Problemas de Olor a aceite
Problemas destacados
Tira humo por escape con olor a aceite
Renault Clio 1996 RL 3 puertas nafta 17000 kms
Me empezò a tirar humo por el escape pero cuando està en marcha y levantas la varilla de medicion de aceite o le sacas la tapa de llenado de aceite no gasea para nada,que puede ser? a alguien le pasó??
3 respuestas
5
LE
Cuando el auto tiene los aros y las camisas gastadas empieza a fumarse el aceite y no por eso tiene que ventearlo por la tapa de llenado o la varilla, cuando por desgaste se pasa el aceite a la camara de combustión el humo se va por la valvula de escape junto con los residuos de la explosión. Controlale el nivel para ver cuanto está bajando, lo normal debería ser cerca de 1/2 litro entre cambios si es mas de 1 litro ya tendrías que ir pensando en un cambio de conjuntos al menos. Suerte
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LE
Mucha gracias por la respuesta,voy a tenerlo en cuenta!
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WI
Cuando prendo el carro y a medida k comienza a calentar empieza a salir humo blanco muy fuerte y olor a aceite
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ComentarTira humo blanco posible olor a aceite
Renault Clio 2008 5 puertas 1.5 dci 136000 kms
Es raro lo que hace y me desorienta,el auto arranca en frio en caliente enseguida y si lo dejas regulando no humea,pero si lo aceleras fuerte humea blanco bastante y como con olor a aceite no,con la manguera de admision desconectada no se ve que sea el turbo que escupa el aceite,la verdad me desorienta
4 casos
Humo blanco (leve) caño de escape y mucho olor al arrancar 
Solucionado
Renault Clio 2007 Pack Plus 4 puertas 1.2 132000 kms
Buenas gente, lleve el auto a realizar la vtv y no aprobó por "Humos visibles" por lo que me puse a buscar que podía ser. El auto anda perfecto solo larga un poco de humo claro al momento de acelerarlo y olor a aceite supongo, pero los niveles de aceite estan bien (ultimo cambio hace menos de 1.000 km hace 1 año), el liquido refrigerante baja pero muuy levemente y nunca llego a estar en el minimo. Hoy revisando encontre que el filtro de aire tenía una mancha de aceite y quitando la manguera que conecta a la tapa plastica (una con 3 bocas) encontre que tenían una pasta color café. Al revisar el aceite y el liquido refrigerante no hay señales de que se hayan mezclado asi que me estoy volviendo loco ya, cualquier idea es bienvenida.
1
1 caso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Buenas, si ya tiene 1 años el aceite cámbialo, veo que tu principal problema es que el auto no ha salido a la ruta, te sugiero un viaje para "descharcharlo" estoy seguro que ahi tenes tu problema, es falta de ruta al auto.
Gracias, me recomendaron lo mismo en su momento y en estas semanas metí dos viajes largos en ruta a ver si se solucionaba así pero sigue estando exactamente igual, por eso empecé a maquinear con que sea algo mas jodido
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Aclarando, esto es a modo orientador solamente, que tu vehículo tire determinado humo no quiere decir que esta es la falla exacta.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible. Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible. El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible. Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico. No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible. El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Asi es , el humo blanco es liquido refrigerante , tuve que sacar la tapa de cilindros la mandamos a frentear la armamos con todo nuevo y ya que esta cambie bomba de agua y correa de distribucion , quedo perfecto !! Si a alguien le sirve , mis sintomas eran bajaba agua y humo blanco y una crema blanca en la tapa de valvulas ! Saludos
Mejor respuesta (según Sender)
Terminé llevándolo al mecánico para sacarme la duda, pero andar anda bien y no tiene problema mas que el humo blanco y el consumo leve de agua
ComentarNo avanza para adelante mimpara atras
Renault Clio 2004 Clio Renault automatico 125000 kms
Me pare en un semáforo y arrancar se forzó y avanzó muy forzado entre más le pisaba al acelerador, no avanzaba a buena velocidad. Salio humo de la parte del cofre al abrirlo olía a aceite quemado. 3 días atrás le acaba de cambiar el. Aceite de transmisión. Que pudo aver pasado en este detalle.
