Me quede sin líquido en el receptáculo, y cuando me agaché observe que pierde por la parte baja de la carcaza de embrague
Quiero saber que repuesto debo cambiar, aparentemente debe ser algún retén

El clutch quedo sin servicio, al accionarlo no permite hacer los cambios

Compre una camioneta nissan Np300 frontier en abril del 2016, en este momento cuenta con 19000 km, un día empece a notar un olor a quemado al siguiente día la camioneta ya no quiso caminar, la lleve a la agencia y al instante me dijeron que la camioneta no tenia garantia en esa pieza, sin ni siquiera hacer algún diagnostico. , yo lo que quiero saber es por que una pieza que va dentro entre la transmisión y el motor sufra un desgaste tan pronto, quiero saber si hay mas situaciones iguales. , compre un pinche carro nuevo para no batallar y ando batallando mas que uno viejo. El carro lo uso solo de manera personal para ir a trabajar y traer a mi familia, no carga ni remolca nada, ojala alguien pueda decirme que pudo haber pasado...

En el transcurso de 6 meses me ha tocado cambiar el kit completo 3 veces, me comentaron que unos modelos llegaron defectuosos, quien me puede dar una mano. Gracias
Leonel

Ayuda
Para realizar los cambios tiengo que pisar a fondo el pedal del embrague porque si no lo hago así, no se puede realizar los cambios y por último los cambios ingresan sin problemas cuando el motor está apagado, pero en funcionamiento los cambios de tercera y cuarta no ingresan.
¿Que problemas podrian estar ocacionando estas sitaciones?

Gracias por sus respuestas

Hola tengo una subaru forrester mecánica, hace 20 dias ingresó a mantenimiento y hace tres días viajando empezó un olor a quemado _como cuando se queman las pastillas de frenoa, pero más fuerte_, y a los 30 minutos los cambios no ingresaba y la camioneta se paró, suerte que se pudo estacionar y salir de la carretera. Al día siguiente lo lleve a la concesionaria donde lo compré y me dicen que eso se debe a que en Lima como ahí mucho tráfico tenemos el pie siempre en embrague, pero nosotros vivimos en huaraz y sólo usamos el carro para viajar a lima. Y x ello no van a hacerse responsables, que e… Leer completa

Ya cambié el clutch dos veces me sigue brincando en las salidas cómo camión.

Es la segunda Frontier que tengo la primera se corto el chasis asi que mo tuve mas remedio que comprar otra ya que con 50000 kmt. Las otras marcas me mataban. Esta que tengo es 2006 los 40000Kmt se rompio el estira correas y el alternador despues a los 70000 kmt la crapodina y el airé. Las puerta tirnrn juego en los pernos y le entra mucha tierra. No entiendo como Nissan puede hacer semejante Basura, no hay con que darle esta hecha en Brasil.

Problemas de embrague cilindro esclavo problemas de inyeccion problemas turbo con 50.000 klm mal. Para ser nissan tiene que ser japonesa o americana ejemplo d 21 4x4 un fierro indestructible

Ocupo el vehículo para trabajo Heavy duty, petróleo y minería. Todos los service en Mediterraneo Mza. Problema a los 60.000 Km aceite en el agua, cambio de radiador de aceite, en garantía. 90.000 Km ruido en alternador se cambió en garantía. 115.000 Km falla en ocasiones el embrague, posible pérdida de fluido, se debe bajar caja. Nunca tuve problema de inyectores coloco aditivo de limpieza y para gasoil cada cuatro meses, siempre ultradiesel YPF. Andar suave suspensión blanda (lo prefiero). Parte trasera muy incomoda no entran los pies debajo de los asientos delanteros. Sin problemas en caja (alta y baja) ni diferencial 120.000 Km.

El clutch de repente dejó de funcionar, no permitio realizar cambios ni que la marchar engranara correctamente, sin razón aparente bomba con líquido normal y sin líquido derramado o algún reguero o problema, no comprendo cual podría ser el problema,!!! Si me podrían ayudar con algún consejo?! Gracias