeceo-tironeo-jaloneo-QUITA ESE PROBLEMA! 
Solucionado
Daewoo Matiz 2000 matiz 155000 kms
Hola, uno de los grandes acertijos del porque el daewoo matiz JALONEA, CABECEA, o TIRONEA posiblemente sea solucionado si lees y pones en practica esos 2 consejos:
Si te cercioraste de que los inyectores funcionan bien, si el filtro de aire esta en buen estado, si el filtro de gasolina no esta muy sucio o tapado, y si la gasolina extra que probaste no dio resultado, si los cables de alta y las bujías no tiene problema y la bomba de gasolina envía un caudal de presión adecuado Y NADA DE ESTO FUNCIONO para quitar el JALONEO, CABECEO, TIRONEO entonces lee el siguiente consejo para posiblemente p… Leer completa
39 casos
naudy colina de Venezuela hace 9 años
Que buena explicación amigo Andrés, mejor imposible !!! Gracias en nombre de todos quienes tenemos estos carritos y que nos duele salir de éllos. Es Naudy Colina , tu amigo de Acairigua Edo. Portuguesa, Venezuela. Feliz Navidad y próspero año 2015 para ti y toda tu familia ; igualmente para todos los que leemos estos interesantes comentarios y consejos
Mejor respuesta (según ANdres caicedo)
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Muchas gracias Señor Naudy, la verdad es que me costo mucho aprender estas cosas, ya que no soy mecánico pero si soy muy curioso y como dicen por ahi, lo que puedes hacer tu por tus cosas, no lo harán los demás, porque no es de ellos. Entonces invito a la gente a que tome cartas en el asunto y le invierta un poco de cariño y de tiempo a sus autos porque lo repito... el mecánico nunca lo hará con el cariño y el tiempo que tu le puedas dedicar al auto... saludos desde Colombia y que Dios nos bendiga!
ALEXIS VARELA de Venezuela hace 9 años
Buen dia SR. andres gusto en saludarle...tengo un daewoo matiz 2000 el cual le anille el motor,le monte concha de biela y bancada ,rectifique el cigueñal,le coloque bujias nuevas ,cables,tapa de distribución...pero me presenta una falla que pierde fuerza subiendo y hasta se desmalla por completo, y sube la temperatura y hasta me a recalentado un par de vezes y en plano por mas que trato de acelerarlo de igual manera pierde fuerza y no revoluciona en lo absoluto...al igual que usted mi padre y yo hacemos nuestro trabajos y somos curiosos pero ya no sabemos como dar con esta falla...y e visto sus comentarios en esta pagina y me e dado cuenta que usted tiene mucho conocimientos con estos vehículos...y da muy buenas explicaciones...le agradecería de corazón si me pudiera ayudar...gracias. Feliz navidad y prospero año nuevo...
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
HolaDon Alexis, lo primero es medir la compresión de cada cilindro, si usted dice que le anillaron el auto entonces midiendo compresión con manómetro en mano en cada cilindro debería de tener una lectura aproximada de 150 psi, le podría decir que si posee buena compresión entonces verifique la posición del distribuidor que debe de estar un poco mas allá de la mitad hacia la cabina del conductor, si usted por casualidad cambio el árbol de levas me avisa ya que si lo hizo y no puso el original GM también da esta falla de falta de fuerza y calentamiento rápido (esto me paso a mi), si la compresión es muy baja entonces debería proceder a encamisar los cilindros por fuga de presión. También debe revisar como esta cada pistón ya que su desgaste también genera fuga de compresión. También rectifique la buena calibración de válvulas explicada en este post, pues esta le podrá dar mejor desempeño, las bujias para este auto deben de ser del siguiente tipo y marca: bosh WR8DCX de 1.1MM --- NGK BPR5EY11 de 1.1MM --- Champion RN9YC4 de 1.1MM ---AC Delco 93230927 de 1.1MM cualquiera de estos cuatro tipos te puede servir. Mira que el rotor no este en mal estado, este se ubica dentro de la tapa del distribuidor. Y POR ULTIMO debes de revisar el caudal que entrega y la presion de la gasolina por la bomba de gasolina o pila, con su regulador de presion ubicado en la misma bomba, es metalico y tiene forma como de sombrero en su parte superior... este elemento no lo pude conseguir como repuesto para matiz sino como regulador de presion de gasolina para chevrolet optra que es el mismo. Suerte!!
ALEXIS VARELA de Venezuela hace 9 años
Buen dia sr.caicedo gusto en saludarle gracias por su respuesta en estos momentos voy a realizar la calibración de las val bulas. Porque justamente el día de ayer provee con otra pila y la falla persiste,saque tuberías y filtro y los sople con presion de aire, le metí aire con presión al regulador de gasolina y hace su función, saque los inyectores y le la continuidad de la resistencia y todos dan la misma lectura...le estoy informando luego que calibre las válvulas para ver como reacciona con la falla y se me olvido comentarle que cuando uno lo acelera se siente como si entrara mas aire por el cuerpo de aceleración que gasolina...gracias estaremos en contacto sr. caicedo.
ALEXIS VARELA de Venezuela hace 9 años
Buenas noches sr andres mis saludos le comento que graduamos las válvulas al matiz y sube mejor con mas fuerza el problema que persiste es cuando se para el vehículo en una subida o pendiente hay que ponerle freno de mano y acelerarlo al máximo para que pueda subir o arrancar pero lo hace con mucha dificultad y perdida total de fuerza y de igual manera sigue subiendo mucho la temperatura e incluso estacionado sube mas de lo normal la temperatura y comienza a hervir el agua en el deposito de agua...cree usted que sea el árbol de levas que se lo cambio el anterior dueño porque ese carro se compro rodando con la maquina mala...gracias
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Hola Alexis, lo del arbol de levas es facilmente palpable si vez la posicion del distribuidor, ya que con un arbol de levas generico, hay que adelantar el distribuidor casi que todo hacia la cabina del conductor para que el auto tenga algo de fuerza, pero haciendo esto produce mas chispa generando mas calor en muy poco tiempo y aumentadno la temperatura, entonces si tu pones el distribuidor en la mitad o un poco mas alla de la mitad hacia la cabina del conductor que seria la posicion ideal, entonces si tu arbol es generico perdera aun mas fuerza y casi que ni conservara la minina y se apagara. Pero si es el original entonces en esta posicion trabajara bien... por lo de la temperatura te recomiendo que si tienes instalado un termostato entonces quitaselo para que no vayas a dañar la culata o su empaque por calentamiento, deja que el refrigerante circule libremente, quitando el termostato lo unico que se pierde es un mínimo de consumo de combustible. Osea va a consumir un poquitico mas... pero vale la pena el sacrificio por refrigerar EN ESTE CASO TU AUTO QUE PRESENTA ESTE INCONVENIENTE. Suerte!
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Se me olvidaba Don Alexis, el ponerle el freno de mano en una pendiente, tambien me toca hacerlo ami,, es necesario, por mas que creamos tener las maquinas al pelo, debemos de ser consientes que es un motor de 3 cilintros de 800 cc y con mas de 10 años encima!
Buenas veo las explicaciones muy objetivas y acertadas felicito al sr andres , al igual que ud tuve que aprender las pocas cosas de mi carrtio por mis medios para no caer el manos de gente que no hace las cosas con el mismo esmero q el dueño mismo, mi carro presenta una falla lo lleve a escanear me sale sensor de posición de leva , estos carros traen distribución quería consultar si alguien conoce de esta falla ya que el carro da avance y a veces se aguanta pero en alta anda perfecto, yo cambie cámara , empaques , coloque en tiempo ( carrito prende como yesquero) tiene fuerza aunque siento podría tener mas dezplace , presumo es la distribución ya que cambie el conector xq un cable de tierra se le quemo si alguien me puede asesor le agradezco éxitos...
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Hola ameoba02 gracias por sus palabras... cuando desee escanear usted mismo el auto escribame al mail: [email protected] y con gusto le enviare la info para que usted mismo con sus propios medio lo pueda realizar...respecto al error que dice que le dijeron del árbol de levas...este sensor en el matiz se encuentra ubicado dentro del distribuidor de corriente como tambien lo estan el del cigueñal, el sensor optico y el sensor de golpe... tocaría pedir prestado uno para que ensayes haber como te va con otro distribuidor... suerte!!
ALEXIS VARELA de Venezuela hace 9 años
Buenas noches sr. andres gusto en saludarle no le había escrito porque estado full trabajo. Y le comento que bueno aun continuo con la falla del vehículo y hoy me puse a revisar de nuevo el carro y cheque nuevamente los inyectores para probarlos y están bien,solté el catalizador del vehículo y lo provee y hace la misma falla no tiene fuerza subiendo.ni desplazando y sigue recalentando mucho igual...lo que me parece raro es que saque el filtro de aire y en la manguera del porta filtro que va al cuerpo de aceleración avía aceite de motor y se viene por la manguera que viene del tapa val bulas y no debiera porque ese carro esta recién anillado como yo le avía comentado y le medimos la compresión y en cada cilindro da 145 psi... porque cree usted que llegue ese aceite asta allí? le agradecería mucho su amable atención y respuesta sr...andres...y disculpe tanta molestia...gracias muchas gracias...
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Hola Don Alexis Varela, lo que usted dice de que el aceite sube por la manguera del tapavalvulas es casi normal ya que cuando usted enciende el carro los cilindros producen una succion o vacio cuando estan abajo, pero cuando suben el fenomeno es contrario y los gases producidos en el carter tambien suben por la manguera conectada al tapavalvulas o por cualquier otra manguera que conecte con el motor, por lo cual deberia cambiar la valvula PCV que esta conectada a la manguera PCV de tres boquillas conectada en el tapavalvulas, la funcion de esta manguera es permitir que solamente los gases circulen y se quemen de nuevo en las camaras pero sin dejar pasar el aceite que viene con los gases... comprala que es muy barata!!! suerte
luis zabala de Venezuela hace 9 años
Buenas Sr andres tengo un matiz 2001 yo le hice el motor x completo rectificando el bloque del motor y el cugueñal el problema q tengo es q cuando lo acelero hecha humo para atras y bota humo x la varilla de medir el aceite pero si le abro la tapa de la tapavalvulas no sale humo a q se debe ese humo??? lo otro es q le cuesta subir se queda mucho pero no calienta, y en plano se comporta bien pero si quiero adelantar un carro me cuesta mucho espero me pueda ayudar muchisimas gracias de antemano!
luis zabala de Venezuela hace 9 años
El humo es blanco como cuando esta botando compresion y las bujias estan secas no tienen rastros de aceite
ALEXIS VARELA de Venezuela hace 9 años
Buenas noches sr. andres un cordial saludo espero se encuentre bien...le comento que bueno sigo con el mismo problema con mi matiz...y e llegado a la conclusión de que puede ser el SENSOR DE DETONACIÓN... le realice la prueba de golpearlo de manera muy mínima a un costado y no veo reacción ninguna...enciendo el vehículo y queda super acelerado lo golpeo un poco y baja la aceleración de golpe pero no empareja el minino y si le muevo la distribución hacia la cabina falla mucho mas cuando antes no lo hacia...y le veo la malla de tierra muy deteriorada y se me había olvidado comentarle que cuando voy en la autopista y paso de 80 km empieza el carro a vibrar por completo como un cascabeleo...que piensa usted de esto sr.andres...y muchas gracias como siempre por su colaboración u opinión...que el señor me le de mucha paz,salud,estabilidad y firmeza para que con su sabiduría siga ayudando a muchas personas que lo necesitan...dios lo bendiga es alexis varela. De caracas Venezuela...
