Problemas de Balatas delanteras nuevas
Problemas destacados
Aberia en frenado
Renault Master 2005 renor master 2.5 de16 pasageros 200000 kms
El pedal de freno se queda blando y relaciona con una segunda pisada pero si lo mantengo pisado se va metiendo poco a poco e revisado si y no tiene pérdida de liquido por ningún citio asta e cambiado la bomba pero sigue igual tiene discos y pastillas nuevos delanteros y traseros la e purgado pero nada sigue fallando
9 casos
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JO
Pedro a mi me pasa igual y no se de que es , has encontrado tu la solución? Si ya la arreglastes x favor dime cual fue el fallo , muchas gracias un saludo
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TU
Hola Jose tengo el mismo problema y no se que hacer lo solucionaste:-¿ Gracias.
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TU
Finalmente la solucion llego!!!. Bueno despues de desarmar absolutamente todo, era la valvula compensadora de frenado, pero en si no era la valvula el problema sino que era el brazo que une la valvula con el eje trasero. Vamos a explicarlo bien la valvula compensadora de frenado se encuentra debajo de la camioneta cerca del eje trasero. Esta valvula lo que realiza es regular la intensidad de frenado mecanicamente a medida que va bajando la amortiguacion trasera por el peso proporcional al que es sometido el vehiculo. El brazo viene en un extremo amarrado al eje y en el otro amarrado a la valvula compensadora pero con una pieza plastica para poder regularlo. Debido al mal estado de las calles y el uso indebido del vehiculo por medio del campo con el tiempo esa pieza se estropea y se sale. Dejando al vehiculo con un pedal esponjoso que se va a fondo y frena al final del recorrido. Muchachos fijence en el extremo del brazo regulador que les falta una pieza para poder regular el punto indicado. No se como poner una foto si me explican la pongo. Gracias Renoleros
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TU
Hola tengo el mismo problema, el pedal se va al fondo y recien frena en el ultimo tramo del recorrido, tiene todo nuevo salvo la bomba. Voy a cambiar eso a ver si lo soluciono.
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TU
Tengo el mismo problema de frenado cambie bomba y sigue igual que puede ser
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TU
Finalmente la solucion llego!!!. Bueno despues de desarmar absolutamente todo, era la valvula compensadora de frenado, pero en si no era la valvula el problema sino que era el brazo que une la valvula con el eje trasero. Vamos a explicarlo bien la valvula compensadora de frenado se encuentra debajo de la camioneta cerca del eje trasero. Esta valvula lo que realiza es regular la intensidad de frenado mecanicamente a medida que va bajando la amortiguacion trasera por el peso proporcional al que es sometido el vehiculo. El brazo viene en un extremo amarrado al eje y en el otro amarrado a la valvula compensadora pero con una pieza plastica para poder regularlo. Debido al mal estado de las calles y el uso indebido del vehiculo por medio del campo con el tiempo esa pieza se estropea y se sale. Dejando al vehiculo con un pedal esponjoso que se va a fondo y frena al final del recorrido. Muchachos fijence en el extremo del brazo regulador que les falta una pieza para poder regular el punto indicado. No se como poner una foto si me explican la pongo. Gracias Renoleros
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OS
Tengo ese problema, alguien puede contestarnos? gracias no se q mas hacerle a los frenos
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Yo ya cambie todo hasta la bomba y no pude solucionarlo, en estos días voy a arle una rueda de atrás y les cuento
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TU
Tiene una válvula compensadora de frenado en el eje de atrás que impide que se bloqueen las ruedas traseras si freñas bruscamente mañana voy a desarmar la rueda trasera y voy a ver si algo anda mal en los cilindros de freno traseros. Yo tengo disco adelante y campana con cinta atras. Dejame tu mail y si saco fotos te mando. Abrazo
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TU
Finalmente la solucion llego!!!. Bueno despues de desarmar absolutamente todo, era la valvula compensadora de frenado, pero en si no era la valvula el problema sino que era el brazo que une la valvula con el eje trasero. Vamos a explicarlo bien la valvula compensadora de frenado se encuentra debajo de la camioneta cerca del eje trasero. Esta valvula lo que realiza es regular la intensidad de frenado mecanicamente a medida que va bajando la amortiguacion trasera por el peso proporcional al que es sometido el vehiculo. El brazo viene en un extremo amarrado al eje y en el otro amarrado a la valvula compensadora pero con una pieza plastica para poder regularlo. Debido al mal estado de las calles y el uso indebido del vehiculo por medio del campo con el tiempo esa pieza se estropea y se sale. Dejando al vehiculo con un pedal esponjoso que se va a fondo y frena al final del recorrido. Muchachos fijence en el extremo del brazo regulador que les falta una pieza para poder regular el punto indicado. No se como poner una foto si me explican la pongo. Gracias Renoleros
