Problemas de Problema de embrague
Problemas destacados
Problemas con el embrague
Mercedes Benz CLASE A 2000 4 puertas,ful,motor 1.6 160000 kms
Se esta quedando sin embrague, cada vez tiene mas juego, necesito saber donde esta ubicado el deposito de liquido de embrague para ver si es porque le falta liquido...
ComentarNo funciona el embrague mercedes Benz clase A 1999 
Solucionado
Mercedes Benz CLASE A 1999 160000 kms
Lo tengo hace siete años. Se le hace el servís habitual todos los año. Comenzó a tener problemas al dar encendido. Luego entraban los cambios algunos con dificultad y luego de primera no pasaba a segunda no aceleraba y se quedaba. Lo lleve al mecánico dice que es el embrague. Hay que cambiar el modulo AKS. Lo iba a comprar y me dice que no esta seguro que puede ser algo mas y que es muy caro y me tiene a las vueltas hace dos meses que estoy sin el auto. Que hago? El lo desarmo y sigo esperando. Dice que buscará en un desarmadero. Por favor alguien dígame que hacer. Donde comprar la pieza. Gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Isabel)
Llevalo a un mecanico de Mercedes Benz alguien que sepa y te diga lo que funciona mal, el modulo ronda las 13 lucas, por Mercado Libre.
Muchas gracias! Adrián. Espero encontrar el. Mecánico adecuado
En Mendoza hay muy pocos. El que se dedica es de la concesionaria y es sumamente caro
En Mendoza hay muy pocos. El que se dedica es de la concesionaria y es sumamente caro
El mio no pasaba de segunda y el mecanico le cambio una pieza que aquí le llaman la chapa de la transmisión que se encuentra debajo del carro en el deposito de aceite de transmisión y funciono
ComentarProblema con el embrague
Mercedes Benz CLASE A 1999 160 250000 kms
El problema se inicia cuando el motor calienta. Los cambios entran bien, salvo la 5ta, pero es como que el embrague no suelta para que el auto traccione correctamente y no tiene fuerza. Por ejemplo, luego de poner en marcha el auto en 1ra. O en 2da. Y cuando pongo la 2da o la 3ra. Y acelero para seguir la marcha, solo se escucha la aceleración del motor, porque es como si hubiera puesto "punto muerto", hasta que luego de mucha aceleración el auto comienza a traccionar. El tablero al inicio indica los cambios, luego se pone en "F", pero de un modo u otro los cambios entran bien, pero tal como d… Leer completa
1 caso
Este sistema tuvo muchos problemas con el paso del tiempo antes de cambiar el embrague te recomiendo que revises los bujes de los cambios estos se encuentran en la parte superior de la transmision y se pueden ver desde la bahia del motor, tambien el nivel de aceite de la caja de cambios y de ser posible purgar el cilindro de embrague... digo como precaucion antes de cambiar el embrague, por ultimo tambien llegaba a fallar el modulo AKS aunque no creo que sea el caso... suerte
Mil gracias por tu respuesta. Fué pura casualidad, pero ocurrió otro problema, cuando estaba llevando el coche al mecánico para aplicar tu recomendación al problema de mi consulta, la palaca de cambio quedó loca, bailando, no entraba ningún cambio. Revisé en el motor y encontré un cable cortado. Para llegar al mecánico hice arrancar el auto en Neutro, luego con la mano puse 1ra. Y lo llevé andando de esa manera, por supuesto en un horario de mínima circulación de vehículos. No tuve problemas en llegar y debo resaltar que nunca tuve el problema que describí en mi consulta, es decir nunca el auto me acusó "falla" y lo mas importante "siempre respondió a la aceleración, es decir nunca dejó de traccionar con normalidad cada vez que lo aceleré". Ahora el mecánico, previo a buscar la solución basado en tus consejos, debe "reemplazar el cable cortado" y para ello necesita que desde este foro puedan ayudarlo, pues desconoce la forma mas sencilla de desarmar y sacar el cable para reemplazo. Me asusté cuando me dijo que tiene que desarmar todo el torpedo del auto!! Es así? Cómo es el procedimiento? podrían ayudarnos por favor? Muchas Gracias desde ya.
Te puedo enviar el manual de despiece solo requiero el numero de serie o el codigo de chasis...Saludos
Gracias Alex!! Te paso el numero que pediste: 9BMMF33E7XA005532. Hay un número antes que debe ser el año: 1999
Hola Alex !! Podrias pasarme el manual de despiece? Gracias!!