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Don Alexis, lo de la celerada, pueden ser varias cosas, todo el cuerpo de aceleracion deteriorado que de alguna manera deja que pase mas aire y por ende el auto se acelera en combustion, tambien puede ser la valvula IAC, el tornillo de calibracion de la mariposa, calibrar el IAC pues se descalibra cuando la bateria se desconecta, este se calibra encendiendo todos los aparactos electricos del carro a maxima potencia durante un minuto despues vuelve y se apaga el carro 30 segundos y de nuevo se enciende todo otro minuto esto se hace 3 veces, si tiene aire acondicionado mucho mejor si tambien se enciende... se aceleara tambien si el distribuidor esta muy adelantado, y y puedes te sugiero que cambies todo el distribuidor de corriente si no los has hecho ya que aqui estan varios sensores encargados del buen funcionamiento del auto, y lo mas importante cerciorarte que el cable de tierra que esta conectado al alternador por la parte de abajo al chasis del auto este bien sujeto ya que todos los cables a tierra deben de estar bien sujetos pues si no el carro tambien fallara... y si como le decia antes el carro tiene un arbol de levas que no sea GENERAL MOTORS original para matiz tambien enloqueceria al carro porque la posicion y la apertura de las valvulas no podrian estar perfectamente sincronizadas... suerte!
Señor Andres es usted un excelente mecánico de verdad lo felicito una persona sin egoísmos soy mecánico ajustador de motores hace 30 años mis respeto quiero anexarle a sus comentarios bastante técnicos si me lo permite que también la correa de repartición si no esta en tiempo correcto el matix pierde fuerza subiendo poseo dos taxis ya 10 años daewo matix 2002 y 2003 en la actualidad buenos carros muy económicos gracias por su tiempo luisfer Bogota Colombia mi correo [email protected]
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Gracias por la sugerencia señor Luisfer, muy agradecido.
Hola necesitaría el numero de pieza original de la valavula tps de daewoo matiz modelo 2000 por que en Internet me piden el numero de pieza y se ve que mi vehículo no tiene el original saludos espero una ayudita de alguien que me pase el numero de pieza de el suyo
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
El original sencillamente es el que cubre todo el orificio cuando tu pones el tps ya que el generico solo lo cubre a la mitad es muy facil darse cuenta. Eso es todo.
Hola muchachos necesito ayuda que alguno me pase el numero de pieaa del tps y map fijense que tiene un código grabado que se ve en cada pieza necesitaría esonúmeros para poder pedirlos al distribuidor de repuestos ya que sin esos codigos no sabe cual es saludoa si algunoe ayuda y me pasa la numeracion del suyo se lo agradecería
Buenas tardes amigo, mi carro bota demasiado humo negro, le cambiamos la camara y le graduaron las valvulas y mecanico me dijo que la diatribucion estaba dañada yv por ende seguiria botando humo negro, el carro tiwn fuerza, no recalienta incluso tiene fuerza pero aun asi bota demasiado humo, busque otra opinion, giraron la distribucion y al carro se le quito un poco la falla que medio corcobiaba... Pero el humo sigue alli, que podra ser... Agradezco su ayuda!! [email protected]
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
El humo negro es una consecuencia de exceso de combustible en el proceso de detonacion, puede ser por un inyector goteando de mas , o un sensor de oxigeno en mal estado, o un regulador de presion de gasolina el cual esta ubicado en la bomba de gasolina en mal estado... en fin el humo negro dice de exceso de gasolina en la combustion.
edward_arenas de Venezuela hace 9 años
Hola amigo andres buenas noches, de antemano le agradezco en nombre de todos los miembros de esta pagina por sus valiosos conocimientos, yo poseo un matiz 2001 al mismo se le hico el motor, encamisado, cigueñal, pistones, valvulas, anillos, bujias, cables de bujias, filtro de aire, filtro de gasolina, sensores tps e map, valvula iac todo nuevo pero el mismo anda con una falla que el motor tiembla en algunos momentos falla como si no le llegara gasolina esto sucede cuando se tiene q hacer un cambio de velocidad, ejemplo de 1era a 2da es decir cuando suben las revoluciones, prende la luz de falla pero luego de hacer el cambio se apaga, lo escanearon y marca la valvula EGR aun no la he cambiado, el dia de ayer iba rodando normal hasta q note q el carro se jaloneaba y no aceleraba bien al mismo tiempo el indicador de gasolina y bajando hasta marcar completamente vacio me detuve pero al intertar arrancar no tenia fuerza y se apagaba si aceleraba al maximo igual no tenia la fuerza para arrancar, hoy verifique la bomba y esta mandando saque las bujias y su color es el correcto asi como algo blanco y gris, no se si sera alguna falla electrica pero me tiene loco, espero opinion gracias...
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Don edward... Lo de la falla del EGR es una gran mentira ya que este sensor en la mayoria de los casos la gente lo anula para no cambiarlo este sensor lo unico que hace es recircular algunos gases toxicos y volverlos a quemar en las camaras de combustion... el problema tuyo podria ser algo similiar a lo que me paso ami en este caso era el ARBOL DE LEVAS ya que posee un acople en uno de sus extremos con un diente que encaja en el distribuidor si ese acople no esta en una correcta posicion entonces surgen muchos problemas ya que se debe adelantar el distribuidor ya que en la mitad donde deberia de estar no funciona bien o se apaga. Si este es el caso pues ojala encuentres uno original GM y si no toca girar ese acople en una prensa... tambien mira los terminales de tierra hay uno ubicado debajo del alternador que es escencial que este conectado al chasis del carro ya que si no es asi tendras muchos problemas... suerte
edward_arenas de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes, ya el problema fue solucionado el tiempo estaba atrasado y no estaba haciendo buena chispa las bujias ademas la numero dos estaba mala, ya el vehiculo anda bien lo unico es el indicador de gasolina que baja cuando se consume 1/4 de tanque puede ser que este dañado el medidor... Gracias
Buen dia señor, tengo un daewo matiz, el me esta fallando demasiado me esta tirando aceite en el deposito de agua e igual manera le esta entrando agua al motor en que consiste esto le pregunto ya que tiene mucha experiencia en el tema, y por otro lado ya le cambie el empaque de culata hecha mucho humo blanco, perdio fuerza no mucho jala en pequeñas cuestas, el aceite en el deposito de agua es color a chocolate o color liquido mercucio, gracias espero su respuesta
Buen dia, tengo un daewo matiz pero me esta fallando demasiado me esta tirando aceite en el deposito de agua e igual manera le esta entrando agua al motor en que consiste esto le pregunto ya que tiene mucha experiencia en el tema, y por oro lado ya le cambie el empaque de culata pero quedo igual ahora hecha mucho humo color blanco y perdio demasiada la fuerza y calienta mucho en q ue consiste esero que me pueda ayudar para saber que hacer mil gracias
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Señor Emanuel antes de cambiar el empaque de culata se debe verificar en una rectificadora que la culata este perfectamente recta, ya que si no, asi usted cambie el empaque de nada servira y se seguira mezclando el agua y la gasolina y perdera compresion el motor por fuga y por ende la falta de fuerza... deberia revisar la culata para ver si se debe rectificar... suerte!
Buenas mi carro es un matiz 99 y tengo el siguiente problema estaba todo bien y repente empezó hacer como explosiones por la cámara y el filtro de aire y perdió toda la fuerza yo pensé que era una bujía las cambie todas y procedí a prender el carro y no prendió estaba como inundado entonces procedí aprenderlo rodado y prendió pero corcoveaba mucho y hacia ruidos mu fuertes por el filtro de aire como un helicóptero y no tenia fuerza lo ponía en neutro y medio emparejaba pero cuando meto el cambio no arranca y se apaga y luego no puedo prenderlo por favor ayúdenme si alguien sabe que sera gracias de antemano
Buenas señor andres que pasa cuando las valvulas quedan muy ajustadas o en su defecto desajustadas que efecto tiene el carro
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Señor David, creo que se equivoca de termino ya que claro que las valvulas deben estar muy bien sujetas y ajustadas, tal vez usted se refiera a si estan calibradas o descalibradas, si es asi pues si estan descalibradas entonces haran mucho ruido, consumira mas combustible, bajara el rendimiento en potencia y muchas otras cosas mas...
Buenas noches!! sr andres le cuento mi problema !! tengo una daewoo tico 97, cuando voy en una avenida en 2da y acelero bota humo blanco por el tubo de escape, que sera? y ayer me dejo botada no me subia la cuesta! me toco subirlo en 1ra y medio tocando el acelerador ya q si lo presionaba mucho se apagaba, por lo q veo creo q puede ser las bujias, pero no tenian mucho de haberlas cambiado, las quite y esta una negra y las otras dos limpias, le agradeceria mucho q me orientara ya q es mi primer carro y no se mucho
Buenas noches sr. andres tengo un matiz 2001 el cual se me apago y no arranca, tiene chispa la bomba de combustible esta bien le agradezco la ayuda.
Hola andres me gusta mucho tus comentarios y me gustaría ver si me puedes ayudar con algo. Veraz yo compre un daewoo matiz año 2001 motor 800cc pero el carro lo compre usado ya lo tengo en mi poder mas de un año y lo que me pasa ya hace 8 meses es que la caja siempre se me daña osea a veces no entra la tercera ni la quinta y en ocasiones suena horrible y la bajo y resulta que se daña el disco de embrague y el rulemán también ya lo e comprado nuevo y se lo e puesto asi me funciona un mes o menos y otra vez empieza a sonar y resulta que es el mismo daño y esto lo e cambiado una vez x mes y ningún mecánico me da un arreglo permanente y con tu experiencia lo cual me resulta fantástico me gustaría que me ayudes con algún dato para ver que esta mal y arreglar bien mi carro q tanto e gastado y no ahora lo tengo arrumado en el garaje porque no se q hacer y e aprendido a bajar yo mismo la caja para que me salga mas barato y me cobren menos por la bajada pero como le dije ya no se que hacer. Mil felicitaciones la ayuda incondicional que da aquellos quienes la necesitamos.
