Problemas de No acelera bien
Problemas destacados
Al encender enciende parejo a cajas revoluciones pero si lo acelero un
Peugeot 504 1970 250000 kms
Enciende pero no acelera parejo cunado lo acelero un poco incluso sin poner en marcha ya revive bujías pletino cables y tiempo incluso presión de cilindro, cual será el ptoblema
1 respuesta
AL
Revisa el carburador
Votar útil
ComentarNo acelera bien en otros modelos
El carro en trafico pesado se apaga solo y no me acelera bien
Toyota Yaris 2008 sedan automatico 4 puertas 200000 kms
Tengo 2 problemas que no logro dar con que es:
El carro cuando esta en trafico pesado comienza a no funcionarme la aceleración tengo que bombear varias veces comienza a hacer ruidos en el mofle como si estuviera aguantado y en ocasiones acelera con fuerza o con mucha dificultad, también en ocasiones comienza a temblar y se me apaga el motor pero el carro sigue con corriente.
Se realizo cambios en los filtro y bomba de gasolina, limpieza el cuerpo de aceleración y sensor, verificaron las bujías dicen que esta bien, quite los catalizadores porque me dijeron que posiblemente estaban tapados, compre batería nueva. Nada que se soluciona...
Agradezco sus comentarios
El carro cuando esta en trafico pesado comienza a no funcionarme la aceleración tengo que bombear varias veces comienza a hacer ruidos en el mofle como si estuviera aguantado y en ocasiones acelera con fuerza o con mucha dificultad, también en ocasiones comienza a temblar y se me apaga el motor pero el carro sigue con corriente.
Se realizo cambios en los filtro y bomba de gasolina, limpieza el cuerpo de aceleración y sensor, verificaron las bujías dicen que esta bien, quite los catalizadores porque me dijeron que posiblemente estaban tapados, compre batería nueva. Nada que se soluciona...
Agradezco sus comentarios
11 casos
electromecanico de Panamá hace 9 años
Hola amigo ya lo escaneaste y que te salio en el diagnostico,
Tienes que revisar si el carro tiene la bomba con la presion adecuada a veces pasa q ponen bombas nueva y salen falladas
Tienes que revisar si el carro tiene la bomba con la presion adecuada a veces pasa q ponen bombas nueva y salen falladas
He cambiado la bomba 2 veces y el filtro como verifico si esta haciendo la presión correcta
electromecanico de Panamá hace 9 años
Llevalo a un taller que tengan un manometro de medir presión de combustible es un reloj que se conecta ala linea de combustible y cuando tu arrancas tu puedes ver si la bomba te da la presion que tiene q marcar eso anda de 35 psi a 45 ---50 pero nunca meno y cuando lo apagas que se mantenga la presion en la linea hay carro que la bomba tu la pones y no sirven ya me a pasado asi com bombas nuevas...
Sensores de oxigenos es la falla
No aparecen en los scanner
Deben cambiarse a los 80.000 klm.
No aparecen en los scanner
Deben cambiarse a los 80.000 klm.
Hola. Como determina si es el sensor de oxigeno el cual esta causando la falla en ralenti? Midio voltajes o solo cambio dicho sensor? Agradezco su respuesta. Saludos
Por fin pudiste encontrar el problema te preguntó por que yo tengo un problema igual es un yaris 2008
Buenas tards al final pudieron resolver el problema yo tengo un yaris tambien que tiene el mismo problema ya le he limpiado los inyectores y el problema continuan
Buenas, yo tengo un yaris 2011 y el carro me hace casi lo mismo. Esta acelerado y cuando esta en parking se quiere apagar. Tambien cuando prendo el aire estando el carro en parking enfría pero cuando lo pongo en drive tira el aire caliente y se acelera cuando prendo el aire en parking. Que podra ser? Gracias.
Lo lleve al electromecanico y me dijo que el sensor del pedal de aceleración me esta dando el problema no he podido conseguir el pedal en la agencia no tienen y no he tenido oportunidad de buscar en rastros
El Carro lo estoy usando con el sensor limpiado y no me ha enviado problema aunque solo lo uso para viajes cortos voy a hacer el viaje largo y les digo
MANO ELECTROMECANICO esa presion que me da el manometro es regulada midiendo la bomba solo debe darme minimo 80psi si esta por debajo de eso tambien es una falla
A mi me pasa lo mismo con un yaris sport 2008 le he hecho de todo y no pasanada
Nadie dijo q ha limpiado los inyectores por ultrasonido... la valvula del cuerpo de aceleracion que regula el minimo... eso puede ser...
Buen dia,tengo un yaris 2008 1.3,tenia todas esas fallas,camie 3 bombas,chinas,japonesas y americanas,filtro y hasta cambie todo el conjunto incluyendo flotante,toda la bomba como viene entera original y seguia desmayado y apagandose casi q en cada prada,ERA EL SENSOR 1 DE OXIGENO,se puede probar desconectandolo y el carro le enciende la luz de servicio pero funciona bien,le dejo esa experiancia,lo q no puedo solucionar es el encendido despues q reposa 20 mnts,como q no me mantuviera la presion en el riel...xuesta para encender y al hacerlo el olor a gasolina es bastante,tiene ya 3 reguladores nuevos y nada...del resto al arrancar todo perfecto cero flla
Revisa el orrin de la bomba bencina, te sugiero que coloques el original que traía, ese muchas veces queda chupando aire y los mecánicos no se dan cuenta
Checaye el sensor de temleratura. Ami me pasaba lo mismo con un corolla. Las rpm bajas y lo tenia que prender echandole gas al carburador. Todo el dia encendia bien. Pero al otro dia igual. Y vi el abanico siemore encendia directo. Resulta que estaba un cable suelto. Lo solde lo puse y santo remedio. Esa era la falla. Cosa que me sorprendi. Ya avia cambiado regulador checado la bomba varias cosas y nada.
electromecanico de Panamá hace 8 años
Limpia el sensor maf y map te va a mejorar mas aun
Ok ok...gracias eso si no lo he tocado...tomare en cuenta el comentario...gracias
electromecanico de Panamá hace 8 años
Eso lo puede hacer tu mismo saca el sensor y lo limpias puede. Ser un brekw cleaner o cualquier otro espray limpiador el tienes q estar sucio de polvos o otras cosas y quequea el filtro de aire tambien aver como esta
Hola gente, cambie el pedal de aceleración y por un tiempo el problema se soluciono me dio problemas nuevamente con tranque pero después nuevamente dejo de molestarme no se que puede ser. El apagado me sucedió 2 veces mas pero también dejo de hacerlo lo que si note que detenido se apagaba el motor mas no el carro.
