Problemas de Cigüeñal
Cigüeñal: Pieza mecánica rotante que toma el movimiento de los pistones y lo transmite a la caja de cambios.
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Relé cigüeñal 
Costo del cigüeñal Aceite por el cigüeñal Armado Cambio de cigüeñal Ajuste del cigüeñal
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Problemas destacados
Pérdida de aceite entre motor y caja
SsangYong Korando 2013 Man Diesel 2.0 270000 kms
El vehiculo pierte aceite en gran cantidad entre caja y motor, aparentemente por cigueñal, se compró el retén de cigüeñal nuevo pero sigue la fuga. Estamos buscando mecanicos para ver si pueden detectar el problema.
6 casos
4
MV
Me pasó lo mismo compré el retén del representante... siendo "genuino" tiene pequeñas diferencias... nuevamente compré dos más y continúo probando... saludos
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ComentarService por los 35,000 km y múltiples cambios
SsangYong Korando 2015 35000 kms
Llevé mi Korando 2015 al taller para su service por los 35.000 km. Debo cambiar pastillas de frenos delantera y trasera (lo cual es normal) pero el taller me indica que también debo cambiar correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, poleas acanaladas , bujes de suspensión y tensor trasero y amortiguadores delanteros y traseros. Esto es posible? No he chocado. Las calles están en malas condiciones pero apenas he utilizado el vehículo desde marzo del 2020. Si he sentido un chillido leve al empezar a andar y la camioneta que tira para un lado.
1 caso
En seguimiento a mi comentario inicial, comparto con ustedes los siguientes episodios de mi experiencia con la Korando 2015.
De las averiguaciones realizadas (consultas verbales a conocidos experimentados, internet, etc), no he autorizado al taller que representa a Ssangyong en Paraguay a proceder con todos los cambios que me proponían. Sólo les autoricé a realizar lo que corresponde hacer en un service por los 35,000 Km: pastillas de freno, alineación, filtro de aceite, etc. Todo el resto (amortiguadores del tren delantero, bujes, correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, polea acanalada y bujes de suspensión trasero y delantero) quedará para más adelante. Al retirar el vehículo del taller, la ficha de la camioneta estaba limpia. En la misma no constaba ningún comentario u observación (en amarillo o rojo) sobre los problemas que justificaban todas las reparaciones arriba mencionadas. Al consultar por esta inconsistencia, me indicaron que los cambios eran sólo recomendaciones del taller y que no son urgentes... Para sacarme la duda he realizado 2 diagnósticos en talleres donde los mecánicos llegaron a la conclusión de que no había ningún problema: los bujes están en condiciones, los amortiguadores no están torcidos, la pisada es buena, los cambios de correa arriba mencionados no son necesarios con este kilometraje según la literatura. Una posible explicación o justificación de los trabajos recomendados por el taller de Ssangyong en Paraguay sería que esas reparaciones que me plantearon seguían el estándar de mantenimiento preventivo de SsangYong...
Una reparación mal hecha a una de mis cubiertas, y el testimonio de arriba, me llevan a concluir que lamentablemente no estoy recibiendo un servicio óptimo por parte del taller representante de SsangYong en Paraguay. Seguiré averiguando con el fin de aprovechar al máximo mi inversión. Les mantengo al tanto. Felices fiestas!
De las averiguaciones realizadas (consultas verbales a conocidos experimentados, internet, etc), no he autorizado al taller que representa a Ssangyong en Paraguay a proceder con todos los cambios que me proponían. Sólo les autoricé a realizar lo que corresponde hacer en un service por los 35,000 Km: pastillas de freno, alineación, filtro de aceite, etc. Todo el resto (amortiguadores del tren delantero, bujes, correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, polea acanalada y bujes de suspensión trasero y delantero) quedará para más adelante. Al retirar el vehículo del taller, la ficha de la camioneta estaba limpia. En la misma no constaba ningún comentario u observación (en amarillo o rojo) sobre los problemas que justificaban todas las reparaciones arriba mencionadas. Al consultar por esta inconsistencia, me indicaron que los cambios eran sólo recomendaciones del taller y que no son urgentes... Para sacarme la duda he realizado 2 diagnósticos en talleres donde los mecánicos llegaron a la conclusión de que no había ningún problema: los bujes están en condiciones, los amortiguadores no están torcidos, la pisada es buena, los cambios de correa arriba mencionados no son necesarios con este kilometraje según la literatura. Una posible explicación o justificación de los trabajos recomendados por el taller de Ssangyong en Paraguay sería que esas reparaciones que me plantearon seguían el estándar de mantenimiento preventivo de SsangYong...
Una reparación mal hecha a una de mis cubiertas, y el testimonio de arriba, me llevan a concluir que lamentablemente no estoy recibiendo un servicio óptimo por parte del taller representante de SsangYong en Paraguay. Seguiré averiguando con el fin de aprovechar al máximo mi inversión. Les mantengo al tanto. Felices fiestas!
Una pregunta. Tu Korando es un G20D. Porque tengo un caso en donde se ha roto el perno del tensor de correa y he visto en un foro ruso que ese perno se suele romper. Mi caso tiene 33,000 km.
https://www.google.com/url?sa=i&url=ht…
Saludos
Adrian.
https://www.google.com/url?sa=i&url=ht…
Saludos
Adrian.
Tengo una Korando 2011 le cambié taquis y kit de cadena y sigue sonando
ComentarAjuste de motor ahora no parte
SsangYong Korando 2012 4 puerta 4×2 diesel 125000 kms
El motor se ajusto completo cambio de anillos metales sensor de rotacion del cigueñal se cambio bujías incandesentes nuevas y ahora no parte motor se desarmo completo
4 casos
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