Estimado Don Andrés, lo felicito por su apoyo y sus comentario que son de mucha ayuda para todos nosotros. Tengo un matiz 2002 el cual necesitaba un ajuste de motor ya que la compresión esta baja en los 3 cilindros y estuvo votado 2 años el auto. Se ajusto por completo el motor y se cambio culata por una nueva y tambien las valvulas pero no el eje de levas. El auto parte bien y rapido ( no le cuesta partir) pero presenta serios problemas de inestabilidad de RPM haciendo que el motor falle en ralenti y a medida que toma temperatura es mas notoria la falla y el auto se apaga.
No hay fugas de vacio ( todas las mangueras estan en buen estado),tiene sintomas de MissFire tanto en frio como en caliente. Y rescatando los datos en tiempo real podemos Notar que estando en ralenti los valores son los siguientes:
-MAP 1.4-1.6 V
-TPS 0.5v
-ECT 78°C aprox. -SO2 fijo en 998mv aprox (mezcla muy rica)
-RPM 1500 aprox. -Tiempo de Inyección 4.5 ms y muy variable
En este momento todo los datos de los sensores estan dentro del rango normal de funcionamiento y aun así el tiempo de inyeccíon es muy elevado y se ve reflejado en el sensor de oxigeno.
Se puede notar variaciones en el sensor MAP el cual varia 1.8- 2.3 -3.5v sin pisar el acelerador (0.5v constante) y en este momento SI TINEMOS UN AUMENTO EXAGERADO DEL TIEMPO DE INYECCION LLEGANDO A 8 Y 10 ms ES EVIDENTE QUE FALLE Y SE APAGUE.
*el sensor de oxigeno si reacciona al desconectar la manguera de vacio del servofreno indicando mezcla pobre.
Si gusta me deja su correo por que tengo un video de los datos en tiempo real con el scanner para que pueda entender bien el problema. Saludos
No hay fugas de vacio ( todas las mangueras estan en buen estado),tiene sintomas de MissFire tanto en frio como en caliente. Y rescatando los datos en tiempo real podemos Notar que estando en ralenti los valores son los siguientes:
-MAP 1.4-1.6 V
-TPS 0.5v
-ECT 78°C aprox. -SO2 fijo en 998mv aprox (mezcla muy rica)
-RPM 1500 aprox. -Tiempo de Inyección 4.5 ms y muy variable
En este momento todo los datos de los sensores estan dentro del rango normal de funcionamiento y aun así el tiempo de inyeccíon es muy elevado y se ve reflejado en el sensor de oxigeno.
Se puede notar variaciones en el sensor MAP el cual varia 1.8- 2.3 -3.5v sin pisar el acelerador (0.5v constante) y en este momento SI TINEMOS UN AUMENTO EXAGERADO DEL TIEMPO DE INYECCION LLEGANDO A 8 Y 10 ms ES EVIDENTE QUE FALLE Y SE APAGUE.
*el sensor de oxigeno si reacciona al desconectar la manguera de vacio del servofreno indicando mezcla pobre.
Si gusta me deja su correo por que tengo un video de los datos en tiempo real con el scanner para que pueda entender bien el problema. Saludos
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Hola Cris... por lo que cuenta yo le diria segun mi experiencia con las fallas del auto que revise la posicion de 10 grados del distribuidor, pues si esta adelantado para que funcione mas o menos bien le aseguro que es la leva y su acople en la distribucion pues cuando el acople de la leva no esta en el lugar adecuado para que al colocar el distribuidor no se deba de adelantar y que funcione bien en la mitad o un poquitico mas alla, entonces las valvulas van a cerrar mal y cuando estas se dilaten porque el motor entra en temperatura la apertura y cierra sera peor provocando un ralenti totalmente inestable y finalmente apagado del auto. ---si su IAC esta bien y el cuerpo de aceleracion no esta con alguna fisura, le podria asegurar en un 90 porciento segun mi experiencia que el problema no es electrico ni electronico... es mecanico y se encuentra dentro de la culata... ya se arbol de levas, valvulas mal acentadas, guias de valvulas, obturadores, valvulas en general y su calibracion, en fin... si queria una opinion esa es la mia pues me paso algo muy, muy similar y casi que me falto cambiar el chasis para encontrar la solucion al problema pues inverti mucho dinero cambiando de todo... y el problema era ese la leva... se calentaba el auto se dilataban las valvulas y comenzaba el martirio de las RPM inestables y la apagadera junto con mas problemas... SUERTE!!!
Sr. Andrés mi matiz 2001 actualmente al encenderlo no acelera si no que hace detonaciones y he observado que por el escape no bota los gases es como que estuviera tapado. Por favor orienteme. Gracias
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Alexandra debe revisar el filtro catalizador y la tuberia de escape de gases pues cuando la tuberia esta perforada y el filtro catalizador esta defectuoso regularmente pasa lo que a usted.
Buen dia exelentes comentarios,felicidades sr.Andres y agradecido por la ayuda que le brinda a tanta gente a nivel mundial. Tengo un matiz 2001 y presenta falla en minimo tiene aire y la falla que presenta es descontrol en minimo osea acelera y baja a minimo acelera y baja a minimo sin parar y cuando prendo el aire se acelera y lo apago y vuelve al sube y baja que sera hermano?gracias de antemano
Buenas noches senor caicedo... tengo un matiz 2.002 sin el aire y sin las luces anda perfecto con fuerza y no se ahoga ni nada... al encender el aire y luces agarra mucho minimo y tiempla... pierde fuerza. Al acelerar se ahoga... que podra ser? [email protected] ayudeme por favor... otra cosa... al instalar un iac hay que graduarlo manualmente? Gracias...
Buenos dias... amigo he estado leyendo todas las recomendaciones, acudo a esta página ya que mi vehículo tiene aproximadamente seis meses en manos de mecánicos... y el carro sigue con falla aun cuando le he cambiado lo wur me dicen, lo último fue cambiarle la cámara, el mecánico me dijo que comprara una cámara de tico wur es igual a la del matiz 2001, pense que con eso iba a acabarse el problema. Resulta que el carro anda bien y de pronto prende la luz del check y se acelera solo hasta q le doy varias veces al acelerador y medio vuelve a emparejar, mi pregunta es... no hay q hacerle algo adicional para que el vehículo pueda reconocer esa camara de tico que esta usando?... por favor le agradecería su valiosa opinion y colaboracion
Senor andres... le cambie el tps,, y mi carro se le corrigio el problema del inimo... ahora es que prende y solo se matiene encendido si lo acelero duro... si le quito el acelerador se apaga... mientras lo mantenga acelerado esta bien... lo escanie y tiene todos los sensores buenos... que podra ser... por favor ayudaaaaaaaaa [email protected]
naudy colina de Venezuela hace 9 años
Hola exser, después que cambiaste la tps debes recetear la computadora. Pasa la llave sin encender el carro, déjalo 30 segundos y quitas la llave. Haz esta maniobra tres veces y en la cuarta ocasión le das arranque. Espero haberte útil
Hola naudy ya lo hice... hasta le quite los cables de la bateria... toda la noche... y nada... ya ni acelerandolo duro se mantiene... esta un ratoo encendido y se le va yendo la potencia hasta que se apaga... es como si le cortara la gasolina... sabes si cuando esta mala la bomba enciende la luz del check??
Hola naudy ya lo hice... hasta le quite los cables de la bateria... toda la noche... y nada... ya ni acelerandolo duro se mantiene... esta un ratoo encendido y se le va yendo la potencia hasta que se apaga... es como si le cortara la gasolina... sabes si cuando esta mala la bomba enciende la luz del check...
naudy colina de Venezuela hace 9 años
Exser yo te sugiero que le escribas directamente al correo de Andrés Caicedo... [email protected] y le explicas bien detallado cuál es el problema que presenta tu carro ;
Gracias naudy, una pregunta el te ha respondido?? ya le he escrito varios correos hace varios dias... y nada... por aca tambien lo menciona y nada que me responde... tu eres de venezuela? sabes si abdres es de aca de venezuela tambien...
naudy colina de Venezuela hace 9 años
Buenos dias Exser. Andrés es de Colombia. Yo soy de Acarigua Edo. Portuguesa mi número de celular es 04121675894 y 04168530755. Puedes llamarme cuando quieras. Estoy a tu orden
Muchas gracias naudy... tienes wapsat?? esta manana volvi a encender el matiz y ahora si se mantiene enendido pero quitanole la manguerita del map, y ese sensor es nuevo, y en e escaner sale bien... 04167660917
GregorySarcos de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo andres yo calibre las valvulas de mi matiz con esta guia desconecte el tpc para probar el vehiculo pero me sigue haciendo un jaloneo de ves en cuando cuando voy en la via y en el escape se escuchan unas explosiones pequeñas ya le hice servicio a inyectores y todo ya no se que mas hacer si me podrias ayudar te lo agradezco hermano
Muy buenos dias espero puedan ayudarme con toda la experiencia en Matiz tengo un problema que el velocimetro me marca hasta 80 km/h y conectando elñ scanner en el arroja 150km/h ayudemne x favor que cuando llega a esa velocidad el auto se jalonea y deja de acelerar no entiendo porque en el velocimetro marca una velocidad y en la computadora otra gracias espero sus respuestas les dejo mi correo [email protected]
edward_arenas de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, hice la calibracion de las valvulas tal cual como indica, lo que siento o mejor dicho escucho es q suenan mucho las valvulas como si fuese un motor diesel. Mi pregunta es: deberia de ser ese el sonido normal con las medidas que se calibraron las valvulas?
ANdres caicedo de Colombia hace 9 años
Hola,
Si le vio mejoría a la andada en el auto entonces, las calibro bien, ya lo del ruido puede ser desgaste de las partes tanto de culata, valvulas guias etc. pues si quiere que suene menos tendría que calibrar a otra medida por lo cual generalmente perderia potencia, por estar calibradas a otra medida no real al fabricante. Osea unas por otras... suerte!