Es la bomba bencina, a mi paso lo mismo en un colectivo llegaba a un semáforo y se apagaba el motor y perdía aceleración cambie la bomba manteniendo el orrin original y termino el problema, a la pedalera solo le hice manténcion con un limpia circuitos y listo
Argenis moises de Venezuela hace 4 años
Tengo un Yaris 2008 en Venezuela y me está fallando cuando estoy circulando la luz del tablero eléctrico se disminuye y pierde fuerzas y se apaga el carro, tengo que esperar más de 10min para volver a encenderlo ruedo pocos metros y se vuelve a apagar... Le he cambiado el filtro y bomba de gasolina original pero sigue con la falla... Alguien me puede ayudar ? Que puede ser ? El carro no me tiembla ni hace ruidos, simplemente pierde la fuerza y se apaga!
Diana flores de México hace 3 años
Hola que tak aguien que me pueda ayudar
Tengo 1 carro cruze 2010 y me esta fallando la aceleración no eeacciona y el carro de ir dandole se apaga y batallo para prenderle y se descarga
Tengo 1 carro cruze 2010 y me esta fallando la aceleración no eeacciona y el carro de ir dandole se apaga y batallo para prenderle y se descarga
A mí me pasaba así y era Sensor de oxigeno 1 se lo desconectaron y se lo quito la falla
jovanny aguilar de Venezuela hace un año
El yaris 2005 cuando esta encendido por el tubo de escape salen particular de polvo de carbon como puedo quilarle ese defecto. Gracias
ComentarNo anda bien el sensor map y no acelera bien 
Solucionado
Fiat Palio 2008 5 puertas fire 1.4 8v 115000 kms
Hola tengo un palio 1.4 fire modelo 2008 mande a escanear el auto me dijeron que el sensor map andaba mal le compre uno nuevo y sigue el problema desenchufo el sensor y anda lo mas bien pero se lo coloco y empieza a vibrar andar mal y no acelera mas.
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, es posible en tu motor esté obstruido el sistema de recirculación de gases PCV. La mayor parte de problemas de ACELERACION del motor son causados por lo mencionado. Para mayor información busca y lee el artículo que escribí en páginas anteriores, su título es "problemas de aceleracion causas y soluciones" en el que explico la función, los elementos integrantes y la limpieza del sistema PCV.
Atte.
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Atte.
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Hola Rodrigo que tal, te recomiendo revisar el cuerpo de aceleracion, quizas los dientes internos esten desgastados
Hola saludos buenas tarde gracias por la sugerencias hice revisar el sistema de recirculacion de sistema de PCV y están bien. También el cuerpo mariposa es todo bien. Todavia no e dado con el problema el auto anda bien sin el sensor map conectado. Pero lo conecto y empieza a vibrar andar mal en relatin y en ocasiones deja de acelerar
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, si la punta del sensor MAP estuvo CONTAMINADA con aceite, es aviso de obstrucción del sistema PCV, Si el mecánico no realizó bien la limpieza o desobstrucción de la canalizaciones, TOMAS de aire o PITORROS existentes en el múltiple de admisión, el motor continuará FALLANDO. Cabe informar que si estuviera dañado el sensor MAP, indudablemente el motor fallará, pero ANTES de sustituir éste sensor, HAY que COMPROBAR o CONFIRMAR su daño MIDIENDO su resistencia con un multímetro y su señal o frecuencia con osciloscopio.
Cabe advertir si al comprobar el MAP y si fue bien ejecutado el trabajo de limpieza o desobstrucción del sistema PCV y si continúa la falla del motor, es necesario MEDIR la presión de combustible de la bomba (pila) jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor sería aviso de daño de bomba y debe ser sustituida. Si la presión de la bomba está bien, entonces el problema del motor es causado por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el motor está fuera de PUNTO (fuera de tiempos).
Atte.
Cabe advertir si al comprobar el MAP y si fue bien ejecutado el trabajo de limpieza o desobstrucción del sistema PCV y si continúa la falla del motor, es necesario MEDIR la presión de combustible de la bomba (pila) jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor sería aviso de daño de bomba y debe ser sustituida. Si la presión de la bomba está bien, entonces el problema del motor es causado por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el motor está fuera de PUNTO (fuera de tiempos).
Atte.
Buenas noches como hago para medir las resistencia el Map q medias me debe dar?
heinar quesada de Venezuela hace 7 años
Buen dia mano como se los colores de los cable del sensor map que esta al lado de la computadora de un fiat palio mpi
LEONARDO CARD de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes por favor, requiero con urgencia saber los colores de los cables de salida de la central electrónica que van al conector MAP de fiat palio sx, mpi, 1.3, año 2003, 8 válvulas
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Tienes que comprarle el sensor del cigue;al mi carro estaba asi en lo q estacionaba el carro me prendía al media hora compre el sensor y ya problema resuelto.
Buenas amigo tengo esa misma falla usted pudo resolver
Buenas amigo Santiago tengo un Fiat Siena 1.4 2008 tiene una falla voy rodando en alta el carro trabaja excelente cuando el carro desacelera y va a mínimo se apaga que será y como sería la solución
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Luis , en su auto existe daño de tipo eléctrico o electrónico, puede ser en un sensor , modulo , relé o bomba de combustible; de preferencia busque un mecánico especialista FIAT ya que dispone del scanner y herramientas apropiados para su vehiculo ; debe revisar éste limpio el filtro de combustible , desobstruido el sistema PCV e instalar en el auto un scanner y un manómetro para medir la presión de la bomba de gasolina , con estos instrumentos o herramientas instalados en vehículo, debe salir a recorrer varios kilómetros y el mecánico debe hacer un MONITOREO de sensores con el scanner y revisar la presión de combustible en el manómetro y de ser necesario, el paseo debe durar hasta que se presente la falla o apagón del motor, en el recorrido jamás debe ser menor a 30 psi la presión de la bomba, si fuera menor en algún instante , significa DAÑO de BOMBA que al dejar de funcionar por daño TÉRMICO prdoduce el apagón repentino del motor , si no disminuye la presión de la bomba y sin embargo se apaga el motor, significa que la bomba esta bien y se habrá habra detectado en el scanner el codigo o elemento que falla y es el causante del apagón del motor , con mayor frecuencia los sensores o elementos eléctricos que se afectan con daño TÉRMICO son : bomba de combustible, bobina, sensor CKP o módulo de colisiones y/o de la alarma defectuoso , relevador de inyección o ignición o computador. Con los equipos indicados y el paseo del mecánico detectará el daño y podrá determinar el repuesto que falla y debe sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarCalienta y no acelera bien Solucionado
Ford Fiesta 2009 Motor 1.6 8v rocan 175000 kms
Tengo un ford fiesta max motor rocan 1.6 8v q le cambiaron la Junta de la tapa de cilindro y calienta queda acelerado y no tiene fuerza el moto como si estuviera atrasado
15 respuestas
Es posible que cuando montaron la cadena de sincronización quedo mal el tiempo, debes revisar primero eso.