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Hola, esa pieza de plastico la pusiste nueva o la tenias?? hace que la leva de la valvula no llegue al tope ??. Porque no la tengo y si ato la leva 1 cm antes del tope me frena mejor. Se le puede poner otra cosa como una cupla o cualquier cosa que haga tope y listo. Comprimir el resorte con la leva o brazo de la valvula
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TU
Problemas de pedal que se va a fondo y termina frenando con lo ultimo. La flecha roja indica la pieza que se extravía y causa el problema. Antes que nada chequea que este bien regulada y en su lugar.
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CL
Hola, te hago una consulta el regulador de plástico se vende x separado o hay que comprar la bomba completa? Gracias.
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DO
Muy bueno...tuve el mismo problema...y asi lo pude solucionar...gracias.
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ComentarBalatas delanteras nuevas en otros modelos
Pastillas de frenos delanteras nuevas. Discos Rectificados, hacen ruido
Volkswagen Gol 2012 5 puertas. Motor 1,6 pack 1 aire y dirección 38165 kms
Le cambie las pastillas de frenos delanteras. Y rectifique los 2 discos de frenos. Al frenar me hace un ruido molesto. Que antes no lo hacía. Que puede ser? Me dijeron que al ser nuevo la pastilla. Se tiene que gastar un poco más para que se acomode y deje de hacer ese ruido.
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Adrian, es FALSO lo que te han dicho sobre el asentamiento de las pastillas, es sólo un pretexto para no hacer lo que se debe, y nada tiene que ver con la rugosidad de los discos recién pulidos. Por DOS razones pueden causar ruido las pastillas:
A) Cuando el material de la superficie de fricción de la pastilla no es adecuado o compatible con el metal del disco. Ejemplo: Cuando un músico toca el violín, las cuerdas producen sonido cuando vibran al ser friccionadas por el pelo de caballo que está en el arco, lo mismo ocurre con los discos de freno, éstos cantan o chillan al ser friccionados por el material de la pastilla, la manera de silenciar éste molesto ruido es cambiando las pastillas que deben ser SEMIMETÁLICAS 40% carbón y 60 % metal o por lo menos iguales al 50% de cada uno. Otra alternativa es comprar un aerosol SUPRESOR de ruido, consiste en una pintura gomosa que seca rápidamente y debe ser aplicada únicamente en el HIERRO o parte posterior de la pastilla, NO en el material friccionante, éste material no permite que el hierro vibre o chille y una vez seco se monta nuevamente las pastillas y el ruido desaparece. 2) Cuando la dimensión del material de fricción de la pastilla es un poco más ancho y sobresale del espejo del disco (zona lisa o brillante) y la pastilla roza en los filos ásperos o rústicos del hierro del disco, en éste caso es sólo cuestión de sacar las pastillas para limar o desbastar los bordes y dejarlos dentro de la zona lisa del disco, al hacer éste trabajo dejará de hacer el ruido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A) Cuando el material de la superficie de fricción de la pastilla no es adecuado o compatible con el metal del disco. Ejemplo: Cuando un músico toca el violín, las cuerdas producen sonido cuando vibran al ser friccionadas por el pelo de caballo que está en el arco, lo mismo ocurre con los discos de freno, éstos cantan o chillan al ser friccionados por el material de la pastilla, la manera de silenciar éste molesto ruido es cambiando las pastillas que deben ser SEMIMETÁLICAS 40% carbón y 60 % metal o por lo menos iguales al 50% de cada uno. Otra alternativa es comprar un aerosol SUPRESOR de ruido, consiste en una pintura gomosa que seca rápidamente y debe ser aplicada únicamente en el HIERRO o parte posterior de la pastilla, NO en el material friccionante, éste material no permite que el hierro vibre o chille y una vez seco se monta nuevamente las pastillas y el ruido desaparece. 2) Cuando la dimensión del material de fricción de la pastilla es un poco más ancho y sobresale del espejo del disco (zona lisa o brillante) y la pastilla roza en los filos ásperos o rústicos del hierro del disco, en éste caso es sólo cuestión de sacar las pastillas para limar o desbastar los bordes y dejarlos dentro de la zona lisa del disco, al hacer éste trabajo dejará de hacer el ruido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Muchas gracias Santiago. Lo voy a tener en cuenta. Y escribo cuando el ruido se haya ido.