Si le vio mejoría a la andada en el auto entonces, las calibro bien, ya lo del ruido puede ser desgaste de las partes tanto de culata, valvulas guias etc. pues si quiere que suene menos tendría que calibrar a otra medida por lo cual generalmente perderia potencia, por estar calibradas a otra medida no real al fabricante. Osea unas por otras... suerte!
jose angel de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes necesito un accesoria miento con respecto a un matiz que me esta presentando una falla de exceso de humo negro y ya le hemos cambiado el sensor tps. La valvula iac, y el sensor map, junto con las bujias. De igual manera le hicimos servicio a los inyectores, y a la bomba de gasolina y el vehiculo no deja humear ese humo negro
rensy leal de Venezuela hace 8 años
Mi matiz 2002 prende bien no falla arranca bien solo q avaces se le da un corcobeo jaloneo y tengo q soltar el acelerador y darle de nuevo para q se le quite aveces se le persiste con mucha frecuencia ya cambie inyectores filtro bomba gasolina bujias cables tps iac , me va volver loco el motor tiene un mes reparado
ANdres caicedo de Colombia hace 8 años
Jose angel el problema posiblemente radica en que esta quemando mas gasolina, ya sea porque exista un inyector goteando, o que el sensor de oxigeno este fallando, o que el sensor de temperatura del refrigerante este malo o fallando pues si falla le ordenara a la computadora que inyecte mas gasolina porque digamos que el motor esta muy frio pues la temperatura del liquido no llega a su tope.
ANdres caicedo de Colombia hace 8 años
Rensy leal tu mismo has dado con el problema pero no te diste cuenta... dices que se le quita con la celeracion, el jaloneo, entonces alli radica el problema es que tienes un tps generico el cual posee otra resistencia que provoca el tironeo con al aceleracion en princio y se quita con una desaceleracion y aceleacion. Debes de comprar el original que encaja perfectamente en el habitaculo del tps pues el generico queda a medio tapar deja al descubierto parte del habitaculo circular del tps. Desconecta el sensor y veras alguna mejoria minima en este problema y te daras cuenta que ese es el inconveniente. Solo desconectalo para hacer esta prueba despues reconectalo y busca el original u otro que pueda servir.
X lo regular no hago comentarios, soy mecanico y esta muy bien esplicado esto, de las valvulas, felicitades ,1000 likes amigo. Gracias
Andrés ante todo un gran saludo, muy útiles y acertados sus consejos muchas gracias, quisiera saber si es conveniente eliminar la válvula EGR
ALEXIS VARELA de Venezuela hace 8 años
Buenas noches sr.andres como a estado es alexis varela de venezuela mi saludo hermano y deseandole mil bendiciones...le comento tengo un problema con un daewoo matiz despues que calienta el motor lo apago y le doy aprender nuevamente y no enciende, le llega corriente a las bujias y le llega buena presion de gasolina... que cree usted que pueda ser sr. andres...gracias por su ayuda y respuesta...
ANdres caicedo de Colombia hace 8 años
Si la valvula EGR esta trabajando bien con su soneloide y sus mangueras bien puestas, pues se debe dejar como biene de fabrica, lo que pasa es que si se anula aumentara los niveles de gases toxicos y puedes reprobar en el control de gases de tu vehiculo.
Muchachos si regulan valvulas va a quedar miy ruidoso y lento la luz es 8 y 12
ANdres caicedo de Colombia hace 8 años
Con todo el respeto el comentario de el zapa es equivocado, debe leer el manual de fabricante... este manual se hizo con base en el lo de 8 y 12 es un concepto de mecánico herrado pues quedara menos ruidoso pero sin la potencia máxima otorgada por el ajuste de válvulas equivocado... el porque queda ruidoso... pues porque las válvulas, las guias, el cabezote o culata y demás componentes, tienen un uso en algunos ya de 15 años, y si los han cambiando pues nunca serán como el original... por eso la mayoría de mecánicos lo hace a 8 para tener menor ruido y de paso a un motor tan pequeño sacrificar la potencia máxima por un ruido de nada... yo personalmente e subido cuestas muy inclinadas con cupo lleno y bodega con el matiz bien ajustado en todas sus lineas, a 50-60 km/h obviamente con acelerador a fondo y previamente impulsado... cuando recibí por primera vez mi matiz precisamente se recalentó subiendo porque tenia que estar entre primera y segunda velocidad por falta de potencia... ASÍ QUE LES ANIMO A QUE SIGAN AJUSTANDO SUS VÁLVULAS CON ESTA GUÍA... NO POR ALGO TIENE 35 VOTOS A FAVOR Y TODOS LOS COMENTARIOS POSITIVOS EXCEPTO EL DEL MENCIONADO...Y REITERO... TODO LO AQUI ESCRITO ESTA EN EL MANUAL DE SERVICIO USTED MISMO LO PUEDE COMPROBAR... MUCHAS GRACIAS !!
Saludos y mis respetos a todos! Sr. Andres lo felicito por este foro que creo con su iniciativa de ayuda llena de paciencia! bueno... les comento mi problema con mi matiz a ver quien se presta en mi ayuda con solucion acertiva! mi matiz parece una maquina de coser Singer de las viejas ya que las valvulas estan a 0,15 y 0,30 como aconsejan aqui y rueda excelente!... ahora... pasa muuucho gasolina boa humo negro el aceite se consume rapido! es decir hago cambio de aceite un lunes en la mañana el carro rueda por un promedio de 10 horas en el dia ya para el jueves le falta 1 pote aceite y al revisar la varilla del aceite se ve en la punta de la varilla un aceite negro y mas arriba normal clarito el carro humea negro y presienyo que la gasolina esta mezclandose con el aceite por eso es el consume exagerado de aceite a que al sacar las bujias se notan negras con olor a gasolina y el puente encima del electrodo de color blanco! ya cambie sensor Map, tps, temp, iac, servicio inyectores, oxigeno ora falla que presenta es que se tira peos o explosiones al mismo tiempo que intenta desmayarse ya casi como no que quiere andar sobre todo al encenderlo! quien sabe aqui de esto? alguien que me ayude por favor se los agradezco !!!!
ANdres caicedo de Colombia hace 8 años
Leovalep, mira si tienes los repuestos viejos, entonces ponle el map y el tps que no tienen que ver con este problema, y tal vez los nuevos si son genericos te dan mas dolores de cabeza, lo del aceite pueden ser varias cosas: que se lo este consumiendo en las camaras de combustion mezclando la gasolina y el aire con el aceite por anillos en mal estado, retenes de valvulas malos, junta de culata mala, o exceso de aceite en el motor. El color del humo en este caso deberia de ser azulado cuando se mezcla con la gasolina...
Encambio el humo negro indica que hay exceso de combustible en las camaras que no se quema totalmente y por eso sale casi crudo de forma humo negro. Se da cuando existe un inyector en mal estado... goteando, , un sensor de oxigeno en mal estado, o un sensor de temperatura malo y de igual manera todo su ramal electrico. Por eso hay que escanearlo. Tambien el humo negro se podria producir cuando el regulador de combustible ubicado en la bomba este malo y deje pasar mas gasolina de la que se debe, y por ende el carro se ahoga por el exceso de combustible que empapa las bujias y se hace imposible la andada. Suerte!!
Encambio el humo negro indica que hay exceso de combustible en las camaras que no se quema totalmente y por eso sale casi crudo de forma humo negro. Se da cuando existe un inyector en mal estado... goteando, , un sensor de oxigeno en mal estado, o un sensor de temperatura malo y de igual manera todo su ramal electrico. Por eso hay que escanearlo. Tambien el humo negro se podria producir cuando el regulador de combustible ubicado en la bomba este malo y deje pasar mas gasolina de la que se debe, y por ende el carro se ahoga por el exceso de combustible que empapa las bujias y se hace imposible la andada. Suerte!!
Amigo andres buenas tardes mi matiz presenta la siguiente falla... en las mañanas lo enciendo y tiene tembladera y a los pocos minutos se apaga, lo vuelvo a encender y despues que calienta se le quita pero despues que arranca al poquito tiempo corcobea y me hace explosion en el cuerpo de aceleracion, me detengo y desconecto la manguerita que esta conectada del sensor MAP al cuerpo de aceleracion y se normaliza corre durisimo y empareja fiiino pero me bota humo por el escape con olor a gasolina al parecer no me quema bien la gasolina, luego conecto nuevamente la manguerita del sensor MAP y vuelve la falla entonces e optado por cargarlo con esa manguerita desconectada... es la unica manera de que mi carro ande bien. !... hermano le agradezco por favor una sugerencia al respecto... esa falla me tiene loco...
Buenas tardes sr andres yo tambien soy mecanico lo felicito y me da mucha alegria de ver su experiencia que dios le dio y el apoyo tan grande que nosda estamos a la orden mi nombre es wilson gracias
GregorySarcos de Venezuela hace 8 años
Buenas yo tengo un daewoo matiz 2001 ps desde hace un tiempo me viene corcovea en 3era velocidad ps me dijeron que era el tps le coloque uno original se fue un poco la falla pero sigue corcoveando que mas puede ser sera el tiempo eso me lo esta haciendo desde que le cambie la correa del tiempo yo mismo revise los puntos sin quitar la correa y todos esta bien pero el rotor del distribuidor no queda mirando a la salida del cable del piston 1 espero me puedan ayudar espero su respuesta
Hola buen dia me resulto interesante este punto, por que he tenido problemas con un chevy 1.4 mphi, donde ya se anillo, las camisas estaban en buen estado, cambie todos los sensores, y solo duro 3 semanas para que empezara a cascabelear en pendientes o en los cambios 3 y 4 al acelerar, note que mi banda se aflojaba, ya le di tension girando la bomba de agua, me dura 1 dia y vuelve el problema...