Ya revisaron y esta bien el engranaje del cigüeñal con la marca apuntando a las 6 y el del árbol de leva hacia las 12 y esta justo el punto no es
Revisaron que estén trabajando los 4 cilindro
Si el auto arranca bien andan los cuatro cilindros tienen buena compresión
Revisa si trabajan los cuatros inyectores
Trabajan bien los inyectores están destacados y anda bien pero lo noto como q el motor regulando es como q esta esforzado y calienta rápido y el electro anda bien y la temperatura también y queda acelerado en 1500 vuelta y el paso a paso lo puse nuevo
Cambia el filtro de gasolina y revisa el filtro interno de la bomba
Ya revisaste el sensor de mínimo o tienes una entrada de aire por el múltiple de admisión es es por la falla que se queda acelerado
Muchas gracias ya lo solucione era el catalizador anda perfecto a hora
Buena noche yo prendo mi carro y cuando lo acelero busca a pagase tengo q aserelador dale poco a poco para q selere bien y luego a flojo el el acelerador y luego lo vuelvo a selerar me hace los mismo
Porque mi carro prende muy bien pero no acelera nada
Ya lo solucione el problema estaba en el múltiple de admisión estaba figurado adentro en el conducto donde sierra el paso apaso entonces entraba mucho aire y se po ea pobre de nafta y eso hacía q se recalienta
Mejor respuesta (según Lean)
Lean de Argentina hace unos segundos
Ya lo solucione el problema estaba en el múltiple de admisión estaba figurado adentro en el conducto donde sierra el paso apaso entonces entraba mucho aire y se po ea pobre de nafta y eso hacía q se recalienta
Ya lo solucione el problema estaba en el múltiple de admisión estaba figurado adentro en el conducto donde sierra el paso apaso entonces entraba mucho aire y se po ea pobre de nafta y eso hacía q se recalienta
ComentarNo desarrolla bien cuando se requiere velocidad Solucionado
Nissan Versa 2017 Sense, manual, 1.6 37000 kms
En momentos parece que al meter la primera velocidad batalla un poco, pero al acelerar un poco arranca, al meter la segunda velocidad se siente que no desarrolla cuando le acelero fuerte, tengo que hacerlo lento para que desarrolle, si lo hago fuerte se escucha como la máquina revoluciona pero no desarrolla proporcionalmente y se comporta como si fuera automático. Le ha pasado esto a alguien más? Saben cómo reparar este problema?
3 ayudas 1 solución 2 casos
Saludos, Rene.
Muy probablemente ya el CLUCTH, este llegando a su fin, patinando, ameritas unas inspeccion.
*** Realiza una inspeccion... (pasta, disco, Bomba) aprovecha y si amerita mete, el KIT LUK o el mismo original NISSAN.
____________________________________________________
Tips a su consideracion:
En lo que puedo ayudarte o tips ;
Es que debes conocer que el Motor HR16DE del VERSA, es pequeño 1.6, para el tamaño y peso. De por si la arrancada es super lenta; no puedes revolucionarlo a mas 2500 RPM ( en ciudad) si quieres tener BUEN CONSUMO DE GASOLINA; de resto en velocidades una vez despegue tendras buen empuje. ( segun la carga que lleves en tu carro : cargado FULL 4 personas ; cajuela llena, Aire acond Encend , etc etc).
Todo apunta a los habitos de Conduccion: si le pisas fuerte para sentir que reacciona el coche, los cambios los hace arriba de las 3 Mil revoluciones, controlar bien el clutch (embrague). Lamentablemente debes encontrar el punto exacto ( para acelerar) y sacer el Clutch.
*** Otro Caso : Es el mal habito de dejar el pie siempre en el pedal del clutch.
O La otra opcion que puedes hacer es indicarle a la Agencia que los acelere a relanti hasta las 850 RPM.
Tips Adicional:
Con otros modelos de carros: estaba tan acostumbrado a salir con
Puro embrague, en fin los autos ya no los hacen como antes.
Saludos.
Muy probablemente ya el CLUCTH, este llegando a su fin, patinando, ameritas unas inspeccion.
*** Realiza una inspeccion... (pasta, disco, Bomba) aprovecha y si amerita mete, el KIT LUK o el mismo original NISSAN.
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Tips a su consideracion:
En lo que puedo ayudarte o tips ;
Es que debes conocer que el Motor HR16DE del VERSA, es pequeño 1.6, para el tamaño y peso. De por si la arrancada es super lenta; no puedes revolucionarlo a mas 2500 RPM ( en ciudad) si quieres tener BUEN CONSUMO DE GASOLINA; de resto en velocidades una vez despegue tendras buen empuje. ( segun la carga que lleves en tu carro : cargado FULL 4 personas ; cajuela llena, Aire acond Encend , etc etc).
Todo apunta a los habitos de Conduccion: si le pisas fuerte para sentir que reacciona el coche, los cambios los hace arriba de las 3 Mil revoluciones, controlar bien el clutch (embrague). Lamentablemente debes encontrar el punto exacto ( para acelerar) y sacer el Clutch.
*** Otro Caso : Es el mal habito de dejar el pie siempre en el pedal del clutch.
O La otra opcion que puedes hacer es indicarle a la Agencia que los acelere a relanti hasta las 850 RPM.
Tips Adicional:
Con otros modelos de carros: estaba tan acostumbrado a salir con
Puro embrague, en fin los autos ya no los hacen como antes.
