En caliente empareja en otros modelos
Fallan dos cilibdros del medio en frio y en caliente empareja
Chevrolet Corsa 1998 4ptas 1.6 153000 kms
Mi carro lo enciendo y le da una falla que tiembla mucho huele a gasolina y los dos cilibdros del medio no trabajan nada luego como de media hora cuando calienta empareja y queda sereno y si lo apago y pasa u a hora es otra vez lo mismo...ya le baje la camara le hicieron lo basico y le cambie las gomas de la valvula le mande a chequear la computadora del motor esta fina la bobina esta fina el ramal completo lp saque y revice completo y acomode la bomba de gasoliba la mande a provar le cambie la pila y el flotante dañado y la falla nada todavia ya no se que hacer ando mal de verdad ayudenme por… Leer completa
5 casos
RI
Revisa el sensor del arbol de levas ,presenta fallo intermitente.
Votar útilMI
Ok gracias revisare, aunque me dijeron que podia ser tambien una guia que se pega y cuando fluye el aceite despega y tenia que bajar la camara para rebajar las guias pero otro me dijo que no pirque si fuera asi se funde y listo y esa falla tiene ya tiempo ya...gracias cualquier otra sugerencia por favor les agradezco para ir descartando
Votar útilJE
Q tenía ando en lo mismo
Votar útil-1
MI
Disculpa ese sensor del arbol de leva es es mismo que el sensor de posicion de cigueñal disculpenme pero preguntando aprendo porque mis tecnicos estan locos como yo con esa falla
Votar útil2
RI
El que pregunta ,saber quiere , nunca se deja de aprender. No, el sensor del arbol de levas es el que sincroniza la inyeccion de combustible y la chispa de las bujias al abrir y cerrar las valvulas el arbol de levas, el sensor de cigueñal es el que envia los pulsos electricos al sensor del arbol de levas.
Votar útil7
MI
Donde va disculpa para yo mismo verificar y hacerlo
Votar útilMI
Complemente la denuncia porque sigo con la falla y me di cuenta chequeando con el provador de corriente un extremo en el positivo de la bateria y el otro extremo en el primer cable del conector de la bobina con el vehiculo encendido y la falla y al hacer contacto el carro empareja ya cambie el conector y nada pero no entiendo como si le faltara corriente a la bobina pero chequie ramal computadoras fusibles y nada quiero chequearcon una bobina nueva a ver escriban comentarios ayudenme con esta falla que me tiene loco
Votar útil1
HE
Hay q verificar si no te consume refrigerante, si lo esta consumiendo y no deja charco posiblemente tienes picada la cilata y mina el refigerante a la camara, es por eso q cuando esta frio puede tener refrigerante y hasta q el auto llega asu temperatura y termina de quemar el refrigerante se estabiliza , es muy facil de diagnosticar puedes quitar bujias y si observan un tono blancoso en la bujia traes el propblema en la culata q si este reventada, saludos y espero te sirva la informacion
Votar útil1
CA
Verificaste si en frío tenias chispa en la bobina para esos dos cilindros, a mi me sucede algo parecido con mi corsa pero con el cilindro 1 y 4, pero vi que en frío no tengo chispa y al calentar comienza a mandar chispa en mínimo pero no en alta así que cambie de computadora con un amigo y vi que mi carro trabaja bien ahora debo comprar una computadora nueva...
Votar útil
ComentarFalla en frió. . .
Fiat Palio 2011 attractive 1.4 200000 kms
Hola estimados,les comento tengo un Fiat Palio Attractive 1.4 2011,que estoy teniendo el problema que a la mañana cuando voy a ponerlo en marcha con el motor frió falla,como que queda en tres cilindro,al ir calentando empieza a emparejar hasta quedar bien;desde ya muchas gracias...
Atte:jose.
Atte:jose.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos José, en su caso es posible que durante el tiempo que permanece estacionado su vhículo exista GOTEO de combustible en el interior de las cámaras de combustión por suciedad o daño de uno de los inyectores, el goteo causa ahogo del motor y dificultad para que encienda la primera vez del día; por lo explicado, debe hacer limpieza de inyectores con ULTRASONIDO y comprobar su trabajo en máquina de inyectores.
Cada 50.000 KM de recorrido se DEBE sustituir como mantenimiento NORMAL el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo-sensor ECT, la señal electrónica de éste elemento, es enviada a la COMPUTADORA para que ésta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor; como el motor trabaja a diferentes temperaturas, y la computadora se encarga de ADMINISTRAR el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la cantidad de combustible debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor, por lo tanto, cuando el motor está FRÍO requiere más combustible para facilitar su encendido, cuando el motor está en proceso de calentamiento, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor y cuando el motor ha alcanzado su temperatura NORMAL de trabajo o de régimen, el combustible debe ser estricatmente el necesario para que exista la máxima economía; con lo explicado y de existir falla del ECT, Ud comprenderá que en ciertos momentos de funcionamiento del motor, la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos según temperatura del motor; además el ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor y permite mantener acelerado en el proceso de calentamiento.
Cabe informar que es necesario que se compruebe el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto éste sistema o motor, sugiero busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice los trabajos y comprobaciones mencionados. Atte.
Cada 50.000 KM de recorrido se DEBE sustituir como mantenimiento NORMAL el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo-sensor ECT, la señal electrónica de éste elemento, es enviada a la COMPUTADORA para que ésta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor; como el motor trabaja a diferentes temperaturas, y la computadora se encarga de ADMINISTRAR el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la cantidad de combustible debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor, por lo tanto, cuando el motor está FRÍO requiere más combustible para facilitar su encendido, cuando el motor está en proceso de calentamiento, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor y cuando el motor ha alcanzado su temperatura NORMAL de trabajo o de régimen, el combustible debe ser estricatmente el necesario para que exista la máxima economía; con lo explicado y de existir falla del ECT, Ud comprenderá que en ciertos momentos de funcionamiento del motor, la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos según temperatura del motor; además el ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor y permite mantener acelerado en el proceso de calentamiento.
Cabe informar que es necesario que se compruebe el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto éste sistema o motor, sugiero busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice los trabajos y comprobaciones mencionados. Atte.
Desde ya muchas gracias Santiago,ya saque turno para llevarlo a un especialista...Gracias
Atte:jose.
Atte:jose.
Hola tengo un palio 2009. Lo q me hace es q tiempla todo el motor pareciera como q se ahoga y es constante esa falla le cambie las bujias limpie el cuerpo de mariposa y sigue peor
ComentarMotor en frio presenta fallas.
Mitsubishi Lancer 1997 4 puerta full inyeccion motor 4g92 1500000 kms
Buenas noches espero q me puedan ayuda, tengo un mitsubishi lancer 1997 motor 4g92 especificacion, cuando lo arrancp en frio eñ motor empieza a temblar, a veces se apaga, y las revoluciones se vuelven inestable una vez que va calentando el motor empareja y las revoluciones igual, ya le cambie los coil las bujias el filtro de gasolina el de aire y sigue lo mismo ya no se que hacer mecanicos lo han visto y nada
1 respuesta
ComentarArranque en frio
Fiat Fiorino 2001 250000 kms
Humo blanco al arrancar, fallos en el motor por 5 minutos, luego de estar caliente empareja el funcionamiento y ya no lo hacce
1 caso
¿Problemas con un Combo? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!