Mi auto en carretera deja de marcar la velocidad, cuando va acelerado marca mucho menos de la velocidad real y cuando le quito la aceleración sube un poco la aguja, al principio subía hasta la velocidad real, pero después de un tiempo sube solo en un poco
Últimamente mi tablero la aguja de las Revoluciones ha estado marcando de una manera inestable cuando ando en primera a segunda y progresivamente y desscoplo mi velocidad mi cuenta RPM baja más de lo normal y luego se estabilizan, alguien que ya haya ocurrido por esto. (Cabe destacar qué hice un cambio de batería pero esta me vino defectuosa y se me apago en movimiento y con trabajo lo arranque y se aceleró para mantener el voltaje en el sistema de ahí lo deje sin pila debido a que aplique la garantía de dicha batería y estuvo son la misma 3 días se habrá podido descalibrar lo electronico)
Buenas noches espero que me puedan ayudar el problema que tengo es con mi Malibú 00 motor 3.1 le cambiaron el damper y apartir de ahí me encendió el check engine lo escanearon y el código que marcó fue mal funcionamiento con el sensor de cigüeñal, y las rpm están oscilantes, la cosa es que antes de cambiar el damper no hacía nada de eso yo sé que puede ser una coincidencia pero la pregunta es ?creen que la polea que me vendieron no sea la que lleva y por eso no marca bien las RPM?espero respuesta muchas gracias de antemano a quien se tome la molestia de asesorarme gracias.
Buenas ya resolví mi problema de todos modos gracias, lo que pasó fue que estaban pegados los cables del sensor de cigüeñal además de que el flector de la polea de cigüeñal estaba rozando con un cable del mismo sensor lo corregí y listo
Tengo un sz y el medidor de revoluciones se va más abajo de cero hasta el tope y no marca bien las revoluciones se los desarmar al tablero para pulir los cristales del panel pero al colocarlos ya no marca bien las revoluciones q puedo hacer muchas gracias
Saludos. Tengo un vw gol 99. Tenia problemas con el tablero no me marcaba bien el tacometro de la gasolina un maestro electrico revisandole algo hizo mal y salio humo de la placa negra creo q es la principal del tablero desde entonces mi tablero no marca ningun reloj, si se prenden todas las lucen de informacion, pero los relojes ni el marcados de los km prende. Sabes si se puede mandar arreglar en algun pais o casa de la vw. Porque el tablero nuevo es muy caro.
Qué tal amigo, de pronto pueda ayudarme cono con algo...resulta que por las mañanas al abrir el switch para encender mi auto, las agujas del tablero se cuelven locas y el indicador de kilometrajes se apaga y se prende, debo desconectar la batería por completo y esperar unos 20 segundos para que se normalice todo. ¿Por qué sucede eso?
Saludos Leonardo Cabrera, un mal contacto, falta de ajuste, suciedad de un CONECTOR en el arnés de cables para los instrumentos del tablero puede ocasionar la falla mencionada, en éste caso es necesario que un experto electricista revise el cableado, Otra posibilidad es que un cable de masa o positivo tiene roto o pelado su revestimiento y hace contacto o cortocircuito; También es posible que como consecuencia de un cortocircuito se dañó la central electrónica del tablero, para DESCARTAR o CONFIRMAR la posibilidad de daño del tablero de instrumentos, te sugiero que lo saques del auto y lo lleves a una facultad de INGENIERÍA electrónica o a un LABORATORIO electrónico, en éstos establecimientos tienen tableros de control y el diagnóstico tiene un costo módico. Atte.
Lleve el auto a la agencia por el famoso "detalle" de las aceleraciones, segun esto no estaba calibrada segun mi pais/ciudad o eso fue lo ke dijeron, al hacer este cambio al ke se fue obligado gm por una notificación a todos los propietarios, resulta que el tacometro no marcaba correctamente las rpm correctamente, asi ke tuvieron que cambiar toda la pieza por la garantia. Por cierto el auto apesta en la aceleracion hasta un tsuru o bocho acelera mas rapido en primera ke este auto.
