Problemas de Carburador
Carburador: Genera y dosifica la mezcla de aire-combustible en el motor de gasolina. Tecnología en desuso.
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Carburador original 
Se arma un carburador Carburador donde va Carburador no regula Carburador dañado Kit carburador
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Problemas destacados
Se lavo cuerpo aceleracion y el motor ascila
Nissan Tiida 2012 250000 kms
Se cambio bujias se lavo con
Limpia carburador el...cuerpo de aceleracion ahora el motor ascila.
Limpia carburador el...cuerpo de aceleracion ahora el motor ascila.
ComentarMi Nissan Tiida tiene problemas al acelerar
Nissan Tiida 2012 4 puertas 98000 kms
Tengo un problema con mi Nissan Tiida. Resulta ser que hace como 6 meses mi carro se le encendió la luz de temperatura y fui a revisar y resulta ser que el radiador tenía una fuga. Lo mande a soldar y se arreglo pero desde ese día mi carro empezó con un temblorcito que no le di importancia. El asunto es que hace como 2 meses mi carro empezó a gastar el refrigerante(casi le echaba al tercer dia) y nunca vi espacape por ningún lado de el radiador o parte de la máquina. Resulta ser que hace como unos 5 días el carro me boto bastante humo blanco al arrancarlo pero se le quito a penas agarro marcha… Leer completa
5 respuestas
Hola para mi en este caso tu problema es de el convertidor catatico que ya debio haberce tapado por eso es ineficinte el arranque checalo y veras que es facil la solucion
Revisa que este funcionando adecuadamente el sensor de posición de árbol de levas, muchas ocasiones aun que no te prende el check engine esta sucio o averiado, puedes hacer una prueba estando el auto encendido en neutral acelera despacio a fondo si se apaga casi es un echo que es este sensor, retiralo dale una limpiada a ver si se soluciona tu problema.
Posiblemente se echo a perder la junta de la cabeza y por eso consume refrigerante checa el tapon de aceite y fijate que no tenga el aceite como color beige ( como cafe con leche).
Mi versa 2012 empezó achar humo blanco y al sacar la balloneta de medición de aceite se para el motor. Alguien me podra ayudar
ComentarProblemas en el sistema de aceleración
Nissan Tiida 2008 1.6 123000 kms
Luego de llevar mi tiida a q le repararan el aire acondicionado, regreso con que de repente se aceleraba y bajaba las revoluciones y seguía fluctuando. El mecánico le limpio el área de la mariposa donde pasa el aire con limpiador de carburador con el carro encendido y creo q movió la mariposa con el dedo...ahora el carro esta peor pues esta acelerado, incluso cuando acelero no baja las revoluciones inmediatamente, sino lentamente. Antes no pasaba eso. Gracias
4 respuestas
Tu problema es del cuerpo de aceleracion es obio se arregla de la siguiente forma, tienes que ubicar donde agan escaner es la unica forma de regularizar la aceleracion mediante programacion directo al computador del vehiculo, en otros casos se quita el problema mediante su uso pero es mas demorozo. Espero que ya allas solucionado tu problema saludos.
Efectivamente el problema es del cuerpo de aceleración, jamás debe tocarse la mariposa ya que se corre el peligro de desprogramarla. Aunque es cierto que para volverla a dejar a punto hay que reprogramarla, existe un método manual que hace exactamente lo mismo aunque desconozco si tienes algún conocimiento en mecánica para poderlo llevar a cabo.
Ese metodo manual no sirve... eso es se scanner te lo digo por experiencia
Si tu problema es en ralentin, mientras el vehiculo esta parado puedes ser depronto la valvula IAC, que es la que regula el paso de aire, cuando el vehiculo esta en reposo, esta te da problema por muchas razones, pero creo que en tu caso, que el mecánico intervino, puede que halla tapado el canal de paso de aire, y por esa razón la ECU mande a acelerar el carro.
ComentarMi carro humea negro
Nissan Tiida 1992 4 puertas toyota 5a 55800 kms
Mi taxi lleba carburador está humeando negro y gasta mucha gasolina además ennegrese las bujias me dieron que regule los perros de aire y gasolina pero nada hasta el perno de gasolina lo veré todo y sigue humeando negro hacer si alguien me podría ayudar gracias.
1 caso
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1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acel.
Según al pie de la letra y me funciono, los efectos eran que de Sousa del lavado del cuerpo de aceleración, cambio de bujías, aceite y filtro se aceleraba solo desde 1000 a 2500 RPM. Todo bien con esta recomendación