Buenas noches para todos tengo un problema con el distribuidor electronico ya cambie dos y me sigue asiendo lo mismo me gasta los bujes y el auto falla muchisimo no se si sera x mala marca de los distribuidores o por otro problrma de el motor

Entraban los cambios en marcha sin apretar embrague no hacia ningun ruido pero no salia el mecanico me dijo semieje o embrague o directa cuando desarmo dijo diferencial de caja de cambios puso otra caja creo por lo que vi que es otra pero fue muy rapido lo hizo teniendo a la mañana el semieje afuera desarmo la caja y armo la otra en tres horas me salio el recambio de caja y mano de obra 2300 pesos puede ser o me estafo y reparo semieje corto nada mas la caja parece otra o me cambio la caja la mia estaba bien se quedo con la mia puso otra y cobro respondanmen x fa gracias

Hace un tiempo me jodia el platino cambie el platino y quedo de diez hace unos dias hago limpiar el caburador y de ahi cuando lo arranco funciona en tres cilindros pero cuando ando fuerte o lo aceleras anda bien me pueden decir que puede ser por favor el mecanico se fijo las valvulas y estan bien se fijo el cable de las bujias y nada lo mismo el distribuidor bien el me dijo que el segundo piston no funciona bien pero trendria que fallar en alta no ? me pueden ayudar

Hola estuve unos dias sin baterias no se porque y sin ponerlo en marcha, hoy llame al sos para arrancarlo, vino con su bateria lo arrancamos me dijo 45 mts y proba si arranca hacelo ver por el electricista, despues de 40 minutos, el el vidrio del chofer no baja hace ruido raro clan clan!! pongo el radio y bajo vidrio del acompañante, y hace ruido por el parlante de la vajada de vidrio, y el radio se prende y apaga, a los 5 minutos voy a bajar para ver la bateria si no tiene bornes flojos, y se para se apaga todo ninguna luz nada de nada??? que podra ser??

Hola, Paso a contarle mi problema, tengo un R19 1.6 inyección, el problema empezó con que inyectaba mucha nafta y al cerrar contacto en frío no paraba seguía en marcha, procedí a cambiar el contactor de la llave pero seguía igual, cambie el inyector y sigue igual, inyecta mucho combustible e incluso después de parado sigue goteando el inyector. Alguien me podría decir que puede ser??? Gracias

Hola tengo un Renault 19 modelo 98, es el frances, 1.8 nafta y gas, hace ya dos semanas lo lleve al electricista porque no arrancaba, cambio todo lo del burro, pero igualmente no funciona, el problema es que revolea un ratito y contraexplosiona, luego de eso, el burro se pone pesado, ya cambie tapa y rotor del distribuidor porque me dijeron que podía ser eso, pero aún así nada, alguien me podría decir la ubicación de las bujias? Para ver si están bien conectadas y si alguien tiene otra solución por favor comentarme muchas gracias

Hola miren o cambie todo el cableado de electricidad y pasa bien corrientes alas bujías
Pero no arranca. El mecánico me dice le pasa agua al aceite y las junta esta soplada
Que debo ase en ese caso para aselo arrancar y seguir su uso destde ya muchas gracias

Hola! paso a comentar el problema que tengo con mi renault 19 motor 1.6 monopunto, solo funciona a GNC , lo compre hace un año y de un día a otro dejo de arrancar este tenia distribuidor de platino y una bobina electrónica, de por si no se como funcionaba. Le puse un distribuidor electrónico , cables de bujías, bujías, bobina , burro nuevo, todo nuevo quedo bien pero cada dos o tres meses me vuelve a hacer la misma falla , no manda chispa al girar la llave manda una sola vez y después corta, ya cambie varios módulos se soluciona y en poco tiempo vuelve la falla, abra algo mas que causa que se quemen los módulos o algún otro problema? para agregar también cambie la cadena de distribución ya que me dijeron que podía ser el problema , pero sigue igual. Desde ya muchas gracias por la ayuda!

Hola, recién me uní a este grupo con el fin de comentarles y ver si encuentro una solución para un problemilla, tengo en mi renault 19 un motor Energy 1.4cc motor E7J, tuve que cambiar toooooodas las piezas del motor ya que el flautín de balancines se partió a la mitad barriéndome las roscas de los burlones que lo sujetaban y esparciendo aluminio en todo el paso de aceite. Al rearmar el motor di que el punto muerto superior del pistón queda 2mm por debajo del nivel de la superficie de la camisa o al nivel del block, puede ser que sea así? puede ser que este bien? el pistón es de la marca "persan" fabricado en córdoba