Sensor MAF: Sensor de flujo de aire. Detecta cuánto aire está ingresando al motor.
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Mide la masa de aire y sirve a la ECU para poder calcular exactamente cuánto oxígeno está ingresando al motor. Con esa información la ECU regula los parámetros del motor para asegurar en una correcta performance. El Sensor está ubicado en el conducto de admisión, antes del cuerpo de mariposa.
Tengo un Nissan Pathfinder, 3.5 año 2003 y hace 2 años aproximadamente se daño el MAF...de alli he cambiado 4 veces el MAF cada 6 meses mas o menos...ahora empezo a apagarse cuando estoy rodando y el mecanico dice que es el MAF; le puse uno nuevo y sigue el problema...alguien me puede decir que debo hacer
Hola a todos los de la comunidad opinautos. Tengo problema con mi nissan patfinder 1995. No llega la alimentacion (negativo o tierra ) O sea no me manda tierra la computadora al sensor maf alguien me podria ayudar x fa. O de donde toma tierra la computadora o x medio de q. Manda tierra al sensor maf. Saludos a todos espero su ayuda y se los agradezco.
Tengo ese problema en un Altima 94 y cambié el sensor map y no le llega tierra de la computadora se corta al dar arranque y al regresar la llave regresa la señal de tierra si pudieran orientarme en este detalle
Hace unos 10 dias prendió la luz en el tablero de mi troca que indica que él sensor maf está mal...llevé a revisarla a diferentes lugares y sale esa misma falla pero lo raro es que mi troca no tiene ninguna falla de las que se supone causa el sensor maf dañado pero de igual forma lo reemplace por uno nuevo y al encenderla sentí un leve temblor que luego de correrla se quitó pero el detalle es que sigue marcando esa falla en el tablero...se quitó un rato y volvió a encender esa luz...que puede ser? Ayuda!!!
Estimados su ayuda por favor. Tengo un pathfnder 2011, no funcia el boton mode que es del flujo de aire, o se cuando quiero direccionar el aire a los pies o de frente o desempañar no ocurre nada solo manda aire de frente y atras, ni tampoco funciona los controles de flujo de aire de los pasajeros de atras. Cual sera el problema?
Enciende muy fuerte como a 2000 rpm enseguida empieza a bajar a marcha mínima de unos 700 rpm sube a 1100 rpm y vuelve a bajar. Cambié todas las bujías, todas las bobinas, válvula pcv, evap selenoid, pressure vacuum tank, maf sensor, lavé todos los inyectores y el problema sigue. Alguien puede ayudar? Por favor.
Creo que puede ser el cuerpo de aceleración, ella lo lleva electrónico si se descalibra puede dar ese fallo, creo que solo con scanner lo pueden volver a calibrar y no es un procedimiento tan complicado
Hola! El problema es una fuga de vacío en el intake manifold, no pude repararlo por que es una pieza con movimiento así que compré uno de segunda mano en buenas condiciones en 150 dólares. Antes de repararlo marcaba los códigos p0300 y p0171. Logre encontrar la fuga con la técnica del cigarro y con agua y jabón. Gracias y buena suerte.
