Hacé unos días, mí seat Córdoba 2.0 precento está falla de ir en circulación arriba de 3000 revoluciones lo pongo en neutral se queda acelerado y empieza a subir las revoluciones cada más hasta 7000 lo llevo al taller lo escaniaron no arroja ningún código revisaron que no tomé aire ya probaron con otros cuerpo dé aceleración también probaron con un sensor de freno y sigue igual lo más curioso es sólo sé acelera cuando va én circulación parado no hace la falla a me podrían ayudar ya estoy desesperado no se sí él problema sea la computadora o otro cosa sí a alguien la pasó lo mismo ayudarme gracias
Buenas, alguno de ustedes ya soluciono su problema? mi carro comenzó con ese fallo, ya realice varias pruebas pero no queda, espero alguien pueda asesorar gracias, saludos.
Yo tengo un Cordoba 2002 Stella 1.6, mi problema era que se mantenia a 2000 revoluciones aunque lo pusiera en neutral y hasta que pisaba el acelerador un poco se reestablecía a veces, total que siempre estaba acelerado y cuando hacia alto total pasaban de a 3 a 4 segundos y bajaban las revoluciones hasta 900... le hice de todo, lo escanearon y no salio nada, le lavaron el cuerpo de aceleración y se lo calibraron y seguia haciendo, le checaron niveles de aceite y vacios en mangueras para descartar que sea compensación por falta de presion en algun nivel o escape de presion por alguna manguera y nada... seguia igual, le cambiaron sensor de temperatura y igual, le dieron su servicio y seguia igual, hasta que investigue bien en san Google y me encontré una referencia que al día de hoy no eh vuelto a ver y que se refería a cambiarle el sensor del cigüeñal, se lo cambié y parece que todo se compuso, ya no se mantienen las revoluciones elevadas y por ende mi carrito tiene menos desgaste y gasto de combustible... espero sirva de ayuda mi triste historia... en resumen antes que nada cambien el sensor del cigüeñal, en mi caso ese fue el pinche perro problema... SUERTE!
Sugiero además se revise en su totalidad la válvula EGR, esa viene pegada al cuerpo de aceleración y tiene un tubo por donde transitan gases, supuestamente ese tubo conecta al escape y aparentemente funciona para reciclar esos gases en la carburacion, ese tubo se fisura sin razón aparente y eso ocasiona que el carrito pase más aire a la combustión, en alta funciona con huevos pero en baja parece que se apagará, en mi caso la aceleración se presentó nuevamente y finalmente se descubrió que ese era uno de esos factores que ocasionaban el problema recientemente, espero eso complemente la respuesta anterior, ahora el carro jala con madre, nunca me desharé de él. Suerte con su problema.
Si lo soldaron pero no quedó bien, se alcanzó a tapar, el tornero tiene que ser muy bien hecho, el que trabajó mi tubo, tuvo que haber hecho un cople y soldarlo a ese tubo, en cambio, lo que hizo, fue tratar de cerrar la ruptura y ahí fue donde valió queso ese tubo, tuve que conseguirlo, casualmente lo agarre en mercado libre, me costo 800 varos, pero en un yonke lo consigues alrededor de los 500, tienen que quitarlo con cuidado por que donde lo doblen tampoco te va a a servir, suerte. También me dijeron que podía calarle cortando ese tubo y metiendo manguera de alta presión para que hiciera la labor del cople que se supone habría que ponerle, pero la neta lo ideal es el tubo, espero lo consigas.
Después de conducir un poco en ocasiones comienza a acelerarse hasta 2 mil rpm sin razón, aunque hay días en los que la aceleración está estable y reacciona perfectamente, hay días en los que cuando se acelera piso clutch a fondo y se desacelera y se normaliza de golpe, que podría ser?
Me pasa exactamente lo mismo, al pisar clutch se desalera pero al rato vuelve a subir, a veces anda bieb y a veces se acelera, tengo el mismito caso que tu
Este problema presentaba el mío, le cambié el sensor del cigüeñal y estuvo bien 1 semana y otra vez empezó con ese problema, alguien sabe que puede ser? También ya le hice lo mismo que decía el compa de arriba
Buen día, tengo un seat Cordoba 2003 Mk2 2.0
De un día para otro se me empezó a acelerar, lo apago y encendió y continúa normal pasando unos minutos se vuelve a acelerar, tienen alguna idea de que es lo que pueda estar pasando, muchas gracias
Hola a mi me pasó lo mismo y luego de taller en taller que no me podían solucionar el problema y encontré un mecánico de años , me cambio la polea del alternador y como arte de magia se solucionó el problema
Hola tengo el auto seat Córdoba 1.9 turbo diesel 2002 un día particular andando por la calle el auto se aceleró sólo y empezó a humear humo blanco del caño de escape lo apague y retire la llave y seguía aceleradisimo luego de 10 a 15 segundos paro levande el capot revise el agua el aceite estaba todo bien lo prendo de nuevo anduvo normal y a la hora me pasó lo mismo lo pare del todo el auto y en eso vio un mecánico se acercó ye dijo que el turbo esta mal llame a la grúa lo lleve al mecánico de confianza y efectivamente el turbo estaba roto lo mande a reparar... El mecánico puso el auto en marcha quedó regulando normal luego de 5 minutos pasó lo mismo se aceleró del todo, me preocupa el auto alguien sabría decirme cuál podría ser el defecto???
