Buenas tardes a todos en este foro. Compre una mitsubishi l300 diesel modelo 2001. Arrancaba lo mas bien. Hasta q dejo de hacerlo. Cuando la desarmo tenia 3 pistones rotos. El cigueñal no estaba marcado ni nada por el estilo las camisas no estan marcadas. Los aros no estaban rotos. Cual abra sido el problema. Si alguien q sepa me pueda ayudar. Si hay q retificar ya q cosegui 4 pistones usados de una camioneta igual. Lesbagradesco si me pueden ayudar

Le hice un motor debido a que se me tranco una biela , bueno le reemplace la biela dañada le puse conchas de bielas nuevas le coloque sus aros nuevos con sus pistones , al momento en que encendio el motor encendio con una falla y vota mucho humo negro por el escape. Le puse los calentadores nuevos , lleve los inyectores al laboratorio hacerle el servicio al igual que la bomba de inyeccion y la falla continua. ( ahora bien me dijeron que le midiera la compresion que podria ser un cilindro rajado o agrietado. Medi la compresion en cada cilindro y la compresion en cada uno me daba 320 lbs. Que podra ser

Buenas grupo, quería hacer una consulta mi viejo tiene una Mitsubishi l300 motor 2.5 y un mecánico hace un par de años puso unos pistones que no iban y se hizo pelota el motor, quisiera saber que convendría, si arreglar el motor o comprar uno nuevo y adaptarlo. Y si fuese así que motor se le puede adaptar?
Muchas gracias

Hace 120000km se le realizo el motor nuevo block pistones camisas cigüeñal todo nuevo se controlo válvulas de culata todo perfecto , primer problema cuando viajo en algún momento se infla el motor y ventea aceite hacia afuera, cuando sucedió dos veces revise y note que la conexión de la tapa de válvulas (respiradero) que va conectada a la admisión generó gases pocos pero genera y lo mas que me llamo la atención que la admisión no aspiraba. Lo que hice fue poner una manguera directo abajo del motor pero sigue menos pero sigue inflandose