Problemas de Falla en módulo
Problemas destacados
No funciona el modulo de clutch
Mercedes Benz CLASE A 2001 4 puertas 1.6 semiautomatico 185000 kms
Sencillamente no entrsn las velocidades
Adaptacion de pedal y bomba de clutch
Mercedes Benz CLASE A 2000 4 PUERTAS 80000 kms
Buenas tardes amigos podria alguien ayudarme tengo un mercedes a160 2000 semiautomatico y me dio problemas el modulo aks y me gustaria hacerlo manual pero desconosco mo buscar el pedal para adaptarloy la linea , la bomba ya la vi pero lo demas no agradecería su ayuda buenas tardes
3 casos
Joe. El problema generalmene con el aks son los carbones que tiene en su interior, los cuales se pueden cambiar sin ningun problema. Son similares a los de un taladro y puedes conseguirlos facilmente. Si decides cambiar a modo estandar, te comento que el aks y el estandar son exactamente iguales en la caja. Pero necesitaras cambiar la pedalera y comprsr el cilindro maestro en el pedal del clutch. Aqui en el foro lo hemos explicado y es solo cuestión de buscarlo. Yo te recomendaría que antes de tomar esta decisión, cambies los carbones del modulo aks. Cualquier electrónico o electrico lonpuede realizar y es muy económico.
JOE CASTANEDA de México hace 3 años
Buen dia amigo ya lo revise y los carbones estan bien y por eso la rason de cambiarlo a manual
Si los carbones estan bien, entonces el mecanismo debe actuar sin problema y se debe escuchar un chirrido cada vez que trabaja, como si fuera un pequeño taladro. Si no, solamente golpealo con un martillo. Tal vez solamente está pegado. Pueba a ver si el problema no es de que está mal purgado, ya que aunque se mueva, no tendra presión por el aire. Si el sistema tiene aire en su interior tampoco funcionará. . . Si ya no quieres saber nada del AKS lo mejor es cambiarlo a estandar. En la respuesta siguiente puedes ver lo que vas a necesitar. Pero lo importante es que no tenga falla en el cilindro secundario que va dentro de la caja o en las mangueras, ya que aun con la modificacion se requiere que el sistema trabaje bien y aun se debe purgar, y calibrar para que funcione a la perfección. El modulo AKS solamente cumple con la funcion similar de una pierna que mete y saca el clutch. Por eso tambien le llaman "Robot".
Placebo_gms@hotmail de México hace 3 años
Disculpa para hacer el cambio solo se requiere bomba y pedal con conexiónes?
Es correcto. Lo mas sencillo es comprar la pedalera de un auto estandar...
Como el tornillo superior está detras del tablero ("A" en la foto 1)es mas fácil pasar el pedal del clutch, el cilindro principal que va detras del pedal a la pedalera original y el switch de posicion de neutral. Este switch es precisamente el que le indica al auto que el clutch está presionado para arrancar... Ya es estandar...
La manguera que sustituye a la flexible es la metálica que se muestra en la foto 2. Yo la compre nueva en la Mercedes.
Y por ultimo comprar un recipiente de liquido de frenos (foto 4) para que puedas separar el fluido compartido...
Por seguridad es muy riesgoso que una fuga del fluido compartido te deje sin frenos y clutch al mismo tiempo...
. P.D. Cuidado extremo al conectar el tubo del cilindro maestro al secundario que va dentro de la caja. Si se rompe deberás bajar el motor para poder cambiar esta tubería al cilindro secundario.
Como el tornillo superior está detras del tablero ("A" en la foto 1)es mas fácil pasar el pedal del clutch, el cilindro principal que va detras del pedal a la pedalera original y el switch de posicion de neutral. Este switch es precisamente el que le indica al auto que el clutch está presionado para arrancar... Ya es estandar...
La manguera que sustituye a la flexible es la metálica que se muestra en la foto 2. Yo la compre nueva en la Mercedes.
Y por ultimo comprar un recipiente de liquido de frenos (foto 4) para que puedas separar el fluido compartido...
Por seguridad es muy riesgoso que una fuga del fluido compartido te deje sin frenos y clutch al mismo tiempo...
. P.D. Cuidado extremo al conectar el tubo del cilindro maestro al secundario que va dentro de la caja. Si se rompe deberás bajar el motor para poder cambiar esta tubería al cilindro secundario.
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@alexHola Alex, gracias por la información. Me surgen unas dudas, el switch de posición neutral ¿dónde va conectado para que el auto indique correctamente el neutro?
Al anular el robot, ¿hay que dejar la conexión eléctrica?
Si se deja conectado, ¿hace falta el switch que mencionas?
Cuando desconectamos la manguera del robot, ¿se puede conectar dicha manguera a través de un alargador a la bomba del pedal?
¿Es correcto lo que indico a continuación?
Pasar de semiautomático a manual
1º - Anular el circuito hidráulico del robot. Los tramos A y B del circuito del robot, creo que se pueden utilizar para el sistema manual el tramo A sirve y el tramo B creo que con un alargador se evita la conexión al cilindro esclavo.
2º - ¿Si se deja la conexión eléctrica del robot, se marcarán las velocidades y el neutro en el panel?
3º - Una vez realizada las operaciones del cambio de semiautomático a manual, hay que purgar el circuito y calibrar el cambio. Me gustaría saber tu opinión de lo siguiente:
La sustitución de los carbones creo que la he realizado correctamente. Estoy esperando que alguien me confirme que la purga del circuito se hace con el aparato de diagnosis sin necesidad de abrir el purgador y si no consigo información lo haré de la manera clásica que se hace en cualquier vehículo. Al no tener pedal de embrague, hay tres opciones según entiendo:
1. - Máquina de diagnosis que lo haga automáticamente sin abrir purgador (no sé si ésto es así). 2. - Abrir purgador, poner una manguera en el purgador y el otro extremo en un bote con líquido de freno para que este extremo no coja aire y darle al switch al menos 10 veces. 3. - Purgar el circuito con alguna bomba de vacío. Espero alguna respuesta.
Saludos
Al anular el robot, ¿hay que dejar la conexión eléctrica?
Si se deja conectado, ¿hace falta el switch que mencionas?
Cuando desconectamos la manguera del robot, ¿se puede conectar dicha manguera a través de un alargador a la bomba del pedal?
¿Es correcto lo que indico a continuación?
Pasar de semiautomático a manual
1º - Anular el circuito hidráulico del robot. Los tramos A y B del circuito del robot, creo que se pueden utilizar para el sistema manual el tramo A sirve y el tramo B creo que con un alargador se evita la conexión al cilindro esclavo.
2º - ¿Si se deja la conexión eléctrica del robot, se marcarán las velocidades y el neutro en el panel?
3º - Una vez realizada las operaciones del cambio de semiautomático a manual, hay que purgar el circuito y calibrar el cambio. Me gustaría saber tu opinión de lo siguiente:
La sustitución de los carbones creo que la he realizado correctamente. Estoy esperando que alguien me confirme que la purga del circuito se hace con el aparato de diagnosis sin necesidad de abrir el purgador y si no consigo información lo haré de la manera clásica que se hace en cualquier vehículo. Al no tener pedal de embrague, hay tres opciones según entiendo:
1. - Máquina de diagnosis que lo haga automáticamente sin abrir purgador (no sé si ésto es así). 2. - Abrir purgador, poner una manguera en el purgador y el otro extremo en un bote con líquido de freno para que este extremo no coja aire y darle al switch al menos 10 veces. 3. - Purgar el circuito con alguna bomba de vacío. Espero alguna respuesta.
Saludos
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@CO1637PPerdón por la respuesta tan tardía pero no me marco alguna respuesta...
El circuito electrico se deja como está. No se retira el robot, solamente se retira la manguera, y si marca la posicion de la velocidad o marcha...
Los tramos sirven, aunque yo opte por comprar las mangueras metálicas por seguridad. El purgado se realiza desde abajo. Con una aceitera se evita utilizar un scanner. Se empuja el liquido sin derramar el depósito de arriba. Las conexiones de los cables para el neutral vienen en las pedaleras. Solo se conectan. De hecho son exactamente iguales, solamente se puede cambiar ambos pedales y listo.
El circuito electrico se deja como está. No se retira el robot, solamente se retira la manguera, y si marca la posicion de la velocidad o marcha...
Los tramos sirven, aunque yo opte por comprar las mangueras metálicas por seguridad. El purgado se realiza desde abajo. Con una aceitera se evita utilizar un scanner. Se empuja el liquido sin derramar el depósito de arriba. Las conexiones de los cables para el neutral vienen en las pedaleras. Solo se conectan. De hecho son exactamente iguales, solamente se puede cambiar ambos pedales y listo.
@alexGracias Alex, es purgar como siempre se ha hecho. Yo he cambiado los carbones y voy a purgar desde abajo con una bomba de vacío y añadiendo al depósito el líquido de frenos para que no coja aire. Saludos
@CO1637PExcelente!! Nos cuentas como resultó. No olvides calibrar el clutch, para evitar el desgaste excesivo.
@alexNo lo dudes, lo comentaré en el foro. Los carbones los cambié como expliqué hace unas semanas, lo que queda es purgar que lo haré con una bomba de vacío o con una válvula de purga de un sentido. Gracias por recordar la calibración del clutch.
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@CO1637PHola de nuevo, tal y como dije os comento como se ha dado la purga del circuito del embrague. Bien, empiezo por el principio para analizar la situación:
1. - Hace tiempo que el coche me iba marcando el fallo F con los inconvenientes que esto conlleva, así que un buen día aparqué en la calle y quité el módulo AKS. Una vez quitado sustituí las escobillas o carbones del motor y en este medio puse imágenes del proceso (https://www.opinautos.com/mercedes-ben….) 2. - Colocado el módulo AKS en su lugar, queda hacer una purga del circuito ya que al desconectar las mangueras de entrada y salida del AKS está claro que ha entrado aire al circuito hidráulico. 3. - ¿Cómo he hecho la purga del circuito?
De varias maneras, primero con una bomba de vacío y una vez realizada la purga (creo que correctamente) pruebo el circuito. Resultado:
Al realizar el ajuste del cambio según las explicaciones que ya sabemos, escucho el ruido del motor del AKS y me felicito porque entiendo que el trabajo de sustituir los carbones del motor creo que lo he realizado con éxito, aparte de que no aparece la F en el cuadro y veo que las marchas se marcan correctamente. Las marchas entran correctamente sin contacto y con contacto en la segunda posición, entran correctamente indicando en el cuadro las marchas. 4. - La prueba final, arrancar el motor y meter marchas. Arranque perfecto pero …. . . , no entran las marchas.
No sé lo que ocurre, pienso que quizá no he hecho bien el purgado y lo realizo de nuevo por gravedad, compruebo los pasos anteriores que he comentado y ocurre exactamente lo mismo …… NO ENTRAN LAS MARCHAS
Una vez hecho todo este comentario os pido que me ayudéis a solucionarlo y que me digáis si he hecho mal algún paso.
Saludos
1. - Hace tiempo que el coche me iba marcando el fallo F con los inconvenientes que esto conlleva, así que un buen día aparqué en la calle y quité el módulo AKS. Una vez quitado sustituí las escobillas o carbones del motor y en este medio puse imágenes del proceso (https://www.opinautos.com/mercedes-ben….) 2. - Colocado el módulo AKS en su lugar, queda hacer una purga del circuito ya que al desconectar las mangueras de entrada y salida del AKS está claro que ha entrado aire al circuito hidráulico. 3. - ¿Cómo he hecho la purga del circuito?
De varias maneras, primero con una bomba de vacío y una vez realizada la purga (creo que correctamente) pruebo el circuito. Resultado:
Al realizar el ajuste del cambio según las explicaciones que ya sabemos, escucho el ruido del motor del AKS y me felicito porque entiendo que el trabajo de sustituir los carbones del motor creo que lo he realizado con éxito, aparte de que no aparece la F en el cuadro y veo que las marchas se marcan correctamente. Las marchas entran correctamente sin contacto y con contacto en la segunda posición, entran correctamente indicando en el cuadro las marchas. 4. - La prueba final, arrancar el motor y meter marchas. Arranque perfecto pero …. . . , no entran las marchas.
No sé lo que ocurre, pienso que quizá no he hecho bien el purgado y lo realizo de nuevo por gravedad, compruebo los pasos anteriores que he comentado y ocurre exactamente lo mismo …… NO ENTRAN LAS MARCHAS
Una vez hecho todo este comentario os pido que me ayudéis a solucionarlo y que me digáis si he hecho mal algún paso.
Saludos
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@alexHola Alex, a ver si me puedes ayudar en el comentario anterior que he hecho. Saludos
@CO1637PAl parecer el purgado está bien realizado, pero requieres de revisar si la presión se realiza adecuadamente al cilindro secundario. Este se encuentra dentro de la caja...
Prueba arrancando el auto y mete freno de mano. Mete segunda, si lo permite y engrana, y si bajas el freno de mano y se mueve el auto, entonces el problema estaría en el purgado o AKS...
Por lo contrario, si no entra la segunda con el freno de mano entonces el problema al parecer está en el collarin o cilindro secundario dentro de la caja...
Si realizaste el procedimiento de calibración después de purgar?
Prueba arrancando el auto y mete freno de mano. Mete segunda, si lo permite y engrana, y si bajas el freno de mano y se mueve el auto, entonces el problema estaría en el purgado o AKS...
Por lo contrario, si no entra la segunda con el freno de mano entonces el problema al parecer está en el collarin o cilindro secundario dentro de la caja...
Si realizaste el procedimiento de calibración después de purgar?
@alexGracias Alex, revisaré de nuevo los pasos y si es necesario purgaré de nuevo, una vez purgado haré de nuevo la calibración, se oye perfectamente como se mueve el motor del AKS en la calibración. Al arrancar el motor y siguiendo los pasos que indicas no entra ninguna marcha, si que noto un ligero movimiento hacia adelante cuando intento meter la primera marcha, igualmente hacia atrás cuando intento meter la marcha atrás. Digo intento porque no engranan las velocidades la palanca. Lo que me extraña es que el coche funcionaba correctamente (a excepción del fallo F, que surgía cada vez más a menudo) por tanto el cilindro esclavo funcionaba bien. Lo único que he hecho ha sido cambio de carbones, purga del circuito y calibración, no he tocado nada más.
Supongamos que el problema está en el cilindro esclavo, mi pregunta es qué hay que hacer para sustituirlo y si es complicado. Espero vuestros comentarios, saludos a todos.
Supongamos que el problema está en el cilindro esclavo, mi pregunta es qué hay que hacer para sustituirlo y si es complicado. Espero vuestros comentarios, saludos a todos.
@CO1637PEl problema del cilindro esclavo es que está en la caja de marchas. Y eso significa que se debe desmontar la suspensión y bajar el motor... por lo que mejor no nos metemos ahí si antes funcionaba bien...
Si el problema es del AKS supongo que algo no quedo bien. Ya sean las mangueras o el purgado...
Es posible que puedas aflojar un poco las mangueras para saber si existe presión en ellas?
Si el problema es del AKS supongo que algo no quedo bien. Ya sean las mangueras o el purgado...
Es posible que puedas aflojar un poco las mangueras para saber si existe presión en ellas?
@alexGracias Alex, son las 4:04 en Canadá, ¿Tú no descansas? , gracias de nuevo por la ayuda. Eso es lo que pienso, hay algún detalle que se me escapa. Oigo el desplazamiento del motor del AKS, el cuadro marca bien las marchas, entran todas con contacto y sin contacto. El líquido es el DOT 4, volveré a sangrar, calibrar y probar de nuevo. Entiendo que todos los pasos que hago son los correctos.
@CO1637PSoy un poco desvelado y es Domingo. Al parecer el procedimiento es correcto.
Yo lo realizo con una aceitera empujando desde abajo el fluido. Afloja los conectores que van hacia la caja y verifica que tengan liquido.
Yo lo realizo con una aceitera empujando desde abajo el fluido. Afloja los conectores que van hacia la caja y verifica que tengan liquido.
@alexDe esa manera el aire debe salir por el vaso de llenado y estará purgado cuando empiece a llenarse el vaso de DOT 4. Lo revisaré todo, te doy permiso para que duermas un poco. Gracias, estoy a la espera de solucionar el problema para poder ir unos días de vacaciones con la familia, espero que la pandemia se vaya solucionando en Canadá y en todos los sitios. Saludos
@alexSi sigues desvelado, me puedes decir qué cantidad de líquido hay que usar para hacer un buen sangrado o purga, es decir lo que admite el circuito hidraúlico para su llenado.
@CO1637PNo recuerdo bien, pero lo realizaba con una aceitera grande y una botella de liquido de frenos de 500ml. Primero vaciaba el depósito de líquido de frenos...
Recuerda que en el caso de autos con AKS, el Liquido de frenos y el del robot es el mismo...
Si tienes un scanner avanzado disponible o el MBII, esta operación tambien se puede hacer utilizándolo.
