Problemas de Cambié la computadora y

Problemas destacados

Pierde potencia al entrar ventilador

Mitsubishi Eclipse 2000 2.4 estándar  159794 kms
Buenas noches espero me puedan ayudar tenía un problema en mi auto ya que no me aparecían códigos en escanear pero el carro no podía mantenerse prendido si se cerraba el cofre termine cambiando computadora y el auto funcionó mejor solo que ahora solo tiene un detalle "cuando el ventilador de mi carro enciende para empezar a enfriarlo pierde potencia el motor y si no aceleras se va perdiendo la potencia asta que se apaga por completo no batalla para encender ni se aoga solo que pierde potencia al entrar el ventilador Mi mecánico dice que es por que falta la caja del filtro de aire y todo el air… Leer completa
Erik de México hace 4 años  
ER
1 respuesta 
Andy mata de México hace 4 años
Imagino que pudiera ser que tu batería este mala amigo
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Pierde potencia al entrar ventilador

Mitsubishi Eclipse 2000 2.4 estándar  159794 kms
Buenas noches espero me puedan ayudar tenía un problema en mi auto ya que no me aparecían códigos en escanear pero el carro no podía mantenerse prendido si se cerraba el cofre termine cambiando computadora y el auto funcionó mejor solo que ahora solo tiene un detalle "cuando el ventilador de mi carro enciende para empezar a enfriarlo pierde potencia el motor y si no aceleras se va perdiendo la potencia asta que se apaga por completo no batalla para encender ni se aoga solo que pierde potencia al entrar el ventilador Mi mecánico dice que es por que falta la caja del filtro de aire y todo el air… Leer completa
Erik de México hace 4 años  
ER

Cambié la computadora y en otros modelos

Con alta temperatura y a poca velocidad el carro se apaga.

Hyundai Accent 2005 maxx 103000 kms
Hola a todos, puse que el carro fue fabricado en OTRO, pero no se donde fue fabricado, tengo 10 años con el carro, 103000 kms, es automático, estoy super contento con él, pero por segunda vez tengo un problema que les explico. Circunstancias: Cuando hay alta tempreatura en el exterior (30° C), sin aire acondicionado, a poca velocidad (menos de 50 km/hora) Síntoma: El carro se apaga, al prender se normaliza hasta que vuelve a ocurrir. Otra circustancia: Cuando hay alta tempreatura en el exterior (30° C), sin aire acondicionado, alta velocidad (mayor a 80 km/hora) Síntoma: Luego de 40 minut… Leer completa
William Téllez de Venezuela hace 9 años  
WI
9 respuestas 
Víctor de Venezuela hace 9 años
Tengo l mismo problema lograste solucionarlo pana?
Gilbert de Chile hace 9 años
Me pasa lo mismo alguien lo soluciono ?
William Téllez de Venezuela hace 9 años
Es grato saber que no soy el único que estoy solo en el mundo con el problema, les cuento que después de regresar de viaje, dejé descansar el carro durante 4 días sin prenderlo, y luego me lancé un viaje de 50 km de ida y otros 50 de vuelta, la vuelta a las 12 del mediodía con fuerte sol y la falla no se presentó, esto hace que determinar el problema sea más dificil para los mecánicos. Sin embargo no me emociono ya que el problema arranca cuando hace sol, tráfico y a poca velocidad.
david de Venezuela hace 9 años
Revisa la presión de la pila de la gasolina- o bobina -saludos
Gilbert de Chile hace 9 años
Lo escanearon y arrojo posicion del sensor de cigueñal, lo cambie ya llevo aprox 10 dias y ningun problema. Ojalas lo puedan solucionar ustedes
DavidPma de Panamá hace 9 años
Me ocurria lo mismo, despues de tanto consultar y cambiar algunas piezas que no eran, resulto ser el sensor del cigueñal. Y listo santo remedio.
William Téllez de Venezuela hace 8 años
Hola a todos, Gilber y DavidPma, muy agradecido de que hayan compartido su experiencia, también a David, ya tengo cosas en que trabajar, como vivo en Venezuela no puedo darme el lujo de cambiar tantas piezas por lo caro que está todo y sus comentarios son muy útiles para mi y de seguro para otros que también tienen el mismo problema, cuando lo revise les avisaré para que tengan otro punto de vista.

