Muy buenas tengo un 45 del 99 un 2.0tdi y el unico problema, ademas de la famosa descomposicion de el tapizado de guarnecidos y techo me lo esta dando ahora, a las mañanas o despues de tenerlo algunas horas parado le cuesta unos entre 5 y 8 segundos arrancar cuando antes lo hacia momentaneamente, al arrancar expulsa una prima bocanada de humo blanco espesoy despues tan normal. He comprobado: calentadores (recien cambiados porque estaban malos) rele de calentadores y tension, comprobado que la culata no es (ya que, no hay ni consumo de agua, ni calentamiento ni aceite en el agua o viceversa ni… Leer completa

Al vehículo se le rompió la empaquetadura de la culata y empezaron los problemas se le cambió la bomba de agua,termostato empaquetadura, pernos de culata, rectificado de la culata prueba hidráulica y sigue el problema después de un rato funcionando bota el agua por el deposito de agua.

Hola a todos, recurro a vosotros solicitando ayuda, tengo rover 414i con problemas de calentamiento, no es un problema de culata ya que no salen burbujas producto de los gases del motor en el deposito de agua , el agua bulle y sube la temperatura como si el circuito estuviera descebado y tuviera aire, opte por desmontar el termostato y comprobe que uno de los manguitos estaba roto, despues de cambiar la pieza cuando intento sangrar (quitar aire) del circuito de agua observo que el agua no sale por el tornillo u orificio de sangrado que esta situado en un manguito despues del termostato y que e… Leer completa

Ya había notado que el refrigerante se estaba mezclando con el aceite y esto suponía abrir el motor. Rellené de refrigerante y tenía controlado el tema, pero la cosa cada vez fue a más hasta que en verano un día te quedas sin agua y casi sin aceite, el motor se calienta y se para. Ahora arranca pero tiene daños aunque no le he abierto. En primer lugar la porquería de junta que debe ser la causante hay que cambiarla, pero no sé si tendré que cepillar la culata y arreglar algo mas. No sé si la culata es de aluminio, pues espero que no tenga grietas.

El problema esta en el colector de admision es una pieza plastica y se termina torciendo y deja salir el liquido refrigerante, no continuamemnte , a mi me pasaba cuando el coche estaba varios dias parado cuando lo necesitaba tenia todo el liquido en el suelo, al quedarte sin liquido junta de culata jodida. Es un problema conocido por Rover y figura en sus libros.
Solucion :
Cambiar junta de admision y colocar unas arandelas a los tornillo para que tengan mas superficie de apriete, incluso comiendoles con rebarbadora para ajustarlos y apretar fuerte, yo despues de 2 juntas de culata y un cambio a mayores de junta de admision lo hice y llevo unos 80000km y no pierde ni un poco de liquido. El coche tiene 300.000km

Suerte.

Tengo un Rover 45 con 10 años, y mecanicamente va perfecto, tiene 112.000 Km. Se le fue la junta de culata por descuido mio, no puedo culpar de ello al coche, ya que al sustituir la correa de distribucion( la sustitui yo, soy mecanico), observe fuga de anticongelante por la bomba de agua, (que la arrastra la misma correa), al ser domingo tener que dejar el taller libre antes del lunes y no poder comprar repuestos, decidi montar todo con el convencimiento de estar pendiente del anticongelante. Todo fue bien hasta que se me paso de comprobarlo, evidentemente se fue la junta de culata.

Hola a todos , pues yo tengo ese problema k parece ser k todos los los Rover tienen , el coche se quedó parado 4meses porque no tenía pa sacarle el seguro , al cabo de ese tiempo le hice el seguro y no arrancaba , se le fue un fusible por tanto poner pinzas y la batería , yo mismo lo cambie y le puse su batería pero al día siguiente se empezó a calentar , se había roto una te k sale justo del bote del agua k es de plástico , se la reemplace por una metálica de mismas dimensiones pero se sigue calentando , no mezcla aceite y el agua en el vaso burbujea , pero ni tira agua ni nada...el tubo del… Leer completa

Tengo un rover 45 del año 2001 he leidoalgunos cmentarios en esta pagina de averias que alparecer son el cancer en estos modelos,mi problema es que continuamente tengo que rellenar el vaso espansor de liquido refrigerante tambien odserbo mucha suciedad en el mismo,o muy aceitoso conjuntamente con el liquido tambien hay ruido taques,de los muelles idraulicos en frio en realidad es un autentico desastre estas averias son carisimas que algunos no podemos compensar dadas las sircunstancias-no ostante hay cualidades como seguridad yl la suabidad deconduccion