Hola he tenido problemas con mi Seat cordoba 2002, en las mañanas batallo mucho para encenderlo, tengo que dar marcha en varias ocasiones, al encender el ralenty se queda en menos de 1000 RPM y si le acelero enseguida el coche se ahoga y se apaga, si vuelvo a dar marcha prende sin problema... aveces batallo mas en encenderlo y en ocasiones se percibe un fuerte olor a gasolina y humo blanco... en el tablero tengo encendido el EPC. Lo he llevado con varios mecanicos y no han dado con la falla, se le ha cambiado el cuerpo de aceleracion, el relevador 30, se afino y el problema persiste... el ultimo mecanico que lo reviso me dijo que era un problema electrico del cuerpo de aceleracion, ya que el scanner arrojaba una sobrecarga... alguno de ustedes les ha pasado algo similar?
El climatronic si enciende y enfria, emocionalmente se no genera aire pero el compresor si esta encendido, eventualmente se acelera el ventilador y el aire sale con bastante fuerza y enfriando, es muy inestable, no han podido detectar la falla.
Si esta el circuito bien cargado el problema lo puedes tener en el compresor, lleva dos tubos comprueba que cuando está encendido uno se calienta y otro enfria
Está en la caja negra que hay encima de la batería,en estos modelos se calienta la caja y se derrite impidiendo que haga buen contacto ,lo verás cuando la abras
Tengo un Córdoba 2003 2.0 y a veces va en marcha,se jalones y se apaga por completo. Batallo para encenderlo nuevamente y al cuando arranca se queda acelerado y prende el testigo EPC el resultado de escaneo fue sensor de cigüeñal. A alguien más le ha pasado?
El EPC...es un testigo que indica falla en el cuerpo de aceleración...pero. Tambien suele prenderse cuando tiene una luz de freno fundida...en mi caso me pasó eso...
Hola que tal, tengo un Cordoba 2003 se escucha un ruido como de aire saliendo de algun lado del motor y tambien se escucha por dentro del auto. Al momento de que apago el carro se queda el sonido de aire unos segundos en el motor aun despues de apagado, y a veces se acelera el carro y otras veces las revoluciones se bajan mucho como si el carro se fuera a apagar. Me podrian ayudar, que podria ser?
Buenas...creo k puede ser un mangito keba del motor al interior del coche kba conectado alado del bote de liquido de frenos echale un vistazo pk oí mea pasado lo mismo y era el manguito k estaba rajado
Al mio le encontrado el mismo problema toi. Puede ser el manguito kba del motor al interior del coche k esta conectado alado del bote de liquido de frenos...hechale un bistazo
A mí me pasó algo similar en mi Córdoba 2002, era el tubo de la válvula EGR estaba fisurado, lo cambié y se arreglaron muchos problemas, además de ese ruido por supuesto.
A la hora que el motor esta en marcha se escucha como si algo rozara del embrague pero al desacoplarlo o meter el clutch deja de sonar
El golpeteo o raspadura que tiene incrementan conforme se acelera el motor, en ese caso cuando el coche avanza golpea mas fuerte y se nota como si las llantas se trabaran
Para empezar el carro cúando biy a parar en un tope c queda acelerado y lo segundo es q hace como dos meses no querían entrar las velocidades l cambie el clutch y las dos bombitas q lleva quedo un tiempo y m vivió hacer lo mismo q daron dura las velocidades de nuevo no entraba l cambie el collarín y la varilla q va dentro de la caja y quedo pero ahora el detaye es q la varilla c gasta de la punta y el collarín c rompe quisiera saber a q c debe o si tiene alguna solución porque cada 15 días l tengo q estar cambiando el collarín si no dejan de entrar las velocidades ayudenme estoy desesperado muchos m dicen q ese error lo trae de agencia
Yo. Tuve el mismo problema la varilla en la caja lleva 2 bujes que tal vez están gastados llevalo con un tornero que te los y la varilla entra perfectamente sin juego
Amigos tengo un problema, tengo un seat cordoba año 96 1.4...lo que sucede es que al echarlo andar se acelera subiendo las revoluciones a 1800... por lo tanto con mucho andar se me empieza a calentar... lo e llevado al mecánico le ase limpieza...la cual me dura 2 meses con el motor impecable...luego de los 2 meses sucede de nuevo...cual puede ser el problema ?? o que se limpia para dejarlo normal o ha serlo yo mismo ?? por favor ayuda...gracias.