Hola tengo un clase a160 modelo 2000 semiautomático ayer empezó como a patinar el embrague y ahora no agarra las velocidades como si se ubiese quedado pegado el embrague y de repente marca F en el tablero de repente la velocidad indicada de repente si agarra las velocidades casi normal y de repente no agarra ninguna alguien me puede orientar por favor ya e gastado mucho en ese auto
Herman barberena olivares de México hace 4 años
Hola compré un A 160 mod 2004 y poco duro no entra las velocidades de un simiautomatico ,tiro aceite de la transmitió es causa que no entran??? Por tener poco aceite o hay que reemplazar el embrager ,si me puedes enviar el manual de la transmitio
Herman barberena olivares de México hace 4 años
Hola que debe hacer para que funciones bien de repente ya no entro las velocidades estando encendido el auto o que checo o hago
No, no es mi caso. En mi caso, los cambios entran pero apenas calienta el motor el auto no tracciona. Es como si quedara pegado o patina el embrague. Gracias!!
Tablero: en frio las luces indicadoras estan normal, pero luego de andar un tiempo enciende la luz de de aceite y hay momentos que se apaga, consulté a un mecacnico y y me dice que puede ser por fallas del senzor...
Para tener seguridad es aconsejable instalar un medidor de presion ???
Para tener seguridad es aconsejable instalar un medidor de presion ???
Tablero: en frio las luces indicadoras estan normal, pero luego de andar un tiempo enciende la luz de de aceite y hay momentos que se apaga, consulté a un mecacnico y y me dice que puede ser por fallas del senzor...
Para tener seguridad es aconsejable instalar un medidor de presion ???
Para tener seguridad es aconsejable instalar un medidor de presion ???
ComentarTablero y falla de clutch
Mercedes Benz CLASE A 2000 5 puertas 135000 kms
Hola buenas noches, compre un mercedez clase A 160 mod. 2000 y al ensenderlo me aparece en el tablero en la parte donde va el kilometraje una llave de herramienta y el simbolo de menos-900 yevo casi 1 mes con el y cuando lo compre aparasia -600 y ahora es - 900 ya subio alguien me podria ayudar con el significado o la falla que presenta mi auto por favor. Les agradezco y espero pronta respuesta gracias...
Les dejo mi correo por si alguien me puede asesorar [email protected]
Les dejo mi correo por si alguien me puede asesorar [email protected]
3 casos
Es el indicador del mantenimiento que no se ha puesto a cero. Apretar 2 veces el cero, quitar el contacto mantener apretado el cero sin soltarlo y poner el contacto apretando el cero unos 10 segundos
Tal vez no fue tan claro o no con palabras comunes en México pero lo que debes hacer es
Abre switch
Presiona 2 veces el botón que inicia el kilometraje, aparecerá la lave junto con el contador (-900 como tu lo especificas)
Cierra swtich
Presiona el botón que inicia el kilometraje y sin soltarlo abre switch y no lo sueltes hasta que suenen 2 pitidos y el número don la lleve cambie a 15000,
Entonces ya reiniciaste el contador, solo es para recordarte de hacerle el servicio a tu auto.
Abre switch
Presiona 2 veces el botón que inicia el kilometraje, aparecerá la lave junto con el contador (-900 como tu lo especificas)
Cierra swtich
Presiona el botón que inicia el kilometraje y sin soltarlo abre switch y no lo sueltes hasta que suenen 2 pitidos y el número don la lleve cambie a 15000,
Entonces ya reiniciaste el contador, solo es para recordarte de hacerle el servicio a tu auto.
ComentarProblema de desmbrague
Mercedes Benz CLASE A 1999 4 puertas A 160 116000 kms
Tiene palanca de cambios pero no tiene pedal de embrague. A poner en marcha el motor piso el freno y no me deja encastrar las marchas. En el tablero me aparece una letra F. Se cambio el disco de embrague.
1 caso
Marcelo Aegerter de Argentina hace 4 años
La falla de la F ya está resuelto. No logro que al pisar el freno desembrague.
ComentarProblema con el embrague
Mercedes Benz CLASE A 2000 4 puertas 165000 kms
El pedal del embrague se quedó en el fondo, verifiqué el líquido y perdió un poco solamente, cuál puede ser el problema? Desde ya muchas gracias!
1 caso
ComentarProblema con el Ebriague
Mercedes Benz CLASE A 2000 160 260000 kms
Hola amigos, estaba andando y al frenar en una esquina,quise poner 1marcha y no pude , logre ver que pierde liquido como de freno,a la altura de la caja,mi pregunta es si tiene alguna manguera que llegue a la caja? tiene caja aks y el embrague lo cambie hace 6 meses no le cambié el ruleman de empuje electrico pus no lo conseguí,si alguien me puede dar una mano desde ya muchas gracias.
