Problemas de Precio sensor de oxígeno
Problemas destacados
Falla sensor arbol de levas 
Solucionado
Peugeot 307 2007 SW 80000 kms
Resulta que el 307 a comenzado a dar el famoso "error en sistema antipolución". Lo llevé al mecánico (oficial) y me comenta que no hay error alguno, que borró el error y que no hay problema. Al tiempo vuelve a suceder lo mismo. Lo llevé a otro mecánico y me dice que da error en el árbol de levas; lo borró y estuvo un tiempo sin problemas. Luego comenzó a repetirlo cada vez más seguido. Le han revisado los puntos de la distribución, los valores de la sonda lambda, etc.. . El auto funciona 10 puntos, pero tiene este problema. Así como viene, a los días se va, y al tiempo regresa. Es bastante desconcertante. A alguien le ha pasado algo similar? Gracias!
4 casos
Mejor respuesta (según Luciano)
CA
En mi 307 desde que lo tengo dice error antipolucion, pero el realidad esta en perfectas condiciones. Muchas veces suelen tener problemas de comunicación con los cuales generan código fantasma (como "falla en comunicación con transmisión automática" siendo manual y eso hace que el check se encienda)
Votar útilJA
Ami me pasa lo mismo en mi 307 y no se que puede ser quiero solucionarlo porque si un día lo vendo quien me va a creer que eso es normal no tengo fallas pero tampoco se si gasta más combustible de lo normal
Votar útilCR
Tengo exactamente el mismo problema. Le borro el error y a rato aparece
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ComentarPrecio sensor de oxígeno en otros modelos
Se enciende alarma engine y en la ITV valores de lambda alto
Volkswagen New Beetle 2006 3 puertas 1.6 automatico gasolina 102000 kms
El new beetle se enciende simbolo engine y valor alto lambda en itv
Alto consumo de gasolina
Alto consumo de gasolina
1 caso
Repuestos Lada
Lada Niva 2001 130000 kms
Si necesitas repuestos LADA escríbeme a [email protected] y te ayudare con tu problema
Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
31 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:
Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.
2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.
3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.
4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:
Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.
2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.
3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.
4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.
Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.
Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.
Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
Mejor respuesta (según Rafa)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.
Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
ComentarLa luz de inyección queda prendida
Chevrolet Corsa 2009 classic 1.4
Tengo un corsa Classic 1.4 sacado hace 15 y le puede hacer cien Kilometros del primer dia la luz de inyección queda prendida y la luz de guiño no anda o anda cuando se le antoga lo compre en Kiara Automotores La Plata, y lo primero que me dijeron que era la nafta por no cargar fangio entonces le cambiaron toda la nafta y ellos mismos le pusieron fangio , hasta el dia de hoy el auto sigue con el mismo problema sin solucion y no hay repuesto de sonda lambda ni de balizas un desastre hoy esta todavia en el servis posventa de chevrolet, si alguien sabe algo de de este problema me podria orientar gracias
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
1 caso
El problema esta en el filtro de aire saca la ficha de paso a paso unos minuto despues ponelo en marcha
Los de Kiara La Plata son un desastre me tuvieron el auto parado 1 mes y nunca supieron resolver el problema tengo un corsa 2 diesel, tuve que arreglarlo en otro lado que verguenza
Tengo el mismo problema en un corsa classic 1.4 gls modelo 2009 lo reviso un mecanico de inyeccion dijo que la falla de la luz que se prende es la de la sonda lambda permanente des pues de aver cambiado repuestos y hacer limpieza de inyectores, no se que mas pueda ser si alguno sabe por favor comente en este medio como lo resolvieron gracias
Tengo un chevrolet corsa 2007 y le cambie un inyector que se mojaba, y duro un día bueno y sigue quemando bencina y se pasa al aceite y más encima mojo los tres inyectores que no se mojaba. Y cambie el sensor de temperatura.
ComentarProblema con el sensor de Oxigeno
Hyundai Accent 2000 4 puerta, motor 1.6 93000 kms
Tengo un hyundai accent 2000 1.6 L doble árbol y no encuentro el repuesto del sensor de oxigeno me indican que es de 5 lineas y busco universal pero solo original lo encuentro y el precio es muy caro $ 280.00 US, si alguien sabe donde lo puedo conseguir por Internet, debe ser exacto soy de Costa Rica, agradezco si me pueden ayudar... esto me generó un gran problema con la emisión de gases contaminantes, y no me extendieron el permiso para circular hasta que repare esta situación, muchas gracias!
6 respuestas
Hola esos carros dan varios problemas el de nossotros es igual y nos ha costado ahora se le arreglo todo el motor y aun así no paso gases y no nos dicen di es ese senzor y se jodio la pieza de las luces alta y baja y no hay solo de 50 mil son caros los repuestod
Gracias lo conseguí en Costa Rica en la tienda de nombre Sensores de Costa Rica y de marca Bosch $ 140.00 por si te sirve
minor mendez vasquez de Costa Rica hace 6 años
Pregunta si cambia uno el sensor tiene que cambiar catalizador
Edier.1808 de Costa Rica hace 5 años
Tengo problema el carro en minimo no se mantiene estable y gasta mucha gasolina me dicen que es sensor de oxígeno donde puedo conseguirlo para un Hyundai accent modelo 2000 motor 1.6 doble arbol sensor de 5 lineas
Yo tengo un Accent igual le recomiendo q no compren sensores no originales y lo laven con un desengrasante y luego con limpiador de contactos con mucho cuidado y luego hablamos también es bueno borrar la alarma q le dio la computadora en Atenas hay un mecánico muy bueno y le da el carro con Rtve listo xq le pasa la emisión de gases
ComentarConsumo exesivo de gasolina
Chevrolet Chevy 2010 2 puertas hatchback 170000 kms
Tengo un chevy 2010 que se lavaron los inyectores, su regulador de presión tenía un Oring roto, (ya se cambio)
Se cambiaron bujias, valores del sensor de oxígeno normales (entre 1 y 2 volt. Al trabajar a 2500 revoluciones)
Valores del Map a 5 volt trabajando, valores del Tps a 5 volt, y subiendo de acuerdo al trabajo. La combustión huele que se está quemando gasolina de más.