Buen di señor andrés mi problema es el siguiente: a mi carro se le fue la correa de tiempo doblo las válvulas le hizo el cambio de válvulas correa y tensor, el problema esta es q el carro a veces prende y cuando lo hace no tiene fuerza. Esta en punto, sale chispa de la bobina pero del disyribuidor no sale chispa y cuando sale la chispa no es constante q usted cree q pueda ser esa falla
Hola, hace poco adquirí un Daewoo Matiz 2001, del cual estoy muy contento. Tengo un problemita, leí en los foros, algo medio común, que tengo un ralenti medio inestable desde la transición de acelerado en frío hasta el ralenti en caliente, hay un ventana de tiempo en la que oscila buscando un equilibrio, hasta que se regulariza. Ya le realicé: regulación de válvulas, cambio de bujías, limpieza del distribuidor, los cables de bujías están en buen estado, desarme y limpieza del cuerpo de la mariposa (estaba muy sucio), desarme y limpieza del iac (acá le decimos motor paso a paso), el mismo funciona Ok, avance de encendido: 10°, y me faltaría, para mi gusto, regular la tensión de ralenti del TPS. He buscado por todos lados y no veo a que tensión de trabajo tengo que dejar la regulación de la mariposa, con motor regulando, para que la computadora lea como óptima la posición de la mariposa. La misma tiene un tornillo para regular. Si desajusto este tornillo, y la mariposa no hace tope con nada, el motor sigue regulando, muy bajito, pero regula parejo y estable, si muevo un poquito la mariposa con el tornillo, se acelera un poco. En ambos casos, la inestabilidad se presenta. Me comentaron que la regulación en ralenti es fundamental para el funcionamiento en el resto del régimen del motor. De hecho, tengo una fallita más, que es un pequeño tironeo en 2da y 3ra marcha, al acelerar despacito, desde bajas vueltas, y para mi gusto, un poco elevado el consumo de combustible. Le agradecería, por favor, si Usted tiene el valor de tensión de dicha calibración.
Muchas gracias !!!!!
Saludos.
Muchas gracias !!!!!
Saludos.
Me olvidé de comentarles que el motor anda y empuja muy bien, me sorprendió la reacción de este motor. Empuja muy parejo en todas las revoluciones. Saludos.
Hola, necesito que me ayuden con un dato, cuantos litros de aceite caben en el motor Daewoo Matiz 2001?
Porque hice el cambio y me pusieron 3.5 litros y el auto se puso como pesado, si esta demas cuales son los efectos?
Porque hice el cambio y me pusieron 3.5 litros y el auto se puso como pesado, si esta demas cuales son los efectos?
Hola buen dia, les agradezco la ayuda, tengo un matiz 2002, tengo alrededor de 3 meses con el mi prolema es que arranca bien y se desplaza bien en plano, pero en subida despues que llego a tercera lo acelero se siente el motor acelerado pero no revoluciona, se achanta, tengo que ir acelerandolo poco a poco para que revolucione!!!!
Hola buen dia, me intereso la calibración de válvulas, mi inquietud es que yo tengo un matiz modelo 2006 de cuatro cilindros, mi pregunta es aplicaria la misma medida de calibración o ya seria diferente, ?? Le pido ayuda por favor para que pueda calibrar mis valvulas de manera correcta
edward_arenas de Venezuela hace 8 años
Buenos dias quiero hacer la calibracion de las valvulas pero tengo una duda con el calibrador de hojas no se como tomar las pedidas ya que cada hoja tiene dos numeros es decir aparece .020 y debajo de este .508mm si me pueden explicar les agradezo
ANdres caicedo de Colombia hace 8 años
Es que las hojas tienen dos medidas... la primera esta en pulgadas y la otra estan en milimetros eso es todo
ANdres caicedo mi duda es si podría aplicar la misma calibración en mi matiz, el detalle es q el mio es 4 cilindros y no de 3 como en tu descripción. Anteriormente clalibraron mis valvular en 8 y 12. Queria calibrarlas así como en tu descripción, pero quisiera ver si por favor me explicaras como hacerlo en el mio porque lleva mas valvulas, te lo agradecería mucho
ANdres caicedo de Colombia hace 8 años
Esto es solo para el matiz de 3 cilindros de los otros no conozco del tema...
ANTONIO LUNA de México hace 8 años
Tengo un matiz 2006 daewo, soy de mexico aki entro atravez de pontiac, actualmente su distribuidor es GM, pues bien resulta que se me calentó y se le cambio la junta de la cabeza, pero a la ora de armarlo se despogramo el cuerpo de aceleración, se le metio el scanner pero aun asi hace la siguiente falla: cuando el vehículo se enciende arranca con 1300RP y comienza a subir hasta 2000 RP, de tal manera que es inestable sube y baja las revoluciones, cuando lo correcto debe ser unas 900 a 1000 RP, podría damer algún consejo, ya que se han checado algún paso de aire , pero sigue igual, me advierten que tengo que cambiar el cuerpo de aceleración, pero es demasiado caro, y pues el scanner no me marca algún daño ahí, de hecho no me vota códigos de error, por otro lado cuando se re programa el cuerpo de aceleración este acepta la reprogramacion, pero la falla contionua.
Mi matiz tenia un gran problema ,asi q decidi hacer el motor pistones conchas cigüeñal las valvulas solo las acente, bujias cable valvula iac, sensor map, sensor tps pila de gasolina nueva , regulador de gasolina bien marcaba de 30 a 40psi en fin todo era nuevo y el proble seguia igual al prenderlo se aceleraba mucho y luego bajaba , pero despues q bajaba subia y bajaba y nada q se le quitaba movi el tiempo unas mil veces y nada , me di cuenta q en el cuerpo de aceleracion chupaba aire (exactamente x dond sale la manguera al pulpon del freno el cuerpo tenia una fisura x dond se une) le heche pega tanque y ya no se aceleraba mucho pero igual se aceleraba y bajaba y subia las rpm , decidi quitarle el tornillo del minimo el q le hace tope a la chapaleta y asunto arreglado quedo parejito
Calibración de las valvulas Solucionado
Chevrolet Spark 2011 156000 kms
Buenas Tardes amigo me gustaría saber cual es la medidas de las calibraciones de las valvulas del spark
29 casos
Mejor respuesta (según jorge6063)
Listo amigos la calibración es 20mm para escape y 15mm para admision
jairo mecanica 55 de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes en q orden c calibran las valvulas del spark y aque medida por favor
Colacas en punto muerto superior PMS, y calibras las de admision 1y2 y de escape1 y 3 le das media vuelta a la polea del arbol de leva y calibras de admision 3y4 y de escape 2 y 4, las medidas segun el manual del fabricante es de 0.15 admision y 0.20 de escape. Saludos y Suerte con estos carros que lo ponen a uno estresados...
david211912 de Venezuela hace 3 años
Saludos esa medida sirve para las valvulas de un spark año 2007?
Nelson suarez duran de Colombia hace 5 años
El carro se le sube el nivel del aceite casi medio cuarto
Que debo hacer para corregir ess falla
Que debo hacer para corregir ess falla
Ana Miranda de Nicaragua hace 5 años
Necesito por favor me informen los datos de calibración para el Chevrolet Spark motor 800 año 2008
Luz, separación ó gap
En frío
Admisión/Entrada 0.15 +/- 0.02 mm
Escape/Expulsión 0.32 +/- 0.02 mm
En caliente
Admisión/Entrada 0.25 +/- 0.02 mm
Escape/Expulsión 0.42 =/- 0.02 mm
Estas son los valores de calibración que recomienda el fabricante
En frío
Admisión/Entrada 0.15 +/- 0.02 mm
Escape/Expulsión 0.32 +/- 0.02 mm
En caliente
Admisión/Entrada 0.25 +/- 0.02 mm
Escape/Expulsión 0.42 =/- 0.02 mm
Estas son los valores de calibración que recomienda el fabricante
Ana Miranda de Nicaragua hace 5 años
Cual es el orden de encendido del Chevrolet spark 2008
el orden de encendido esta marcado en las bobinas , y es 1-4-2-3.
Wilson caballero de Colombia hace 4 años
No señor el orden de encendido es 1.3 4 2. Lo que esta marcado en la bobina dis es la chispa. Que se da a la vez para el. Cilindro 1-4 y a su vez 3-2. Son cosas muy. Diferentes
@Wilson caballeroMuy buen esa wilson,,estaba confundido,,gracia
Ana Miranda de Nicaragua hace 5 años
Gracias por su atención me fue muy util la información
Consulta. La regulación se hace sobre las valvulas cerradas. Por qué es necesario seguir un orden y no hacerlo sobre las valvulas cerradas?
Buenas, una interrogante en el spark 3 cilindros cual seria el orden para calibrar las valvulas
Batallando un poco con la calibración ya había terminado pero no había compresión pero con estos comentarios sirven voy checar
Buenas tardes amigo como hago para calibrar valvulas de spark
Jefferson Rodríguez de Colombia hace 3 años
Buenos días, me gustaría saber con qué galgas se calibran las válvulas de un motor 3 cilindros de un chevrolet sprint, gracias
Ayuda para calibrar valvulas en el spark 1.0 lt año 2007 como debo hacerlo ???
Consulta amigos , para regular valvulas del spark 1000 2008 en frio cual es la calibracion exacta , necesito regularlo en frio
Miguel romero de Venezuela hace 3 años
Buenas amigos tengo un Spark le compre todo nuevo a la camara me la calibraron. Los dos dias no sonaban los martillos ahora suenan varios q pudo haber pasado ahi xq se des
Desgraduan si todo es nuevo
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Luis teran de Chile hace 2 años
https://youtu.be/CqoZf5Bi_JU
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Buen día cuanto llevan las válvulas de calibración el espark 2017
Motor 1.2 chevy espark 2017
Cuanto se calibra las valvulas
Cuanto se calibra las valvulas
Angel Ramirez de Colombia hace un año
Tengo un Chevrolet Steem 2001. Después de reparado, suena horrible al encenderlo, cuando se nivela la aguja de la temperatura baja el ruido. Y vota mucho humo azul...Se acelera solo,
Buen día, alguien sabe a que medida deben dejar
En el torno las valvulas de admisión y escape después de hacer rectificacion y acentuada de las mismas? Es un ford focus 2.0 8 valvulas. Saludos a todos
En el torno las valvulas de admisión y escape después de hacer rectificacion y acentuada de las mismas? Es un ford focus 2.0 8 valvulas. Saludos a todos
Hola buenas noches quiero pregutar por la calibracion de valvulas chevrolet spark 1.0 lt de 4 cilindros el orden de la calibracion y cuantos mm de escape y de admisión
ComentarMontaje de correa distribución. Regulación de válvulas Solucionado
Suzuki Alto 2011 102000 kms
Recalento el motor, por falta de agua. Se reparó la culata. Por favor necesito información sobre el montaje de la correa y calibración de las válvulas. Espero su ayuda lo más pronto posible. Saludos.
1
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 7 años
http://www.valvulita.com/sites/default…
Aqui te dejo el manual del motor F8D del Alto. Ahi sale el montaje de correa y los valores de regulacion de valvulas en frio como en caliente
Aqui te dejo el manual del motor F8D del Alto. Ahi sale el montaje de correa y los valores de regulacion de valvulas en frio como en caliente
Es muy util trabajar un motor con ayuda tecnica. Ojalá si hubiese una posibilidad de enviar el manual en Español. Estoy contento por el apoyo. Muchas gracias. Felicitaciones por su disponibilidad.