2 respuestas
Tenés varias posibilidades una el embrague eso haría que salga humo cuando está patinando que pierda tracción y olor pero no sé si lo confundirlas con olor a aceite
Lo otro un semieje roto para eso abrí el capot o cofre que alguien dee marcha ponga cambio y lo haga traccionar si un semieje gira es el que está averiado
Lo otro un semieje roto para eso abrí el capot o cofre que alguien dee marcha ponga cambio y lo haga traccionar si un semieje gira es el que está averiado
ComentarSale humo gris o azul
Renault Clio 2003 20000 kms
Mi clio 2003 humea musho en color gris o azulito. Pero kuando ya tengo un buen tramo recorrido(o q ya esta caliente)deja de humear. Aparte huele a aceite quemadoo!!!me pueden ayudar?
2 casos
Esta condicion se presenta solo en la mañana? si es asi, son los capuchones de las valvulas, hay que reemplazarlos
ComentarPerdida de aceite
Renault Clio 2000 5 puertas 1.9 full 320 kms
Hola tengo un problema mi Clio
Motor f8q 1.9 no puedo encontrar donde pierde aceite,me moja con aceite el múltiple de escape y tiene olor aceite quemado
Motor f8q 1.9 no puedo encontrar donde pierde aceite,me moja con aceite el múltiple de escape y tiene olor aceite quemado
1 caso
Solucionaste? A mí me pierde por la admisión y el decantador de gases
ComentarCuando calienta echa humo por el escape
Renault Clio 2005 Clio yahoo 155000 kms
Hola. Cuando llega a los 90 grados promedio q me marca en el tablero sale humo y se huele a aceite quemado... que puede ser el problema. ? Mi mecánico me dijo q consumió medio litro de aceite en 1000km
1 respuesta
********************** de Andorra hace 7 años
Medile la compresión, no tuviste ninguna recalentada, parece síntoma de problemas en los aros, midiendo la compresión sacarás el diagnóstico exacto. Contame que valores te marca el compresómetro.
ComentarHumo blanco en mi clio 2011
Renault Clio 2011 Pack plus 165000 kms
Buenas noches mi clio 2011 sale humo blanco pero no tiene olor a aceite quemado no consume líquido si consume aceite casa 1200 km medio litro ti en 165 mil km que podrá ser gracias
Se me barrió los bulones del flautin
Renault Clio 1996 1.6 8v nafta y gnc 300000 kms
Hola, venía en la ruta y después de varios muchos kms, siento olor a aceite quemado, cuando abro el capot, saco la tapa de válvulas, veo el flautín levantado desde el lado q da a la caja, casi dos cm!!! Cuando desarmé vi q una de las varillas, precisamente la tercera empezando desde la caja, esta doblada, tengo q poner insertos? Xq el espárrago y el bulon se barrieron pero tenían una camisa de aluminio. Si pongo los insertos sigue funcionando normal? Pregunto x la varilla levanta válvulas q se dobló? Agradezco desde ya su atención!!!
La caja de velocidades botó el aceite
Renault Clio 2008 1.6 220000 kms
Auxiliooooo amigo tengo un problema venia hoy en mi clio automatico 2008 y en horas de la mañana me dio un olor a aceite quemado u salio algo de humo por el motor se mi carro, revise y al abrir la capota se salió el humo y no salió más. Luego venia en carretera como a 120 km y agarro sobre marcha para adelantar un carro y me volvió a dar el hilo a humo pero esta vez mucho más fuerte y cuanto miro para atrás todo todo era humo y en el tablero empezó a titular la luz de la caja. Inmediatamente lo apague y llene a una grúa. Al llegar a casa prendi el carro y prendió normal. Puse retro y rodó y puse D e igual aplicó la marcha pero todo por abajo esta lleno de aceite. Que pudo ser?.
Perdida de aceite
Renault Clio 2003 1,2 16 v 125000 kms
Hola,quería que me dijeran de donde puede perder aceite porque cuando pongo la calefacción huele aceite quemado,la gota que pierde cae encima del colector de escape y se quema,creo que es de la tapa de culata...alguien tuvo algún problema parecido? Gracias.
1 caso
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