Saludos.
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Buen día Nelson y muchas gracias por tomarte el tiempo en contestar.
Entiendo el punto del motor chico y de lo que puede entregar, pero mi punto es que pareciera que el toque del motor no se aplicara a la transmisión en manera proporcional a las revoluciones del motor (al acelerar, se escuchan las revoluciones y no hay fuerza). No puedo decir que el clutch se patine porque realmente no sé, pero pareciera que esto sucede.
Entiendo el punto del motor chico y de lo que puede entregar, pero mi punto es que pareciera que el toque del motor no se aplicara a la transmisión en manera proporcional a las revoluciones del motor (al acelerar, se escuchan las revoluciones y no hay fuerza). No puedo decir que el clutch se patine porque realmente no sé, pero pareciera que esto sucede.
@ReneSaludos, Rene...
Además de llevarlo a revisión y tratar de exigir que funcione correctamente en la agencia (pese a que van a decir que así salieron estos carros y que es normal). Aunque no es la mejor manera: te puedo recomendar que hagas doble clutch por un tiempo, asi. , cuando quitas la segunda dejas en neutral y sueltas el clutch, luego lo vuelves a presionar para meter tercera. , este doble clutch permite a los sincronizadores encajar mejor la velocidad Yo creo que con un poco de uso de esta manera puede terminar por asentarse la transmisión en sus componentes y luego funcionar como debe ser.
Las revoluciones, el manual indica que puedes hacer tus cambios hasta un maximo de 40, 80, 120 y 160 km/h para 2a, 3a, 4a y 5a respectivamente.
Respecto de las RPM a que debe hacerse los cambios. , realmente no es tan relevante, podemos hacerlos a casi cualquier velocidad del motor. , si quieres a las 1000 RPM o hasta las 6000 RMP no es problema, la única diferencia será la velocidad y torque que le transmitimos al motor. , y porsupuesto la finalidad por lo que lo hacemos. ,
Obviamente si queremos obtener la mayor aceleración, los cambios los hacemos a altas revoluciones, pero si lo que buscamos es confort y economía de combustible entonces los hacemos a bajas revoluciones. Hay personas que no pasan de las 2500 en motores chicos y otras que lo hacen a las 3500 para explotar más la potencia del motor. , Incluso, sabemos que en los revases es necesario revolucionar las marchas quizá más allá de las 4500 revoluciones. , En todo esto el diseño de la transmisión debe ser capaz de enganchar cada engrane sin problemas
Saludos.
_________________________________
NOTA : Recuerda revisar las luces Traseras ( focos fundidos, cables, arnes chuekos, guangos) falso contacto tierra.
*** Que tipo de FOCO, colocaron, algunos LED no poseen el CAMBUS y provocan fallo a la ECU.
Revisa bien.
Revisa cada foco, uno por uno... si esta uno flameado, alli llevas un fallo... (comprueba PIN por PIN).
Además de llevarlo a revisión y tratar de exigir que funcione correctamente en la agencia (pese a que van a decir que así salieron estos carros y que es normal). Aunque no es la mejor manera: te puedo recomendar que hagas doble clutch por un tiempo, asi. , cuando quitas la segunda dejas en neutral y sueltas el clutch, luego lo vuelves a presionar para meter tercera. , este doble clutch permite a los sincronizadores encajar mejor la velocidad Yo creo que con un poco de uso de esta manera puede terminar por asentarse la transmisión en sus componentes y luego funcionar como debe ser.
Las revoluciones, el manual indica que puedes hacer tus cambios hasta un maximo de 40, 80, 120 y 160 km/h para 2a, 3a, 4a y 5a respectivamente.
Respecto de las RPM a que debe hacerse los cambios. , realmente no es tan relevante, podemos hacerlos a casi cualquier velocidad del motor. , si quieres a las 1000 RPM o hasta las 6000 RMP no es problema, la única diferencia será la velocidad y torque que le transmitimos al motor. , y porsupuesto la finalidad por lo que lo hacemos. ,
Obviamente si queremos obtener la mayor aceleración, los cambios los hacemos a altas revoluciones, pero si lo que buscamos es confort y economía de combustible entonces los hacemos a bajas revoluciones. Hay personas que no pasan de las 2500 en motores chicos y otras que lo hacen a las 3500 para explotar más la potencia del motor. , Incluso, sabemos que en los revases es necesario revolucionar las marchas quizá más allá de las 4500 revoluciones. , En todo esto el diseño de la transmisión debe ser capaz de enganchar cada engrane sin problemas
Saludos.
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NOTA : Recuerda revisar las luces Traseras ( focos fundidos, cables, arnes chuekos, guangos) falso contacto tierra.
*** Que tipo de FOCO, colocaron, algunos LED no poseen el CAMBUS y provocan fallo a la ECU.
Revisa bien.
Revisa cada foco, uno por uno... si esta uno flameado, alli llevas un fallo... (comprueba PIN por PIN).
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@NelsonCGracias Nelson, voy a intentar lo del doble clutch y ver que sucede. Si veo mejora lo comento. Gracias nuevamente por tu apoyo.
