Problemas de Golpe en la caja y sensores
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Falla de la caja cvt
Mitsubishi Lancer 2013 4 puertas 1.6 450000 kms
Golpeada la caja y la luz de dray parpadea, se arregló lo de la luz pero quedo el retro golpeteandi
Golpe en la caja y sensores en otros modelos
Golpe de caja y hold
Chevrolet Optra 2007 Limited 154000 kms
Optra limited Automatico 2007. Lo he escaneado en dos oportunidades en dos talleres distintos con el TECH 2 en un intervalo de tiempo de 2 meses y en las dos partes me dicen que debo cambiar selenoide 1 y 2 de la caja.
La caja golpea fuertemente principalmente en bajas velocidades (de primera a segunda generalmente), llega un momento en que golpea tanto que se le activa el HOLD y queda pesado por un rato. A veces lo enciendo y muestra la D en el tablero (sin rayas) pero no avanza como si no aplicara. De ayer para acá se me esta frenando es decir voy a baja velocidad y se queda parado como si estuviera presionando el freno.
Ayudaaaa me carga loco el carro...
Compro los selenoides? el parte neutro? el sensor de pedal de freno????
La caja golpea fuertemente principalmente en bajas velocidades (de primera a segunda generalmente), llega un momento en que golpea tanto que se le activa el HOLD y queda pesado por un rato. A veces lo enciendo y muestra la D en el tablero (sin rayas) pero no avanza como si no aplicara. De ayer para acá se me esta frenando es decir voy a baja velocidad y se queda parado como si estuviera presionando el freno.
Ayudaaaa me carga loco el carro...
Compro los selenoides? el parte neutro? el sensor de pedal de freno????
6 respuestas
Al estar en D y no aplica por alli la falla es pare neutro, lo de los selenoides la unica manera de saber a ciencia cierta es bajar el cuerpo de valvulas y probar con un tester, aunque el tech2 no se pela es el recomendado para ese carro
Otra cosita cuando el sensor del pedal del freno se daña prende la luz TC y ABS
Realmente la ultima vez que le pase el escaner me salió el error del sensor del pedal de freno, error del pareneutro y error del selenoide 1 y 2. El único error que coincidió con la primera escaneada fue el del selenoide. Ahora bien acabo de comunicarme con el Sr. Gallego y me recomendó que únicamente complete el nivel de aceite con dos litros de dexron VI para corregir todas estas fallas. Sin embargo en dos talleres me han dicho que debo comprar los sensores.
Los problemas del pare-neutro son:
1. No agarra los cambios adecuadamente y se enciende la luz de HOLD
2. Sientes un golpe bruscamente al hacer los cambios y una perdida de potencia que se siente al estas en movimiento. Estos son los dos grandes problemas del sensor pare-neutro, si estas presentando este tipo de problema estoy casi seguro que es ese sensor.
1. No agarra los cambios adecuadamente y se enciende la luz de HOLD
2. Sientes un golpe bruscamente al hacer los cambios y una perdida de potencia que se siente al estas en movimiento. Estos son los dos grandes problemas del sensor pare-neutro, si estas presentando este tipo de problema estoy casi seguro que es ese sensor.
Claro amigo tienes que cambiar los selenoides y el pare-neutro si el scanner te los arrojo como falla no des rodeo que el tech 2 no falla te lo digo yo que soy especialista en cajas automáticas de optra.
ComentarGolpe en la Caja y Sensores
Chevrolet Epica 2007 4 puertas motor 2.5 275000 kms
Buenas tardes Foro... La verdad he leído con detalles casi todos los comentarios, lo cierto es que en principios de año compre un carro Épica 2007 motor 2.5LT usado y me dado bastante trabajo determinar las fallas que presenta pero creo que la mas común es el golpe en la caja luego que se calienta mi mecánico de confianza me dice que le están fallando unos sensores Sensor de entrada y salida de la caja y sensor AIT y aquí en Venezuela no lo logre ubicar si alguien de esta comunidad me pudiera orientar donde ubicarlos para ver si así logro que el carro ande como debe ser... Agradeceré sus opiniones...
1 caso
Parpadea la luz de o/d off y en el tablero aparece check transmissio 
Solucionado
Ford Explorer 2002 motor 4.6 8v 4x4 258000 kms
Mi camionetas es una explorer 2002 4x4 caja automatica 5r55w, Cuando coloco la palanca en D la caja aplica bien cuando llega de 2da a 3era da un pequeño golpe en la caja y la luz o/d off over drive comienza a parpadear cuando llego a 100km/h y activo el overdrive aplica bien y cuando lo desactiva se apagan las luces de overdrive y check transmisión, una dez q me detengo y coloco reversa se tarda unos segundos en aplicar el retroceso. Le colocque el escaner en dos sitios diferentes y arroja el codigo p0768. Paquete de selenoide alguien me puede ayudar si con eso puedo resolver el problema?.
7 casos
Buenas verifico con los escaner en tiempo real como actua la caja. Y si reinicia despues de apagar el motor la misma?? resetio el tcm y configuro la caja nuevamente para saber si persiste la falla?? saludos somos un taller especializado en ford en el oeste de ccs
Mejor respuesta (según christian)
Listo cambie el paquete de solenoide y asunto arreglado
Leo071 como hago para contactarlos. Tengo una falla parecida.
Tengo el mismo problema cuando apago el motor se le quita la luz que será
Hola amigo nada más un comentario, creo que estas teniendo problemas con la operación del Overdrive y espero no se haya dañado la caja , básicamente el Overdrive es una sobre marcha que permite ir a la misma velocidad aprox pero a menores RPMs para reducir el consumo, el detalle está en que los distintos fabricantes de autos lo hacen trabajar de distinta manera y hay que comprender cómo está trabajando en el vehículo que tengamos por ejemplo en algunos carros la transmisión trabaja con sus cambios normales desde que lo enciendes y con el Overdrive en baja o desactivado por eso esas transmisiones si se pueden trabajar corriendo presionas el Overdrive y entra la alta bajan las rpms y incrementa la velocidad. En estas camionetas en cambio cuando se enciende el vehículo el overdive inicia por default en la alta , siempre que se encuentre circulando va en la alta y el botón no es para activarlo sino para desactivarlo por eso el foquito dice OD OFF , se aplica cuando necesitas un mayor torque para subir por ejemplo un camino escabroso o ir jalando carga etc, pero ya al circular a cierta velocidad el overdive debe ir siempre en alta. Espero no confundir te sólo intento explicar las diferencias de los dos sistemas y su manera de usarlo.
Listo pude solucionar el problema le cambie el paquete de solenoide y asunto resuelto.
DannyGaming777 de Ecuador hace 6 años
Cristian tengo una ford expedition 2003 y me siberon sobre el selenoide donde esta ubicado
En k parte se encuentra los selenoides de presión en Ford explorar 2003
Tengo un mazda protege 2001 la luz de ovd parpdea y ahora el carro no coge nongun camvio no funciona drive no reversa se quedo en neutro
Alexis Santana de República Dominicana hace 2 años
Hola buenas noches me gustaría que alguien me diga cuál es el consumo real de la Ford Explorer 2016 en ciudad y carretera
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