Problemas de No cambiarle el aceite a la caja

Problemas destacados

Problema con caja automatica

Peugeot 307 2007 4 puertas 2.0  130000 kms
Buen dia Soy de Colombia, tengo un peugeot 307 2.0, modelo 2007, tengo dos problemas El primero es con la caja, me presento un error de falla en transmisión y da un golpe en la caja devolviendo el cambio de 4ta a 3ra, si apagó el carro el error se quita y funciona bien nuevamente, no sé si el dueño anterior haya cambiado el aceite de la caja y no sé si de deba cambiar, tiene 130.000km, el mecánico me dice que ese aceite de la caja no se cambia, agradezco información si alguien le ha pasado, si ando el carro en bajas revoluciones no molesta. El segundo problema es con el ventilador (electrov… Leer completa
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años  
JU
1 caso 
cesarabril de Colombia hace 6 años
Verifica si que el enfriador de la caja automática esté trabajando correctamente, porque las altas temperaturas pueden afectar su funcionamiento. Es mejor cambiar el líquido refrigerante y lavar los radiadores tanto del aire acondicionado, como del agua
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años
Gracias por su respuesta, sin embargo ya encontré el error, era un sensor de la llanta trasera debido q quedó inclinado y una llanta quedó en el aire, eso hizo q la caja asimilara el error, con respecto a tu comentario, el carro utiliza agua, no refrigerante, es viable cambiar el agua por refrigerante?
Michel andres de Chile hace 5 años
Tengo la misma falla da un golpe fuerte y queda en tercera debo apagar el motor y volver encender y se quita
El electro no funciona a los 90 solo a los 115
El escanee me arrojó problema circuito abierto en termostato
Y atrás debo comprar la llanta ya que una es más pequeña es 15 las originales de las otras 3 son aro 16 y eso arroja falla

En la caja no se si será falla de electro válvulas y aceite
No se que puede ser
Compre el 307 Cc hace una semana 😫
cesarabril de Colombia hace 5 años
La falla está en el computador. En mi caso se tuvo que arreglar la señal y re programar la ECU, cambiar el termostato y los relays para el ventilador de bajas. Ahora el carro mantiene la temperatura en 90 y máximo en 97 y la baja a 90. Recuerde que la caja aguanta temperaturas Máximas de 107. O la otra es instalar un pulpo que obligue al carro a encender el ventilador a 90 grados. No olvide cambiar el enfriador de aceite de la caja por uno más grande y revisar que las electroválvulas de la caja estén bien. Con eso ya soluciona ese problema
Ingrid Surmiak de Venezuela hace 4 años
Yo necesito eso que dices dime como haces eso, hacer que el electro ventilador funcione en 90 y el enfriamiento de la caja mas grande, suplico tu respuesta...
cesarabril de Colombia hace 4 años
Es necesario programar la ECU para que envíe la señal y revisar la parte eléctrica de los ventiladores de alta y de baja. Lo del pulpo hay unas instrucciones en comentarios anteriores, aunque no lo he probado seguramente funcione. El enfriador de aceite de la caja se lo cambié por uno de unos milímetros más grande y mi caja funciona muy bien
Omar de Chile hace 5 años
Hola me podria decir que falla dio la caja y que sintomas dio el auto.
Ingrid Surmiak de Venezuela hace 4 años
La caja golpea arrando y el. Primer cambio y cambio a segunda solo cuando el. Carro esta caliente, el electro ventilador enciendo pasado los 90 grados, en conclusion, el carro falla cuando esta caliente, cuando esta frio q la. Temperatura no haya pasado de.90 grados funciona maravilloso... por esome gustaria saber mas detalle de como arreglo su carro. De antemano mil gracias, muy agradecida por su ayuda
cesarabril de Colombia hace 4 años
Ingresa al foro de termostato, sin embargo acá dejo dos respuestas de otros forista: 1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia

2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)

-resistencia:

La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada

-reles:

-bulbo + porta bulbo t:

3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit). De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura. C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica. Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:

Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo. He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo

Esta es otra solución

Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles

Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo. Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero. Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel. Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. . Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador. Vehículos afectados:
Todos los PSA

Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado. Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF

De repente alguna de estas pueda funcionarte
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No cambiarle el aceite a la caja en otros modelos

Cuando se cambia el aceite de Caja automatica o no se cambia.

Chevrolet Colorado 2010  123000 kms
Hola

Tengo una Chevrolet colorado año 2010, con 123 mil kms y necesito saber si se cambia el aceite de la caja de cambios automática y el filtro, la caja anda bien pero ¿ es necesario cambiarlo para prevenir una falla? y si ¿alguien sabe de este tema que me pueda orientar por favor?? gracias.
John de Chile hace 7 años  
JO
9 casos 
ricardo de Chile hace 7 años
Hola Si se cambia, yo lo cambie a los 80.000 (es 2012) el filtro hay que cambiarlo lo venden en Lira con Porvenir, el aceite hidraulico (5 lts) lo venden en varias casas tiene que ser el mismo que sale en el catalogo, ve si te sirve el dato
John de Chile hace 7 años
Gracias, oye y queda andando bien la caja de cambios sin ruidos despues del cambio de aceita y filtro?? si me puedes orientar mas por favor y quien te hizo ese trabajo en santiago.
nibaldo de Chile hace 5 años
Entran la directa y la segunda despues se sube de revoluciones y no entran los otrs cambio colorado 2009 2.8cc
Pipe92 de Chile hace 2 años
Lo reparaste? Que era?
Francisco de Chile hace 9 meses
Hola consulta me pasa lo mismo que puede ser
Antonio Mellado de Chile hace 3 años
Según el manual el aceite de la caja de cambio se reemplaza cada 50.000 km también se cambia un filtro y el sello , en concesionario venden ambas cosas. La varilla dice que usa DEXRON VI
Lo que no sé si alguien me ayuda es que aceite usa la caja de transferencia , el manual no lo dice
Sebastián Godoy de Chile hace un año
Hola buenas tardes,tengo un colorado motor 3.5 At 2006 tiene un problema ala caja , me entra la directa, me avanza pero no me pasan los cambios su velocidad llega a 40 , 50 la reversa me entra igual sin ningún problema , pero no entra ningun cambio.
Sebastián Godoy de Chile hace un año
Hola buenas tardes,tengo un colorado motor 3.5 At 2006 tiene un problema ala caja , me entra la directa, me avanza pero no me pasan los cambios su velocidad llega a 40 , 50 la reversa me entra igual sin ningún problema , pero no entra ningun cambio.
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Cada cuanto se cambia el aceite de la caja? Nunca lo cambie