Cómo resetear velocímetro de nissan urvan 2015 para que inicie desde el cero y no desde el final donde llega la aguja, prácticamente el error es que las agujas llegan hasta al fondo y cuando prendo el tablero no suben donde deberían. Quedan muy abajo y no me marca bien las revoluciones y la velocidad muchas gracias a quien pueda ayudarme con esto
Buenas noches! tengo una ford 150 mexicana 6 cilindro 4x2 hace como 2 años le arregle la caja por 2da vez y le quedo prendida una luz que lleva en la palanca (creo que es la de la sobre marcha) el mecánico en su momento me dijo que eso no importaba porque igual la sobre marcha funcionaba bien; hace como 3 meses le cambie el vendig y la camioneta cuesta para prenderla de una vez, toca darle llave varias veces;desde hace días para acá he notado que la luz del theft dura mucho titilando y mientras esta así la camioneta no prende, aparecen los códigos antes mencionados que puedo hacer? andando se prendió la luz del motor no marcaba bien las revoluciones la apague y no prendió más
Codigo P1000. - Este NO es un código de falla. Es un código de indicador que simplemente significa que no se han ejecutado todas las autocomprobaciones desde el último reinicio de la computadora.
Su principal efecto práctico es evitar que el propietario del vehículo haga trampa en las pruebas de emisiones. Codigo P1260. - este codigo se actualiza cuando el Sistema Pasivo Antirrobo, determina que se intento encender el motor de una forma no autorizada (cree que lo quisieron robar). Pero puede encender cuando la PCM se desprograma, se cambia, o la llave de encendido no esta programada, se cambia el tablero de instrumentos, los síntomas de eso son la luz del motor encendida, la luz roja del theft encendida y el que no arranque el motor.
Y el codigo P0712 nos indica que la temperatura del aceite de la transmision es demasiado baja o no hay señal. Lo que probablemente sea es que al momento de reparar la transmision pudo pasar lo siguiente 1. - no conectaron correctamente el sensor de temperatura de aceite de transmision, 2. - esta roto el sensor o dañado, y 3. - esta roto el cableado que conecta al sensor o esta en cortocircuito.
Primero atiende el codigo P1260, despues el codigo P0712 y por ultimo el P1000 (este se borrara solo despues de unos cuantos viajes o paseos)
Saludos tengo algunas dudas quisiera saber si algunos de ustedes le ha pasado y la solución del mismo.
1) Las lochas (llamado en venezuela) ubicado en la camara, si no estan calibrado que falla origina al carro?
2) Si la aguja de la RPM no marca correctamente a que se debe?
3)Como se determina que el sensor IAC esta dañado?
4)Falla que origina el distribuidor al carro?
5)Que significa que te salga en el tablero la luz de energ. (un motor)?
6)Consume mas combustible de lo normal después que anille el carro? a que se debe?
Hola Corolla 1994,
Por experiencia: 1) No calibradas producen que el carro pistonee, sabes como es, y pierda un poco de fuerza 2) La aguja del RPM trabaja conjuntamente con el Modulo de encendido ( Cariiiiiisimo 82.000 BsF) y la Bobina cuando comienza con esa paja es que uno de los dos esta por dañarse, en mi caso adapte uno de Chevrolet en mi Araya 92 BsF 26.000 3) Ahi tienes que caer en mano de un electro-mecanico 4) Vas rodando a velocidad alta 120 a 130 Km e intenta apagarse, vas en baja y pareciera corcovear al igual cuando arrancas, debes llevarlo para que lo midan con un tester 5) Puede ser lo del consumo de gasolina y la valvula IAC y 6) mala compensacion de Aire-Gasolina. Soy de Venezuela tambien
Tengo un corolla 2001 1.6 he cambiado bujias cables filtro de gasolina limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion y continua con falla al acelerarlo como si le faltara corriente no levanta la rpm pero en minimo se mantiene parejo me han comentado que revise la valvula de temperatura si alguien sabe sobre la falla le agradezco que me diga que puedo hacer,graciad