El problema comenzó hace como 2 años, en donde muuuy cada tanto, con el auto estacionado, lo quer;ia arrancar y no arrancaba en el primer intento y debía probar varias veces. Eso sucedía cada 3 meses capaz. Luego empezó a suceder cada vez más seguido, y me empezó a pasar que se corte el motor andando. Pimero aparecen las fallas PRESIÓN DE ACEITE ALTA, seguida por ANOMALÍA AIRBAG y ahí se corta el motor. Cuando lo quiero arrancar, aparece BLOQUEO ELECTRÓNICO ANTI-ROBO y no arranca, hasta que pruebo muchas veces y vuelve a arrancar. Pero últimamente lo hace cada vez más seguido, y cada vez tarda…
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Code: P0210, Manufacturer: Generic, Description: Inyector 10 – circuit malfunction
Tú vehículo no lleba 10 inyectores , es posible que sea error de ecu o bsm, comprueba los conectores que no estén sulfatados ,en algunos modelos la rampa de inyección (flauta) lleba una válvula como la de las ruedas para comprobar la presión de combustible de la bomba. Puedes conectar una pistola de inflar y al dar contacto verías si la presión de combustible es la correcta,debería ser de unos 2,5 bares a relenti y 3,5 bares al acelerar
Gracias a todas tus respuestas me guiaste un montón. Y gracias a eso fui descartando cosas.
Un abrazo desde argentina.
Espero esta experiencia le resulte util. No se queden con lo primero que les dicen de querer cambiarles respuestos por cambiar, siempre traten de ir mas alla porque somos nosotros quienes conocemos a nuestro propio auto.
Por mas que no seamos mecanicos nos tomemos un tiempo para entender el problema y poder guiar a los mecanicos en la solucion que a mi esto me salvo de mas de 200mil pesos argentinos.
Automatico (caja 301 2015)
Vin: vf32an6ar7w001749
Ese es el VIN del vehículo,a trav s del VIN es posible saber el DAN...?
Alguien puedes indicarme los números de partes para comprar el cableado. Muchas gracias de antemano. Ese es
Para solucionar tu problema tendrás que comprobar el cableado de conector a conector con continuidad y que no se comunique los cables entre ellos si está todo bien el problema lo tienes dentro de la caja de cambios o en el módulo de la caja de cambios que al calentar dilata y pierde parte de las señales