Recuerda que en el caso de autos con AKS, el Liquido de frenos y el del robot es el mismo...
Si tienes un scanner avanzado disponible o el MBII, esta operación tambien se puede hacer utilizándolo.
@alexGracias Alex, ¿me puedes decir que función hace el relé del AKS?
@CO1637PSolamente es para accionar el sistema. No tengo el manual por aquí, pero si quieres ver si funciona bien, puedes sustituirlo por el otro del mismo color. Creo que es azul en la fusiblera.
@alexSi estuviera mal, ¿se oiría el robot durante el calibrado? o el circuito es independiente.
@CO1637PEl robot no prendería. Pero al parecer si se está moviendo como dices...
Pero si revisaste que empuje el liquido por la tubería?
O podrás conseguir un cilindro maestro aunque sea usado, para realizar la prueba para confirmar si actúa el cilindro y mueve el secundario?
Pero si revisaste que empuje el liquido por la tubería?
O podrás conseguir un cilindro maestro aunque sea usado, para realizar la prueba para confirmar si actúa el cilindro y mueve el secundario?
@alexEsto no lo he comprobado, ya he comentado que el coche lo dejé funcionando correctamente y sólo he cambiado los carbones.
@CO1637PEl robot puede moverse y no estar funcionando el sistema hidraulico...
Por cierto estoy entendiendo que solo repararse el robot, y no le pusiste clutch, verdad? No sea que vayamos a estar refiriendonos a dos cosas diferentes.
Por cierto estoy entendiendo que solo repararse el robot, y no le pusiste clutch, verdad? No sea que vayamos a estar refiriendonos a dos cosas diferentes.
@alexSólo reparé el motor sustituyendo los carbones, no hice nada más.
https://www.opinautos.com/mercedes-ben…
https://www.opinautos.com/mercedes-ben…
@CO1637PCorrecto. Tratando de hacer memoria porque eso lo realicé hace ya algunos años, recuerdo que una linea de purgado está sobre el robot. Y es para purgar el robot...
Pero la otra esta debajo del auto que es la que purga al collarin y es la que acciona el movimiento del clutch. Es correcto?
Son 2 lineas metalicas que bajan a la caja. Y si mal no recuerdo, una tiene un tapon para purga.
Con mucho cuidado, porque si se rompen es necesario bajar el motor para desarmar la caja. Solo sigue las 2 lineas metálicas que salen de la caja hacia el robot.
Pero la otra esta debajo del auto que es la que purga al collarin y es la que acciona el movimiento del clutch. Es correcto?
Son 2 lineas metalicas que bajan a la caja. Y si mal no recuerdo, una tiene un tapon para purga.
Con mucho cuidado, porque si se rompen es necesario bajar el motor para desarmar la caja. Solo sigue las 2 lineas metálicas que salen de la caja hacia el robot.
@alexAsí debe de ser el circuito que tengo ahora mismo. El purgador del esclavo es donde he conectado la manguera y he puesto la bomba de vacío para hacer el sangrado.
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@CO1637PMe parece que no es así. La linea B va al collarín. Te pongo la foto del collarin (cilindo esclavo o secundario) que está dentro de la caja. En una entrada viene el tubo grueso que viene del robot, y el de la flecha es el purgador.
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@alexNo tengo el manual de taller del coche y mira que he intentado encontrarlo gratuitamente en pdf, pues ya sé algo más del circuito con tu explicación. De todas maneras Alex, las conexiones que hago para purgar creo que son correctas, corrígeme si me equivoco.
@CO1637PEs correcto. Estás purgando el robot.
Pero no hasta el collarin que acciona el clutch dentro de la caja. Afloja el purgador que indico con la flecha roja para que pase el liquido al collarin.
Pero no hasta el collarin que acciona el clutch dentro de la caja. Afloja el purgador que indico con la flecha roja para que pase el liquido al collarin.
@alexTe pongo una imagen y dime si se trata del mismo purgador, en el B es donde he conectado el tubo para sangrar.
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@alexSi el purgador es el mismo, ¿dime si estoy equivocado, el esquema quedaría de esta manera?
¿Calibrar el punto de fricción del embrague, es lo mismo que ajustar las velocidades?
¿Calibrar el punto de fricción del embrague, es lo mismo que ajustar las velocidades?
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@CO1637PAsí es exactamente el esquema.
El calibrado es un procedimiento que se realiza para que electrónicamente se ajuste la posicion sobre el clutch.
A lo que te refieres me imagino que es el ajuste de los cables de la posición de la palanca o mando. Para que embonen en su lugar.
El calibrado es un procedimiento que se realiza para que electrónicamente se ajuste la posicion sobre el clutch.
A lo que te refieres me imagino que es el ajuste de los cables de la posición de la palanca o mando. Para que embonen en su lugar.
@alexA lo que te refieres me imagino que es el ajuste de los cables de la posición de la palanca o mando. Para que embonen en su lugar.
De tanto probar y mover la palanca, ahora no marca en el cuadro todas las velocidades, ¿cómo se ajustan?
De lo que te he puesto en los esquemas anteriores ¿son correctos?
De tanto probar y mover la palanca, ahora no marca en el cuadro todas las velocidades, ¿cómo se ajustan?
De lo que te he puesto en los esquemas anteriores ¿son correctos?
@CO1637PTal vez no me expliqué. El procedimiento para recalibrar la posición del clutch es el siguiente:
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras...
Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave.
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Los cables solamente se mueven cuando no está la palanca en su lugar. Para cambiar o reparar el AKS o convertir a manual no se requiere mover estos cables.
Ponerlo en superficie plana y bloquear las llantas para que no se mueva hacia adelante o atras...
Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posicion. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave.
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Los cables solamente se mueven cuando no está la palanca en su lugar. Para cambiar o reparar el AKS o convertir a manual no se requiere mover estos cables.
@alexBuenos día Alex, te has explicado estupendamente. Vuelvo a exponer todo lo realizado por si se escapa algún detalle. El coche funcionaba correctamente a excepción de que cada vez más a menudo aparecía la F. Lo aparco en la calle (sin F en el cuadro), quito el módulo AKS y sustituyo los carbones o escobillas. Purgo el circuito, las marchas están señaladas correctamente en el cuadro el motor arranca en el neutro. Calibro el sistema de la manera siguiente:
Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posición. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Arranco motor y no entran las velocidades. En vista de lo sucedido, pienso que no he purgado bien y repito de nuevo con el mismo resultado. Me pongo en contacto con mi amigo Simeón que tiene un taller estupendo, me pasa el escáner y hace la purga correctamente moviéndose por lo que las escobillas están bien colocadas. Probamos a calibrar de la manera que ya sabemos y terminada la operación, seguimos con el mismo problema algo más agravado ya que la palanca de cambio se desplaza bien pero en el cuadro solo indica la primera y el neutro con el motor apagado y el encendido en segunda posición. El motor arranca pero no entran las velocidades. Tiene que haber algún detalle que se nos escapa. Comprobaré con la bomba quitada, si gira bien el motor. Igual puede ser que la bomba estuviera estropeada y no mande presión. Esa bomba ¿es igual a la que utilizan Opel y otros vehículos?
Colocar freno de mano
Colocar switch de encendido en segunda posición. (Solo prenden las luces del tablero sin prender el motor)
Poner freno de pie
Meter 1a
Poner en neutral y soltar freno de pie
Meter freno
Poner reversa
Poner en neutral y soltar freno de pie
Bajar freno de mano
Cerrar switch
Quitar la llave. Arranco motor y no entran las velocidades. En vista de lo sucedido, pienso que no he purgado bien y repito de nuevo con el mismo resultado. Me pongo en contacto con mi amigo Simeón que tiene un taller estupendo, me pasa el escáner y hace la purga correctamente moviéndose por lo que las escobillas están bien colocadas. Probamos a calibrar de la manera que ya sabemos y terminada la operación, seguimos con el mismo problema algo más agravado ya que la palanca de cambio se desplaza bien pero en el cuadro solo indica la primera y el neutro con el motor apagado y el encendido en segunda posición. El motor arranca pero no entran las velocidades. Tiene que haber algún detalle que se nos escapa. Comprobaré con la bomba quitada, si gira bien el motor. Igual puede ser que la bomba estuviera estropeada y no mande presión. Esa bomba ¿es igual a la que utilizan Opel y otros vehículos?
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@CO1637PAl parecer aunque la reparación de los carbones se realizó correctamente, puede ser que la bomba no funcione adecuadamente y no presurize el collarin.
El funcionamiento del cilindro del robot solamente es para que entre y salga el embrague, es decir, que se presurice el collarin. No está relacionado con la selección de marchas.
Por que no remplazas el robot y utilizas un cilindro maestro para revisar si la falla está en esa pieza. Porque tal vez, lo recomendable es que remplaces los pedales, y lo hagas estandar. A menos que desees que siga siendo AKS.
Yo en lo particular lo sustituí, para evitar los problemas con este famoso "robot". Aunque finalmente tuve que bajar la caja porque se habían desgastado los dientes del selector y se me botaba la 3era por desgaste de la pieza.
El funcionamiento del cilindro del robot solamente es para que entre y salga el embrague, es decir, que se presurice el collarin. No está relacionado con la selección de marchas.
Por que no remplazas el robot y utilizas un cilindro maestro para revisar si la falla está en esa pieza. Porque tal vez, lo recomendable es que remplaces los pedales, y lo hagas estandar. A menos que desees que siga siendo AKS.
Yo en lo particular lo sustituí, para evitar los problemas con este famoso "robot". Aunque finalmente tuve que bajar la caja porque se habían desgastado los dientes del selector y se me botaba la 3era por desgaste de la pieza.
@alexDesmontaré el cilindro del robot y pondré uno nuevo. No sé la referencia, igual me cuesta trabajo localizarlo. No descarto, recurrir a poner los pedales y hacerlo estandar.
@CO1637PPuedes conseguir un cilindro maestro (que va debajo del pedal del clutch en el estandar) de uso, para saber si acciona el collarin. Si funciona todo lo demás, y entran las marchas, entonces ya sabrias la falla.
@alex¿Habría que accionarlo a mano?
¿Sabes si el cilindro maestro del AKS lo venden por separado, tiene alguna referencia la pieza?
He quitado el cilindro y no funciona, es una pieza y no se puede desmontar.
¿Sabes si el cilindro maestro del AKS lo venden por separado, tiene alguna referencia la pieza?
He quitado el cilindro y no funciona, es una pieza y no se puede desmontar.
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@CO1637PEs correcto. Para probarlo se accionaria con la mano. Que yo sepa, la bomba o cilindro maestro es parte del robot y no se puede conseguir como una refacción aparte.
En todo caso, es preferible que consigas la pedalera usada de un estandar, que trae todas las piezas incluyendo el cilindro maestro, y que pases todas las piezas a la pedalera que tiene tu auto.
Son exactamente iguales, porque para cambiar la pedalera competa es necesario desarmar el tablero (salpicadero).
Así que esto es mucho más rápido de hacer, y en unas horas te habras desecho de ese robotito problematico para siempre.
Por cierto, el robot deberá quedarse puesto y conectado de la parte eléctrica. A diferencia del estandar, este si marcará la marcha que lleva.
En todo caso, es preferible que consigas la pedalera usada de un estandar, que trae todas las piezas incluyendo el cilindro maestro, y que pases todas las piezas a la pedalera que tiene tu auto.
Son exactamente iguales, porque para cambiar la pedalera competa es necesario desarmar el tablero (salpicadero).
Así que esto es mucho más rápido de hacer, y en unas horas te habras desecho de ese robotito problematico para siempre.
Por cierto, el robot deberá quedarse puesto y conectado de la parte eléctrica. A diferencia del estandar, este si marcará la marcha que lleva.
@alexGracias Alex, la pieza que venden suelta es el cilindro maestro del AKS del Opel Meriva, tiene otra forma diferente y el tubo de entrada de líquido se acopla en una canal del AKS, canal que el AKS del Mercedes creo que no tiene (me tengo que asegurar). Pienso que ese cilindro podría servir. La tercera imagen es el cilindro maestro del Mercedes, las otras de Opel. Ese cilindro maestro del Opel Meriva se puede conseguir por menos de 20 euros.
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@alexTe mando una imagen, lo señalado en rojo en la imagen que me has enviado, supongo que se puede quitar ese empujador. Si se quita quedaría como en la imagen de abajo que es el cilindro que he quitado del AKS. ¿Es correcto lo que comento?
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@CO1637PTe lo mando extendido y activado. Yo me imagino que se puede cortar o desarmar. Parece que es exactamente el mismo. Cuando se activa el vástago que va hacia el pedal, tambien se mueve el émbolo.
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@alexMuchas gracias Alex, seguiré investigando a ver si hay algún distribuidor que los tenga y suministre. Si fuera sacar ese vástago sólamente sería estupendo. Opel lo tiene resuelto, Mercedes no.
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@alexLa verdad es que si el vástago va acoplado de la misma manera que en el robot, sería una buena solución.
También estoy pensando y ver si se puede acoplar la bomba que utiliza Opel y que se encuentra fácilmente.
También estoy pensando y ver si se puede acoplar la bomba que utiliza Opel y que se encuentra fácilmente.
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@CO1637PPues veo que es exactamente igual y se puede desarmar. Sin embargo, tal vez es más fácil cortar el sobrante con unas pinzas para no estropear el émbolo.
En España lo puedes compar aquí.
https://www.recambioscoche.es/ferodo-7…
En España lo puedes compar aquí.
https://www.recambioscoche.es/ferodo-7…
@alexEl cilindro con el número 1, es el que has enviado y es exactamente igual al 3, que es el averiado que he quitado. El 1 tiene que servir pero hay que quitar ese vástago no cortarlo para dejar que se introduzca el eje del AKS. El problema que me surge es que no sé cómo va sujeto el vástago, si va roscado o a presión. Si fuera a presión y no se deformara nada entonces entraría el vástago del AKS ( 61 del gráfico). La otra posibilidad sería hacer una canal en la parte de abajo y colocar el cilindro del Opel, el diámetro del cilindro 2 coincide al del Mercedes.
Tanto el cilindro 2 como el 1, se encuentran fácilmente. El cilindro 3 averiado sin vástago no lo encuentro por ningún sitio. Tengo que ver cual es la mejor opción que voy a tomar. Todo este follón, es debido a que Mercedes no facilita repuesto del AKS
Tanto el cilindro 2 como el 1, se encuentran fácilmente. El cilindro 3 averiado sin vástago no lo encuentro por ningún sitio. Tengo que ver cual es la mejor opción que voy a tomar. Todo este follón, es debido a que Mercedes no facilita repuesto del AKS
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@alexBueno Alex, llegado a este punto y si te parece bien, podemos desarrollar el tema paso a paso de cambiar el coche de semiautomático a estandar, aunque el tema del AKS no lo abandono todavía y miraré la forma de solucionarlo como he explicado anteriormente. Saludos
@alexSegún tus comentarios hace falta para el cambio de semiautomático a estándar lo siguiente:
Pedal del embrague con su cilindro y la línea correspondiente hidráulica con su vaso de líquido DOT 4.
Preguntas:
¿Qué referencia tiene el pedal?
¿Sirve el pedal de cualquier modelo clase A, para conseguirlo en desguaces de vehículos?
¿El pedal del freno se deja tal y como está o se pone uno más pequeño?
¿Para purgar el circuito, se hará de la forma clásica?
¿Cómo se recalibra la posición del clutch?
Una vez colocado el pedal del embrague. ¿Qué conexiones eléctricas hay que hacer para que en el cuadro se señale todas las velocidades y el neutro?
¿Hay que dejar el AKS en su sitio y con sus conexiones eléctricas?
Si es así esto último, ¿el motor del robot giraría en vacío?
Pedal del embrague con su cilindro y la línea correspondiente hidráulica con su vaso de líquido DOT 4.
Preguntas:
¿Qué referencia tiene el pedal?
¿Sirve el pedal de cualquier modelo clase A, para conseguirlo en desguaces de vehículos?
¿El pedal del freno se deja tal y como está o se pone uno más pequeño?
¿Para purgar el circuito, se hará de la forma clásica?
¿Cómo se recalibra la posición del clutch?
Una vez colocado el pedal del embrague. ¿Qué conexiones eléctricas hay que hacer para que en el cuadro se señale todas las velocidades y el neutro?
¿Hay que dejar el AKS en su sitio y con sus conexiones eléctricas?
Si es así esto último, ¿el motor del robot giraría en vacío?
@CO1637PDeben ser los 2 pedales.
Las ranuras para el AKS y el Estándar son exactamente iguales...
Lo mas práctico es comprar la pedalera completa y sustituir las piezas solamente. Ahí vienen los pedales, el cilindro maestro, el switch de neutro.
Es mas facil sacar las partes y reemplazarlas que cambiar la pedalera completa porque hay que desmontar el salpicadero/ tablero...
Sí sirve la pedalera de cualquier clase A código W168. Me parece que se fabricaron hsta el 2004...
El pedal del freno es más pequeño. La diferencia es la curva. Queda a la derecha y no al centro...