Choferalto de Chile hace 7 años
Si lo quieres español subelo a google drive y copia y pega una cantidad de texto y abre el traductor de google no sera español al 100% pero te dará una idea Saludos
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Lamentablemente el manual está en ingles (no en español) pero es bastante gráfico, asi que mucho problema no te reportaría, sino aplicar Google translator, aunque traduce como las pelotas pero algo te servira
Hola amigo buenas tardes como estas amigo tengo un problema con mi chevrolet alto le mande cambiar el empaque de culata y me quedo fallando no aguanta la mínima en alta o cuando lo acelero funciona bien pero cuando lo dejo en la mínima se me trata de apagar ya me lo reviso un eléctrico y de corriente esta bien lo escanearon y esta bien te agradecería se me puedes ayudar con alguna información
Choferalto de Chile hace 7 años
Copia y pega en el traductor de google inglés Saludos
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Vi la foto y me acordé de cuando el mio se le hizo una mantencion completa (cambiamos hasta las valvulas). . . Dos meses de para que terminaron bien gracias a Dios.
Saludos. Ayer hice funcionar el motor. Está funcionando perfectamente. Cambié los pistones y anillos. Me ayudó. El manual. Los gráficos. Gracias por su apoyo.
Mejor respuesta (según Francisco)
Tengo un carro zuziki zaiker año 94 el problema es q se calienta y los gases salen muy altos y como que cocovea ya le cambie catalizador sensor de flujo de aire bujías y aun sigue mal x q calienta y los gases alto
Necesito ayuda con un carro zuziki zaiker me calienta y gases muy altos
jorge jimenez de Colombia hace 3 años
Buenas me podrian ayudar tengo un suzuki alto k10 modelo 2014 necesito cepillar la culata pero necesitan la altura de la culata dice el de la retificadora gracias
Ola amigo tenho um suzuki alto k 10 tenho dificuldade em calibrar as vavulas
Preciso de ajuda
Preciso de ajuda
ComentarCalibracion valvulas
Fiat Uno 1996 FIAT UNO MILLE 250000 kms
Serian tan amables me informan a que medida se calibran las valvuasl?
Les agradezco enormente
Les agradezco enormente
6 casos
Hola amigo, las medidas para un fiat uno son 0.30mm valvulas de admision, y 0.40mm valvulas de escape... no se si te sirva... pero quizas si ya q todos los fiat son de mecanica similar... Saludos!
Muchas gracias, lo que pasa es que envié a reparar la culata y el motor se siente como ahogado al momento que requiere más potencia. De nuevo muchas gracias
Pero si es esa la medida correcta para un fiat uno 1.3 mpi
Ah ok ok amigo... bueno ve te sugiero que antes de calibrar las camaras verifiques que el carro este puesto a tiempo correctamente. Tambien mueve la polea de la leva de manera que la guia que tiene alli quede justo en el medio de la corredera de la polea... Saludos!
Gracias nuevamente, la polea del cigueñal tiene una aleta y en la tapa de distribución lleva 2 líneas ñ, a esa se retire?
Me refiero a la polea de arriba la del arbol de leva o flauta... La polea del cigue*al tiene su marca (una linea) y en el bloque aparece su punto... me refiero es a la polea del arbol de leva, alli tiene una guia que si aflojas el tornillo del arbol de leva la polea la puedes girar hacia adelante y atras... trata de que la guia de la leva quede en el medio de la corredera de manera que no haga tope con ningun extremo que tiene en la polea del arbol de leva... espero me entiendas jej Saludos!
Ahhhh, listo
Muchas gracias en cuanto haga el ajuste le cuento como me fue. Mil gracias
Muchas gracias en cuanto haga el ajuste le cuento como me fue. Mil gracias
Ok amigo... si la polea no tiene la corredera esa q mencione... dejalo tal cual esta... y trata de poner el tiempo bien, punto abajo la marca del cigue*al y bloque de motor (tambien puedes hacerlo girando el cigue*al y colocando el primer piston arriba),
Y arriba para poner punto de la leva; tienes que colocar el vaso que esta marcado la polea debe estar posicionado a las 12:50 horas (tomando referencia de un reloj analogico)... y si logras poner el tiempo bien y el carro sigue igual, entonces es posible que tenga alguna valvula doblada o las guias y asientos de valvulas tengan desgaste... pero bno cualquier cosa me avisas que tal te fue. Saludos!
Y arriba para poner punto de la leva; tienes que colocar el vaso que esta marcado la polea debe estar posicionado a las 12:50 horas (tomando referencia de un reloj analogico)... y si logras poner el tiempo bien y el carro sigue igual, entonces es posible que tenga alguna valvula doblada o las guias y asientos de valvulas tengan desgaste... pero bno cualquier cosa me avisas que tal te fue. Saludos!
Hola buen día
Le comentó: calibre válvulas pero el problema continúa, cuando voy andando y en ocasiones el carro pierde velocidad y lo aceleró para que recupere se queda como ahogado y no responde y va subiendo una cuesta pierde más potencia hasta el punto de hacer devolver cambios hasta llegar a primer velocidad. Repare culata, el tiempo está en 8 grados de avance, mandé reparar el. Carburador. Aún me tiene perdido con esa falla. Ud que opina?
Agradezco su colaboración
Le comentó: calibre válvulas pero el problema continúa, cuando voy andando y en ocasiones el carro pierde velocidad y lo aceleró para que recupere se queda como ahogado y no responde y va subiendo una cuesta pierde más potencia hasta el punto de hacer devolver cambios hasta llegar a primer velocidad. Repare culata, el tiempo está en 8 grados de avance, mandé reparar el. Carburador. Aún me tiene perdido con esa falla. Ud que opina?
Agradezco su colaboración
Amigo... Haz revisar la bomba de combustible a ver... Quizás pierde presión al momento de acelerar... Saludos!
Hola buenas tardes, le comento que el carro sigue igual pero ahora suenan demasido las valvulas, la mejoria es muy minima.
Pero quien realizó la calibración amigousted mismo?? Antes de calibrarlas sonaban las cámaras?? Yo a mi Fíat lo calibre cn esas medidas y la cámara suena pero es algo mínimo. Y no pude calibrarlas exactas porque no tenía las lochas para que quedaran bien bien...
Otra cosa. Mandaste a revisar la pila????
Otra cosa. Mandaste a revisar la pila????
La mandé calibrar en rectificadora y quedaron en las medidas, el sistema de combustible ya lo había revisado y mandé reparar el carburador dejar el motor en tiempo y cumple hasta las normas de gases
Ok amigo... verrr esta complicado entonces... ve saca la tapa de valvulas y revisa el arbol de levas, observa bien si las levas tienen mucho desgaste, de ser asi quizas ese sea el problema ya que las valvulas no abren bien... Saludos!
Buen día, no quiere funcionar bien calibre las válvulas a la medida exacta utilice hasta milímetros y aún no funciona bien se ahoga bastante
Pero revisaste el árbol de leva amigo? Puede que hayas calibrado a la medida exacta pero sí el árbol de leva tiene desgaste por más que lo calibres fallara igual
Hola amigo el árbol de levas está bueno, la culata reparada por rectificadora con todos los repuestos originales, ya no se por donde más revisar
Mmmmmmm. Puede que el catalizador este tapado...
Es una opción, Ud tiene la celigrafia de conexiones del carburador? Amigo
Disculpe amigo no la tengo... y que tal anda el carro??
Pues sigue igual le falta pique y cuando se cuelga de potencia toca regresarle cambios y es peor cuando va subiendo alguna empinada, es como a quedarse ahogado
Voy a recalibrar válvulas nuevamente y las voy a dejar más ajustadas, la distribución la inicia por el cilindro del lado de las poleas o por el de la caja de cambios? Porque las marcas de las poleas la da para iniciar por el lado de la caja y está iniciando por el de las poleas
Buen día amigos tengo un problema con mi Fíat uno fire 8 válvulas ,presenta q envíe a reparar la culata y ahora q la monto el cilindro numero 4 me falla le desconecto el inyector y mejora se lo vuelvo a colocar y empieza a botar gasolina por el bajante del múltiple q puede ser la falla?
Quiero saber la calibracion de valvulas del fiat uno año 96
Buena quisiera saber cuanto lleva de calibracion el fiat uno fire 8valvula
jhonny puyosa de Venezuela hace 6 años
Buena quisiera saber cuanto lleva de calibracion las valvulas de fiat premio 1500
Buenas tardes, tengo un problema con mi fiat spazio 1.3 mande a cambiar gomas de válvulas y acentar válvulas por manteniemiento y resulta que se comio un lomo del árbol de levas, le compre otro y resulta que sucedió lo mismo pero en otro lomo no en la misma valvula. Porque sucede este problema, por favor si alguien sabe lo agradecería.
Wilson silva de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo queria saber si m ayudas tengo el mismo problema desgaste en levas de ezpacio como soluciono el problema
Fernando Macías de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigo revise las luchas deben estar como un espejo no deben presentar rayaduras y calibre entre 0.30 y 0.40mm
RUBEN FUEL de Ecuador hace 6 años
No se q le pasa a mi carro es fiat año 1995 al momento de prenderle despues de casi 20 minutos comienza como q a golpear en la parte de encima del motor un sonido como q se golpiaran entre metales y no se q hacer
Buenas tardes amigos quisiera saber que valvulas quedan abiertas cuando coloco la leva en punto? pregunto esto porque desarme y asente las valvulas y no se si la arme bien
Fernando Macías de Venezuela hace 2 años
Calibre bien admisión 025mm y escape 030
edgar santamaria de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo una pregunta mi carro me bota gasolina por el escape pero los inyectores estan buenos que sera ?computadora o el regulador de gasolina malo ?
Saludos, quisiera saber que regleta debo usar para calibrar las válvulas de un Fiat polaco 126 p
Alguien me puede ayudar una cámara de un Fiat tucán 1.3 le sirve a un Fiat uno 1.3? Gracias
Angel belmonte de Venezuela hace 3 años
Tengo un Fiat uno año 86 y le cambié el árbol de levas y las lochas pero no prende hace explosión x el carburador. Que podría ser eso?