Se batalla al encender la primera vez ya prendiendo no tiene fuerza se sostiene el motor pero al acelerar no abanza como si fuera presión de bomba ya la revise tiene 50 lbs se labaron inyectores se quitaron sensores de oxigeno para ver si catalizador estaba tapado y no esta
Le pongo la mano a la entrada del aire antes del maf y le reduco la entrada de aire y mejora mucho no me da codigos
Yo tengo el mismo problema cuando voy subiendo una pendiente acelero mucho y va muy lento me pueden decir que puede ser. Otros carros me pasan por la lentitud del carro
Hola mi nombre es Mario, tengo una vagoneta nissan pathfinder 2000, desde hace un tiempo, solo en las subidas pierde fuerza y sube lento, por favor si alguien resolvió el problema, ya hice el mantenimiento y nada, cambie bujias, lo scanearon y nada, tendra que ver el punto? o en el tablero se prende el sensor de frenos ABC que el electrónico me dijo no es el problema, también esta limpio el sensor de aire, todo parece estar bien, agradeceré sus comentarios Cel. 78824240
Amigos buenos días una pregunta tengo un problemita con el carro se revolucióna mucho a la hora de acelerar la 1 me llega a casi 5 mil rpm y luego pasa a 2, también estoy notando que se agota mucho en cuesta y en cuesta no revolucióna aún con el pie a fondo
Tengo una pathfinder 99 automatica, a los cambio de marcha le dan tirones, le suelto el acelerador y pasa el cambio. ,
No Se si tiene que ver algo con el sensor de flujo de aire... Lo tengo desconectado por lo que lo conecto y se para... Pero me urge saber que es lo que ocurre con los cambios de marcha. Porque da tirones si debería pasar el cambio sin problemas...
De ante mano muchísimas gracias...
Luego de pisar a fondo se me apago, la prendo y luego de unos 2 segundos se apaga, y si logra mantenerse encendida no pasa de las 2500 rpm y entra en corte electrico. Me dicen que es el maf sensor , es correcto? es la segunda vez que me pasa en 1 año, por que ocurre esta falla del maf sensor, que lo ocasiona y que debo hacer para que no vuelva a pasar, les agradecere si me pueden orientar en este sentido. Desde ya muchisimas gracias.
Si asi es, yo tenia el mismo problema que tu, y si es falla del MAF, controla el flujo del oxigeno para crear una mezcla ideal de combustible y oxigeno para tener una buena combustion dependiendo de cuan adentro este el acelerador es la variación que tiene, en este caso la resistencia interna puede estar sucia, mi camioneta empezó a fallar ligeramente y cuando llegaba a su temp normal la falla era mas notoria hasta que dejaba d prender, y sacaba humo negro, ademas de que el el gasto de gasolina era excesivo, en cuanto reemplace el sensor quedo funcionando a la perfección.
Cuando la enciendo se sacude como si fuera por la parte de abajo del motor,luego en marcha se apaga,y en stop vibra más y se apaga. Le cambie el distribuidor, o,inicion,las bujias,correa del alternador,el tensor,sensor del cranck,del knock,y otro que lleva el motor,el MAF,el booster de los frenos y sigue igual. Todo el problema comenzó con un calenton que daño la bomba del agua y el evaporador del aire.
Le hicieron cambio de bujías, filtro de aceite, aire y gasolina
Y resulta q batalla al encender, huele mucho a gasolina y avienta humo blanco
Me dijeron q era el MAF SENSOR pero ya se lo cambie y nada
Alguien me podría ayudar???
Despues de acelerar a 4000 rpm para testar voltaje de caudal de aire ( según manual) quedo con codigo P1275, el codigo no se borra y está en modo de falla, en recta no avanza a mas de 60kph, antes de esto arrancaba y despues se detenia y cuando aceleraba a las 1000 rpm, entraba en falla. Necesito ayuda.
El vehículo demora en dar marcha pero una vez que da marcha falla como si no le llegará gasolina bota un humo negro a gasolina ya le cambié los 6 inyectores y nada el MAF y nada y la ACC de aire y nada gracias espero sus respuesta
Cada que le piso al carro a fondo se bloquea en segunda porque podría ser?
Ya cambie cuerpo de aceleracion y maf sensor. La otra vez fui al 1/4 de milla mi arranque estuvo bien pero en cuanto meti 2da se bloqueo y para desbloquearlo tengo que desconectar la pila y volverla a conectar para que el carro acelere
Perdida de fuerza, humo negro, MAF en excelente condición, bomba de inyección reprogramada, pero el problema aun persiste. Necesito ubicar el TPS para revisarlo.