Saludos,
Rene
Saludos,
Rene
Manuel 🚗🇲🇽🎌🔬🔧👍🏻 de México hace 5 años
@ReneHola Rene
Ya me estaba desanimando ha escribir ya que esta es la tercera vez espero no se apague mi móvil
Ok por lo que mencionas la vida util del embrague esta llegando al fin de su vida util
Mi recomendación es no forzarlo innecesariamente a que agarre velocidad todo es con calma
Hasta que cambies tu embrague
Para que tengas un mayor duración te recomiendo cambies algunos malos hábitos de manejo que todos tenemos aunque digamos que no
1no descansar el pie sobre el pedal de embrague mientras manejamos
2no dejar la velocidad puesta y el pedal oprimido mientras estamos en algún semáforo en rojo, yo pongo neutral y freno de mano, esto ayuda inclusive a que los balatas delanteras disipen el calor y no se cristalicen
3 escoge la posición correcta a la hora de ajustar el asiento esta posición te debe permitir oprimir el pedal de embrague a fondo sin necesidad de forzarte
4 pero no menos importante siempre que tu notes algo que no es normal, no es normal! Si hay un explicación a eso, esa explicación siempre debe ser convincente
Saludos
Ya me estaba desanimando ha escribir ya que esta es la tercera vez espero no se apague mi móvil
Ok por lo que mencionas la vida util del embrague esta llegando al fin de su vida util
Mi recomendación es no forzarlo innecesariamente a que agarre velocidad todo es con calma
Hasta que cambies tu embrague
Para que tengas un mayor duración te recomiendo cambies algunos malos hábitos de manejo que todos tenemos aunque digamos que no
1no descansar el pie sobre el pedal de embrague mientras manejamos
2no dejar la velocidad puesta y el pedal oprimido mientras estamos en algún semáforo en rojo, yo pongo neutral y freno de mano, esto ayuda inclusive a que los balatas delanteras disipen el calor y no se cristalicen
3 escoge la posición correcta a la hora de ajustar el asiento esta posición te debe permitir oprimir el pedal de embrague a fondo sin necesidad de forzarte
4 pero no menos importante siempre que tu notes algo que no es normal, no es normal! Si hay un explicación a eso, esa explicación siempre debe ser convincente
Saludos
@Manuel 🚗🇲🇽🎌🔬🔧👍🏻Buen dia Manuel,
Muchas gracias por tu soporte, de hecho mi mecánico de confianza diagnósticó que la pasta del clutch está gastada y vamos a cambiarla (les avisaré si después del cambio se soluciona). Si, definitivamente tendré que educarme a no usar el clutch como freno y usar el freno de mano como lo sugieres. Saludos.
Muchas gracias por tu soporte, de hecho mi mecánico de confianza diagnósticó que la pasta del clutch está gastada y vamos a cambiarla (les avisaré si después del cambio se soluciona). Si, definitivamente tendré que educarme a no usar el clutch como freno y usar el freno de mano como lo sugieres. Saludos.
Mejor respuesta (según Rene)
Ya quedó solucionado el problema. Les cuento, esto pasó por un desgaste prematuro del disco (del embrague o clutch), por el mal habito de dejar el pie siempre en el pedal del clutch. La solucion fue cambiar el clutch y el probema se fue. Ahora el coche responde proporcionalmente a la aceleración. Espero esto les ayude en sus dudas si tienen el mismo problema. Saludos,
Rene R.
Rene R.
Bro como te diste cuenta de ello el mio enciende todo bien y cuando meto la primera acelera muy lento así con la segunda y tercera de 40 km no pasa y así se queda, como te. Diste cuenta que es el embrague, el mio hace los cambios bien y hace poco le puse aceite ala caja
Que tal Ezequiel!
Es que se siente, si aceleras y no desarrolla como debe al meter las velocidades, entonces lo mas seguro es que el clutch este desajustado (poco probable) o que este mojado de aceite, o con desgaste (y/o clutch dañado). Algunas veces se sienten como que patina el clutch y se sienten como brincos.
Espero te sirva para que soluciones tu problema.
Es que se siente, si aceleras y no desarrolla como debe al meter las velocidades, entonces lo mas seguro es que el clutch este desajustado (poco probable) o que este mojado de aceite, o con desgaste (y/o clutch dañado). Algunas veces se sienten como que patina el clutch y se sienten como brincos.
Espero te sirva para que soluciones tu problema.
Gracias bro ya revise y resultó ser los focos de stop qué le Puse led y la computadora lo reconoció el voltaje y se protegió la transmisión, gracias por el dato bro al igual me. Sirve
Manuel 🚗🇲🇽🎌🔬🔧👍🏻 de México hace 5 meses
Lo tuyo fue esto
Sistema BOT Nissan
Es desarrollado para evitar que el auto acelere fuertemente cuando se equivoca el pedal de freno con el acelerador
Este sistema le da prioridad al freno disminuyendo la potencia del motor y evitando o dismuyendo los daños por accidente
Cuando uno de los focos de Stop está fundido o presenta un corto con cuartos luces de reversa o direccionales el sistema detectará una anomalía y disminuira la potencia hasta que esté sea corregido
No es una falla, es un sistema que tiene un propósito
Los primeros autos que contaron con este sistema fueron el Almera y micra 2004 (europeos) posteriormente los americanos de siguientes generaciones
Y actualmente Toda la gama Nissan en México cuenta con dicho sistema, Nissan no hace mención de este sistema en fichas técnicas y pocas veces se menciona dentro de capacitación pero ahí está y repito, no es una falla es un sistema que solo está actuando a una anomalía
La forma de probar el sistema BOT. , es pisar el freno durante la aceleración notarán que el motor baja las RPM si sueltan ambos pedales y vuelves a acelerar todo será normal
Hacer la prueba en zona y forma segura para evitar accidentes
Sistema BOT Nissan
Es desarrollado para evitar que el auto acelere fuertemente cuando se equivoca el pedal de freno con el acelerador
Este sistema le da prioridad al freno disminuyendo la potencia del motor y evitando o dismuyendo los daños por accidente
Cuando uno de los focos de Stop está fundido o presenta un corto con cuartos luces de reversa o direccionales el sistema detectará una anomalía y disminuira la potencia hasta que esté sea corregido
No es una falla, es un sistema que tiene un propósito
Los primeros autos que contaron con este sistema fueron el Almera y micra 2004 (europeos) posteriormente los americanos de siguientes generaciones
Y actualmente Toda la gama Nissan en México cuenta con dicho sistema, Nissan no hace mención de este sistema en fichas técnicas y pocas veces se menciona dentro de capacitación pero ahí está y repito, no es una falla es un sistema que solo está actuando a una anomalía
La forma de probar el sistema BOT. , es pisar el freno durante la aceleración notarán que el motor baja las RPM si sueltan ambos pedales y vuelves a acelerar todo será normal
Hacer la prueba en zona y forma segura para evitar accidentes
ComentarNo me acelera bien, en arribadas no supera los 40km/h es normal? Solucionado
Kia Sorento 2004 2.5 86000 kms
Lo comprè hace 6 meses la camioneta no tiene ningun problema, todo muy bien excepto que en arribadas no tan complicadas no me acelera muy bien, y a veces tarda en cambiar, pero a veces. Solo eso es mi duda que puede ser?. Ya lo mande ver por el scanner y todo bien
5 respuestas
Hola amigo me pasa lo mismo tengo una sorento 2008 turbo diesel EX mecanica la compre de segunda mano le di sus mantenimientos y cambie varias piezas para que este ok le pase scanner y me dice el mecanico que para su año 2008 y yo que la compre a mediados del 2014 tiene un desgastes normal del motor reviso la compresion y efectivamnte esta dentro de lo normal sin envargo me parece muy extraño que siendo camioneta no pase tambien los 40 km/h en subidas no tan complicadas claro con 4 pasajeros...el mecanico que dicho sea de paso trabajo años en un concesionario de la kia en lima me recomendo que en ciudad alcanzara las 2000 -2500 rpm para hacer los cambios y en subidas le de de 2500 - 3500 rpm para hacer los cambios esto por tratarse de petroleros...que el intercooler se activa recien a los 2500 rpm...mi camioneta tiene un motor 2.8 crdi...
