Renault Megane: Se traba la caja automática en segunda

3 respuestas

mecamigo de México hace 2 años

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Esas fallas se confirman con escáner, o hacer diagnóstico apagando y encendiendo tres veces, a la cuarta dejar encendido y sacar los códigos de error

Eduardo bello de México hace 2 años

Me pasó algo similar en mi cirrus 2003 después de un rato de trabajo se quedaba en segunda tenía que apagarlo y prenderlo funcionaba otra vez bien y volvía a fallar, le hicieron afinación a la caja y quedó al 100 ya tiene más d un año

Martin de México hace 2 años

Cuantos litros lleva la caja y de cual aceite le pusiste

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Se trabo la caja automatica en 2da lo pare y no arranco

Volkswagen Voyage 2011 i - motion 45000 kms

Iba andando me di cuenta que no pasaba los cambios la paso a manual y no pasaba de 2da lo pare y no arranco mas , abrí el capo y se ve una perdida de aceite del lado del volante.la computadora del auto dice llamar servicio vw

julio de Argentina hace 9 años

2 casos

FrancoQ de Argentina hace 9 años

Hola, no es por alarmarte, pero a mi me pasó lo mismo hace un año y medio con una Suran 2011 con I-Motion; baje a comprar un agua y cuando subí no arrancó más y me decía que llame al servicio técnico, resulta que se jodió la computadora de la caja de cambio y por ese problema me jodió la computadora del auto también, estuve 5 meses con el auto en el concesionario hasta que llegaron todos los repuestos, porque las computadoras las traen de afuera, son importadas (a pesar de que las pertes mecánicas las fabrican en córdoba). Me cambiaron todo (computadoras y caja de cambio completa), me ocurrió 5 días antes que se me termine la garantía... me ahorre 30 mil pesos hace un año y medio..., no quiero ni pensar lo que sale ahora. Suerte.

Damian hugo torres de Argentina hace 7 años

Me paso lo mismo que te paso a ti despues fuiste a la concesionaria en el serve oficial que era al final contame decime que algo simple gracias saludos cordiales

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Transmisión automatica bloqueada en segunda

Chevrolet Chevy 1998 2.2 1755000 kms

Tengo problemas con mi s10 2.2 4cyl transmisión automatica. Pasa que cuando pongo el cambio para avansar no entra la primera solo se ejectua en 2 y 3 puedo acelerar pero solo llega a 30 millas y lo demas cambios no entran es como si estuviera bloqueada en segunda o tercera. Cambie la computadora, recostruimos la transmisión, cabiamos el cuerpo de válvulas, los solenoides y el cableado de los solenoides y aun asi consiste el problema

Pericool de Estados Unidos hace 6 meses

Caja automática bloqueada en la 2da velocidad

Mitsubishi Galant 2001 motor2.5 199000 kms

Tengo un Mitsubishi galant 2001 desconecte la batería y la caja se me bloqueó está en 2da alguien me podrá decir que puedo hacer para desbloquearla, anteriormente me había pasado pero lo rodaba y se normalizaba ahora tengo 3 días esperando y nada

rauny de Venezuela hace 6 meses

1 caso

Problema en transmisión automática

Nissan Platina 2006 K 168000 kms

Mi transmisión automatica se me bloquea al la segunda apago la maquina y la enciendo y se normaliza no dura mucho y vuelve otra ves y golpea cuando ase la falla que puede ser

José Guadalupe de México hace 4 años

2 respuestas

anilu2805 de México hace 4 años

Ese problema es por falla de valvulas electromecanicas, te sugiero que para que deje de bloquearse desconectes el cable color rojo en la valvula de presion de aceite de la transmision

José Guadalupe de México hace 3 años

A mi transmisión automatica del platina le cambie las válvulas de presión de aceite de la caja de válvulas y no mete cambios y quedo activado en el tablero la D parpadeando que puede ser

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A 140 km/h se encendio el testigo del ABS

Chevrolet Sonic 2013 4 puertas LTZ automático 122000 kms

A 140km/ se encendio solo el testigo del abs , y se redujo brusca y violentamente la velocidad a 90 km/h y ya no paso a mas , como si se hubiera bloqueado la caja automática en SEGUNDA , a los pocos minutos de seguir circulando se compuso pero se quedo ahora encendido el testigo del check , pero quedo jaloneandose y aparte a veces el pedal se pone duro a la hora de estarme estacionando.

diego sibaja de México hace 5 años

1 respuesta

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ricardo de México hace 5 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.