1 respuesta
Luis Roldán de Argentina hace 5 años
Otra pregunta compañeros, de que depende que el Mercedes Benz clase A deje de consumir mucho combustible?
ComentarProblema con el embrague
Mercedes Benz CLASE A 2002 Actros 3353 0 kms
Hola tengo un mercedes actros 2002 3355 el problema es que el embragaue sube mucho y se queda embragado si alguien me puede ayudar
Se descompuso el embrague de accionamiento
Mercedes Benz CLASE A 2000 A160 126 kms
Mi coche ya no entran algunas velocidades y la reversa, lo lleve con el mecánico y me dijo que se descompuso el accionamiento de embrague, me dio la pieza para mandarla arreglar, pero no se con que tipo de mecánico debo llevarla para que la repare, por que comprarla nueva es muy cara, o si alguien sabe donde puedo conseguir una en México se lo agradecería. Mi coche es un A 160 2000
2 casos
Estuvo parado y ahora no arranca
Mercedes Benz CLASE A 2000 4 puertas. Motor 1.7 CDI 200000 kms
Tengo un A170 CDI y estuvo parado un tiempo por problemas del embrague y volante bi masa. Ahora ya esta solucionado. Se armo toda la caja y conexiones. Pero ahora no quiere arrancar. El scanner no detecta ninguna averia. El motor gira bien. Pero no quiere arrancar. Alguna ayuda al respecto.
1 caso
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¡GRACIAS!
Pero calibrar primero el embrague con el procedimiento siguiente:
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras. Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Asi se reprograma
Cual es el problema que tiene tu vehículo?...
Sientes que no despega rápido? No entran adecuadamente las marchas? Truena al meter la marcha, el pedal se hunde en exceso?
Para lo del freno, lo mejor es que empieces con el interruptor del pedal del freno. Cuando falla o está fuera de posición marca todos esos testigos. Tambien se deben purgar los frenos. Ese auto no es problema para escanear. Según recuerdo cualquier ELM327 te sirve.
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras.
Colocar freno de mano.
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Asi se reprograma
Por las dudas, luego de hacerlo así, podes repetir el procedimiento pero con el pedal del embrague en vez del pedal de freno. En mi caso no varió mucho haciéndolo con el pedal de embrague, pero fue muy notorio el cambio haciendo el procedimiento con el pedal de freno. Espero te ayude mi sugerencia. Saludos cordiales desde Agentina.
En Estandar se hace con el pedal del clutch/embrague...
En AKS/Semiautomático se hace con el freno de pie.
Porque sí cambia mucho la forma de designar piezas en México, España, Centroamerica y Sudamérica. A veces no entiendo todo el contenido del mensaje, pero ya me he ido acostumbrando con el tiempo...
La conexión es por fuera de la caja, pero mucho cuidado con romper los conductos. Es muy sencillo hacer la conversión y en unas cuantas horas estará lista. No olvides hacer el calibrado final.
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras. Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Asi se reprograma
Por tu respuesta !!!
Con una aceitera grande desde la parte de abajo. Sigue la líneas desde el depósito y encontrarás el purgador sobre el chasis bajo la puerta, lado conductor. La otra forma de hacerlo es con un scanner.
Pero viendo la falla, puede ser un fallo de medición de aire. Puede ser algo tan simple como manguera de aire floja o rota, inyectores tapados, filtro de aire tapado, MAP/MAF fallando. Por esto se adecua la mezcla y deja de jalonearse hasta que se acelera más. El turbo no va a funcionar adecuadamente hasta que repares esta falla.
Yo te recomiendo que comiences con lo mas sencillo; las mangueras y abrazaderas.
Pero antes de cambiarlo debes considerar revisar:
1) Nivel del líquido del clutch. Recordar que usa líquido de frenos DOT4 o DOT5. 2) Que esté bien purgado el sistema. El purgador está en el piso por fuera bajo el asiento lado conductor...
3) Que no haya fugas en conectores o mangueras del depósito al cilindro maestro...
4) Que no haya fugas en mangueras del cilindro maestro al secundario.
También puedes checar la calibración del plato con el procedimiento:
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras. Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie (o meter clutch)
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie (soltar pedal del clutch)
Meter freno (pedal del clutch)
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie (pedal del clutch)
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Asi se calibra. En el caso del Semiautomático es con el freno y en el Estándar es con el pedal del clutch. Aunque por comentarios usar el de freno sirve también en Estándar.