Romeo lemus de Estados Unidos hace 4 años
El problema de falta de potencia, si no te da ningún problema el scanner y te saca mucho humo negro es la valvula EGR esta habierta elina eso y listo problema arreglado
Yo tengo una 2002 2.5 CRDI y me pasa lo mismo, en subida no supera los 60 km/h y antes tenia otra sorento y andaba a 110 km/h en la misma cuesta, he cambiado filtro de petroleo y el filtro de aire esta bueno, le limpie la EGR y nada, en plano no está rápida ni pega ese tiron cuando la aceleras, que puede ser?
Mejor respuesta (según tilifa)
Ya lo solucione, mandè limpiar el caudalìmetro, era solo eso despues de pasar por varios talleres no me quedo otra que irme a garden que es donde representan a kia en Paraguay, ahi me solucionaron.
ComentarNo acelera bien, vibra mucho y no sube de 3000 Revoluciones Solucionado
Chevrolet Astra 2001 HB, 2.2 Lt, 3Ptas, A/C 184000 kms
Hola, quisiera saber si me pueden ayudar con mi astra ya que no se que le paso, el dia de hoy andaba bien, pase a la gas y cuando lo prendi para irme, al darle marcha algo tronaba por la parte del motor, lo heche a andar y se atarantaba todo y se jalonea un poco, cuando aceleraba no avanzaba mucho, de hecho no sube de las 3000 revoluciones, ayuda por favor!!
11 respuestas
Hola tengo el mismo problema le dieron solución???
Hola, aun no lo he solucionado, he visto en publicaciones en internet que puede ser la valvula egr que esta sucia
speedartur de México hace 10 años
Hola estoy seguro que tienes el testigo de tc+abs encendidos en el tablero, o tu sensor maf esta mal o debes desactivar esos testigos, SALU2
Ok muchas gracias, voy a checar eso y espero que sea la solucion, ya estare comentando si funciono, saludos!!
A mi me paso algo similar y fueron los inyectores
Ya lo revisaron y resulta que no le funciona un cilindro, tienen que desarmarlo para ver si solo son las valvulas de ese cilindro y llevar a rectificar la cabeza para ver si no esta rota por dentro, tambien me dijo que posiblemente la junta del motor este rota porque tambien puede ser que se le haya metido anticongelante a donde va el aceite ya que lo heche a andar y parecia de leña (hechaba muchisimo humo).
Espero que solo sean las valvulas porque si es lo de la cabeza me va a salir minimo en unos $6000 toda la reparacion
Espero que solo sean las valvulas porque si es lo de la cabeza me va a salir minimo en unos $6000 toda la reparacion
Ya repararon el problema que comentaba y ahora resulta que no es eso, que es el cuerpo de aceleracion el que no funciona bien, lo escanearon y si, efectivamente no funciona bien, ahora otro mugre gasto
Oye Erik y si fue realmente el cuerpo de aceleración? mi auto le pasa lo mismo apenas lo llevare a taller
Mejor respuesta (según Erik)
Si es el cuerpo de aceleracion pero de todos modos lleva tu carro a escanear y si es el cuerpo diles que si te lo pueden calibrar (con el mismo escaner lo hacen) y si queda ya la hiciste, si no, tendras que comprar uno porque si te lo reparan te va a durar un mes y otra vuelta se de volvera a descomponer, saludos!
En efecto fue el cuerpo de aceleración y finalmente resetearon todo con el escáner original y asunto reparado, no gaste mas de 300 pesos.
ComentarEl carro me presenta la siguiente falla: no acelera bien se priva Solucionado
Fiat Siena 2007 1.8 327000 kms
Al carro le cambie el cuerpo de aceleracion, revice el tiempo revice la bomba cambie los cables de bujias cambie las bujias originales cambie el filtro de gasolina revice los inyectores y el carro me presenta la falla de que no acelera bien se priva al acelerar ¿quien me puede ayudar? gracias
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Nene, además de los trabajos de comprobación que mencionas que han realizado en tu motor, es necesario medir resistencia (multímetro) y señal o frecuencia con (osciloscopio) para comprobar el buen funcionamiento de sensores como MAP, ECT y sensor de OXÍGENO, y para que los sensores trabajen correctamente es necesario que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO, también es necesario revisar que los gases quemados salgan con facilidad por el tubo de escape ya que de existir obstrucción en el catalizador no podrá desarrollar todo el potencial el motor. Atte.
Okey, gracias hermano! Voy a revisar todo eso pero hoy tuve un recalentamiento en el fusible de que manda para la bomba de gasolina podra relej podra ser esa la falla? Gracias santiago se le agradece!
Mejor respuesta (según Nene)
Ya resolvi hermano la falla era la siguiente: un inyector y la bujia y un cable de tierra eso me informo el mecanico pero ya resolvi el ploblema gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Nene, pide ayuda cuando verdaderamente la necesites, al inicio de tu exposición cuentas que cambiaste varios repuesto y que compraste BUJÍAS con sus cables nuevos y originales adicionalmente revisaste los INYECTORES, entonces por lógica yo descarté la falla de estos elementos, parece que el mecánico se tira a muy vivo o trata de hacer que pierdas tiempo solicitando ayuda, lo cierto es que para dar respuestas correctas hay que analizar el problema y pensar en posibles soluciones con el fin de sinceramente ayudar a la gente que necesita, representa tiempo y esfuerzo, causa molestia el cuento que el inteligente de tu mecánico resolvió el problema de tu auto porque encontró la falla en los mismos repuestos que supuestamente afirmas fueron nuevos o revisados en inicio (inyector, bujía y cable).