Ami también me pasa lo mismo ya le he cambiado varias piezas y no quiere kedar alguien me puede ayudar se acelera y desacelera cuando suelto el acelerador
Hola mi problema es que le cambiaron anillos a mi Córdoba y quien sabe que le hicieron los mecánicos que no responde el acelerador y el coche está acelerado como a 5 rpm y ya le cambie cuerpo de aceleracion, pedal nuevo y no responde pero cuando sólo abro la llave si abre el cuerpo de aceleración pero cuando lo tengo arrancado ya no, también ya me han programado la computadora y no agarra la programación ya han pasado como 5 mecánicos y no pueden alguien me podría dar una idea que sucede... Gracias
La falla que presenta el Seat Córdoba 2008, 1.6 automático es: el indicador de la Revoluciones por Minuto (tacometro) se detiene en 20,000 ram, sin embargo el auto no se acelera, se percibe un olor a plástico quemado... muchas gracias!
Mi carro le mande hacer la afinacion y andaba bien de todo sólo se le iso para cumplir con su servicio después de la afinacion lo ocupe y salí a si a mi casa ya caminando el carro noto q de repente se acelera solo se va hasta 5000 revoluciones por minuto ya lo encabezaron y no arroja nada pero no saben q puede ser no se si m puedan ayudar porfabor
Pasa que le cambié la bomba de agua, y para cambiarla tuvieron que quitar ambas bandas tanto la de accesorios como la de distribución, el problema es que las revoluciones quedan por abajo de las 900 y se quiere apagar y en ocasiones queda acelerado. Que podria ser? Ajustar la banda bien o que sera? Gracias
Cuando vas andando en el carro se siente bien pero una vez que ya llevas velocidad pongo la palanca en neutral y después de un pequeño momento el carro se acelera un poco y después se apaga
Mi carro le mande hacer la afinacion y andaba bien de todo sólo se le iso para cumplir con su servicio después de la afinacion lo ocupe y salí a si a mi casa ya caminando el carro noto q de repente se acelera solo se va hasta 5000 revoluciones por minuto ya lo encabezaron y no arroja nada pero no saben q puede ser no se si m puedan ayudar porfabor
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Ola amigos disculpen por meterme en su combersasion
Me llamo daniel soy de chile yo tamvien tengo un seat cordoba del año 96 motor 1.4 y tengo casi el mismo drama q ustedes tambien se para y el otro problema q Hay que se acelera solo y queda pegado a 3000 revolusiones y no se q es pero ando unos 5 kilometro y se le quita q ouede ser ahora boy a revisar todo lo q dijeron aver q es lo q pasa
Espero si saven algo q m pueda ayudar se los agradecería
Gracias
Hola a toda la Comunidad, esta bueno el Foro se agradece la repuesta. Les comento hace días compre un Seat Ibiza 1.4 full 3puertas Mod, 2000. El problema es que al darle arranque y sin apretar el acelerador , se acelera solo y vuelve a estado normal sin apagarse hace esa secuencia repetidamente, todo el tiempo, cuando pongo el cambio para salir, esta falla molesta porque quiere como apresurarse cuando uno es consciente de tomar precaución cada ves que sale. Cuando se va en ruta casi que ni se nota esta falla, si alguien sabe que se puede hacer para mejorarlo. ? Gracias
Hola a todos! lo tengo hace dias y no tengo ningun manual, no tengo idea donde agregarle agua( o si tiene q llevar si o si liquido refrigerante). Como controlo el liquido hidraulico, etc? le cambie el aro de teflon a la selectora y a veces le cuesta entrar la 2 marcha ¿tienen alguna propuesta? bueno, lo demas bien, tienen informacion de desarme de paneles de puertas y eso? Mi coche regula en 700rpm aprox, aveces cuando estoy manejando al frenar o salir se para, puede ser que sea por regular bajo? en cuanto regula los de ustedes? como se acelera? espero data!!!! gracias y saludos!