El purgado es exactamente igual. La calibración es igual. Pero en lugar de usar el pedal del freno es el del clutch...
Ninguna conexion es necesaria. Solamente se deja el robot conectado, y gira en vacio. Obviamente sigue moviendose pero ya no tiene funciones excepto el de servir la circuiteria para su funcionamiento, tal como es el arranque...
Lo recomendable es ponerle un nuevo deposito de liquido, ya que es muy peligroso que falle el clutch y los frenos al mismo tiempo. No olvidar que ambos en el AKS comparten el mismo depósito del liquido de frenos...
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Si deseas conservarlo en AKS está bien, ya que funciona correctamente y solamente la falla es la bomba del robot, que es realmente un cilindro maestr si el vástago. Pero puedes reemplazarla con una del estandar. Ya que cuando observes el cilindro maestro del estandar, te daras cuenta que es exactamente el mismo que el del AKS que tiene actualmente, a excepcion del vástago que conecta al pedal del clutch.
Pero seguramente encontrarás la forma de removerla. Ya sea cortando o desarmando y retirandola. Mercedes los fábrica para que compartan exactamente las mismas piezas. Me parece que es fácil desarmar el cilindro maestro, a simple vista es parecido al de Opel.
Debo salir de la ciudad, pero en cuanto pueda revisaré el cilindro para ver el desarme.
Las ranuras para el AKS y el Estándar son exactamente iguales...
Lo mas práctico es comprar la pedalera completa y sustituir las piezas solamente. Ahí vienen los pedales, el cilindro maestro, el switch de neutro.
Es mas facil sacar las partes y reemplazarlas que cambiar la pedalera completa porque hay que desmontar el salpicadero/ tablero...
Sí sirve la pedalera de cualquier clase A código W168. Me parece que se fabricaron hsta el 2004...
El pedal del freno es más pequeño. La diferencia es la curva. Queda a la derecha y no al centro...
El purgado es exactamente igual. La calibración es igual. Pero en lugar de usar el pedal del freno es el del clutch...
Ninguna conexion es necesaria. Solamente se deja el robot conectado, y gira en vacio. Obviamente sigue moviendose pero ya no tiene funciones excepto el de servir la circuiteria para su funcionamiento, tal como es el arranque...
Lo recomendable es ponerle un nuevo deposito de liquido, ya que es muy peligroso que falle el clutch y los frenos al mismo tiempo. No olvidar que ambos en el AKS comparten el mismo depósito del liquido de frenos...
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Si deseas conservarlo en AKS está bien, ya que funciona correctamente y solamente la falla es la bomba del robot, que es realmente un cilindro maestr si el vástago. Pero puedes reemplazarla con una del estandar. Ya que cuando observes el cilindro maestro del estandar, te daras cuenta que es exactamente el mismo que el del AKS que tiene actualmente, a excepcion del vástago que conecta al pedal del clutch.
Pero seguramente encontrarás la forma de removerla. Ya sea cortando o desarmando y retirandola. Mercedes los fábrica para que compartan exactamente las mismas piezas. Me parece que es fácil desarmar el cilindro maestro, a simple vista es parecido al de Opel.
Debo salir de la ciudad, pero en cuanto pueda revisaré el cilindro para ver el desarme.
@alexGracias Alex, veo que el cilindro maestro es igual pero hay que sacar y no cortar el vástago para que la varilla o vástago del AKS, encaje en el cilindro maestro una vez sacada la varilla que va al pedal.
@CO1637PEs correcto. Eso mismo te comenté. Pero no tengo el robot a la mano para ver si puede encajar recortando, o es mecesario remover el vástago.
@alexEl cilindro y la referencia que me enviaste es el mismo que va en el AKS, el vastago del AkS se introduce en el casquillo que se ve en el cilindro que quité y va encajado a presión y supongo que el que va en el pedal estará encajado de la misma forma, ahora bien, hay que comprobarlo. He preguntado en varios talleres y no me aseguran nada.
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@alexEn su interior debe llevar algo similar que tiene el cilindro del Opel (imagen), donde encaja la bola que lleva en el extremo la varilla del AKS. No sabemos si al quitar la varilla del cilindro del pedal se estropea el plástico de encaje. Igual me estoy complicando la vida y esa varilla sale fácilmente sin estropear nada.
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@alexProfundizando más en el tema. Alex, ¿hay alguna forma de pasarlo a estándar pero quitando de una manera definitiva el AKS?
@CO1637PTe refieres a quitar el AKS a remover el Robot definitivamente?
Creo que no es posible. Ya que tiene conexiones que determinan las posiciones de la palanca...
Y si mal no recuerdo, si se desconecta ya no arranca. Pero esto solo lo sabrás si lo desconectas para probarlo si funciona.
Creo que no es posible. Ya que tiene conexiones que determinan las posiciones de la palanca...
Y si mal no recuerdo, si se desconecta ya no arranca. Pero esto solo lo sabrás si lo desconectas para probarlo si funciona.
@CO1637PTe ahorro eso. Te enseño como es el de Mercedes. Tal vez solamente sea necesario cambiar los empaques.
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@alexGracias Alex por todas las ayudas, en las imágenes que me has enviado no veo ninguna sin el vástago, ¿se puede sacar?
El cilindro que lleva el robot es de una pieza, no se puede desmontar a no ser que tengas un artilugio y luego cambiar los empaques si es que los encuentras. https://www.youtube.com/watch?v=oUV65U…
El cilindro que lleva el robot es de una pieza, no se puede desmontar a no ser que tengas un artilugio y luego cambiar los empaques si es que los encuentras. https://www.youtube.com/watch?v=oUV65U…
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@CO1637PPues no se ve como sacarlo, pero déjame resolverlo.
También te mando lo que podría ser una solución sin quebrarte tanto la cabeza...
https://www.ebay.com/itm/Mercedes-W168…
También te mando lo que podría ser una solución sin quebrarte tanto la cabeza...
https://www.ebay.com/itm/Mercedes-W168…
@alexAlex, lo que yo quiero es ver si el cilindro maestro que va en el pedal cuya referencia me enviaste, quitando el vástago, ver si se puede acoplar en el AKS, la solución de los pedales la dejo como último recurso. Adjunto un croquis hecho a la ligera con las medidas del cilindro del AKS, que seguro que coinciden con el cilindro que tu has desmontado.
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@CO1637PProbablemente el vástago va encajado a presión de forma que la bola empuja a la pieza verde hacia dentro y luego la pieza verde vuelve a su estado impidiendo que salga el resorte, para sacarlo sin estropear la pieza de retención, pienso que metiendo un tubo de pared delgada por el vástago (color azul) empujaría la retención hacia adentro y se podría sacar el vástago sin estropear nada, quedando todo listo para poner el cilindro en el robot. No sé si estará montado de esta forma.
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@CO1637PEs correcto. Pero es necesario hacerlo con cuidado. (Las fotos están a la inversa de tu esquema).
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@alex¿Te has fijado si se ha estropeado la retención del eje?
Prueba a montarlo de nuevo y ver si se encaja correctamente. Gracias
Prueba a montarlo de nuevo y ver si se encaja correctamente. Gracias
@CO1637PSi te refieres a que embona bien, sí. Pero yo lo rompí al sacarlo, porque no sabía como era por dentro. Sin embargo, puedes sacarlo jalando el vástago hacia afuera sin doblarlo para que no se rompan las patitas donde se retiene la bola. No es fácil, tal vez con una prensa para jalarlo con firmeza y lentamente.
@alexGracias Alex, poco a poco descubriremos los secretos de este cilindro maestro. Perdona por todas las molestias que te estoy creando. Cada vez estoy más convencido de que se puede adaptar el cilindro que lleva el Opel.
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@CO1637PNo es ninguna molestia. Para eso estamos aquí. Todos estamos aprendiendo...
Pues no vería la razón de hacerlo, a menos que ya lo hayas comprado o lo tengas a la mano. Pero si es muy posible:
Desde que el montaje es similar, y seguramente del mismo fabricante, es posible intercambiarlos. No creo que haya muchos fabricantes y al parecer mucha gente no se acostumbró a este sistema del AKS o semiautomático. A mi me costó al principio acostumbrarme.
Tengo un Smart con ese mismo robot, pero funciona como automático. Ya no se cambian las velocidades en forma manual, como el AKS, pero es realmente una caja estándar automatizada y sincronizada con una computadora para hacer los cambios...
Es divertido usar las paletas para hacer los cambios manuales como los autos deportivos, pero no deja de haber un atraso porque no son cambios secuenciales.
Pues yo creo que es posible adaptarlos siempre y cuando sean de la misma medida de longitud. Porque debe ser capaz de empujar a fondo al émbolo. De lo contrario sería como meter el clutch a medias... pero lo sabremos hasta que se haga. Al parecer su medida es similar.
Pues no vería la razón de hacerlo, a menos que ya lo hayas comprado o lo tengas a la mano. Pero si es muy posible:
Desde que el montaje es similar, y seguramente del mismo fabricante, es posible intercambiarlos. No creo que haya muchos fabricantes y al parecer mucha gente no se acostumbró a este sistema del AKS o semiautomático. A mi me costó al principio acostumbrarme.
Tengo un Smart con ese mismo robot, pero funciona como automático. Ya no se cambian las velocidades en forma manual, como el AKS, pero es realmente una caja estándar automatizada y sincronizada con una computadora para hacer los cambios...
Es divertido usar las paletas para hacer los cambios manuales como los autos deportivos, pero no deja de haber un atraso porque no son cambios secuenciales.
Pues yo creo que es posible adaptarlos siempre y cuando sean de la misma medida de longitud. Porque debe ser capaz de empujar a fondo al émbolo. De lo contrario sería como meter el clutch a medias... pero lo sabremos hasta que se haga. Al parecer su medida es similar.
@alexGracias Alex, claro que vamos a aprender todos un poco.
Tengo buenas noticias, ya que no hay forma de conseguir un cilindro maestro para el robot, he conseguido un AKS completo de segunda mano a buen precio y el coche ya está funcionando (no sé como estarán los carbones ni el cilindro maestro que lleva).
También he pedido a China el cilindro maestro de Opel (11,70 euros) para adaptárselo al AKS que cambié los carbones o escobillas, una vez que compruebe las medidas interiores, creo que van a ser iguales. Por fuera ya sabemos que son diferentes y tendré que cortar el plástico para adaptar la toma de DOT 4.
Vamos a continuar desarrollando el tema del cambio de semiautomático a manual o estándar, he visto algo que se puede hacer pero eliminando definitivamente todo el módulo AKS.
Cuando se pone el pedal del embrague lo único que eliminamos es el cilindro maestro de empuje del AKS pero se está condicionado a que las escobillas del motor estén en buen estado porque si no, estaríamos en el mismo problema con la F. Dicho esto, si sabemos solucionar el problema de las escobillas y se puede sustituir el cilindro de empuje por uno de Opel, no hay necesidad de ponerlo a estándar porque la solución es económica, yo he sustituido los carbones por 0,30 euros y si funciona lo del cilindro maestro de Opel, estaría todo resuelto por 12 euros. Según he leído los carbones suelen durar cerca de 200.000 Km.
Comentaba antes y a ver si podemos recabar más información, que hay una forma de pasarlo de semiautomático a estándar poniendo el pedal del embrague y conectando algunas líneas de la instalación eléctrica. De esta forma el AKS se puede retirar del coche y olvidarnos de él para siempre.
¿Hay algún esquema de la instalación eléctrica?
P.D. Hay noticias de que estáis teniendo unas temperaturas altísimas en Canadá, espero que disminuyan.
Saludos
Tengo buenas noticias, ya que no hay forma de conseguir un cilindro maestro para el robot, he conseguido un AKS completo de segunda mano a buen precio y el coche ya está funcionando (no sé como estarán los carbones ni el cilindro maestro que lleva).
También he pedido a China el cilindro maestro de Opel (11,70 euros) para adaptárselo al AKS que cambié los carbones o escobillas, una vez que compruebe las medidas interiores, creo que van a ser iguales. Por fuera ya sabemos que son diferentes y tendré que cortar el plástico para adaptar la toma de DOT 4.
Vamos a continuar desarrollando el tema del cambio de semiautomático a manual o estándar, he visto algo que se puede hacer pero eliminando definitivamente todo el módulo AKS.
Cuando se pone el pedal del embrague lo único que eliminamos es el cilindro maestro de empuje del AKS pero se está condicionado a que las escobillas del motor estén en buen estado porque si no, estaríamos en el mismo problema con la F. Dicho esto, si sabemos solucionar el problema de las escobillas y se puede sustituir el cilindro de empuje por uno de Opel, no hay necesidad de ponerlo a estándar porque la solución es económica, yo he sustituido los carbones por 0,30 euros y si funciona lo del cilindro maestro de Opel, estaría todo resuelto por 12 euros. Según he leído los carbones suelen durar cerca de 200.000 Km.
Comentaba antes y a ver si podemos recabar más información, que hay una forma de pasarlo de semiautomático a estándar poniendo el pedal del embrague y conectando algunas líneas de la instalación eléctrica. De esta forma el AKS se puede retirar del coche y olvidarnos de él para siempre.
¿Hay algún esquema de la instalación eléctrica?
P.D. Hay noticias de que estáis teniendo unas temperaturas altísimas en Canadá, espero que disminuyan.
Saludos
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@CO1637PDel diagrama, no que yo sepa. No lo he visto por ningún lado...
Pero la pregunta sería si lograste arrancar el auto sin conectar el robot del AKS. Porque yo no lo removí, y no le encuentro alguna utilidad hacerlo, a menos que se desee vender esta pieza.
En la foto 3 he visto que el vastago de la bola es el mismo que el del cilindro maestro. Solamente se requiriria remover el vástago del pedal.
Ahí nos cuentas como te fue con la modificación del cilindro del Opel. Saludos...
Pero la pregunta sería si lograste arrancar el auto sin conectar el robot del AKS. Porque yo no lo removí, y no le encuentro alguna utilidad hacerlo, a menos que se desee vender esta pieza.
En la foto 3 he visto que el vastago de la bola es el mismo que el del cilindro maestro. Solamente se requiriria remover el vástago del pedal.
Ahí nos cuentas como te fue con la modificación del cilindro del Opel. Saludos...
@alex@CO1637PDel diagrama, no que yo sepa. No lo he visto por ningún lado...
(Alex)
Pero la pregunta sería si lograste arrancar el auto sin conectar el robot del AKS.
Alex, compré un AKS a buen precio, lo instalé y lo único que comprobé es que arrancaba el coche y que mandaba presión al cilindro esclavo (ya está todo montado). No sé cómo estarán las escobillas ni el estado del cilindro maestro. De momento el coche se mueve y digamos que está preparado para salir de vacaciones con la familia.
(Alex)
Porque yo no lo removí, y no le encuentro alguna utilidad hacerlo, a menos que se desee vender esta pieza.
Alex, lo que pienso es lo siguiente:
La F aparece cuando las escobillas o carbones no hacen contacto con el inducido del motor por consiguiente el coche no arranca. Luego hay otro problema que puede surgir en el AKS y es el que me ha ocurrido a mí, que aun habiendo sustituido las escobillas, al estar estropeado el cilindro maestro el coche no funcionaría ya que no entran las velocidades. En este caso, poniendo el pedal de embrague con su cilindro maestro y el pedal de freno correspondiente, se resolvería el problema ya que nos es difícil conseguir el cilindro maestro sin vástago para acoplar en el AKS. Pero resuelto los dos problemas, el de las escobillas y el del cilindro maestro, puede surgir otro más y es que el circuito electrónico del AKS falle. Por tanto, aunque pongamos el pedal del embrague con su cilindro, estaremos supeditados al AKS, bien por las escobillas o por el circuito electrónico. Por lo que es aconsejable dejar el AKS conectado.
Lo que he visto y ahora no tengo localizado el enlace, pero lo buscaré. Es que se puede prescindir de todo el módulo AKS, colocando los pedales que hemos comentado (embrague con cilindro y freno) y haciendo algunas conexiones en el circuito eléctrico, de ahí que preguntara si hay algún esquema eléctrico detallado del Mercedes A.
Verás como logramos averiguarlo y entonces sí que podremos hablar del cambio de semiautomático a manual, dejando olvidado el AKS. Saludos
En la foto 3 he visto que el vástago de la bola es el mismo que el del cilindro maestro. Solamente se requeriría remover el vástago del pedal.
Efectivamente Alex, pienso lo mismo que tú, quitando ese vástago, el cilindro se podría acoplar al AKS pero quedan dudas si se estropearía el acoplamiento al sacar el vástago y acoplar el cilindro en el AKS.
(Alex) Ahí nos cuentas como te fue con la modificación del cilindro del Opel. Saludos...
Creo que el martes día 6 llegará el cilindro del Opel Meriva de China y entonces tomaré bien las medidas de ambos cilindros y si son similares, haré la adaptación en el módulo AKS que puse los carbones y que después me falló el dichoso cilindro maestro difícil de conseguir. Pero no podré probarlo (quedará de repuesto) ya que el coche está montado y en uso, ya circulo con él.