Gracias por la información! Tengo un Gol Sedán 2010. Cada cuántos kilómetros se deben limpiar o cambiar las pastillas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Agustafa, No se puede establecer un tiempo o recorrido exacto para la sustitución de las pastillas de freno, ya que depende de de la manera de conduci, es decir si el conductor desplaza el auto a mucha velocidad y hace frenadas intensas o utiliza mucho el freno, el desgaste de las patillas (ruedas delanteras) y las zapatos (posteriores) se producirá en menor tiempo que el auto que es conducido despacio a poca velocidad. Por lo explicado es necesario REVISAR por prevención los frenos cada 4.000 kilometros, normalmente las pastillas duran entre 8 a 10.000 km. de RECORRIDO y Las Zapatas entre 40 a 50.000 Km.
Atte.
Atte.
Muchas gracias por la respuesta Santiago. Te quiero contar algo, espero no importunarte. El mecánico de mi automóvil hace el servicio de mantenimiento cada 5000 km (bujias, aceite, filtros y limpieza de frenos). A los 30 000 tuvo que cambiar los discos por desgaste. No podía rectificar porque los discos originales son muy delgados y las pastillas semi metálicas las desgastaron. Siempre tuvieron un chirrido a pesar de la limpieza. Ahora a los 60 000 tuvo que cambiar discos y pastillas de nuevo, pero esta vez puso pastillas de cerámica y ya no suenan, aunque los frenos están un poco largos por ahora (espero que se vayan ajustando con el uso). Entonces mi pregunta anterior era por ese motivo: es normal cambiar los discos, en este caso, cada 30 000? O, con un adecuado recambio de pastillas, los discos pueden durar más (o teóricamente, ser eternos)? Te agradezco mucho la atención.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Agustafa, los discos de freno están hechos para que duren aproximadamente 120.000 km de recorrido o de vida útil, (siempre y cuando se utilicen pastillas adecuadas, que los discos no hayan sido rectificados por rayones o torcedura).
Las pastillas de freno semi metálicas por ejemplo las de marca FRASLI del Brasil, tienen un costo módico, en mi país el juego cuesta $25 dólares americanos, no publicito ni me debo a la marca mencionada, sólo informo mi experiencia, son excelentes y eficientes para frenadas emergentes o intensas, detienen el auto inmediatamente y de forma oportuna, pero naturalmente ésto tiene un costo, ya que consume un poco más los discos y tendrán una duración final aproximada de 100.000 Km; Al usar pastillas de cerámica, gastas más dinero por su costo ($ 45 dólares americanos), desgastan menos los discos, PERO su frenada es prolongada, no detienen inmediato el auto en caso de un frenazo emergente, su frenada no es intensa y ésto podría causar un choque o accidente, ésto representaría riesgo y un alto costo, mucho más elevados que lo que significa la sustitución de discos.