Super gracias de verdad.
samuel de Venezuela hace 8 años
Buenas revisale seguro el sensor del cigueñal a mi tambien me lo hizo y era que se acelerava y el escaneo no arrojo ninguna falla ahora tengo un problema que se me apaga sin ninguna razon y tengo que dejarlo un rato y despues prenderlo pero ocurre despues de unas hora con el carro andando si pudieran ayudarme se lo agradeceria el mio es 1.3
zuñiga de Chile hace 8 años
Hola buenas noxes yo tengo un hyundai accent 98 tengo un problema quien me puede ayudar cuando acelero como q pierde la aceleración asta apagarce que podra ser
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Se apaga súbitamente

Chrysler Spirit 1993 2.5l RT 300000 kms
Tengo un spirit 93 RT, se apaga repentinamente en altos o en ralentí, ya se le cambió el sensor map, se le limpió el cuerpo de aceleración y se le cambiaron los inyectores, también se le cambió la computadora y el carro sigue con el problema. El problema no es constante. Además, la falla únicamente de presenta cuando el vehículo alcanza la temperatura óptima, cuando está frío no presenta ese problema, agradecería mucho que me ayudarán con ideas de qué podría ser
DavidF de México hace 4 años  
DA
11 casos 
DavidF de México hace 4 años
Además, el vehículo no tiembla cuando se va a apagar, únicamente se apaga como si fuese de manera instantánea; se le han revisado los componentes eléctricos y no parece haber relación aparente con eso
DavidF de México hace 4 años
Otro punto importante es que una vez que se apaga se debe cerrar el swtich y volverlo a arrancar, porque si se da marcha como se quedó apagado, el carro falla con mucha mayor frecuencia
Antonio González de México hace 4 años
Hola, disculpa ¿Ya solucionaste tu problema?
Tengo un problema parecido con un spirit 94 aspiración natural
DavidF de México hace 3 años
Hola, justo hace tres días el carro salió del taller y finalmente fue la bomba de gasolina, he estado probando el carro y ya no presenta el problema
Antonio González de México hace 3 años
Hola
Que bueno que ya se solucionó tu problema
Al mío ya le cambiamos 2 veces la bomba de gasolina y sigue haciendo lo mismo :c
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Inconvenientes con la caja de transmisión

Jeep Compass 2008 4 puertas motor 2,4 114000 kms
Al carro se le hizo cambio de aceite y filtro, y luego de esto, exactamente a los tres días, el carro perdió fuerza, no pasaba de cambio automático a manual. Se encendió la luz del check engine, lo llevé de nuevo al taller, lo escanearon, inicialmente me dijeron que eran fallas del computador, cambiaron el computador y el carro siguió presentando el mismo inconveniente, luego resultó que era el cuerpo de válvulas, según este taller, al escanear el cuerpo de válvulas también registraba un buen funcionamiento , y finalmente dijeron que el cuerpo de válvulas tenia un motor que posiblemente era el… Leer completa
YABU de Colombia hace 6 años  
YA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Ru
Ruben Bigott de Venezuela hace un mes

Oye, gracias por tu respuesta!!! Hoy la llevo para que pasen el scan y se pueda determinar el error. También ubique el aceite que me recomendó. Le escribo luego para decirle cual fue la falla!!!

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Ru
Ruben Bigott de Venezuela hace un mes

Hola, ya revisaron y aunque no resuelven el problema todavía quería hacerte una pregunta a ver si tu respuesta coincide con la del mecánico encargado ya que me genero dudas y una segunda opinión es conveniente. El dia que me fallo la jeep la detuve por si acaso (como a 150 mts) de cuando la caja no cambio, al otro dia un amigo mecanico reviso y le coloco un litro de aceite hidromatico de una marca cualquiera, después de eso prácticamente no se rueda si no para el taller (menos de un Km) es posible que por esa imprudencia de poner ese litro de aceite se halla dañado la caja???

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Ri
Ricardo de México hace un mes

Ese es el error , esa transmision cvt ,solo puede usar el aceite de fabrica mopar cvtf +4.
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Ru
Ruben Bigott de Venezuela hace un mes

Si, comprendo pero solo le cambio el aceite y debería funcionar??? o el hecho de haber agregado el litro del aceite que no es adecuado la daño???