(Alex)
Pero la pregunta sería si lograste arrancar el auto sin conectar el robot del AKS.
Alex, compré un AKS a buen precio, lo instalé y lo único que comprobé es que arrancaba el coche y que mandaba presión al cilindro esclavo (ya está todo montado). No sé cómo estarán las escobillas ni el estado del cilindro maestro. De momento el coche se mueve y digamos que está preparado para salir de vacaciones con la familia.
(Alex)
Porque yo no lo removí, y no le encuentro alguna utilidad hacerlo, a menos que se desee vender esta pieza.
Alex, lo que pienso es lo siguiente:
La F aparece cuando las escobillas o carbones no hacen contacto con el inducido del motor por consiguiente el coche no arranca. Luego hay otro problema que puede surgir en el AKS y es el que me ha ocurrido a mí, que aun habiendo sustituido las escobillas, al estar estropeado el cilindro maestro el coche no funcionaría ya que no entran las velocidades. En este caso, poniendo el pedal de embrague con su cilindro maestro y el pedal de freno correspondiente, se resolvería el problema ya que nos es difícil conseguir el cilindro maestro sin vástago para acoplar en el AKS. Pero resuelto los dos problemas, el de las escobillas y el del cilindro maestro, puede surgir otro más y es que el circuito electrónico del AKS falle. Por tanto, aunque pongamos el pedal del embrague con su cilindro, estaremos supeditados al AKS, bien por las escobillas o por el circuito electrónico. Por lo que es aconsejable dejar el AKS conectado.
Lo que he visto y ahora no tengo localizado el enlace, pero lo buscaré. Es que se puede prescindir de todo el módulo AKS, colocando los pedales que hemos comentado (embrague con cilindro y freno) y haciendo algunas conexiones en el circuito eléctrico, de ahí que preguntara si hay algún esquema eléctrico detallado del Mercedes A.
Verás como logramos averiguarlo y entonces sí que podremos hablar del cambio de semiautomático a manual, dejando olvidado el AKS. Saludos
En la foto 3 he visto que el vástago de la bola es el mismo que el del cilindro maestro. Solamente se requeriría remover el vástago del pedal.
Efectivamente Alex, pienso lo mismo que tú, quitando ese vástago, el cilindro se podría acoplar al AKS pero quedan dudas si se estropearía el acoplamiento al sacar el vástago y acoplar el cilindro en el AKS.
(Alex) Ahí nos cuentas como te fue con la modificación del cilindro del Opel. Saludos...
Creo que el martes día 6 llegará el cilindro del Opel Meriva de China y entonces tomaré bien las medidas de ambos cilindros y si son similares, haré la adaptación en el módulo AKS que puse los carbones y que después me falló el dichoso cilindro maestro difícil de conseguir. Pero no podré probarlo (quedará de repuesto) ya que el coche está montado y en uso, ya circulo con él.
@alexEl cilindro maestro del Opel ha llegado hoy, calibre en mano y aunque la forma sea diferente al cilindro del Mercedes, lo más importante coincide por lo que estoy prácticamente seguro que haciendo la modificación correspondiente, el cilindro del Opel puede sustituir al del Mercedes. De esta forma tendremos repuesto para el AKS. Habrá que poner una manguera de alimentación de DOT4 y casi con toda seguridad, alargar la manguera de presión.
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@alexSi pudiéramos conseguir el diagrama eléctrico nos facilitaría mucho investigar la manera de anular y quitar el AKS, para pasar de semiautomático a estándar. Este vídeo nos cuenta muchas cosas interesantes, algunas se me escapan por el idioma.
https://www.youtube.com/watch?v=ppULIH…
https://www.youtube.com/watch?v=ppULIH…
@alexSolucionado de momento los problemas, hoy he salido a dar un paseo de 100 Km para ver si notaba algún fallo. De momento no he observado nada fuera de lo normal.
Así que iremos preparando las maletas para esas vacaciones que echamos de menos. Saludos
Así que iremos preparando las maletas para esas vacaciones que echamos de menos. Saludos
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@alexBuenas noches, ya estamos de regreso de las vacaciones y haré algunos comentarios sobre el AKS de segunda mano que compré. Ha vuelto a aparecer la famosa F. Mi pregunta Alex, es la siguiente:
¿Cuántas causas puede haber para que aparezca la F en el cuadro?
Saludos
¿Cuántas causas puede haber para que aparezca la F en el cuadro?
Saludos
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@alexEl AKS que compré me ha dado fallo F a los 1.468 Km de ponerlo. Ahora tengo varias alternativas:
1. - Desmontar el AKS y ponerle las escobillas nuevas. 2. - Ponerle el cilindro del Opel que compré en China, al AKS de origen que ya le cambié las escobillas.
Si tomo la segunda alternativa, creo que la conexión del latiguillo de presión al cilindro se queda corta y tengo que ver como se puede solucionar, ya que la entrada al cilindro se encuentra más alejada y en ángulo recto. El latiguillo por el extremo que se conecta al cilindro va a presión, el otro extremo que va a la tubería no sé si va roscado a ella. Si fuera roscado se podría conseguir un latiguillo un poco más largo suponiendo que el que tiene se quedara corto, cosa que hay que comprobar. Sigo preguntando, ¿Cuántas causas puede haber para que aparezca la F en el cuadro?
Saludos
1. - Desmontar el AKS y ponerle las escobillas nuevas. 2. - Ponerle el cilindro del Opel que compré en China, al AKS de origen que ya le cambié las escobillas.
Si tomo la segunda alternativa, creo que la conexión del latiguillo de presión al cilindro se queda corta y tengo que ver como se puede solucionar, ya que la entrada al cilindro se encuentra más alejada y en ángulo recto. El latiguillo por el extremo que se conecta al cilindro va a presión, el otro extremo que va a la tubería no sé si va roscado a ella. Si fuera roscado se podría conseguir un latiguillo un poco más largo suponiendo que el que tiene se quedara corto, cosa que hay que comprobar. Sigo preguntando, ¿Cuántas causas puede haber para que aparezca la F en el cuadro?
Saludos
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@CO1637PEn tu caso, yo creo que se debe a los carbones. Prueba con el switch en posición 2 y escuchando con cuidado si se mueve el robot.
@alexDesde ese fallo y en ese kilómetro que señalo, no ha vuelto a ocurrir. Me temo que ésto volverá a ocurrir tarde o temprano. De las dos opciones que indico, cuál te parece mejor. Saludos
@alexModificación hecha en el AKS, de esta forma se puede poner tanto la bomba (cilindro maestro) de Mercedes como la de Opel. La he acoplado al AKS que le puse las escobillas o carbones nuevos. Saludos
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@CO1637PExcelente trabajo!!
Y ahora podemos tener una opción más para reparar el robot de los AKS (semiautomáticos) a menor costo con este remplazo de Opel.
Y ahora podemos tener una opción más para reparar el robot de los AKS (semiautomáticos) a menor costo con este remplazo de Opel.
@alexAhora habrá que ver si hay algún problema con las conexiones, quizá se quede algo corto el latiguillo de salida (presión). El tubo de alimentación aunque haya que modificarlo, creo que no habrá ningún problema en solucionarlo, ahí no hay presión (alimenta por gravedad). Lo veremos cuando se sustituya el AKS que tiene ahora el coche, el que compré de segunda mano.
Saludos
Saludos
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@alexBuenos días:
Volviendo al AKS, el cilindro maestro de Opel se puede usar sin problema, pero..., el latiguillo no llega y se queda corto, además el tubito de entrada (líquido de frenos) pega en el guardabarros, aunque esto último tiene solución. Por tanto, hay que colocar un latiguillo más largo. He colocado el bombín (del Mercedes) en el AKS que reparé, el actuador trabaja bien y en el cuadro no aparece la (F) de fallo, sin embargo el escáner que se ha colocado para calibrar, no lee la información del AKS y os comento lo que sucede: el motor arranca al primer giro de llave y en el panel aparece la (N) de neutro, las velocidades entran todas pero solo queda registrada en el cuadro la primera (1), las demás velocidades en el cuadro salen marcadas con la (N) del neutro. Todas las velocidades entran con el motor en marcha, pero el coche solamente sale y emprende camino en primera. Es por lo que lo expongo aquí, para ver si os ha ocurrido a algunos de vosotros. En el escáner no sale ningún tipo de error ya que no lee el módulo AKS. ¿Qué es lo que ocurre para originar este problema?
¿Los sensores que hay en el selector del cambio y en la palanca, qué funciones tienen?
Saludos
Volviendo al AKS, el cilindro maestro de Opel se puede usar sin problema, pero..., el latiguillo no llega y se queda corto, además el tubito de entrada (líquido de frenos) pega en el guardabarros, aunque esto último tiene solución. Por tanto, hay que colocar un latiguillo más largo. He colocado el bombín (del Mercedes) en el AKS que reparé, el actuador trabaja bien y en el cuadro no aparece la (F) de fallo, sin embargo el escáner que se ha colocado para calibrar, no lee la información del AKS y os comento lo que sucede: el motor arranca al primer giro de llave y en el panel aparece la (N) de neutro, las velocidades entran todas pero solo queda registrada en el cuadro la primera (1), las demás velocidades en el cuadro salen marcadas con la (N) del neutro. Todas las velocidades entran con el motor en marcha, pero el coche solamente sale y emprende camino en primera. Es por lo que lo expongo aquí, para ver si os ha ocurrido a algunos de vosotros. En el escáner no sale ningún tipo de error ya que no lee el módulo AKS. ¿Qué es lo que ocurre para originar este problema?
¿Los sensores que hay en el selector del cambio y en la palanca, qué funciones tienen?
Saludos
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@CO1637PEl AKS se refiere al robot que acciona el clutch. El hecho que no haga los cambios de marcha estaría más bien relacionado con la caja...
Si el AKS funciona correctamente, su función sólo se limita a accionar el clutch o embrague. El movimiento de la palanca es el que realiza la selección de la marcha (velocidad). Si las varillas están sueltas, no accionará el selector en la caja...
Mi recomendación es verificar que las varillas se encuentren sujetas a su soporte. Eso lo ves debajo del capó atrás del motor.
Es muy similar al cable que acciona la apertura del capó. Si se suelta no tensa el cable y no abrirá. Solo resbalará el plástico que lo cubre.
Si el AKS funciona correctamente, su función sólo se limita a accionar el clutch o embrague. El movimiento de la palanca es el que realiza la selección de la marcha (velocidad). Si las varillas están sueltas, no accionará el selector en la caja...
Mi recomendación es verificar que las varillas se encuentren sujetas a su soporte. Eso lo ves debajo del capó atrás del motor.
Es muy similar al cable que acciona la apertura del capó. Si se suelta no tensa el cable y no abrirá. Solo resbalará el plástico que lo cubre.
@alexHola Alex, esta operación me la han hecho en un taller al que le pedí que me cambiaran el AKS por el que reparé, no he visto el trabajo realizado, pero sí el resultado comentado anteriormente.
Se volvió a poner el AKS quitado y el cambio funciona normalmente. No encuentro explicación de lo sucedido, en el taller me dicen que el módulo está mal y el escaner no puede entrar ni leer la información. Así coloqué el cilindro maestro.
Se volvió a poner el AKS quitado y el cambio funciona normalmente. No encuentro explicación de lo sucedido, en el taller me dicen que el módulo está mal y el escaner no puede entrar ni leer la información. Así coloqué el cilindro maestro.
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@CO1637PComo te comenté, para checar que funcione la caja, pon freno de mano, ponlo en 2da y trata de mover el auto.
Si no se mueve, lee el proceso de calibración del plato del clutch aquí que ya hemos explicado.
Si no se mueve, lee el proceso de calibración del plato del clutch aquí que ya hemos explicado.
@alexLo hice y esta vez no actuó el robot. Así que volví a dar la orden de que volviera a poner el AKS quitado. Por lo que la conclusión final, ha sido la siguiente, he vuelto al punto de partida, según el mecánico el módulo que arreglé no funciona y con 200 euros menos. Me estoy planteando, pasarlo a estándar. Volveré a abrir el módulo y ver si encuentro algún defecto a simple vista. También, antes de darlo todo por perdido y como me salió la F, en el módulo de segunda mano que ahora tiene puesto, quitaría la tarjeta electrónica y se la pondría al AKS que reparé. Pero lo haría personalmente.
@CO1637PSolamente ten cuidado de usar una muñequera para evitar la estática. O toca una parte metálica antes de tocar las tarjetas. Evita usar poliester, o telas que causan estática y con la batería desconectada.
@alexGracias Alex, lo tendré en cuenta. Marcharemos otro verano de vacaciones con la incertidumbre de que aparezca la famosa "F". A la vuelta, lo miraré tranquilamente por si a simple vista o con lupa, se aprecia algo. Lástima que no dispongamos, de un diagrama de ese módulo electrónico. El módulo a revisar es el que reparé poniendo escobillas nuevas, ahora el que tiene puesto el coches, es el módulo que compré de segunda mano el verano pasado y con él, saldremos de vacaciones, ha salido un par de veces la F.
@alexLo que comentó Mauricio, es lo que ha sucedido estos días.
https://www.opinautos.com/es/mercedes-…
Decía lo siguiente:
Entra la 1era y camina, pero al cambiar a 2da o cualquier otra, no hace nada; tal parece que estuviera en neutral.
https://www.opinautos.com/es/mercedes-…
Decía lo siguiente:
Entra la 1era y camina, pero al cambiar a 2da o cualquier otra, no hace nada; tal parece que estuviera en neutral.
@CO1637PCreo que me perdí en lo que sucede. A ver si entendí bien:
Tienes un modulo AKS que trabaja bien y otro que reparaste. Si usas el AKS usado funciona correctamente, hace bien sus cambios, pero a veces pone la F. Si usas el AKS que reparaste no funciona adecuadamente, solo sirve para poner 1a, pero si colocas otra marcha, se coloca en neutral N. Por lo tanto, no es la posición del clutch, ni varillas. Es el aks.
En ese caso yo supongo que el módulo reparado no detecta que está en movimiento, por lo que no puede realizar los cambios a 2da y 3ra...
Si estoy bien, para aceptar los cambios, debe de existir la señal de la velocidad a la que se mueve. Pero, si creo que estas en lo correcto. Al parecer es un problema propio en la tarjeta del AKS...
Yo supongo que se debe haber dañado una pista o componente en las señales de entrada. Si no se puede leer con el Scanner, es lo más probable.
Tienes un modulo AKS que trabaja bien y otro que reparaste. Si usas el AKS usado funciona correctamente, hace bien sus cambios, pero a veces pone la F. Si usas el AKS que reparaste no funciona adecuadamente, solo sirve para poner 1a, pero si colocas otra marcha, se coloca en neutral N. Por lo tanto, no es la posición del clutch, ni varillas. Es el aks.
En ese caso yo supongo que el módulo reparado no detecta que está en movimiento, por lo que no puede realizar los cambios a 2da y 3ra...
Si estoy bien, para aceptar los cambios, debe de existir la señal de la velocidad a la que se mueve. Pero, si creo que estas en lo correcto. Al parecer es un problema propio en la tarjeta del AKS...
Yo supongo que se debe haber dañado una pista o componente en las señales de entrada. Si no se puede leer con el Scanner, es lo más probable.
@alexLo has explicado correctamente, miraré el circuito por si detecto algo que esté dañado. Hoy he hecho 600 km con el AKS que de vez en cuando da fallos "F". Lo que he notado fallos en el cambio, cuando va en 5 velocidad y revolucionado, cuesta reducir a cuarta, tercera..., no entran bien las velocidades.
@alexQuitado está. Ahora habrá que verlo detenidamente por si falla alguna soldadura y si no se aprecia a simple vista, llevarlo a un técnico.
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@alexHola Alex:
¿Se puede regular las varillas del cambio?¿En acaso afirmativo, cómo debe de hacerse?
¿Los sensores 9, 10 y 11 que figuran en la imagen, qué funciones realizan?
Saludos
¿Se puede regular las varillas del cambio?¿En acaso afirmativo, cómo debe de hacerse?
¿Los sensores 9, 10 y 11 que figuran en la imagen, qué funciones realizan?
Saludos
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JOE CASTANEDA de México hace 3 años
Buen dia amigo alguna idea de donde lo pueda consegir yo estoy en mexico
En un deshuesadero o yonke. Requieres comprar la pedalera con el pedal del clutch, interruptor de neutral, cilindro maestro y tubería tal como está en la foto que se ve...
La mayoría de vendedores de los deshuesaderos ya conocen este reemplazo del AKS por lo que al pedir la pedalera, ya saben lo que requieres...
No se te olvide comprar el nuevo deposito del fluido, y que también deberás rellenar con liquido de frenos DOT4 o mejor.
La mayoría de vendedores de los deshuesaderos ya conocen este reemplazo del AKS por lo que al pedir la pedalera, ya saben lo que requieres...