Hola como andan, necesitó saber la luz de valvulas de un fiat uno 1.5 brasilero por favor necesito saber eso ppr favor que alguien me ayude
Buenas tardes yo también tengo el mismo problema mi Fiat pierde mucha fuerza. Al subir le cambien la pila. De la gasolina , le mandé Hacer mantenimiento al carburador. Le an agarrado el tiempo de diferentes manera. Canvio cables. Bujías. Galleta. Bobina. Y todavía sique la misma falla. Compré otra leva y mejoro un poco. Ahora me se menos explosiones en el carburador. E igual sigue con la perdida de fuerza al subir a un grado que tengo que bajar asta primera. Ya no se que Hacer que opinan.
ComentarCalibración de válvulas
Mitsubishi Lancer 1993 1.5 130000 kms
Como calibrar las válvulas? De 12 válvulas lancer Glx
32 casos
Roberto james de Panamá hace 6 años
Como puedo calibrar mi carro misubishi lancer 1998 por favor
Como calibre los martillo de un mitsubishi GLX motor 1.6 año 2011
Ezequiel Ruiz de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede ayudar diciendo cuanto lleva de luz las valvulas de mitsubishi lancer glx 1.5 12 valvulas? Muchas gracias
Por favor me pueden decir cuanto lleva de luz las valvulas de mitsubishi lancer motor 1500 año 95
Odilio Martínez de Venezuela hace 5 años
Quien me dice las medidas de la luz de válvulas Mitsubishi Lancer 1.5 97
Nelson Duarte de Venezuela hace 5 años
Cuanto lleva de medida para calibrar las válvulas del Mitsubishi lancer año 99. Motor 1.5
Jfloresmagallanes de Venezuela hace 4 años
Buenas noches como es la secuencia para calibrar las valvulas de escape y admisión de mi lancer 2007 1.6 glx motor 4g18 csk3
Juan marcano de Venezuela hace 3 años
Buenas conciguio como. Hacerlo estoy en lo mismo
Necesito calibrar las válvulas de mi Mitsubishi Lancer 1.3 16 válvulas modelo o año 2004 motor 4G 13 quien me puede informar cuánto le coloco el n frío a escape y admisión
Cuales son la medida del calibrador de válvula de escape y inyección del lancer 97 motor 4g93 de esca
ComentarCalibrar valvulas
Mazda BT-50 2009 4puertas full motor 2.5 diesel 160 kms
La medida para calibrar valvulas y apretado de cabezote.
47 casos
Diofanor Quiceno de Colombia hace 5 años
Cuantas milésimas se calibra las válvulas de escape y admisión
Pedro brito de Guatemala hace 5 años
Porque al acelerar el motor de mi mazda 2010 turbo interculer truena como si fuera ruido de válvulas, pero no lo es, ya mande a rectificar culata y cambie válvulas,guías ,empaque de culata pero sigue el ruido ,los inyectores ya los fui a calibrar
Olman Torres de Honduras hace 4 años
Yo tengo el mismo problema y necesito ayuda. Ya le cambie hasta el turbo porque pense que eso era pero el problema continúa.
@Olman TorresLo mismo me pasa y ya se calibro válvulas y sigue con un cascabeleo a baja revoluciónes
@Olman TorresSu problema son los inyectores. Tiene la pre inyeccion muy alta. Debe acudir a un laboratorio de bombas de inyeccion
Alex Rosero de Ecuador hace 4 años
Tienes problemas con el turbo! Ve y llévalo a chequear
Eduardo zuleta de Colombia hace 3 años
Buenas tardes por favor necesito saber cuanto es la medida de calibracion de las válvula de admisión y escape de una bt50 a gasolina 2.5 y el orden de calibracion de cada unas
Buen día cual es la calibración de válvulas bt 50 diésel 16 valvulas
Seba Sánchez de Chile hace 9 meses
Consulta necesito regular valvulas se Ford Ranger XLT tailandesa 2011 cual serian medidas?
ComentarConsulta de regulacion de valvula
Fiat Palio 2011 5puertas,base, 1.4 8v 200000 kms
Hola buen dia quisiera hacer una consulta si al palio 1.4 8v se le regula valvulas?
13 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Sapo, las válvulas del motor FIAT no tienen balancines con tornillo,va no ser que sea motor corsa, por lo tanto No se calibran, si hay ruido de válvulas PRIMERO compruebe sincronización del sistema de distribución, ya que un desfase de este sistema puede causar ruido de válvulas; si luego de revisar la distribución se determina que esta bien sincronizada, entonces es posible que las PASTILLAS de taques o levas estén desgastadas, solo en este caso hay que sustituir las pastillas desgastadas dejando una separación o luz entre pastillas y levas de ADMISIÓN de 0,10mm y 0,18 mm en las de ESCAPE (motor FRÍO), en los almacenes de repuestos venden pastillas de diferente grosor, PERO este trabajo de la regulación lo debe realizar un especialista o rectificadora.
Atte.
Atte.
Una pregunta cuánto lleva la graduación de escape i amicion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvidaba, si desarmaron el cabezote y cambiaron o desmontaron válvulas es necesario que en la rectificadora comprueben la separación que debe existir entre las pastillas y levas según especificación técnica del fabricante del motor, a no ser que la apertura y cierre de válvulas sea mediante taques hidráulicos que se auto regulan conforme funciona el motor y se recargan de aceite. Atte.
Hola tu sabes que medidas son esas que llevan en mm...? Las del fiat palio elx fire 1.4 8 valvulas año 2007? Gracias tanto la luz de admision como la luz de escape?
Buenas tardes quería saber cuanto llevan la regulación de valvulas del fiat palio 1.3 2003
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos José Luis, resulta extraña su consulta, en los PALIO no se regulan o no se calibra la luz de las válvulas (no tienen balancines con tornillo de regulación) , si el motor tiene ruido de válvulas, existen tres posibilidades,
1) ha saltado la CORREA dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, y cuando ésto ocurre el motor queda fuera de punto, pierde potencia, no acelera, el ralentí es inestable o el motor vibra mucho y0 se apaga, hay explosiones en el escape o en el cuerpo de aceleración, recalienta o hacen ruidos las válvulas.
2) uno o varios de los propulsores (botadores) hidráulicos por daño o falta de presión NO carga de aceite, consecuentemente una o varias válvulas no se abren o se cierran oportunamente.
3) algunos Palio vienen con PASTILLAS de TAQUES y su altura puede disminuir por desgaste produciéndose juego excesivo o huelgo entre pastilla y leva, solo cuando se ha producido desgaste en las pastillas deben ser sustituidas por un especialista o rectificadora, las pastillas se venden de diferente grosor y debe ser instaladas en cada leva o válvula según especificaciones o separación dada por el fabricante del motor para que se abran o cierren oportunamente las válvulas y no se produzca ruido de válvulas o fallas del motor.
Respondiendo a tu consulta y con lo explicado comprenderá que las válvulas que tienen un sistema hidráulico NO se calibran, se auto regulan por acción o presión hidráulica y los sistemas que tienen PASTILLAS deben ser sustituidas dejando una separación entre las levas y pastillas de las válvulas de admisión de 0,15 mm y en las válvulas de escape 0,25 mm con motor FRÍO. Atte.
1) ha saltado la CORREA dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, y cuando ésto ocurre el motor queda fuera de punto, pierde potencia, no acelera, el ralentí es inestable o el motor vibra mucho y0 se apaga, hay explosiones en el escape o en el cuerpo de aceleración, recalienta o hacen ruidos las válvulas.
2) uno o varios de los propulsores (botadores) hidráulicos por daño o falta de presión NO carga de aceite, consecuentemente una o varias válvulas no se abren o se cierran oportunamente.
3) algunos Palio vienen con PASTILLAS de TAQUES y su altura puede disminuir por desgaste produciéndose juego excesivo o huelgo entre pastilla y leva, solo cuando se ha producido desgaste en las pastillas deben ser sustituidas por un especialista o rectificadora, las pastillas se venden de diferente grosor y debe ser instaladas en cada leva o válvula según especificaciones o separación dada por el fabricante del motor para que se abran o cierren oportunamente las válvulas y no se produzca ruido de válvulas o fallas del motor.
Respondiendo a tu consulta y con lo explicado comprenderá que las válvulas que tienen un sistema hidráulico NO se calibran, se auto regulan por acción o presión hidráulica y los sistemas que tienen PASTILLAS deben ser sustituidas dejando una separación entre las levas y pastillas de las válvulas de admisión de 0,15 mm y en las válvulas de escape 0,25 mm con motor FRÍO. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola esa medida de ADM. Y esc. Son para un Siena fire 8v 1.4?x q me dejaron el auto en 30 40 y hace ruido. Y la bomba de aceite es nueva. La leva también.
Una pregunta el motor torque 1.6 16 valvulas me podria decir cuanta luz lleva
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Raúl, en la anterior respuesta expliqué que en algunos Palio NO se regula la separación o luz entre las válvulas y árbol de levas (no existe tornillo con tuerca ni balancines regulables) , ya que los propulsores o botadores son hidráulicos y se auto regulan automáticamente por presión de aceite, también existen los motores que tienen taques de PASTILLA, solo cuando hay desgaste en las levas o pastillas se instalan nuevas con la altura apropiada para que no exista huelgo , juego o ruido excesivo mientras funciona el motor, en este caso las pastillas duran mucho tiempo, de existir desgaste solo un especialista o en rectificadora se sustituyen Midiendo su altura para dar la separación adecuada entre tanque y leva. Para el motor torque 1.6 16 válvulas la separación entre pastillas y levas es de 0,10 mm ADMISIÓN y 0,18 mm en ESCAPE, se lo hace con motor FRÍO.
Atte.
Atte.
Pero en definitiva las válvulas se regulas por medio del remplazo de pastillas. Slds
Muchas gracias por su ayuda me han guiado bastante en algunos ponchos que he tenido
fernando jose de Venezuela hace 4 años
Mano cuanto cuesta calibrar válvulas de fiat siena 99 1.6
Alejandrobz de Argentina hace 4 años
Hola muy buenas tardes , disculpe las molestias , me gustaría su opinión por favor, tengo un fiat palio sx modelo 2001 motor 1.6 8v me podría decir que luz lleva para regular la válvula por favor. Muchas gracias. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si su motor tiene balancines regulables la calibración en ADMISIÓN es 0.10 mm para escape es 0.18 mm con motor FRÍO. Antes de regular válvulas sugiero medir la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o ha saltado uno o dos dientes, cuando esto ha sucedido se escuchará en el motor el ruido de golpeteo de válvulas, en este caso, un ESPECIALISTA en motores FIAT debe REGULAR o calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Atte.