Que puede ser?
Nota. Este vehículo rendía entre 10 y 11 km por litro en ciudad y en carretera hasta, dije Hasta 15 km. Por litro según condiciones de carretera. Quedo pendiente. Gracias.
Se cambiaron bujias, valores del sensor de oxígeno normales (entre 1 y 2 volt. Al trabajar a 2500 revoluciones)
Valores del Map a 5 volt trabajando, valores del Tps a 5 volt, y subiendo de acuerdo al trabajo. La combustión huele que se está quemando gasolina de más.
Que puede ser?
Nota. Este vehículo rendía entre 10 y 11 km por litro en ciudad y en carretera hasta, dije Hasta 15 km. Por litro según condiciones de carretera. Quedo pendiente. Gracias.
1 caso
Hola Pedrito, el sensor map te marca 5v ? Y el tps un voltaje acendente cuando aceleras ?
Pedritozasp de México hace 3 años
Así es, de hecho pensé en esa posibilidad, pero no fue así, revisé las bujías ya que las compres nuevas para saber si alguna podía presentar humedad, es decir que algún inyector las estuviera mojando.
@PedritozaspBien el map no debería marcarte 5v de referencia, debe ser 5v de alimentación, una tierra y 1.50 a 2 v de voltaje de referencia. Revisa eso. Otra cosa que falla mucho en Chevy es el sensor de temperatura , revísalo sino da vuelva la cabeza está debajo de la bobina o sino mejor cámbialo nuevo no es caro.
Pedritozasp de México hace 3 años
Reviso los valores del mismo y lo comento, gracias.
Pedritozasp de México hace 3 años
Ya lo revisé, otra cosa, cuando enciendo el carro a veces hecha humo azul, pienso que un inyector ha de estar goteando, ya que al hacer esto, la gasolina que a la cámara de combustión se quema al encender el carro, sería correcto este dato?
Es muy posible aunque el humo azul se refiere más a consumo de aceite , el humo blanco a consumo de agua y el negro de gasolina. Para saber si es un inyector que gotea puedes sacar el riel y abrir el switch , desconecta la bobina para que no haya chispa y no se vaya a producir un incendio , se necesita que llene de presión el riel para ver si gotea.
Pedritozasp de México hace 3 años
Enterado lo voy a hacer y le aviso. Muchas gracias por su tiempo.
Pedritozasp de México hace 3 años
Se reviso y gotea el inyector del cilindro 1 hay que llevarlo a ultrasonido. Gracias
Si habría que llevarlo al laboratorio o en su defecto cambiarlo.
ComentarSensor de Oxigeno
Dodge ATTITUDE 2006 MOTOR 1.4 145000 kms
Buenos días, mi auto es un attitude 2006 y esta presentando algunos problemas, primeramente agradezco la atención y posible ayuda que me puedan brindar. Comenzare mencionando que se le prende en ocasiones el EPS, situación que es bastante molesta y peligrosa por ello mi pregunta es ¿la agencia debe repararlo sin costo?
El sensor de oxigeno me dicen algunos mecánicos que esta fallando, es el que se encuentra en el tubo de escape, esto en razón de que al querer acelerar pareciera que lo están deteniendo y de pronto lo sueltan, por esto mi pregunta es ¿puedo limpiar el sensor de oxigeno con carbu… Leer completa
11 casos
Hola si tu coche es estándar el ruido de la transmisión en neutral puede ser el collarín pisando le clutch si el sonido aminora te darás cuenta y por lo demás una escaneada del carro no estaría de más pues si tu sensor de oxígeno está fallando debería arrojarlo como código p0138 o p2253
Comentar1 respuesta
Hola saludos me podías indicar que motor tienes saludos
Comentar¨"falla de corriente "
Chevrolet Corsa 2000
Mi carro se le ha cambiado de todo tiene motor recien hecho y ya se le han cambiado una serie de repuestos sensor de oxigeno valvula IAC entre otras bateria cambio de borner y sigue la falla corcovea y se apaga hace explosiones muy ruidosas
usuario anónimo de Venezuela hace 17 años
2 respuestas
[email protected] de Argentina hace 11 años
Hla proba con la bobina de q va a la bateria y dejala colgando xq seguro esta en corto a mi me paso lo mismo y me anda de diez ahora
MECANICA NEGRI de Argentina hace 11 años
Controla los botadores y resortes de valvulas
ComentarGases escape
Seat Toledo 1999 4 puertas gasolina 2000 240000 kms
Hoy no pasé la itv por emisiones co ralentí 11,33% y co ralenti accel. 8,34% valor lambda fuera del intervalo permitido. Me han hablado de un producto que se le añade a la gasolina y parece lo soluciona temporalmente. ¿¿alguien sabe decirme??
Gracias
Gracias
1 caso
No sé si lo llevaste a la ITV bien caliente es lo 1 que se debe hacer
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