No se te olvide comprar el nuevo deposito del fluido, y que también deberás rellenar con liquido de frenos DOT4 o mejor.
ComentarDejo de dar arranque
Mercedes Benz CLASE A 2000 182000 kms
Tengo un clase A 160 del año 2000, de un día para otro dejo de dar arranque, aquí en mi zona no hay mecánico que pueda hacer arrancar el vehículo, me vi en la necesidad de comprar un escáner para yo mismo ver la problemática que tiene el auto, a alguien del foro le ha sucedido lo mismo y cuál fue su diagnóstico y solución a la falla. En el escáner marca falló en el módulo aks y probable falla en el sensor de posición de palanca, agrego el reporte del escáner. Saludos a todos los del foro. Gracias.
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Que scanner usas o compraste? Sigues con el problema? Te marco algo en el teblero?
ComentarFalla en módulo en otros modelos
Falla en la computadora de la transmision automatica 
Solucionado
Chevrolet Vectra 2000 cd 2.2 16v automatico 158000 kms
Pierde fuerzaFusiblesVolanteComputadoraTransmisión o caja automáticaLíquido refrigerante o anticongelante
Hola solo queria compartir mi experiencia con el fin de poder ayudar a alguien con este mismo problema !! resulta q hace tiempo de vez en cuando mi choche se quedaba sin fuerza y le costaba engranar los cambios. Esto pasaba de vez en cuando y luego de apagarlo al otro dia volvia a la normalidad !! un dia x en la calle luego de pisar un gran bache me salta el error en la computadora falla en la transmision automatica !! el auto no aceleraba nada en D y tenia q llevarlo manualmente de 1ra a 3ra!! hace poco lo habia sacado del mecanico por un problema de perdida de liquido refrigerante y la verda… Leer completa
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16 casos
Tengo un vectra mod 2003 automatico y lo lleve a lavar el motor lo use un dia sin problema pero despues me quede sin traccion lo pare busque un remolque a las dos horas arranco y alss cinco cuadras me quede sin traccion y la pantalla tira falla en transmisión.
vectra3377 de Uruguay hace 8 años
Fabio a mi me paso lo mismo solo que lo mio no fue x lavar el motor espero sea esta la solucion !! fijate en la parte de abajo del volante del lado izquierdo hay una tapa sacala y ahi estan los fusibles !! agarra el manual de usario q viene con el auto y busca que esta la planilla que t los muestra numerados y para que es cada uno. En la caja de fusibles estan los numeros fijate cuales corresponden a la transmision !! en el mio son el fusible numero 35,38 y el 39 !! sacalo y fijate si estan quemados o cortados y remplazalos tiene que ser del mismo amperaje que se el quemado por lo gral vienen estandares por colores igualmente en el manual t dice detallado no tenes como errarle !! yo los fusibles los compre en en una estacion de servicio !! espero lo soluciones saludos
Como solucionaste tu problema amigo pues a mi auto le paso similar lo llevaron a lavar el motor y al dia siguiente ya no quiso acelerar lo apago y en unos minutos ya funciona normal pero despues de unos minutoa regreaa al mismo problema ya lo lleve con muchos electricos y unos me dicen qe es cuerpo de aceleracion y otro me dixe qe tiene corto en la computadora y pues la verdad no tengo el manuel y no se nada de mecanica ni electrica por cierto es un vectra elegance 2003
El mio es un vectra 2003 igual al principio no tiene fuerza solo agarrando camino al igual si me paro en un semaforo o intemto subir un tope no tiene fuerza sera el fusible o algun sensor?
@menyEs un sensor llévalo a escanear y te dicen que sensor es a mi me paso con un borrador 2008
Hola, mi carro tiene el mismo problema, cuando hay un semaforo un tope pierde potencia y parece que no acelera, que sera? estoy desesperada!! me dicen que es el cuerpo de las valvulas pero ya no se que pensar y me da miedo que sea muy caro esto. Que me recomiendan?
Lorena polizza de Argentina hace 3 años
Es un sensor yo tenía el mismo problema y se cambió y no paso mas eso
Sensor de velocidad, lleva 2 hay que revisar si es el de entrada o el de salida ,va en la transmisión arriba
Hola buenas tardes tengo un vectra 6 cilindros no turbo 2003 en la transmisión me presenta una falla como si se fuera a protección en ratos ase los cambios bien y después pierde fuerza cambias a manual y solo ase cambio de 2 a 5 y viceversa ya cambie el modulo de transmisión pero me sigue presentando la misma falla ojala puedan ayudarme en la factura lo marca como echo en Alemania...
kevin owiriz de México hace 7 años
Amigo ograste solucionar ese. Problema? Y si es asi como fue?? Me. Pasa lo mismo con mi vectra es un 2.2 4 cilindros
Amigo solucionaste algo le cambiaronla transmision pero sigue la falla esa y ahora dicen qe es la computadora
Que solucion encontraste ami me pasa lo mismo le repare la transmisión antes me marcaban bien los cambios ahora solo 2 y 5
El mio igual se quedaba en 2 y 5 también pateaba cuando frenaba o aceleraba y al pasar a drive, escucha tu transmisión si no hay ningún ruido que provenga del interior revisa que tu temperatura no sobrepase de la mitad del marcador el mio se bloqueaba por que traía problemas en el sistema de enfriamiento y pateaba por que el sensor maf estaba sucio cuando limpie el sensor dejo de patear si con esto no se soluciona intenta con un cambio de aceite de la caja todo esto antes de meterte con el cuerpo de válvulas o la caja
@UliboostY que fue lo que le cambiaste para arreglar tu sistema de enfriamiento y dejará de bloquearse?
@Armand 23Se cambia termostato, se sondea radiador y se cambia el anticongelante por concentrado. El MAF se limpia con limpiador de contactos eléctricos
Mejor respuesta (según vectra3377)
vectra3377 de Uruguay hace 8 años
Josz tuve un problema similar me refiero a que el coche perdia fuerza cada ves q paraba y le costaba tomar velocidad las rpm no subian !! no tenia nadfa q ver la transmision !! lo solucione cambiando el filtro de aire y poniendole un buen aditivo en la nafta q limpie inyectores y tanque de nafta !! por alla cada tato le viene esa nana y solo le echo el aditivo en la nafta y luego de andar un poco vuelve andar con normalidad!! no soy experto en el tema ni mecanico solo q al no contar con dinero leeo en la web y voy probando a mi me funciono !!claro q es una solucion momentanea ya q creo q cada cierto tiempo hay q limpiar y descarbonizar estos sistemas !! espero t sea de ayuda saludos
kevin owiriz de México hace 8 años
Donde se encuentra la caja de fusibles de esa qe dices amigo para checarlos tengo un vectra 2003 y me ase lo mismo no tiene fuerza y manual solo agarra segunda y tercera dime bien donde se encuentran esos fusibles para checarlos
miguel godoy de Chile hace 5 años
Esta en la consola por el lado lateral del conductor y ademas hay otros en la maleta
Hola tengo un problema no le llega chispa a la bujia, tiene idea que puede ser la bobina es nueva, la bateria tambien, puede ser un rele que esta adelante junto al motor??
Ami me paso lo mismo y el cable que manda la señal del sensor del cigueñal estaba roto...lo cambiaron y ya llego chispa a lasa bujias y se soluciono problema
vectra3377 de Uruguay hace 8 años
Kevin la caja de fusibles se encuentra al costado iquiero del volante en la parte baja !! cerca de donde esta el boton para abrir el baul y la manija de abrir el capot!! espero puedas solucionarlo saludos
Hola, tengo un chevrolet vectra 2.2 aňo 2000 automático,se prende en el computador a bordo, pastillas de freno, donde van los sensores, en las delanteras o traseras, gracias
Alguien tuvo solución el pro lema que solo da 2 y 5. Ando se protege? Tengo el mismo problema y me patea en los cambios bajando de 3 a 2 y de 2 a 1 les agradecería si alguien tiene arreglo a eso
Omar Maqueda de México hace 7 años
Prueben con lavar el cuerpo de válvulas, a mi me funciono al 100
Carlos3101 de México hace 5 años
Qué tal amigo,podrías decirme cómo lavar el cuerpo de válvulas,espero me pueda funcionar a mi tambien
vectra3377 de Uruguay hace 8 años
Hola Carlos !! te dejo mi correo y lo dejo tambien para todo el que quiera el manual de desarme de los chevrolet vectra a partir del 1996 es un manual para mecanicos !! el manual no pesa mucho esta en pdf a mi me ayudo mucho para saber donde estan los mangones para purgar el sistema de refrigeracion tambien para saber donde esta el sensor de temperatura y mas... mi correo es [email protected] con gusto se los paso !! saludos
Te agadecere me puedas envir el manual del vectra 2004 2.2 automatico pues tengo muchos problemas con mi auto
Mándame el manual kamaradaopel vectra c 2003 2.2 por favor
Se podrá que me mandaras el manual mi correo es [email protected] por favor
Me podrias mandar el manual del vectra 2005 a mi correo [email protected] gracias
Vectra2003 de México hace 6 años
Te agradecería mucho si pudieras mandar el manual del Vectra 2003 3.2, mi correo es [email protected]. Saludos
Vicmozzone de Uruguay hace 6 años
Hola quisiera saber si tenes el manual de computadora del Chevrolet vectra 2006 2.4 te pido enviármelo al correo si puedes [email protected]
Me podrás enviar manual Vectra c 2007 motorb1.9 Diesel al correo [email protected]
Hola podrían enviarme el Manuel de Vectra 1.8 año 1999 a mi correo por favor tengo una falla que hace que no vehículo solo llegué hasta 3 y luego deja de pasar cambios la caja es automática mi correo es [email protected] si saben el problema por favor orientarme
Liz kara Mendoza de México hace 4 años
, quién podría ser tan amable de mandarme el manual de vectra 2005 4 cilindros. Automático por favor mi correo es [email protected]
Christian Romero de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un problema con mi vectra del 2002 tarda mucho en prenderse el ventilador del radiador lo que causa que se recalienta ya le he cambiado el radiador pero sigue con la misma falla, alguien me puede ayudar con el manual del auto ,
Hola amigo disculpa obtuviste el manual dep vectra 3.2? Tengo problemas con mi caja ayúdame de favor
Evangeeliiss de México hace 3 años
@mecamigoDonde comentas de los manuales no se encuentra el vectra 2004 3.2
vectra3377 de Uruguay hace 8 años
El manual es de vectra a partir del 1996 hasta 2005
Hola tendrás el manual del vectra 97 2.0 cd 16v
vectra3377 de Uruguay hace 8 años
Quiero acalarar que el manual es de opel vectra a partir del 1996 en adelante pero no tiene ninguna diferencia con el cheverolet vectra las piezas son las mismas !! lo unico que cambia es el logo opel y chevrolet son de GM mi vectra es un 2.2 en el manual esta hasta el 2.0 nomas no el mio pero apesar de eso las piezas son las mismas ya que lo mire yo mismo para estar seguro !! gracias a este manual encontre encontre piezas especificas q necesitaba ademas de ayudarme el sistema de enfriamiento !! ver que fusibles y reles son para cada cosa y les aseguro que si lo prueban ustedes mismos lo va a comprobar, mi auto chupa nafta como un condenado pero le fui tomando cariño es un auto comodo robusto estable y por lo menos a mi no me a dado problemas mayores ni dolores de cabeza !! saludos a todos
Buenas amigo me podrías pasar el manual del vectra 2.2, para un 2003 me urge dejo mi correo [email protected]
Hola amigo. Quisiera ver si podrias mandarme el manual. Tengo un vectra turbo 2006. [email protected]. Gracias. Soy de Mexico
Me podrias mandar el manual tengo un vectra1998 le hice motor y los inyectores no dejan de enviar combustible y no llega chispa soy de argentina
mike_mexico de México hace 8 años
Hola vectra3377, te mande un correo para que me puedas apoyar, ahí te explico mi situación, gracias
Buena tardes. Por este medio me permito comentarle que tengo un vectra 2003 6 cilindros y la caja de velocidaddes tengo la falla que se neutralisa y paso a manual y tiene 2 y 5 lo apago y funciona perfectasmente bien se calienta y sigue con el herror ya lo mande a reparar y sigue igual le metieron un escaner y me dicen que es el sensor de la turbina o los sensores de el catalizador sera sierto.
kevin owiriz de México hace 7 años
Lograste solucionar eseproblema amigo? Que pasa lomismo con mi vectra y no doycon la falla
Me pasa lo mismo si encontraste algo me avisas amigo por favor
Raúl yo mandé el carro a un eléctrico y revisó los arneses del carr
Jordi22856 de México hace 7 años
Amigo reve y si que do su carro que ami me pasa lo mismo y no l ayo la fall
vectra3377 de Uruguay hace 8 años
Hola camaradas vectreros disculpas x algunas demoras en contestar los mail. Aqui les dejo el link de mi google drive para q puedan descargar el manual espero les sea de ayuda saludos !! https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
Jordi22856 de México hace 8 años
Hola vectra3377 no tienes el manual de vectra 3.2 modelo 2003 o en que página lo descargo
vectra3377 de Uruguay hace 7 años
Lamentablemente no ese es el que pude conseguir saludos
Hola tengo un vectra 2.4 16v año 2008, automatico, en velocidad baja se enciende la luz de la llave en el tablero, y no acelera, lo apago por uns 2 minutos y lo enciendo y vuelve a la normalidad, esto no ocurre con mucha frecuencia, pero es una cituacion incomoda...alguna ayuda?
Hola, me pasa lo mismo con un 2009 , q solucion tuviste vos? gracias
Hola me pasa lo mismo vectra 2008 lo pudiste solucionar me pasas la solucion gracias. Mi correo [email protected]
Hola, yo tengo un vectra 2009, yo lo q hice fue darme cuenta q esa llavecita amarilla q se prendia en el tablero era por falla en la inyeccion de nafta, le agregue una lata de limpiainyectores en medio tanque de nafta, y en poco rato no se prendio mas. Suerte y saludos con el tuyo
Hola colegas de vectras...alguien que tenga el manual de el vectra 2003 motor 3.2...se lo agradeceria mucho...correo: [email protected]...gracias y saludos
Hola buenas noches alguien tendra un manual de vectra elegance 2003 pues no lo tengo se los agraceria a mi auto le pasa lo mismo no acelera y me dicen algunos mecanicos qe es la computadora se los agraceria mucho
gerardo lee de México hace 8 años
Ayuda pueden ayudarme con el manual del vectra 2007 v6 turbo tip tronic, no lo encuentro.
Hola yo tengo un vectra 2.2 año 2000 mi problema es casi similar en la computadora me sale cambio automático despues de un rato y yo tengo que hacerle los cambios manual lo lleve a un mecanico que ve cajas automaticas y le cambio el filtro y el aceite segun el lo probo y funcionaba pero cuando lo fui a buscar despues de un rato de andar de nuevo me salui caja automatica en la computadora y un check lo volvi a llevar me lo escaneo y salia falla en el sensor vss a todo esto con ese arreglito me cobro 180000 y me queria cobrar 160000 por arreglarme la computadora lo mande a la xuxa mi pregunta es donde va ese famoso sensor si hay que desarmar la caja para cambiarlo?
Hola me pasaba algo similar me salia cambio automatico, no aceleraba como antes y al pasar 2.6 revoluciones seguia su curso normal, cambie algunos fusibles que estaban quemados y quedo super saludos
Hola tengo el mismo problema amigo , pero ya revise los fusibles y están bien, tu falla eran solo fusibles?
