Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Outback ya se reportaron 14 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Ligera explosion al encender, luego cuando toma temperatura comienza a cascabelear y cuando hago un alto (semaforo) el relenti baja al punto que se me ha apagado vavias veces, cuando llego alas 30 millas conduciendo enciende el check engine y me da el codigo p0240 ya he cambiado el catalizador y el problema sigue, le di mantenimiento a las bujias, EGR, psi y demas valvulas y el problema sigue
Si es correcto revisa lo siguiente:
-Fugas de aire del múltiple de admisión o del turbocompresor.
-La válvula de descarga del turbocompresor pudiera estar atascada o presentar fugas.
-Problemas del turbocompresor debido a componentes del mismo en mal estado.
-Quizás hay intrusión de agua teniendo como resultado una alteración de la señal del sensor hacia el ECM.
-Sensor MAP defectuoso.
Como lo solucionaste??? Yo acabo de comprarlo ayer lo probamos y no tubo ningún problema, es carro usado 2011, y cuando íbamos en camino de regreso se le prendieron todas las luces del tablero, 🙄
Estimados
Se prendió la luz de check engine y luz de velocidad crucero, cambie Batería y se apagaron por unos días, pero luego volvieron a encender los mismos, el auto funciona sin complicaciones, a que se deberá. Espero de su ayuda.
Aparentemente esto sucede por problemas con el catalizador. Hay opciones de anular transitoriamente el catalizador para ver si este es el problema real.
En ocasiones mientras voy conduciendo la dirección se pone dura y se enciende la luz de falla de dirección electro-asistida, también después de cambiar bateria se encendieron permantemente las luces de check engine , doble tracción , perdida de aceite motor , sin haber ningún problema...
Después de pegar unos tirones el auto dejo de traccionar y tiene un ruido como cuando un cambio no entra, además se prendieron luces del tablero como check engine, control de derrape y una que no conocía como "P".
Compre el auto hace 2 días me dijeron que tenía que cambiar el aceite de la caja por que no pasa a 3 se subían las revoluciones y no la pasa...cambie el aceite, 8 litros en total hizo la caja... pero sigue sin pasar la tercera, llega a segunda y las revoluciones se vuelven locas y se encendió el check engine...que puede ser ya cambie aceite y el auto a mas de 2 no pasa
Hola, es un auto defectuoso y es probable que sus Km no sean reales, 25.000. O bien la caja de cambios está averiada o tiene un fallo en la electrónica que la o mecánica que la controla. La recomiendo que acuda a un taller especializado en cajas de cambio. Un saludo.
Si no te entra la 3 velocidad es que el cambio esta mal, tiene alguna varilla torcida o algún piñón roto, la falta de aceite o de mala calidad no impide que entre la 3, seguro que es el sintonizador o algún piñón en mal estado
Hola, la caja automática no hace 8 litros, falta sacar mas aceite son casi 12 litros y además debes reemplazar el filtro de aceite de caja (está al lado de la batería). Si no puede pasar a tercera debe faltar presión en el cuerpo de válvulas. Ahora otro detalle los Subaru controlan todo con electrónica, se a visto casos que la batería se encuentra agotada o cuando fue reemplazada instalaron un modelo que no le sirve. Prueba con eso como te va y me cuentas.
Hola alguno a tenido el siguiente problema? Las rpm del motor inestables, motor vibra y se enciende el check Engine y parpadea el indicador de velocidad crucero, (check engine por momentos parpadea)
Primero escanea el auto una ves que tengas el código de falla puedes empezar a ver que falla, lo de los testigos es normal, cuando se enciende el check engine también parpadea el de crucero y el del control de tracción
Hola! Al ir andando y acelerar (por lo general en el cambio de 2da a 3ra) el auto no reconoce el cambio y sube mucho las revoluciones, prende algunas luces (check engine, parking, ABS y temperatura del aceite de caja) y luego hace el cambio pero muy bruscamente, provocando que el auto sienta una sensación similar a un choque de atrás. Supuestamente es un problema en la caja valvular. Alguien tuvo un problema parecido? Tiene arreglo? Muchas gracias!
Yo tengo el mismo error, idéntico. Me dicen que el problema del sensor de turbina 2 de la caja de válvulas. Busco repuestos antes de intentar cambair toda la caja de válvulas. Auto Outback 2011 3.6R 5AT.
Me pasa lo mismo, cuando pasa de 2 a 3 en la caja automática se queda sin agarrar el cambio y cuando lo hace se siente un golpe muy fuerte en la parte trazera, alguien a dado con el problema...?, les agradecería si me pueden asesorar al respecto, mil gracias.
Se le prendió el check engine, se desaceleró y no respondió al acelerador, lo apagué y lo volví a encender y volvió a trabajar normal pero mantuvo el check engine encendido, lo vuelvo a usar, anda bien un rato y le vuelve a pasar lo mismo, es un subaru 2006 out back ll bean edition motor 3.0
Yo tuve una falla similar, se rompió una manguera del refrigerante, y el auto se bloquea para protegerse, lo que hace que no pases de las 2000 rpm, revisa líquidos, y escáner por sensores
Gracias, voy a revisar los liquidos, le cambié un sensor (solenoide) del aceite y se le quitó el Check engine y anduvo bien por un tiempo, pero luego le volvió a pasar!
Tengo un problema. El motor tiene un fallo no empareja ni en baja ni en alta... ya cambiaron bujías ya instalamos bomba de combustible nueva ya se limpio lo que es el cuerpo de aceleración y aún sigue el problema no sé que puede ser... luz de check está encendida.
Hola amigos, tengo 2 problemas con mi auto que no he logrado reparar.
1) al acelerar comenzando el día, el auto no acelera ni pasa cambio a más de 2000r/min se queda pegado y no tiene fuerza. Luego cuando el auto ya se calienta, no presenta el problema y acelera sin problema.
2) baja potencia (no alumbran) las luces bajas. Altas funcionan perfecto.
Tiene el check engine prendido y no arroja fallas en el escáner.
Se escaneo el motor y solo marco falla en elcilindro # 3 se le hizo cambio de bobina y la falla continua , antes de hacer el cambio de bobina se hizo limpieza de inyectores y cambio de bujias , tiene prendido el check engine y cruise control
-Fugas de aire del múltiple de admisión o del turbocompresor.
-La válvula de descarga del turbocompresor pudiera estar atascada o presentar fugas.
-Problemas del turbocompresor debido a componentes del mismo en mal estado.
-Quizás hay intrusión de agua teniendo como resultado una alteración de la señal del sensor hacia el ECM.
-Sensor MAP defectuoso.