Problemas con el embrague
Mercedes Benz CLASE A 2000 4 puertas,ful,motor 1.6 160000 kms
Se esta quedando sin embrague, cada vez tiene mas juego, necesito saber donde esta ubicado el deposito de liquido de embrague para ver si es porque le falta liquido...
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1 respuestaProblema de embrague
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1 respuesta
Pero calibrar primero el embrague con el procedimiento siguiente:
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras. Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Asi se reprograma
Cual es el problema que tiene tu vehículo?...
Sientes que no despega rápido? No entran adecuadamente las marchas? Truena al meter la marcha, el pedal se hunde en exceso?
Para lo del freno, lo mejor es que empieces con el interruptor del pedal del freno. Cuando falla o está fuera de posición marca todos esos testigos. Tambien se deben purgar los frenos. Ese auto no es problema para escanear. Según recuerdo cualquier ELM327 te sirve.
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras.
Colocar freno de mano.
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Asi se reprograma
Por las dudas, luego de hacerlo así, podes repetir el procedimiento pero con el pedal del embrague en vez del pedal de freno. En mi caso no varió mucho haciéndolo con el pedal de embrague, pero fue muy notorio el cambio haciendo el procedimiento con el pedal de freno. Espero te ayude mi sugerencia. Saludos cordiales desde Agentina.
En Estandar se hace con el pedal del clutch/embrague...
En AKS/Semiautomático se hace con el freno de pie.
Porque sí cambia mucho la forma de designar piezas en México, España, Centroamerica y Sudamérica. A veces no entiendo todo el contenido del mensaje, pero ya me he ido acostumbrando con el tiempo...
La conexión es por fuera de la caja, pero mucho cuidado con romper los conductos. Es muy sencillo hacer la conversión y en unas cuantas horas estará lista. No olvides hacer el calibrado final.
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras. Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Asi se reprograma
Por tu respuesta !!!
Con una aceitera grande desde la parte de abajo. Sigue la líneas desde el depósito y encontrarás el purgador sobre el chasis bajo la puerta, lado conductor. La otra forma de hacerlo es con un scanner.
Pero viendo la falla, puede ser un fallo de medición de aire. Puede ser algo tan simple como manguera de aire floja o rota, inyectores tapados, filtro de aire tapado, MAP/MAF fallando. Por esto se adecua la mezcla y deja de jalonearse hasta que se acelera más. El turbo no va a funcionar adecuadamente hasta que repares esta falla.
Yo te recomiendo que comiences con lo mas sencillo; las mangueras y abrazaderas.
Pero antes de cambiarlo debes considerar revisar:
1) Nivel del líquido del clutch. Recordar que usa líquido de frenos DOT4 o DOT5. 2) Que esté bien purgado el sistema. El purgador está en el piso por fuera bajo el asiento lado conductor...
3) Que no haya fugas en conectores o mangueras del depósito al cilindro maestro...
4) Que no haya fugas en mangueras del cilindro maestro al secundario.
También puedes checar la calibración del plato con el procedimiento:
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras. Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie (o meter clutch)
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie (soltar pedal del clutch)
Meter freno (pedal del clutch)
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie (pedal del clutch)
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Asi se calibra. En el caso del Semiautomático es con el freno y en el Estándar es con el pedal del clutch. Aunque por comentarios usar el de freno sirve también en Estándar.