Hola solucionaste tu falla, yo tengo el mismo problema
Hola tengo un problema chevrolet vectra 2.2 2000 cuando esta en D y lo acelero le cuesta salir y cuando va en los 2.6 revoluciones sigue su curso normal que podra ser?
vectra3377 de Uruguay hace 8 años
Me sucedio algo similar en 2 ocasiones era como que se ahogaba y le costaba salir luego de passadas las 2000 y pico de revoluciones seguia normal una vez la solucione poniendole aditivo limpia inyectores a la nafta con eso quedo andando genial pero otra vez lo tuve que llevar al electricista porque ademas de tener ese problema tenia una fuga que me agotaba la bateria con el auto apagado ademas andaba asi le costaba salir estaba como ahogado y tenia nome acuerdo que componente electrico haciendo masa haciendo masa
Lograste solucionarlo yo cambie fusibles amigo veee. Por ese lado
Amigos buenas tardes tengo un vectra 2003 3.2 lo cual presenta falla en transmisión por lo menos eso creo pero al parar el coche si entran las velocidades pero cuando arranco deja de tener tracción lo lleve con un mecánico particular y me comenta que posiblemente sea la bomba del aceite de la transmisión
vectra3377 de Uruguay hace 7 años
Si es automatico Proba en cambiarle estos fusibles ,la caja de fusibles se encuentra al costado iquiero del volante en la parte baja !! cerca de donde esta el boton para abrir el baul y la manija de abrir el capot!! espero puedas solucionarlo saludo
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vectra3377 de Uruguay hace 8 años
Hola amigos vectreros hace unos meses que no me metia a la pagina he recibido muchos correos por el manual de chevrolet(opel) vectra a partir del 1996 en adelante. Mi vectra es del año 2000 y la verdad me ha sido de gran ayuda la ultima vez que me salvo de apuros fue cuando del lado derecho no me funcionaba ningun intermitente y gracias a este manual pude identificar los reles encargados del funcionamiento de los intermitentes !! cambie el rele y solucionado el problema !! he recibido muchos correos por este manual y la verdad por motivos de tiempo ocio etc etc no he podido contestar a todos !! por eso es que subi el manual para que lo puedan descargar aqui les dejo el enlace !! saludos y mucha suerte !! https://mega.nz/#!qB8GgTzJ!aqZQuOHLZ_R…
Buenos dias amigo...de casualidad no tendras el manual del vectra motor 3,2...saludos
Tengo el problema parecido le cambiaron unos discos de pasta ala transmisión solo que al entregarme el carro solo me marca de 2 y 5 en manual y en reversa me patea le lleve al que le cambio los discos y me dice que hay que programarla transm. Alguien me podria a yudar mi vectra es 2003 2.2 el carro corre bien
marcos esquivel de México hace 5 años
Raul, como solucionaste el problema de la reversa que patea, le pasa lo mismo a mi vectra es el mismo modelo que el tuyo.
vectra3377 de Uruguay hace 7 años
Espero les sea de utilidad camaradas Saludos pag 1 a la 10
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DANNIEL OROZCO de México hace 7 años
Amigo tienes el manual del vectra 3.2 6v... el mio es 2004 me urge mas lo de loss fusibles para que es cada uno.
vectra3377 de Uruguay hace 7 años
Espero les sea de utilidad camaradas Saludos saludos pag 11 a la 20
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vectra3377 de Uruguay hace 7 años
Disculpen a todos los que me lo solicitaron por correo y no he podido mandaselos en tiempo y forma !! aca se los dejo completo en 86 paginas para que no tengan problema a la hora de descargalo igual les dejo el link de descarga para el que quiera lo baje todo junto en pdf saludos y mucha suerte https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
DANNIEL OROZCO de México hace 7 años
Alguien que tenga el manual de fusibles del vectra 2004... 3.2 6v atm
DANNIEL OROZCO de México hace 7 años
Hola buenas tardes alguien me puede decir como se cambia el aceite de la trasnmision. Del vectra 3.2... pierdee fuerza al despegar...
DANNIEL OROZCO de México hace 7 años
Vectra 3377 una pregunta cuales son los fusibles de la caja que cambiaste como dicen en el manual. Tengo vectra 3.2
vectra3377 de Uruguay hace 7 años
Cambie los fusibles nro 29 35 38 y 39 que estan a la izquierda debajo del volante !!espero te sirva de ayuda la info saludos
Hola !!alguien me puede ayudar , tengo un vectra 2.2 modelo 2004 , el tema que cuando levanta temperatura de funcionamiento normal se para y no arranca hasta que baja la temperatura
Buenas tardes ami me pasa algo similar con mi vectra 2.2 4 cil 2003 en frio prende bien unas vueltas lo apago al momento de prenderlo prende acelerado a 3rpm le quito la pila se la pongo y prende otra vez bien que sera
vectra3377 de Uruguay hace 7 años
Mas arriba estan todas las paginas las subi en fotos en los comentarios solo tenes que abrirlas tambien deje un link de descarga donde lo podes descargar en pdf !!saludos
DANNIEL OROZCO de México hace 7 años
Hola disculpa tienes el manual en pdf del vectra 3.2 6cilindros 2004... se me descompuso y quiero estudiar sobre mi carro para que no me roben...
En un tope se quedo sin fuerza asta que se apago totalmente y ya no quiso arrancar... abri el cofre y tenia olor a quemado...
En un tope se quedo sin fuerza asta que se apago totalmente y ya no quiso arrancar... abri el cofre y tenia olor a quemado...
El enlace de manual en PDF no funciona lo podrán poner otra vez Vectra3377
Tengo un chevroletvectr automatico 2007, el problema es el siguiente me falla cuando esta en caliente y le cambie los cables de las bujias y me sigue fallando necesito una respuesta lo antes posible. Gracias !
Jonatan.jas%40hotmail.com de Argentina hace 7 años
Buenas tengo ni chevrolet vectra 2.4 16v 2007 el problema que tiene es que se qda sin fuerza le cuesta moverse una ves Q freno una vez que alcanza la velocidad de 40 km empieza a funcionar con normalidad
vectra3377 de Uruguay hace 7 años
Hola !!! Espero les sirva de ayuda saludos y suerte amigos
https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
Gustavo 7321 de México hace 6 años
Buen día, alguien me podría ayudar con el manual de fusibles de un Vectra 2003 xfa
vectra3377 de Uruguay hace 6 años
Hola !!! Espero te sirva de ayuda saludos y suerte
https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
vectra3377 de Uruguay hace 6 años
Hola !!! Espero te sirva de ayuda saludos y suerte
https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
vectra3377 de Uruguay hace 6 años
Hola !!! Espero te sirva de ayuda saludos y suerte
https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
https://drive.google.com/file/d/0BxlNe…
Evangeeliiss de México hace 3 años
Ese manual no es para vectra 2004 3.2 en la primera pagina dice para que tipo de motor...asi que No nos sirve a los que tenemos 2004 3.2
jose juan meza de México hace 6 años
Alguien tendrá los diagramas eléctricos del vectra 2003 3.2?
vectra3377 de Uruguay hace 5 años
Manual de desarme de Opel (chevrolet) Vectra del 1996 hasta 2004 aprox
Chevrolet Vectra 2000 cd 2.2 16v automatico 200000 kms
https://www.youtube.com/watch?v=fXKXG6…
Chevrolet Vectra 2000 cd 2.2 16v automatico 200000 kms
https://www.youtube.com/watch?v=fXKXG6…
Hola tengo un Vectra 2006 6cil automático turbo y el problema es que la transmisión funciona perfectamente y después de un tiempo como que se calienta y ya no tiene fuerza el motor, me espero un tiempo y ya empieza a trabajar correctamente hasta hacerlo nuevamente, alguien que haya tenido el problema y lo haya resuelto? Muchas gracias
Mike Gral Paz de Argentina hace 4 años
Todos los manuales de usuario y de taller en una sola página
https://www.pecachevrolet.com.br/catal…
https://www.pecachevrolet.com.br/catal…
Hola. Amigo me. Podras mandar el. Manual de un vectra 2003
[email protected]
[email protected]
Carlos contreras de Chile hace 3 años
Hola tengo un chevrolet vectra año 2000 2.2 mecanico no ayer le conecte unos cable q tenia sueltos y partio hoy lo trate de arrrancar y no partio tiene buena bateria el conector q va ala bobina de distribucion le llegan los 12 vol y al extremo los 5 puede q la bobina este mala
Alguien me puede decir que sinifica check Enel vectra 2005 2.2 16 valvulas que me aparece en el tablero
Hola tengo un chevrolet vectra 2.0 8 válvulas tengo contacto pero no me arranca ya revise los fusibles y están todos bien alguien que me pueda ayudar
Evangeeliiss de México hace 3 años
Hola buenos dias tendras los manuales que me puedas compartir yo tengo el mismo problema con la transmisión automatica de mi vectra 2004 3.2 espero me puedas apoyas
Saludos
Saludos
Carlossilva de México hace 3 años
Me pasa lo mismo de 2 a 5 de ay no pasa ya cheque fusibles y nada q más puede ser soy de Guadalajara es un Vectra 6 cilindros
Evangeeliiss de México hace 3 años
Pues ya me lo arreglo el electrico era la marcha la cambio y prende al llavazo
Me pasa lo mismo, pero no había ningún fusible quemado lamentablemente jaja
Buena noche, tengo un Vectra 2005, 3.2, 6 cilindros, la falla q comenzó a presentar es q se apagó en tres ocasiones y a la cuarta ya no encendió, marca el código de el sensor CKP de cigüeñal, ya se cambió pero sigue sin encender, si alguien pudiera comentar algo q pudiese ayudar a solucionar el problema, gracias!
tengo un auto vectra 2007 motor 2.8 v6 turbo, este enciente y esta al llavazo, pero no responde el cuerpo de aceleracion, es decir no acelera, y por tanto lo reviso el mecanico y estoy consiguiendo la computadora o modulo de aceleracion, alguien sabe donde pueso conseguir uno.
Amigo me pasaba esactamente lo mismo
Mi eléctrico se dio cuenta que el fusible de luz de freno estaba quemado lo cambio y ahora prende modo sport y pasa bien los cambios
Mi eléctrico se dio cuenta que el fusible de luz de freno estaba quemado lo cambio y ahora prende modo sport y pasa bien los cambios
Mi numero es 984950696. Llamame y te doy mas detalle
ComentarProblemas con el módulo BCM del Cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Manual 25000 kms
Al usuario Tavo: gracias por tus comentarios, son de bastante utilidad. Mi Cruze 2010 empezó a fallar repentinamente. 4 fallas: No sirve el limpia parabrisas, no hay carga en el tomacorriente, no abre la cajuela (de ninguna forma) y no encienden las luces traseras del stop. Lo lleve al concesionario para diagnóstico y me dijeron que era el módulo BCM, que había que reemplazarlo. El costo si está cerca de los USD$1000. Pero ahora veré por fuera si puedo conseguir el módulo y ahorrar un poco de dinero porque no confío mucho en los concesionarios (que tienen fama de abusivos). Aunque ellos me dij… Leer completa
89 casos
Hoy me di cuenta que el almacenamiento del anticongelante tenia residuos de aceite y eso me preocupa por que pregunte y me dijeron que probablemente se avía dañado la junta del cabezal de mi motor eso sera cierto o sera otra cosa sus comentarios sera de gran importancia
El cruze tiene un enfriador de aceite, cuando se daña pasa aceite al anticongelante, espero te sirva
Yo también detecté el mismo problema vi residuos de aceite que fue siempre lo qué pasó al tuyo
Son los enpaques del enfriador del aceite espero y le sirva salufos
Disculpa amigo mi cruze igual tiene esos problemas ya lo pudiste reparar el tuyo
Etimado amigo antes de cambiar BCM llevalo algun tencnico que lo reprograme
El problema es que no es facil conseguir técnicos que lo hagan, estuve buscando algunos talleres que lo hicieran y al parecer no hay gente competente que lo haga en mi ciudad. Es eso o es que son muy malos para anunciarse para que yo los encuentre. Pero gracias por el consejo.
Yo tmb tengo el mismo problema, la cejuela no habré de ningún modo, las luces traseras y stop no prenden, el toma corriente y el encendedor no funciona a y por ultimo la iluminación de la palanca de cambios no enciende... también sera el mismo modulo?? este modulo se puede reparar o solo reemplazar??
Es muy probable que si jf, es el BCM (Body Control Module) que controla los interiores y carrocería. En teoría se puede reparar, pero yo no pude encontrar quien lo hiciera en forma competente. Al final opté por reemplazarlo con el concesionario y el precio anduvo alrededor de US$800 dlls. Nada barato, pero era necesario.
Tengo las mismas fallas,ya cambié el bcm y sigue igual,tiene un cable sobrecalentado de el arnés ( se deshizo el forro ), ese cable llega a la caja de fusibles que está en el tablero, empiecen por checar eso.
Me puedes dar mas informacion con respeto al cable. Color donde sale y a donde llega y que alimenta gracias me urge
Es el cable de tierra, tuve que cambiar el arnés de chasis y ya no he tenido ningún problema. Lo conseguí en Estados Unidos.
Cuetus, entonces tu problema quedo solucionado al sustituir/reparar ese cable?? Ya quedo funcionando tu carro?? Entonces. Te hicieron gastar en el carisimo BCM y eso no era??
Apenas el día de hoy me mostraron en la agencia el cable dañado. Primero llevé el carro con un eléctrico y despuès de un mes llegó a la conclusión de que era el bcm, lo compré en 140 dls. Original nuevo en ebay con el número de parte que me dieron en la agencia y lo llevé a la agencia a que lo cambiaran y reprogramaran, me cobraron $ 3500, me lo entregaron funcionando bien y a las 3 horas volvió a fallar. Lo tuve que volver a meter a la agencia y acaban de detectar lo del cable. El carro me empezó a fallar a principios de enero con esas fallas pero a la semana de usarlo así, empezaron a fallar muchas cosas,los limpiaparabrisas se movían solos, todas las luces traseras de apagaban y prendían, parecía árbol navideño y también ya no funcionó el claxon y el control de la alarma por completo. Casualmente falló después de haberle cambiado los faros por unos muy bonitos con leds y aro de ángel que llevan balastras para poder encender. ¿ Alguien de ustedes también instaló luces led con balastras ?
A que agencia lo llevaste como es el cable te lo enseñaron me puedes dar mas informacion gracias
Cetus, yo instale xenon con balastras pero ya traia ese problema antes de ponerle los xenon, tengo varios meses con esos problemas y no ha empeorado sigue con los mismos... Lo que si es que en la agencia te hacen gastar un dineral y realmeente no checan, no desarman para ver cual es la falla realmente. Por ejemplo mi cruze me estaba pasando aceite al deposito de agua y me querian poner el enfriador de aceite y un monton de piezas nuevas el costo total de la agencia con todo y mano de obra eran 18mil asi es $18,000 despues de eso opte por llevarlo a otro mecanico, lo desarmo y reviso y me dijo que solo eran los empaques $800 me costaron en la agencia y me cobraron $700 de mano de obra el mecanico... En lugar de los 18mil en la agencia pague solo $1,500 por fuera.
Yo también detecté el residuo de aceite en el tanque del anticongelante me puedes pasar más info de la reparación que hiciste de los empaques ?
Yo tmb acabo de encargar el modulo BCM de usa y me costo $200 dolares, cantidad mucho menor comparado con los $9,900 pesos que me lo querian vender en la agencia... Eso si la mano de obra de la puesta y la programada tendra un costo de $3,500 n la agencia pues no he encontrado otro lugar donde me lo programen.
Marco Antonio de México hace 6 años
Que modelo es tu
Cruzar tengo uno nuevo que no
Use tal vez te lo pueda vender
Cruzar tengo uno nuevo que no
Use tal vez te lo pueda vender
Marco Antonio de México hace 6 años
Necesito el número número serie de tu carro 5529458646
Marco Antonio de México hace 5 años
Buen día necesito tu número de serie para checar que le quede y tengo quien te lo programe
En conclusión, es una falla de eléctrica de fábrica del coche. Por cierto, estando en la agencia le cambiaron unas líneas de los frenos delanteros de forma gratuita porque es un recall de fábrica no lo dejen pasar. Ha ver con que me salen en la agencia y les informo que hay que reparar y cuanto, para que busquen otra alternativa ,saludos.
En mercado libre encontre un anuncio que supestamente son especialistas en reparar el BCM, sale en 2650, les dejo el link http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Asi es, primero tienes que ir a la refaccionaria de la agencia para que te den el número de parte y lo buscas en Ebay o en amazon.com, Checa la reputación de el vendedor.
Hola yo tengo el mismo problema y es el modulo de carrocería y el problema es que solo ellos lo pueden programar y y un modulo usado no sirve por que es unico para el auto osea si le intalas uno ya usado el auto quedara bloquedo asi que yo tuve que comparar uno nuebo y solo la concesionaria pudo desbloquerme el auto
En la concesionaria el modulo BCM cuesta $9,900 y la instalacion/programacion cuesta $3,50 aprox... Yo lo que hice fue traer el mudulo nuevo y original desde USA y me costo solo $200 dolllares. Es decir como 3mil pesos, y consegui en la agencia alguien que trabajara ahi y me lo instalara por fuera... Y si un timpo vino a mi casa y me lo instalo y programo en solo $1,200... Total me salio todo en $4,200 y no en mas de 13mil pesos que me queria cobrar la agencia.
http://www.gmpartsonline.net
http://www.gmpartsonline.net
Carlos, despues de reemplazar el modulo con tu concesionario, se resolvio tu problema?
luis corbett de Chile hace 9 años
Por prestar bateria dando corriente desde mi cruze me paso esa falla, quede sin sapo del agua, radio o sonidos audibles señalizadores y retroceso no se cerraba la cajuela y pa colmo las luces de freno no alumbraban y los encendedores no funcionaban,
Solucion en chile el repuesto en las concesionarias costaba $ 650.000. - investigue lo saque el bcm y lo desarme efectivamente tenia un pinchaso de quemado, lo encargue por ebay con el numero que aparece en el mismo bcm, me costo $ 171.000. - nuevo garantizado con factura de china, lo instale y el auto no arranco, fui donde un mecanico el cual me dijo algo que parecia tenia logica copiar el programa de la eprom del malo al nuevo, no funciono, me recomendo un amigo que programaba autos de diferentes marcas.