ComentarNo Acelera/ y no revoluciona bien Solucionado
Ford Focus 2012 4 puertas, full, motor 2.0 120000 kms
Buen día,
Mi problema fue muy raro estaba funcionando muy bien iba a dar vuelta en U, metí la reversa y cuando le di para delante no daba y se me iba para atrás, lo pare por completo y lo apague a los 5 seg lo quise volver a prender y ya no jalo, después de varios intentos y dejar la llave en ON encendió, pero da unos tirones en 2 y 3 velocidad ya en delante todo bien al bajar velocidad se siente como si estuviera haciendo paro de motor solo se va parando ya teniendl parado el auto intento acelerar y no revoluciona que puede ser. ?? Ayudaaaaa...
Mi problema fue muy raro estaba funcionando muy bien iba a dar vuelta en U, metí la reversa y cuando le di para delante no daba y se me iba para atrás, lo pare por completo y lo apague a los 5 seg lo quise volver a prender y ya no jalo, después de varios intentos y dejar la llave en ON encendió, pero da unos tirones en 2 y 3 velocidad ya en delante todo bien al bajar velocidad se siente como si estuviera haciendo paro de motor solo se va parando ya teniendl parado el auto intento acelerar y no revoluciona que puede ser. ?? Ayudaaaaa...
1 caso
Carlos Soto de México hace 5 años
Al igual a la hora de quererlo encender no prende al llavazo, se escucha con un ruido extraño deja de escucharse y enciende la vrdd no se que sea.
angelberen de España hace 5 años
Puede ser de alguno de los reles de la caja de cambios que no haga buen contacto,conecta un escáner para saber que fallos hay
Mejor respuesta (según Carlos Soto)
Carlos Soto de México hace 4 años
Ya quedo la falla, lamentablemente era la caja de cambios.
ComentarNo acelera bien y se siente vibrar el motor
Renault Twingo 2006 fase 3 181050 kms
Hoy en la maňana prendí mi twingo y prendió bien a los minutos comenzó con una falladera y no aceleraba bien y tenía un poco menos de la mitad del tanque de combustible y el carro comenzó a vibrar mucho y con un ruido raro sonaba duro y al momento q lo fui a acelerar no aceleraba bien estaba todo quedado y no revoluciona bien esta muy quedado y no prendió ningún piloto que podrá. Ser?
6 casos
Francisco S de Venezuela hace 9 años
Me sucedio algo similar, se corrigio al cambiarle las bujias, chequea que las bujias entén en buen estado igual los cables, tambien puedes aprovechar de hacer limpieza de inyectores.
Cristian has lavado el motor ultima mente, si no lo has echo significa que la válvula iac esta pegada por suciedad y esto hace que el sensor de aceleración mande esta información herrada ala computadora. Baja el cuerpo de mariposa limpia la válvula iac echale limpiador electronico a las entradas de los sensores de cuerpo de mariposa ,de boina de encendido,y de flauta de inllectores y me cuentas
Cristian trata de no lavar con agua apresion esos motores limpialo pero nunca le tires agua por que la bobina y los sensores soy muy delicados
Debes abrir el capo del carro en la noche a plena oscuridad, enciende el carro y observa los cables de bujias, luego ve sacando y metiendo de a uno por uno los cables de las bujias, si cada vez que lo haces falla mas, es porque los cables estan bien. Despues intenta sacar las bujias y revizalas a vez si estan muy desgastadas o incluso si alguna tiene el recubrimiento ceramico fracturado.
Si ninguna de las anteriores en, entonces posiblemente sea el filtro de la gasolina tapado, ojo revisa el de la linea de combustible y el que trae la bomba de gasolina internamente
Si ninguna de las anteriores en, entonces posiblemente sea el filtro de la gasolina tapado, ojo revisa el de la linea de combustible y el que trae la bomba de gasolina internamente
El carro esta lento prende un testigo que es parece una linea de vida el carro no revoluciona bn y se queda mucho que puedo hacer
FelipeOsorioCol de Colombia hace 8 años
Tengo un twingo, lo acabé de comprar, modelo 2007, le mandé lavar motor por que estaba exageradamente sucio, desde entonces perdió fuerzay detecto que está muy valiebte el motor, al acelerar parece que si se revolucionara pero no se siente fuerza y tampoco va cogiendo velocidad.
Abdon Sierra de Colombia hace 7 años
Revisar bobina de distribución puedecer corriente
Ami me sucedió lo mismo y pensé que eran las bujias se quedaba sin fuerza y medi de cuenta que era el soporte del motor lo cambie y se le quito la vibrazon
Harold toro de Colombia hace 7 años
Tengo un twuingo modelo 2002y hoy sepuso con el vibrando pero acelero y despega bien que sera
wilmer carrero de Venezuela hace 7 años
Amigos tengo un twingo 2005 en las mañanas prende con falla pero al acelararlo un poco mejora pero igual se mantiene la falla pero en minimo y huele a gasolina... y en el transcurso del dia lo acelero y es como si se ahogara tengo q medio poner el pie en el acelerador para q ruede y ir acelarando poco a poco que sera?
Enciendo el auto y el ventilador inicia inmediatamente que puede ser?
Andresgomez de Colombia hace 5 años
Tengo un twingo 2005. 8v. En las mañanas lo enciendo y vibra mucho. Ya cuando se va calentando de a poco va dejando de vibrar un poco. Pero igual la mínima no se mantiene del todo y huele mucho a gasolina. Ya le cambie bujías. Le limpie inyectores. Cables de alta. Le cambie los dos sensores del cuerpo de aceleracion IAC y TPS pero sigue igual. Se le quito el termostato. No se que pueda ser. A los mecánicos q los he llevado ninguno le han dado con el chiste y ya no quiero llevarlo mas a ningún mecánico. Cada vez q lo llevo mas plata me sacan x algún otro problema
Cuando la prendo arranca en segunda velocidad y no en primera alguien le ha pasado ?
ComentarNo acelera correctamente
Ford Ecosport 2010 28599 kms
Amigos realice afinación a mi ecosport , cambie aceite y bujías para llevarla a verificar , pero me dijeron que lavara el cuerpo de aceleración así que desmonte mariposa y válvula IAC , arme y encendí el motor pero al acelerar como que se ahoga y vibra el motor, antes de esto funcionaba bien
2 casos
Hola Ricardo
Me puedes decir como configurarlo nuevamente.
Me puedes decir como configurarlo nuevamente.
