Funcionamiento Correcto
Toyota Corolla 1994 4 puertas, full inyeccion motor 1.8 0 kms
Saludos tengo algunas dudas quisiera saber si algunos de ustedes le ha pasado y la solución del mismo.
1) Las lochas (llamado en venezuela) ubicado en la camara, si no estan calibrado que falla origina al carro?
2) Si la aguja de la RPM no marca correctamente a que se debe?
3)Como se determina que el sensor IAC esta dañado?
4)Falla que origina el distribuidor al carro?
5)Que significa que te salga en el tablero la luz de energ. (un motor)?
6)Consume mas combustible de lo normal después que anille el carro? a que se debe?
Si saben y pueden ayudarme agradecido!
1) Las lochas (llamado en venezuela) ubicado en la camara, si no estan calibrado que falla origina al carro?
2) Si la aguja de la RPM no marca correctamente a que se debe?
3)Como se determina que el sensor IAC esta dañado?
4)Falla que origina el distribuidor al carro?
5)Que significa que te salga en el tablero la luz de energ. (un motor)?
6)Consume mas combustible de lo normal después que anille el carro? a que se debe?
Si saben y pueden ayudarme agradecido!
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Por experiencia: 1) No calibradas producen que el carro pistonee, sabes como es, y pierda un poco de fuerza 2) La aguja del RPM trabaja conjuntamente con el Modulo de encendido ( Cariiiiiisimo 82.000 BsF) y la Bobina cuando comienza con esa paja es que uno de los dos esta por dañarse, en mi caso adapte uno de Chevrolet en mi Araya 92 BsF 26.000 3) Ahi tienes que caer en mano de un electro-mecanico 4) Vas rodando a velocidad alta 120 a 130 Km e intenta apagarse, vas en baja y pareciera corcovear al igual cuando arrancas, debes llevarlo para que lo midan con un tester 5) Puede ser lo del consumo de gasolina y la valvula IAC y 6) mala compensacion de Aire-Gasolina. Soy de Venezuela tambien