Respecto al intervalo de 5.000 km. para los trabajos que informas que realiza tu mecánico, estarían en un parámetro de recorrido lamentablemente popular o generalizado por la gente que no es muy expedita en mecánica, yo recomiendo por "prevensión" y conservación, hacer éste mantenimiento ANTES, cada 4.000 Km. porque está comprobado que debe ser sustituido el aceite y filtro de motor en éste recorrido (en el envase del aceite dice que dura 5.000 Km. PERO éste recorrido ya resulta ser muy alto, es cuando el aceite ha perdido sus características lubricantes, dejó de ser eficaz por su deterioro causado por contaminación, calor y tiempo de trabajo del motor. Las bujías deben ser cambiadas cada 12.000 Km. que es su vida útil normal. Atte.
Las pastillas de freno semi metálicas por ejemplo las de marca FRASLI del Brasil, tienen un costo módico, en mi país el juego cuesta $25 dólares americanos, no publicito ni me debo a la marca mencionada, sólo informo mi experiencia, son excelentes y eficientes para frenadas emergentes o intensas, detienen el auto inmediatamente y de forma oportuna, pero naturalmente ésto tiene un costo, ya que consume un poco más los discos y tendrán una duración final aproximada de 100.000 Km; Al usar pastillas de cerámica, gastas más dinero por su costo ($ 45 dólares americanos), desgastan menos los discos, PERO su frenada es prolongada, no detienen inmediato el auto en caso de un frenazo emergente, su frenada no es intensa y ésto podría causar un choque o accidente, ésto representaría riesgo y un alto costo, mucho más elevados que lo que significa la sustitución de discos.
Respecto al intervalo de 5.000 km. para los trabajos que informas que realiza tu mecánico, estarían en un parámetro de recorrido lamentablemente popular o generalizado por la gente que no es muy expedita en mecánica, yo recomiendo por "prevensión" y conservación, hacer éste mantenimiento ANTES, cada 4.000 Km. porque está comprobado que debe ser sustituido el aceite y filtro de motor en éste recorrido (en el envase del aceite dice que dura 5.000 Km. PERO éste recorrido ya resulta ser muy alto, es cuando el aceite ha perdido sus características lubricantes, dejó de ser eficaz por su deterioro causado por contaminación, calor y tiempo de trabajo del motor. Las bujías deben ser cambiadas cada 12.000 Km. que es su vida útil normal. Atte.
Hola q tal me llamó omar...tengo un problema de fuga de aire q lo siento en la parte de abajo donde se encuentra los pedales de freno acelerador y embrague es un ruido como cuando se sale una manguera y pierde aire. Lo curioso q apretó el freno y se calla...una ves q prendo el auto arranca ese ruido...y aveces se me hace q sale aire por los compartimentos de aire...es sin calefacción...al gol...revise el servofreno pero tiene la manguera conectada bien...!! Espero respuestas gracias
Tengo el mismo problema pero mi auto es un Renault megane año 2008, luego del cambio de pastillitas y rectificado de discos quedó haciendo un ruedo al frenar, se siente on clock clock cuando acción as el pedal de freno... Ya lo han revisado y curiosamente es el palier izquierdo el que se mueve y suena... le han desmontado la caja han mandado a revisar los palieres y el ruido sigue... los discos y pastillas están perfecto...alguien tiene una idea...
Tengo el mismo problema... le cambié pastillas de freno. Disco de frenos nuevos. Le saque la lata qe va atrás del disco y me sigue aciendo. Ruido como qe rosara algo al andar...Después de andar un buen rato el ruido se va pero después de vuelta empieza el ruido...Qe podrá ser ??????
Víctor M. García Hdz. de México hace 7 años
Estoy por cambiar los discos delanteros de freno tengo un gol 2009 pero un amigo me paso unos discos de freno delanteros ya los mande rectificar pero la pregunta es que el gol de mi amigo es modelo 2015. Son iguales o hay alguna variación
José Ceron de Chile hace 5 años
Hola amigo quisiera saber si varían las pastillas de un gol a un polo
Que tolerancia de desgaste admiten los disco de freno del gol power
Buenas noches tengo que cambiar los frenos de mi gol trend quería saber que marca me recomiendan. Gracias
Me pasó lo mismo, le rectificaron el disco le cambie las pastillas y ahora suenan, llevo harto recorrido y el ruido continua.