Al lavar el cuerpo de aceleracion se movio la mariposa, esta a su vez la calibracion del sensor tps que regula electronicamente la aceleracion del motor , para configurarlo nuevamente tienes que llevarlo a un taller para que con un escaner especial o una computadora con el programa se pueda reconfigurar de nuevo.
Gracias Ricardo
No es posible que se recofigure automaticamente con algun Metodo, ya que es comun lavar el cuerpo de aceleracion, tu que opinas
No es posible que se recofigure automaticamente con algun Metodo, ya que es comun lavar el cuerpo de aceleracion, tu que opinas
Si es comun lavar el cuerpo de aceleracion , pero hay su tecnica y procedimiento para no desconfigurarlo. Entra a youtube hay videos al respecto
Agradezco tu ayuda Ricardo, la voy a llevar a un taller. Gracias
Qué tal!! Fue un grave error involuntario... Pero se requería, xq el Conducto q está ensamblado al Cuerpo de Aceleración, éste mismo yo lo desmonté de una Ford Ecosport '07, para su respectiva limpieza, con limpiador para Cuerpos d Acel. , limpiando tmbn tal conducto, q al mirar su profundidad, con una lámpara, se encontraba en su alrededor muy sucio,( residuos de Carbon impregnado), y yo sospechando q al remover el bendito Cuerpo de Acel, se Descalibraría...
Ya ensamblado el C. De Acel. El motor Si arranca, pero se elevaron las
RPM=2, 000 - 2,400 y así se mantienen x 1min, y no descienden... Ya intenté 3 procedimientos para re-calibración de éste y no lo he logrado!!
Así que, les dejo mi terrible experiencia!!
Si algún camarada ha tenido ese problema con su F. Ecosport, favor de compartir la solución... Grxs y have a nice day!!
Ya ensamblado el C. De Acel. El motor Si arranca, pero se elevaron las
RPM=2, 000 - 2,400 y así se mantienen x 1min, y no descienden... Ya intenté 3 procedimientos para re-calibración de éste y no lo he logrado!!
Así que, les dejo mi terrible experiencia!!
Si algún camarada ha tenido ese problema con su F. Ecosport, favor de compartir la solución... Grxs y have a nice day!!
Ahhh!! Y el amigo RA(Raulpow), tiene toda la RAZÓN, la manguera delgada de Vacío... estaba suelta, la reconecté... Y si disminuyeron las RPM, grxs Raul por compartir ese aviso!!
Saludos!!
Saludos!!
Hola RI ( RICARDO), cómo le hago para contactarte?! 2 amigos mecánicos automotrices me comentan...
1) 1er. Mecánico Aut. Que si se puede re-calibrar el cuerpo de aceleración con el equipo de diagnóstico o un scanner profesional...
2) El 2o. Mec. Aut. Que se debe comprar el nuevo (TPS), como resultado de escaneo con scanner marca Innova. Instalarlo y problema resuelto...
A mi criterio... Me convence más la 1a. Opción.
Saludos!!
1) 1er. Mecánico Aut. Que si se puede re-calibrar el cuerpo de aceleración con el equipo de diagnóstico o un scanner profesional...
2) El 2o. Mec. Aut. Que se debe comprar el nuevo (TPS), como resultado de escaneo con scanner marca Innova. Instalarlo y problema resuelto...
A mi criterio... Me convence más la 1a. Opción.
Saludos!!
Si no se daño el engrane que mueve la, mariposa de aceleracion ,con un escaner se reprograma nuevamente
Hola! Grxs x el dato!! Yo estoy en la CDMX. Tu x casualidad realizas ese tipo de trabajo, re-calibrar el Cuerpo d Aceleración?! Saludos!!
... También, ya realicé éste procedimiento 2 veces y aún no he logrado estabilizar las RPM. Alguien más posee otro método o procedimiento...??!
Calibration :
*cuerpo de aceleración ford. Una vez realizada la limpieza del cuerpo de aceleración, se deberán borrar los DTC´s (códigos de falla) de gestión de motor.
1. - Cerrar Switch en KOEO (key on engine off) durante 20 minutos después. 2. - Oprimir el pedal del acelerador a fondo, en 3 ocasiones. 3. - Poner en marcha el motor y mantener en marcha mínima durante 20 segundos. 4. - Acelerar en 3 ocasiones a fondo y soltar, apagar el motor y constatar que no existan códigos de falla. 5. - Ahora el sistema deberá trabajar con normalidad.
Calibration :
*cuerpo de aceleración ford. Una vez realizada la limpieza del cuerpo de aceleración, se deberán borrar los DTC´s (códigos de falla) de gestión de motor.
1. - Cerrar Switch en KOEO (key on engine off) durante 20 minutos después. 2. - Oprimir el pedal del acelerador a fondo, en 3 ocasiones. 3. - Poner en marcha el motor y mantener en marcha mínima durante 20 segundos. 4. - Acelerar en 3 ocasiones a fondo y soltar, apagar el motor y constatar que no existan códigos de falla. 5. - Ahora el sistema deberá trabajar con normalidad.
Bn día! Yo les recomiendo q uds. Amigos Ecosporteros, q sigan los buenísimos consejos del buen amigo RI Ricardo, okys, grxs. Y saludos !!
Su nombre público es ricardo
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Necesito ayuda!!hace 6meses tengo una eco 2005 nafta/ gas y me causa dolores de cabeza, a gas empezó con contraexplosion y dejaba de andar, y a nafta regulando enunciado semáforo se ponía en 3 cilindros, le cambiaron bujías, cables, bobina y nada, sigue y peor, se ahoga y da mucho olor a nafta, ya no se q hacer, un gasto tremendo
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias
Ok gracias, voy a probar y les cuento, ojalá le encuentre la vuelta,
No encuentro el sensor de oxigeno, me puede ayudar por favor!! Busque vídeo pero no encuentro ninguno q me guíe correctamente en mi eco 2005
El sensor de oxigeno esta en el multiple de escape
Me podrá decir donde esta el sensor de oxigeno? Recorrí todo el escape y no esta, es motor 1.6
http://i317.photobucket.com/albums/mm3… va donde esta el agujero abajo de la base ovalada de la union del multiple
No está ahí, recorrí todo el escape, de la salida del múltiple hasta atras
https://http2.mlstatic.com/catalizador… este es otro modelo , esta en el multiple
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