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Ri
Ricardo de México hace un mes

Con ese kilometraje , si no se le habia cambiado el aceite a la transmision , puede ser que ya este dañada.
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Ri
Ricardo de México hace un mes

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

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YABU de Colombia hace 6 años
Hola Ricardo. Los códigos que registra el control de transmisión son P1729--0161b.
ricardo de México hace 6 años
P1729 Jeep Auto Trouble Code en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de accionar los circuitos hidráulicos para activar los embragues o las bandas que cambian los engranajes dentro de la transmisión automática.
ricardo de México hace 6 años
P161B JEEP - Desconexión de la batería / TCM interno 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Carga baja de la batería del vehículo Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Calibración del software TCM El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Circuito TCM conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.autocodes.com/p161b_jeep.h…
Papo de México hace 4 años
Hola Ricardo como resolvio el problem as por que yo tengo eso mismo en mi Jeep Compass
Amaury de Puerto Rico hace 6 años
Hola. Por favor alguien podría indicarme donde puedo conseguir un TCM y la rabiza del cableado completo ya que lo descontinuaron en la fábrica de EU y no lo encuentro. Gracias!!!
Amaury de Puerto Rico hace 6 años
Ah. Olvide decir que es para una Jeep Compass 2007
OMAR de México hace 6 años
Hola buenas tardes, yo tengo una COMPASS SPORT 4X2 2007, me prende el foco de CHECK ENGINE, hice el escaneo en la camioneta, colocando la llave 3 veces y en tablero no me manda ningún código al terminar aparece DONE donde en teoría no hay códigos de fallas pero el foco del CHECK ENGINE no se apaga, cabe aclarar que mi camioneta no presenta ninguna falla de nada. Alguien sabe que podrá ser?
Shirlei melo de República Dominicana hace 2 meses
Hola ,tengo una Jeep compass 2018 y siempre veo que la temperatura va subiendo hasta llegar 200 y 205 ,vivo en un clima caliente ,pero no ando tanto para que suba la temperatura así,eso me preocupa,cuál es la temperatura que debe mantener la transmisión ?
Jarry de Estados Unidos hace 16 días
Eso me pasa ami pudiste saber por qué sera
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Falla de transmisión

BMW X5 2012 Camioneta 65000 kms
Buena tarde soy pedro y tengo un bmw x5 2012 le cambie la computadora y el carro enciende pero no reconose la palanca de cambio solo esta en parking
[email protected] de Panamá hace 4 años  
PI
1 caso 

Ajuste del distribuidor

Toyota 4Runner 1996 4 puertas 2.7 3vr 320000 kms
Hola ya se le cambio la computadora y el auto parece estar fuera de tiempo el distribuidor no le veo marcas para ponerlo a punto y en frio le cuesta arrancar
Rodolfo de Panamá hace 5 años  
RO
2 casos 

Tarda en acelerar ciento que arranca en tercera

Chevrolet Astra 2001 1.8 ecotec automaico 180000 kms
Cuento mi problema ya que e gastado mucho y no sé que Hacer el carro estaba bien asta que un día se prendió el checkengine y de ahí empezó tembloroso sin fuerza checarlos todo y resultó ser la computadora que no mandaba señal al inyector 4 total cambié computadora y el carro volvió a estar estable pero ahora tiene un detalle siento que arranca en 3 muy lento poco a poco va subiendo de velocidad pero no pasa las 3000rpm y no me deja poner el modo Sport de la palanca y el modo antideslizante ya estoy que me lleva pifas marca 3 errores p0100 p0130 y p0110 ninguno de la transmisión no se que sea alguien que me ayude
Eduardo de México hace 7 años  
ED

Mi carro prende pero no acelera y no esta estable.

Nissan Sentra 2003  199000 kms
Recien le cambie la computadora y el carro no acelera prende pero no esta estable. Mi mecanico me dijo que puede ser que al robarse la anterior computadora se quemaron los sensores de posicion de cigueñal y el de Arbol de levas ya que no manda señalal. Le cambio los dos sensores pero la falla siguio!! Por favor alguien que me pueda ayudar!!!
Vivanko de México hace 7 años  
VI
1 caso 

Se prende el check

Chevrolet Silverado 2016 el mas equipado 1272 kms
Se prende el check cada 8 dia esta en la agencia y esta es la 4/a. Ocasión que esta alli y me dijeron que ban a cambiar la computadora y la camioneta que menciono apenas la compre hace un mes
lauro de México hace 7 años  
LA
3 casos 
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