Fui y consiste en lo siguiente y no es caro por que en la chevrolet me cobraban $ 400.000- y esta persona me cobro $ 120.000. - y todo funciono.
Que tenia el un computador, internet, clave para entrar a la gm o general motor, y un aparato tipico scanner que usa el auto conectado al notebook, comenzo a descargar el programa y luego el mismo programa le decia ponga la llave, de contacto, prenda esto y aquello y a lo mas le pregunto modelo y año del vehiculo.
Y eso fue todo.
Quiero decir que el cruze es muy buen auto lo han desacreditado los concesionarios al no aclarar las dudas y cobrar tan caro.
Nota. Antes provee muchos trucos de este foro pero nada me funciono, como persona catolica les digo pueden ustedes mismo arreglar por su cuenta este tema.
Gracias
Solucion en chile el repuesto en las concesionarias costaba $ 650.000. - investigue lo saque el bcm y lo desarme efectivamente tenia un pinchaso de quemado, lo encargue por ebay con el numero que aparece en el mismo bcm, me costo $ 171.000. - nuevo garantizado con factura de china, lo instale y el auto no arranco, fui donde un mecanico el cual me dijo algo que parecia tenia logica copiar el programa de la eprom del malo al nuevo, no funciono, me recomendo un amigo que programaba autos de diferentes marcas.
Fui y consiste en lo siguiente y no es caro por que en la chevrolet me cobraban $ 400.000- y esta persona me cobro $ 120.000. - y todo funciono.
Que tenia el un computador, internet, clave para entrar a la gm o general motor, y un aparato tipico scanner que usa el auto conectado al notebook, comenzo a descargar el programa y luego el mismo programa le decia ponga la llave, de contacto, prenda esto y aquello y a lo mas le pregunto modelo y año del vehiculo.
Y eso fue todo.
Quiero decir que el cruze es muy buen auto lo han desacreditado los concesionarios al no aclarar las dudas y cobrar tan caro.
Nota. Antes provee muchos trucos de este foro pero nada me funciono, como persona catolica les digo pueden ustedes mismo arreglar por su cuenta este tema.
Gracias
Hola , tengo el mismo problema en un cruze 2010 soy de chile... tienes algun contacto de la persona que te reparo el auto lo necesito urgente por favor ,,, saludos gracias
Hola Alan C! tu podrias ayudarme con el bcm de un Nissan tiida sport 2011?? se desprogramo por problemas con la bateria!
Mañana te contacto por whatsapp! de todas maneras guarda mi numero: +56998758371
Saludos!
Saludos!
Hola COCO CORBETTtengo un cruze 2011 falla el modulo de control esta como loco el carro en cuanto a lo electrico. Sabes donde puedo comprar el modulo? soy de mexico
luis corbett de Chile hace 9 años
Hola te explicare primero sientate en el asiento del copiloto debes sacar latapa que va al lado de tu pie izquierdo es decir al lado de la palanca de cambios luego sacar confuerza asia ti el bcm sacarle una foto con tu celular para saber donde va cada cable luego desconectar cada cable y sacarle una foto a la etiqueta superior del bcm la cual dira gm 13577849 o otro numero es importante este numero.
Luego vas a armar iy porner los cables y el bcm y latapa
Ç
Vas a tu computador y entras WWW.EBAY.COM y en el buscador pones este numero y encontraras el bcm y lo compras debe ser el mismo numero que el de tu auto
Cualquier duda me dices antes
Luego vas a armar iy porner los cables y el bcm y latapa
Ç
Vas a tu computador y entras WWW.EBAY.COM y en el buscador pones este numero y encontraras el bcm y lo compras debe ser el mismo numero que el de tu auto
Cualquier duda me dices antes
Amigo tengo el. Mismo problema pero si es el. Mismo año del carro debe funcionar oh no?
Alejandro Gaytán de México hace 9 años
Chicos, me pueden iluestrar, yo tengo este problema (les adjunto el link del video), si a alguien le paso esta situación diganme si es el mismo modulo estoy desesperado!!!! https://www.youtube.com/watch?v=qIwIsY…
Saludos!
Saludos!
Somos una pareja k vivimos en España y compramos un chevrolet cruze 2010 y tuvimos el mismo problema con el modulo BCM fallos en limpia parabrisas sin luces de freno sin abrir el maletero sin luces antiniebla. El problema nos salio por 715 euros. Una barbaridad de precio pero no hay otra sino pagar
Hola carla soy espanola tambien me sucede lo mismo dime si lo llevasteis al concesionario o a un mecanico electrico normal, gracias
claudio lobos de Chile hace 9 años
Hola coco corbett me puedes recomendar el mecanico que te lo arreglo, un mecanico donde reparo seguido mi auto me cobra 700.000 con todo incluido, por lo que veo gastastes menos de la mitad
luis corbett de Chile hace 9 años
Disculpa por no haberte contestado antes :
El taller se llama servi - repuestos
Horario de atencion de lunes a viernes 9:00 a 18:45
El dueño que atiende es pedro bozh bozh
EL TELEFONO : 225519494 - 225569817
La direccion zenteno 1443 santiago celular 7 7572223 - 7 7572220
Dile que quien te recomendo es un señor de cumpeo luis corbett
EL MAIL [email protected] - [email protected]
Espero te atiendan bien como ami
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Hola...amigo la bcm hay que comprarla nueva o usada tambn sirve ? Gracias saludos
luis corbett de Chile hace 9 años
Amigos tengo un problema mi radio del cruze se me echo a perder
Compre una por internet y bueno volvieron todos los sonbidos audible el retroceso el cinturon de seguridad el flash de lo intermitentes pero la radio tiene un mensaje que dice locked y no sale de ahi. Si alguien sabe como sacar de este estado mi radio gracias
Compre una por internet y bueno volvieron todos los sonbidos audible el retroceso el cinturon de seguridad el flash de lo intermitentes pero la radio tiene un mensaje que dice locked y no sale de ahi. Si alguien sabe como sacar de este estado mi radio gracias
Amigo cuetus y que cable era el que te fallaba? Yo tengo un Cruze 2011 y se me activaba el inmovilizador ( el auto con el candado amarillo en el tablero) y el carro no encendía, me re programaron las llaves en el concesionario (el problema surgía con ambas llaves) el problema persistió y después los comandos de las llaves (abrir puertas, cerrar puertas y abrir maleta) no funcionaban pero después de cierto tiempo se arreglaba solo, en él concesionario me cambiaron el BCM lo compre por Amazon 170 dólares, y funciono bien una semana, pero volvió con los problemas del inmovilizador y los comandos de las llaves y curiosamente si le quitó la batería 5 segundos y la pongo de nuevo se arregla solo por un día o dos, ya no sé que checar
Oigan yo tengo un Chevrolet cruze 2011 mi problema es cuando escucho música de repente se me cambia a auxiliar o seme pone la radio sola y así susesivamente no se que a ser eso es todo los dias
Hola a todos, al amigo COCO CORBETT, quisiera consultar ¿como te ha ido con tu CRUZE despuès del cambio del BCM? yo lleve mi cruze del 2011 a SERVI REPUESTOS hable con don Pedro, deje mi auto andando y cuando lo fui a retirar ya no partio màs, segùn don Pedro no habian tocado el auto pero antes no habia fallado jamas la partida, en fin no lo pude sacar del taller durante todo este fin de semana largo, Don Pedro despues de muchas pruebas no pudo hacerlo andar, finalmente resovio que debia cambiar la BCM, asi es que la encargaremos de EEUU y la instalara él, pero me gustaria saber si tu auto sigue funcionando bien o si no para deshacerme del mio apenas pueda.
Mil Gracias. ,
Mil Gracias. ,
COCO CORBETT de Chile hace 9 años
Ok si mi auto ha funcionado muy bien desde que me cargo el programa don pedro en el bcm
Mejor respuesta (según Carlos)
Hola a todos, soy el creador de este post, solo para los que me preguntaron...desde que cambié el BCM con el concesionario, no he vuelto a tener ningún problema con el control de los interiores. Saludos a todos.
Un favor por q mi cruze no prende la minicomputadora q. M marca los cambios y esas cosas
Yo cambie el bcm y aún tengo problemas con el sistema inmovilizador y los mandos del control (abrir puertas, cerrar puertas y abrir maletero) pero quitando la batería se arregla, algún consejo?
También el sistema chevystar (equivalente a Onstar en USA) dejó de funcionar los botones de llamar y emergencia ubicados en el espejo, soy de Venezuela
Muchas gracias por tu respuesta COCO CORBETT me quedo más tranquila.
Buenos dias, el modulo bcm de mi cruze 2011 se mojo y en el concesionario me dicen que debo cambiarlo, le servira un modulo usado, es decir puede agarrar programacion sin problema?
Javier, se supone que deberia servir uno usado, siempre y cuando no tenga nada mas dañado con el agua, si eres de santiago, mejor llevalo servi - repuestos
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Yo lleve mi CRUZE por que se quemo la BCM y don Pedro la trajo de EEUU y ahora esta funcionando super por mucho menos de 700 mil.
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Yo lleve mi CRUZE por que se quemo la BCM y don Pedro la trajo de EEUU y ahora esta funcionando super por mucho menos de 700 mil.
Hola, yo también tengo que remplazar el bcm pero en la agencia me cuesta $8000, donde me recomiendan pedirlo para que me salga mas economico en usa
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, yo trabajo con una persona que vende y programa computadoras automotrices y BCM en México, D.F. En unos meses que llevo trabajando con él ha instalado casi diez módulos de Cruze 2010-11. Cobra $4500 (USD270) por el módulo y la programación.
Gout de vin de México hace 8 años
Claro que sí. 55 4557 6116 Vendemos, reparamos y programamos módulos.
Mi nombre es Dante.
Mi nombre es Dante.
Excelente servicio! Mi carro quedo perfecto en solo una hora, muchísimas gracias Dante, es usted muy profesional y si no lo hubiera encontrado a usted hubiera tenido que pagar más de 14,000 pesos en la agencia. Gracias por arreglar mi cruze 2010... Saludos!
Hola soy de Chile y acá no hay modulo bcm se piden al extranjero, pero por concesionario es caro ustedes podrían enviar un bcm a Chile???? Tengo un Chevrolet cruce_2011
Mando Tijuana de México hace 7 años
Pregunta si se daña el BCM la palanca de transmisión no funciona. ,no puedo meter reversa ni desbloquearla. , el carro tiene atorada la palanca de los cambios. , también no abre la cajuela ni tiene luces de stop
Hola cómo estás me podré contactar con esta persona o como hago para comunicarme con el
Me puedes pasar tu teléfono?, yo arregle con ustedes mi modulo y quedo súper, pero perdí el teléfono para cualquier cosa, saludos
Hola Gout de vin , alguien que me recomiende en Mty, que haga este mismo trabajo ??
Gout de vin de México hace 6 años
Buen día, no conocemos a alguien que lo haga por allá. Si su problema es el BCM, le ofrecemos nuestro servicio de reparación. Usted lo envía por paquetería, y por el mismo medio se lo mandamos ya reparado y probado. Tenemos un cliente en Saltillo (taller mecánico grande), que puede dar referencias nuestras.
Hola buenas tardes cual es el precio por la reparación del modulo BCM y por q paquetería me recomienda mandarlo y en cuanto tiempo lo tiene y si tiene garantía??? mi carro es cruze 2010
Alguna persona en el Df que me venda un modulo para cruze 2010.
Gout de vin me podrías dar información sobre el lugar donde trabajas (teléfono, ubicacion), me interesa arreglar el problema con el BCM de mi cruze
Gout de vin de México hace 8 años
Se llama Crisvermex, es un taller de programación y venta de computadoras y módulos. Calle Concepción Álvarez 45, San Miguel, Iztapalapa, México, D.F. A tres calles del metro Cerro de la Estrella. Mi tel 55 4557 6116
Gout de vin de México hace 7 años
Por ahora los reparamos, y si necesita tambien los programamos.
Amigos, tengo problemas con la maleta de mi Cruze 2011, solo abre con la llave, no puedo abrir de forma manual, alguna ayuda por favor, soy de Chile, quedo atento saludos !!
Tengo el mismo problema que tu, solo abre con la llave, sera el BCM o podría ser simple cableado?
Tienes que checar si es la única falla. Las fallas que se presentan son: no abre la cajuela, no funciona el chisguetero ( no avienta agua para limpiar el parabrisas ) y en ocasiones no funciona el claxon, si te presenta todas las fallas tienes problemas con el cableado del chasis y te va a dañar el BCM y posteriormente van a fallar más cosas. Yo ya sustituí una vez el BCM y me lo volvió a dañar, están por cambiarle el arnés del chasis y un nuevo BCM, DESPUÉS LES PLATICO COMO ME VA.SALUDOS.
Hola amigo estoy presentando el mismo problema q ud... se reemplazo el bcm y funciono solo por unos minutos dañandose otra vez la pieza indiscutiblemente el vehiculo tiene un problema de cortocircuito q genera el colapso del bcm... como t fue con lo q hicistes puedes indicarme si lograstes corregir el problema? Gracias y disculpe la molestia pero seria de gran ayuda si me indica q encontro en su carro o los puntos a chequear
Giovanna Arancibia de Chile hace 7 años
Por favor soy de Los Andes y tengo el mismo problema coo me contacto con usted
Javier fernanez de Chile hace 7 años
Hola buenas tardes soy de los andes donde puedo comunicarme con Ud tengo problema con el cruz en las luces y la cajuela si lo pudo arreglar me gusstaria que ayudara con mi problema
Giovanna Arancibia de Chile hace 7 años
Hola yo tmbien soy de Los Andes y tengo el contacto para poder arreglarlo
Javier fernanez de Chile hace 7 años
Buenas tardes me podria dar el contacto por favor se lo agradeceria o cual es su numero para poder ablar con ud
Hola Alan tengo el mismo problema no puedo sacar la llave y queda trabado en parkig la palanca cambios y no tengo luces de estacionamiento y freno trasero
Paolaherrera de Chile hace 3 años
@Giovanna ArancibiaHola aun tiene el contacto, tengo el mismo problema con mi auto. Soy de Angol.
Rosa Margarita de Chile hace 8 años
Hola espero puedan ayudarme necesito un buen mecanico y confiable mi Chevrolet Cruze solo avanza en reversa y no se que hacer parece que es problema de caja
Hola compañeros alguien sabe de alguna persona que trabaje con la falla del BCM ya sea en La Serena, Vallenar o en Copiapo, soy de la III Región y podría viajar a esos lugares contar de arreglar mi cruze, mi correo es [email protected] por si alguien me puede ayudar por favor estoy sumamente preocupado, gracias.
Alan, aún tienes el mismo número? Necesito un bcm para cruze 2010 urgente
Gout de vin de México hace 8 años
Hola. Además del BCM Cruze, también reparamos el TCM Cruze. Estamos al oriente de la Ciudad de México. Si está cerca de CDMX le podemos hacer una revisión y diagnóstico Rosa Margarita.
Hola margarita, me podria dar su numero de telefono? me interesa hacer un diagnostico del auto.
Quisiera saber si un BCM de cruz 2012 es compartible con un 2010 y sI no es el número de parte también no hay problema gracias
Hola soy de Chile tengo un cruze 2011, me hicieron puente por descarga de batería y desde ese día no funciona la radio (pantalla de información no enciende) ni tampoco sonidos (cinturón, intermitentes, sensor de retroceso y puerta abierta), evito la concesionaria por los costos asociados, algún contacto para reparar soy de Talca, será necesario cambiar el BCM??? quedo atentos a sus comentarios. Gracias
Emilio , conseguiste a alguien aquí en Monterrey, cómo te fue ??
pedro bozh de Chile hace 8 años
Si su problema es el modulo bcm
No tiene nungun problema en usarlo no le pasara nada el pcm
Si tene el numero de parte le doy el precio pedro bozh
No tiene nungun problema en usarlo no le pasara nada el pcm
Si tene el numero de parte le doy el precio pedro bozh
Paolaherrera de Chile hace 3 años
Hola buenos días don Pedro... Soy de la Novena region y estoy en busca del modulo bcm
pedro bozh de Chile hace 8 años
Lo que pasa es que el bcm tiene distitos numeros de partes
Pero el precio es aproximado de us500
Pero el precio es aproximado de us500
Alguein en Monterrey, Nuevo Leon, Mexico que repare el BCM?????
Alejandro m de Chile hace 8 años
Don pedro algun celular o correo donde poder ubicarlo??, soy de Rancagua y hoy me fallo la bcm, gracias
Patricio cornejo de Chile hace 8 años
Me puedes mandar la dirección o mandar el número de teléfono gracias pato cornejo 99-3350421
Patricio cornejo de Chile hace 8 años
Hola alvaro mándame la dirección para que me arreglé la bcm del chevrolet cruze gracias pato cornejo 99-3350421
Patricio cornejo de Chile hace 8 años
Alvaro te llame y no me contestas pato cornejo gracias
Hola soy Sofía del DF y tengo el mismo problema que Carlos con mi cruze 2010, por favor alguien en el Df que pueda revisarlo!!!! Me urge mi carro esta como loco!!!