ComentarBalatas delanteras nuevas seguido
Toyota Yaris 2009 4 puertas, automático, con aire 45000 kms
No me duran las balatas nuevas apesar que ya las e cambiado casi 3 veces y una de ellas las compré con ustedes a que se deberá es taxi el carro
1 respuesta
Le cambié los pads de frenos a mi Yaris , le puse de cerámica pero al frenar me raspan
ComentarPor qué se quedan pegadas las balatas nuevas delanteras
Mercedes Benz 320 1999 22110 kms
Ayúdenme amigos. Apenas le cambié las balatas delanteras Ami camioneta Mercedes Benz ML 320 y se pegan las balatas por qué lo ase
3 casos
Pedal de Freno Duro.
Chevrolet Cruze 2010 1.8 lts 92000 kms
Buen dia Amigos quisiera de su ayuda, hace un par de dias al encender el auto sin mas senti el pedal de freno duro, despues de un tiempo de andar disminuye la resistencia y no frena como antes el frenado era suave, le ajustaron los frenos traseros y no mejora, las balatas delanteras son nuevas y los discos rectificados, que puedo hacer ya me desespero esta situación. A por cierto checaron las presiones del Boster y esta normal.
3 casos
Lo que pasa es que no han realizado el diagnostico correcto, pero si quieres yo te ayudo con el problema
ComentarABS,ESP,BAS,línea de freno rota. 
Solucionado
Mercedes Benz CLASE C 2001 92000 kms
Hola estimados tengo un problema con el sistema abs de mi mercedes Benz
W203 año 2001 automático v6 2.6cc el problema es el siguiente:
Cuando enciendo el vehículo presenta los códigos abs,esp,bas,línea de freno rota. El motor tiene que llegar a una temperatura de 87grados Celsius para luego apagar el motor y volver a encender y recién apaga los códigos para poder circular en carretera, luego que avanza cierta cantidad de kilómetros y baja la temperatura del motor se enciende nuevamente los códigos deshabilitado la transmisión sin poder avanzar a una velocidad adecuada y las rpm muy elevadas. T… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Bastyw203)
Hola, a cabo de un tiempo solucione el problema, se debía a la centralita del sistema
ABS tenía un corte interno. La reemplazó por otra y problema Solucionado.
ABS tenía un corte interno. La reemplazó por otra y problema Solucionado.
ComentarFRENOS nuevos seguido
Toyota Yaris 2009 4 puertas, automático, con aire 450000 kms
Traiga de taxi este carro pero lo que no entiendo porqué se acaba las balatas balatas delanteras nuevas seguido y apesar que las originales con ustedes
2 respuestas
Muchas veces los calipers o pistones de frenos delanteros se trancan por falta de engrase y tienden a pegarse al disco ocasionando su desgaste, seria bueno darle un mantenimiento.
Tienes que revisar ajuste de las traseras y como ya te comentaron, también revisa y engrasa los pines de los tornillos del caliper.
ComentarAl frenar el auto se mueve hacia adelante y hacia detras
Nissan Altima 2000 4ptas 2.4 L 200000 kms
Al aplicar los frenos el auto se mueve hacia adelante y hacia detras. Los discos y pastillas delanteros son nuevos y tambien las goma
Vibracion al frenar arriva de 100 km/h
Volkswagen Vento 2017 4 puertas motor 1.6 52694 kms
Cuando la velocidad es arriva de 100 km/hra al frenar el volante tiene poca vibracion alguien sabe que estara fallando. Ya puse balatas nuevas delanteras y rectificado de discos delanteros
Cambie el diafragma del hidrovat
Ford F-350 1971 2500000 kms
Monte las pastillas delanteras nuevas y el kit completo de frenos el problema es que se me están quedando los frenos activados, que podría ser?
Pedal de freno se hunde(sin frenos)
Daewoo Matiz 2008 0.8 52cv 38kw 78562 kms
Zapatas y bombines traseros nuevos. Pastillas delanteras nuevas. Bomba de freno o cilindro principal nuevo pero suena el modulo abs como una bimba de llenar bicicletas. Pudiera ser ese el problema de que no tengo frenos en condiciones??.
3 casos
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