Hola, buenas tardes tengo un Fiat Siena 2011 motor 1.4 fire 8 válvulas, quisiera saber cuál es el parámetro real de la luz de escape y de admisión, por favor, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no hay luz o espacio porque las levas accionan buzos o taques hidráulicos y siempre están en contacto, vpero de tal manera que las válvulas siempre puedan cerrarse o abrirse oportunamente y de manera correcta y sin causar ruido su accionar.
Atte.
Atte.
Si. No tengo el manual,pero si se regulan, confirmado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, ¿quien lo confirmó que se regulan o que tienen luz las válvulas del motor FIRE 1.4cc 8 válvulas ? Este motor no tiene balancines con tuerca y tope, por lo tanto no se regula.
Su motor tienen buzos (taques) hidráulicos, debe descargar el aceite de cada buzo antes de poner el árbol de levas de lo contrario, quedarán vavulas sin cerrar, el mecánico especialista en motores FIAT debe dejar perfectamente SINCRONIZADA la distribución, luego encender el motor, cuando comience a funcionar harán un ruido fuerte las válvulas y conforme el motor funciona, poco a poco se cargarán los buzos con aceite y progresivamente irá disminuyendo este ruido, tiene que mantenerlo encendido por 45 minutos, tiempo en el que habrá desaparecido el ruido de válvulas, siempre y cuando estén los buzos (propulsores) en buenas condiciones y bien calibrada la distribución, al final mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL siempre y cuando esté bien la distribución.
Cabe informar si su motor se recalentó y por esta razón desarmo la parte superior, en la rectificadora debían comprobar que el árbol de levas ASIENTE plano e igual en todos sus apoyos y en los cojinetes de la culata, hay casos que por recalentamiento y cuando ha sido fuerte, la culata se tuerce en bloque como arco, consecuentemente su parte superior también se hace arco y no asienta bien el árbol y al rotar lo hace de manera excéntrica y golpeando en los cojinetes de los extremos ; cuando la deformación de la culata es superior a tolerancia, y si no asienta plano el árbol, tendría que sustituir la culata.
Atte.
Su motor tienen buzos (taques) hidráulicos, debe descargar el aceite de cada buzo antes de poner el árbol de levas de lo contrario, quedarán vavulas sin cerrar, el mecánico especialista en motores FIAT debe dejar perfectamente SINCRONIZADA la distribución, luego encender el motor, cuando comience a funcionar harán un ruido fuerte las válvulas y conforme el motor funciona, poco a poco se cargarán los buzos con aceite y progresivamente irá disminuyendo este ruido, tiene que mantenerlo encendido por 45 minutos, tiempo en el que habrá desaparecido el ruido de válvulas, siempre y cuando estén los buzos (propulsores) en buenas condiciones y bien calibrada la distribución, al final mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL siempre y cuando esté bien la distribución.
Cabe informar si su motor se recalentó y por esta razón desarmo la parte superior, en la rectificadora debían comprobar que el árbol de levas ASIENTE plano e igual en todos sus apoyos y en los cojinetes de la culata, hay casos que por recalentamiento y cuando ha sido fuerte, la culata se tuerce en bloque como arco, consecuentemente su parte superior también se hace arco y no asienta bien el árbol y al rotar lo hace de manera excéntrica y golpeando en los cojinetes de los extremos ; cuando la deformación de la culata es superior a tolerancia, y si no asienta plano el árbol, tendría que sustituir la culata.
Atte.
Claro. La distancia a la que referimos la mayoría que consultamos estos es medida a través de una sonda, entre las pastillas de válvula y el árbol de levas, en los Fiat se cambian las pastillas cuando se desgastan, a esa medida se refieren cuando dicen luz de escape y admisión.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Jorge, solo que en su pais tengan los Fiat otro motor diferente a los que vinieron a Ecuador; si su motor no tiene propulsores hidráulicos o también llamados buzos, y si en vez de estos su motor tiene una rondela desmontable de la parte superior del taque cilíndrico y si este propulsa la válvula directamente en su parte inferior, entonces la separación o luz es en admisión 0,15 mm y 0,25 mm en escape. Mejor sería si puede subir o publicar en esta página una foto de la parte superior de la culata y del taque.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola señor Santiago. Poseo Fiat Palio Weekend ELX 2007, motor Fire 1.4 8V y el mismo posee pastillas, no botadores hidráulicos, o sea que además de todo lo que usted describe muy bien, hay que medir la holgura o luz entre estas pastillas y el arbol de levas y llegado el caso ajustar cambiando esas pastillas por otras de medida final correcta. Estoy justamente buscando esa medida porque una válvula muy cerrada o abierta es seguro un motivo de mal funcionamiento. Un saludo desde Argentina!
josegmartinez647 de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos dias amigo santiago saludos desde venezuela
Le escribo por lo siguinte
Tengo un palio 1.3 mpi de lochas
Hice motor completo, muy buena compresion por encima de 140 psi cada cilindro
Cambie cables, bujias, filtro de aire, filtro de gasolina, regulador de presion de gasolina,
Medi la presion de combustible con el carro prendido, marca bien, 3 bar
Servicio de inyectores,
Medi los valores de los sensores y todos madan la señal que deben,
Mi problema es el siguiente:
La camara me la calibraron en la rectificadora,
Y quedo sonando
He recopilado informacion y la he puesto en practica
Las medidas de la luz o la galga estan dentro de lo especificado, 0.30mm admision 0.40 mm en escape +-0.05
Pero me se comio una de las levas especificamente la del cilindro 2 valvula de escape,
Compre otro arbol de levas y lo monte y nuevamente se lo volvio a comer en la misma valvula,
Es desgaste es catastrofico de 38mm que mide la cresta lo dejo en 34.5mm ambos,
De verdad que no se que esta pasando porque las lochas quedan con la tolerancia correspondiente,
Pense que estaba muy apretada y cambie esa locha de esa valvula de ese cildro por una 0.05 mas delgada
Y lo volvio a dañar,
Lo que dedusco que la cresta del arbol de levas esta rozando con el taquete y no con la locha ? no se si este equivocado
De verdad agradezco de antemano que pudiera usted aconsejarme, ya que nuevamente debo comprar otro arbol de levas, pero lo volvera a dañar si no hago nada en ese sito
Saludos desde venezuela, un fuerte abrazo
Le escribo por lo siguinte
Tengo un palio 1.3 mpi de lochas
Hice motor completo, muy buena compresion por encima de 140 psi cada cilindro
Cambie cables, bujias, filtro de aire, filtro de gasolina, regulador de presion de gasolina,
Medi la presion de combustible con el carro prendido, marca bien, 3 bar
Servicio de inyectores,
Medi los valores de los sensores y todos madan la señal que deben,
Mi problema es el siguiente:
La camara me la calibraron en la rectificadora,
Y quedo sonando
He recopilado informacion y la he puesto en practica
Las medidas de la luz o la galga estan dentro de lo especificado, 0.30mm admision 0.40 mm en escape +-0.05
Pero me se comio una de las levas especificamente la del cilindro 2 valvula de escape,
Compre otro arbol de levas y lo monte y nuevamente se lo volvio a comer en la misma valvula,
Es desgaste es catastrofico de 38mm que mide la cresta lo dejo en 34.5mm ambos,
De verdad que no se que esta pasando porque las lochas quedan con la tolerancia correspondiente,
Pense que estaba muy apretada y cambie esa locha de esa valvula de ese cildro por una 0.05 mas delgada
Y lo volvio a dañar,
Lo que dedusco que la cresta del arbol de levas esta rozando con el taquete y no con la locha ? no se si este equivocado
De verdad agradezco de antemano que pudiera usted aconsejarme, ya que nuevamente debo comprar otro arbol de levas, pero lo volvera a dañar si no hago nada en ese sito
Saludos desde venezuela, un fuerte abrazo
Marisol Zambrano de Venezuela hace un año
Buenos días tengo un Fiat Palio fire Ali 2007 motor 1.4, le montaron el motor con sus válvulas y todo ya está en tiempo, al prenderlo le sale humo el mecanico dice que hay que calibrar y otros dicen que ese motor no se calibran me tienen loca que hago me están cobrando un realero para calibrar que me consejo me dicen que deje prendido el carro para que termine de entonar el motor que me aconsejan yo no sé nada de carro
Hola tengo un fiat palio98. 1.6 8v. Se cambio las valvulas pero no quedo bien regulado las valvulas. Quisiera saber q luz lleva en admision y en escape. Arranca todo bien pero quedo con un ruido en las valvula. Golpea un poco.
ComentarComo regular valvulas
Renault Megane 2001 5 puertas 150000 kms
Esta ruidoso y quisiera saber como regularle luz de valvulas
12 casos
jaime Aguilar de Colombia hace 8 años
Estas no se regulan el carro tiene impulsores que se encargan de regular automaticamente
Tengo un megane diesel 2000 y está ruidoso,se regulan las válvulas?
Hola tengo megane 99 1.6 8 valvulas quiero saber cuánto de luz lleva escape y cuanto de admisión ?
Rene Duarte de Costa Rica hace 7 meses
Buenas! Yo tengo uno igual necesito la calibración de valvulas correcta para este modelo...
Sergio torres de Argentina hace 4 años
Tengo un renault megan 2.0 /8 valvulas y esta ruidoso de valvulas ¿q puedo hacer?
Tengo un megane 2.0 8valvulas esas se regulan o no?
Daniel perez de Venezuela hace 8 meses
Hola buenas noches amigos alguien que me guíe con la graduación de válvulas del Fiat Palio 1.4. Lo más lógico sería 40 ad. Y 45 ex. Pero no estoy seguro del Palio. Gracias
ComentarCalibracion de valvulas
Ford Ranger 2003 ilimited 2000000 kms
No me desarrolla lo suficiente esta desfuerzado soy mecanico la repare pero no se cual es la calibracion de valvulas
6 respuestas
Cual es la calibracion de un ford ranger 2.8l 2007
Hola Rene, te dejo el link a la información para calibrar las válvulas de la Ford Ranger 2.8L
https://www.valvulita.com/content/cali…
https://www.valvulita.com/content/cali…
Cual es la calibración de las válvulas para una ford ranger 2.8 V6 de 1983 con carburador y gasolina
Alguien que me asesore , a como calibrar los balancines de ranger 1984 2.8
Ansony Galván de México hace 2 años
A cómo van calibradas las punterías para una Ranger 1989 2.9
Comentar3 casos
Mejor respuesta (según Geison Duarte)
Geison Duarte de Nicaragua hace 3 años
La calibración que me recomendaron
Esde 00.6mm de admisión y inyección igual un amigo me oriento gracias a Dios quedó tremendo
Esde 00.6mm de admisión y inyección igual un amigo me oriento gracias a Dios quedó tremendo
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