Dodge JOURNEY 2013 Gabriel Osudar 120000 kms
Nunca cambie el aceite de la caja...cada cuanto kilómetros se cambia
Gabriel de Argentina hace 2 años  
GA
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Estás en el límite, aunque por experiencia profesional recomiendo a los 60000 km o 6 años, después cada 20000 km o 2 años, igual el filtro,
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Se debe o no cambiar el aceite dela caja

Chevrolet Optra 2007 limited at 1800ccctfe 145000 kms
Por favor si alguien me puede ayudar ¿se puede cambiar el aceite dela caja de un Chevrolet Optra 1800 Límite caja mecánica? Y qué tipo de aceite le puedo poner y Qué cantidad... Muchas gracias
orlando amaya de Colombia hace 5 años  
OR
2 respuestas 
omach de Venezuela hace 5 años
Si la caja es automatica lo recomendable despues de colocar el aceite es ponerla en retroceso para que sistema de lubricacion se desplaze hacia el final del recorrido con la bomba y es asi donde tienes que medir la varilla de aceite y veras que le falta un litro con la marca vae
orlando amaya de Colombia hace 5 años
La caja es mecánica Qué tipo de aceite y Qué cantidad se le debe poner
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No me cambiaron el aceite de transmisión

Toyota RAV4 2008 4 puertas 120000 kms
Dicen que esta muy sucio el aceite de transmisión de mi rav4 y que es muy riesgoso cambiarselo pero no le falla nada hace bien los cambios. Corre perfecta-que me recomiendan ustedes
alfredo castillo orozco de México hace 6 años  
AL
8 casos 
ElyL de Chile hace 10 meses
Me dicen lo mismo y no se que hacer... unos dicen que si otros dicen que no... y mi tab es 2016 con 174.000kms...
ElyL de Chile hace 10 meses
Tengo una rav4 2016 automática atf con 174.000 mms y unos me dice que si no lo cambie a los 80.000 que ya no lo cambie y otros me dicen que lo cambie... no se que hacer...
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No cambia cuando está frío el aceite de caja

Honda Fit 2004 4 puerta 1.5 195000 kms
Cuando el auto para 30 minutos, cuando arranca colocas en D y no avanza tiene que esperar en 30-50 minutos hasta que funcione la marca D.
Rúben Dario de Paraguay hace 6 años  
3 casos 
Nestor de El Salvador hace 6 años
Hola, hay que escanearlo puede ser el sensor de temperatura del transmisión
Rúben Dario de Paraguay hace 6 años
Cuando el auto está caliente, cuando el cambio entre en marcha funciona perfectamente, ya le cambié el aceite todo pero no mas que hacerle.
Listerix de Chile hace 2 años
Habrá podido solucionar el problema de que no se mueve hacia adelante en frio?
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Nunca le he hecho cambio de líquido de la transmisión automática

Honda Civic 2013 Civic 4 ptas T/A EX SEDAN 4 cil 128000 kms
Tiene 128,000 km recorridos y necesito saber si en el cambio de líquido de transmisión le tengo que hacer el cambio de filtro excelente tarde gracias
Laura de México hace un año  
LA
1 respuesta 
ElyL de Chile hace 10 meses
Tengo una raz4 2016 automática atf con 174.000 mms y unos me dice que si no lo cambie a los 80.000 que ya no lo cambie y otros me dicen que lo cambie... no se que hacer...
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Nunca le he cambiado el aceite de transmisión

Toyota 4Runner 2010 1gr 180000 kms
Que pasa si no le he cambiado el aceite de la transmisión y tiene 180,000 km
Miguel de República Dominicana hace 9 meses  
MI
2 casos 

Tengo 165 mil km chery iq 1.1 2013 y nunca he cambiado el aceite caja

Chery QQ 2013 1.1l 165000 kms
Cambio aceite caja es recomendable? hasta ahora no lo he echo nunca.
Sergio de Chile hace 2 años  
SE
1 caso 

Si o no cambio aceite caja DSG dq200?

Seat Toledo 2018 Xcellence 65000 kms
Recomiendan cambiar el aceite de la mecatrónica y del sistema general de engranajes del modelo DQ200
Aarón de México hace 3 años  
AA

Aceite de transmisión nunca cambiado¿Que debo hacer?

Mazda 3 2015 Grand touring 87 kms
Me dicen que no se puede cambiar!
Jennifer Rivera de Estados Unidos hace 3 años  
JE
6 casos 
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