Buen dia, tuve el mismo problema con mi cruze standar 2010, cambié el bcm y volvió a fallar. El harnės o cableado estaba dañado y me volvió a dañar el nuevo módulo. El harnés viene de mala calidad y se sulfata y provoca corto circuito. Lo conseguí original en estados unidos y volví a comprar otro módulo bcm.Me adaptaron el
Harnės en un taller porque cambian algunos conectores y ya tengo 2 meses con el carro funcionado a la perfección. Después de 1 año de batallar y 30 mil pesos ya no tengo problemas.
En la agencia todo es muy caro, el harnés y e los módulos los conseguí a mitad de precio en estados unidos pero la programación tiene que ser en la agencia y te cobran 3500 pesos o el taller al que lo lleves siempre conocen a los de la agencia y sale mas barato si lo hacen por fuera. Saludos.
Harnės en un taller porque cambian algunos conectores y ya tengo 2 meses con el carro funcionado a la perfección. Después de 1 año de batallar y 30 mil pesos ya no tengo problemas.
En la agencia todo es muy caro, el harnés y e los módulos los conseguí a mitad de precio en estados unidos pero la programación tiene que ser en la agencia y te cobran 3500 pesos o el taller al que lo lleves siempre conocen a los de la agencia y sale mas barato si lo hacen por fuera. Saludos.
Hola...Que arnes o ramal? exactamente compraste de donde a donde lo reemplazaste gracias de ante mano... estoy deseperada xq ya daño un bcm y se q tengo q comprar otro bcm pero me da pánico montar el otro nuevo hasta no chequear todo saludos
Buenas nochea alguien que me. Pueda apoyar con. El modulo siy del sur del df mi correo [email protected] vruz 2011
Gout de vin de México hace 8 años
En la Ciudad de México y entidades cercanas, los podemos ayudar en la reparación de BCM y TCM Cruze 2010 y 2011; 90% de los módulos quedan como nuevos por $2,800. La clave para que no le vuelva a fallar no está en si el módulo es nuevo usado o reparado sino en los cuidados que mantenga en el sistema eléctrico del automóvl.
Favor pasame tu direccion para enviarte el modulo BCM y me lo puedas reparar plase
Gout de vin de México hace 6 años
Claro puede llamarme o enviar Whastapp al 55 45576116, me llamo Dante
Hola buenas tengo un cruze 2011 sedan y al encender el vehículo o darle contacto el limpia parabrisas y la bomba de agua funciona sin activarlo y al rato deja de hacerlo pero cuando quiero utilizar la bomba de agua para limpiar mi parabrisas no funciona. Lo otro que el limpia parabrisas funciona bien no entiendo ayudenme por favor saludos
Gout de vin de México hace 7 años
Es probable que si sea problema del módulo BCM. Revise si tiene fundido algún foco de los stops o que no funciones el encendedor.
Hola gracias por responderme las luces estan bien pero el encendedor no funciona
En que parte del auto esta el bcm?? o hay otra forma de normalizar el funcionamiento ?
En que parte del auto esta el bcm?? o hay otra forma de normalizar el funcionamiento ?
Gout de vin de México hace 7 años
El BCM se encuentra bajo la tapa que está junto al pie izquierdo del copiloto. Es una caja de plástico negra con varios conectores llenos de cables. El módulo puede repararse o bien sustituirse por otro.
Buenos días
Yo compré el bcm y lo quisieron programar con una computadora usada y al parecer no se logro hermanar y me están diciendo los del taller que ahora necesito comprar de nueva cuenta el bcm ya que no se puede volver a programar. Es esto cierto ? Ustedes lo pueden arreglar ?
Saludos
Yo compré el bcm y lo quisieron programar con una computadora usada y al parecer no se logro hermanar y me están diciendo los del taller que ahora necesito comprar de nueva cuenta el bcm ya que no se puede volver a programar. Es esto cierto ? Ustedes lo pueden arreglar ?
Saludos
Gout de vin de México hace 7 años
Claro que se puede hermanar, si tienen el equipo correcto y saben hacerlo.
Hola, buen dia, saben de alguien en Monterrey que repare la BCM? Actualmente tengo problema ya que no funcionan las luces de stop ni abre la cajuela. Se los agradeceria mucho. Saludos.
OK, y como le haríamos? te lo enviaría por paquetería? no hay que reprogramar? o algo así. . .
Hola Victor buenas tardes; te consulto ya que tengo un problema en la BCM, me gustaria sustituirla ya que me la repararon pero volvio a suceder el mismo inconveniente, tengo este numero de bcm 13574841, 2011/ es necesario la misma bcm??? o puedo sustituirla por otra???
Hola Gustavo, aquí en monterrey encontré una persona que la cambio y la reprogramo por 4800, tuvo que ser el mismo número de bcm, también se recomienda cambiar los focos del de atrás por unos de led para que no vuelva a fallar. Saludos
Mire en monterrey me paso lo mismo con mi cruze y me lo arreglo MOGA automotriz esta por la nuevo repueblo quedo bien pero el ingeniero es un abusivo de primera, te cobra todo por separado y la cuenta acendio a 19000 mil pesos
Giovanna Arancibia de Chile hace 7 años
Hola alguien me puede dar un dato en donde puedo comprar elmodulo aparte del extrangero plisss
Se puede conseguir el modulo BCM en el extranjero, soy de Argentina, sabran de algun dato que me ayude, Gracias. -
Hola, tengo un problema parecido, pudiste solucionar algo?
Hola tengo un Chevrolet Cruze 2011, tuve problemas con el BCM consulte en muchos lugares por la reparación y en la mayoría de los talleres mecánicos y concesionario te indican que debes cambiarlo, cotice el BCM nuevo, pero como se piden con el código que traen impresos fue casi imposible encontrarlo particularmente y en el concesionario es caro traerlo, entre en este foro para encontrar alguna solución y encontré al SR. Alan C +56950189254 REPARO MI BCM mi auto no encendía las luces traseras, no abría la maleta, no funcionaban los sapitos de agua, el cierre centralizado, la bocina, la alarma le mande el BCM al Sr. Alan a Calama ya que yo soy de Santiago y en un par de días estaba de vuelta reparada LO RECOMIENDO AL 100% MUY FIABLE, RESPONSABLE Y ME APOYO EN TODAS LAS DUDAS QUE TUVE CON RESPECTO AL AUTO!!!!!! Y ALGO MUY IMPORTANTE EL VALOR, ES REALMENTE ECONÓMICO... 1000% RECOMENDABLE
Alan c. +56950189254 a y no es necesario que te re-programen la bcm ya que el la repara totalmente...
Alan c. +56950189254 a y no es necesario que te re-programen la bcm ya que el la repara totalmente...
Buenos dias, la pantalla de mi Chevrolet Cruze del 2013 solo funciona la camara trasera, en los talleres que he estado dicen que es problema de la propia pantalla. Alguna solución o sabeis de algún sitio en España donde me lo puedan arreglar. Gracias
Mando Tijuana de México hace 7 años
Alguna persona de Tijuana que repare el BCM repito Tijuana B.C. Ya que la palanca de los cambios está atascada y demás fallas
Gracias de ante mano
Gracias de ante mano
Hola necesito conseguir un BCM usado o nuevo si alguien sabe por favor avisar ya que el mio no sirve mas.
Existe un Taller en Monterrey que arregle y programe el BCM para un cruze 2010?
Gout de vin de México hace 7 años
Hola, somos un laboratorio de electrónica automotriz en Ciudad de México. Podemos ayudarlo con la reparación del BCM Cruze. Puede llamarme al 55 45576116, soy Dante.
Me interesa muchomi cruze ha tenido todas las fallas que han comentado ya estoy muy preocupada me pueded ayudar?
Gout de vin de México hace 7 años
Sí podemos ayudarla. En qué parte de México se encuentra su vehículo?
Hola buenas tardes en cuanto tiempo hacen la reparación del modulo si lo mando por paquetería y si tiene garantía?? cruze 2010 standard soy de guanajuato
Hola buenas noches desde venezuela, saludos a todos los que me puedan ayudar en una duda, tengo un cruze 2011 tiene el modulo de sensor de carroceria malo, el numero de parte original es el 13577849 hay un vendedor de repuesto que me dice que el otro numero que mandan para ese vehiculo es el 13578420, necesito quien me pueda ayudar ya que el repuesto debido a la altisima inflacion en mi pais me cuesta 15 veces mas de lo que me costo el carro nuevo y no de devolucion del repuesto...gracias a quien me pueda ayudar.
Necesitas ir a la agencia y con el número de serie de el carro te dan el número de repuesto compatible, así no hay equivocación. Saludos.
Hola a todos. Alguien en Bogotá/Colombia que haya tenido este mismo problema con el BCM y lo haya resuelto. Tengo un Cruze 2011 automático y se han presentado los mismos problemas que se mencionan en este foro. Alguna recomendación. Muchas gracias
Hola que tal, hace poco cambie el modulo BCM por segunda vez y todo normal, sin embargo de nuevo comenzo a fallar, se moria la bateria, por lo que al checarlo, encontre que la manita del polo negativo estaba floja, ya las cambie, pero a raiz de eso, de nuevo mi cajuela no abre, no sirve el chisguete de agua de los limpiavidrios y no sirve la transmision tiptronic, solo como automatico. Se pudo haber dañado el modulo nuevamente? o sera otra cosa?
Hola Rosy, son los mismos problemas que yo tenía y me dijeron que era el módulo BCM. La verdad preferí vender el carro debido a todos esos problemas
Si de hecho es lo que estoy pensando en hacer, solo que ya no quisiera invertirle mas, lo pudiste vender con el BCM dañado?
Si lo pude vender, pero tuve que recibir un menor valor. Lo vendí a un concesionario y obviamente ellos tienes sus contactos para que el arreglo les salga mucho más económico.
Gout de vin de México hace 7 años
Hola, somos un laboratorio de electrónica automotriz en Ciudad de México, podemos ayudarle con su BCM de Cruze 2010 o 2011. Puede llamarme al 55 4557 6116
Rsandoval90 de México hace 2 años
@AlejandroYo tambien hare lo mismo, estoy esperando que me reparen mi BCM para arregarlo y venderlo alv, el pero carro que he comprado :C no lo compre de agencia pero horrible.
Hola soy de México y mi cruze 2010 ha fallado del bcm, alguien quien me puede ayudar con el módulo? Esta todo loco las luces, el parabrisas las direccionales todo es un caos
Gout de vin de México hace 7 años
Hola, lo podemos ayudar. La reparación del BCM es garantizada. Estamos en ciudad de México. Puede llamarme al 55 4557 6116. Soy Dante.
Gerson Malvaez de México hace 6 años
Hola disculpa yo soy Edo. México. Tengo exactamente la misma falla podrías darme mayor información donde estas ubicado
Buenos días tengo una tornado 2008 y comenzo a fallar mi camioneta por las mañana funciona normal después de un rato comienza a fallar prende una llave perica en el tablero y la camioneta c qda encendida pero no acelera tengo q cerrar y abrir el switch de nuevo para q vuelva a a celerar ya me escanearon chekaron sensor del pedal válvulas cuerpo de aceleración y nada me comentan q puede ser el módulo de carrocería !! Cren q sea eso y le probé uno de otra tornado y ya no prendió saben si debe. Deir programado ? O alguien q me pueda ayudar q tenga casos similar gracias
Hola , alguien en Mty que haya realizado la reparación al Cruze 2010... me pueden pasar su contacto por favor, presenta las mismas fallas empezó por no aventar agua para limpiaparabrisas, después no encienden los stop , solo el largo de la cajuela y termino por no abrir la cajuela :(
Llévalo con MOGUI ese taller se encuentra en av ocampo enfrente del Río 70 me repararon de una falla que tarde casi el año en reparar con varios mecánicos hasta que el lo pudo arreglar
No ese fue otro que se llama MOGA ese cambio la computadora y el BCM y Programacion carero
Y MOGUI bien no son careros ?? Porque ya estaba pensando en darme la vuelta a México con Gout de Vin
Hola, solo perdidas con el cruze, lo termine malbaratando y me compre un seat toledo, a ver como me va :/ me encantaba mi cruze pero no vale la pena batallar
Tambien tengo puras pérdidas con mi Cruze me a fallado todo lo que han mencionado aquí todooooo
Gout de vin de México hace 6 años
Si su problema es el BCM, podemos ayudarlo, reparándolo. Puede llamarme o dejar whatsapp al 55 45576116.
Buen día, yo usé mi Cruze casi 4 meses con las fallas y no se dañó nada más. El BCM solo lo programan los distribuidores de Chevrolet. Que un buen eléctrico automotriz te cheque los cables de tierra del arnés que está bajo el tablero, si están quemados o sulfatados los cables, tienes que cambiar el arnés completo porque si no te va a seguir quemando el módulo BCM. Saludos.
Alan de Chile necesito contactarme contigo soy Alex de Talca mi fono es 971828408
Disculpen alguien sabe si al poner el compresor del aire acondicionado nuevo, el aire no salga tan frio. Porque me dicen que hay que comprarle el bcm. Gracias
Hola amigos desde chile junto con saludarlos me pasa algo parecido se vuelve loco el limpia parabrisas no funciona el centralizado ni la alarma ,no parte el auto y todo porque el mecánico se equivocó de batería y temía los borners cambiados alguien le a pasado algo parecido revisaron los fusiles y están todos buenos si alguien me pudiese ayudar quedó atento gracias
Hola amigos desde Chile SA N gusto de saludarle mi problema es el mismo modulo BCM del Cruze dónde lo encuentro aca en Chile lo más barato posible...ayúdenme por favor ya q este es mi herramienta de trabajo de ante mano un chileno agradecido
Gabrieloer de Chile hace 6 años
Tengo un cruze 2011 segun el diagnostico de la concesionaria es la bcm no enciende las luces de stop queda trabado en parking la llave no puedo retirarla de lachapa quedo atento a sus comentarios necesito ayuda
Carlos René de México hace 6 años
Hola soy Carlos René, tengo un CRUZE 2012 con motor 1.8 ECOTEC es Estandart de 5 velocidades clasificado como "M", lo compre en Querétaro y Nuevo, soy el primer dueño, lo he usado por 58,400 Kilómetros sin problemas hasta ahora, primero observe que había aceite en recipiente del anticongelante, fue reparado: cambiron radiador de aceite y lo demás, despues comenzo a presentar apagones en el tablero, falla en la ventana eléctrica derecha que se corrige al apargar el carro hasta hoy no ha fallado , después se encende el testigo del carrito con una llave, lo lleve a la agencia donde lo compre y le hicieron mantenimiento general (completo), desde cambio de aceite hasta revisión del aire acondicionado y frenos. Despues de 6 días el mismo testigo se enciende de otra vez, lo llevo a la agencia y me dicen que requieren más tiempo para saber que pasa. Alguien me puede decir que le pasa, pregunta ¿será la BCM del coche?, gracias
Sebaseve998 de Chile hace 5 años
Cuetus necesito saber cual era el cable que estaba dañado del arnes me pasa lo mismo con mi cruze 2011 necesito ayuda por favor mi numero es el +56972177351
Buen día, yo tengo un problema con el bcm, desempañador trasero dejó de funcionar, es un cruze 2014, estoy en Monterrey, Nuevo León, México, saben de algún taller que puedan solucionar el problema?
Hola mi cruze no habre la cajuela y en tablero fijura cod 25-26-27-28-29 son luces alternativas y afecta al limpia parabrisas tambien
Yo conseguí un bcm de un cruze que fue perdida total , un buen eléctrico que lo programara al mío !! y en total fueron $7M pesos !! suerte a todos !!
juan cadavid de Colombia hace 5 años
Hola amigo me podrias decir cuanto es el precio en dolares para un modulo 13574841 es para chevrolet cruze 2011, el problemas es que estoy en colombia, mas sin embargo puedo pagarte por paypal o moneygram que es internacional, lo que no se es si debes tener el auto en tus manos o que datos te debo enviar para que me vendas el modulo ya programado, mi correo es [email protected]
Estoy en Mty algún técnico que repare BCM de un cruze modelo 2010?
Con moga está en la Nuevo repueblo si te lo arregla pero es un bandidazo el famoso ingeniero cobra muy caro y da muy poca garantía
Rsandoval90 de México hace 5 años
Mi carro es un Cruze 2010 también y presento las mismas fallas, el diagnóstico fue el mismo.
Pueden ver en mercado libre y los precios varían, pero si está en mejor precio que en la agencia. Incluso, los venden también usados. Saludos y mucha suerte !!
Necesito ayuda con mi Chevrolet Cruze 1.8 2011, Con urgencia mi sunroof e intermitentes no funcionan y no puedo pasar revisión técnica, por favor estoy en Lima -Peru.
Fernando A. de México hace 4 años
Amigos todos, mi problema referente a varios cortos ocacionaba en mi Cruz, 2013, con diagnóstico de agencia de cambiar el módulo de tierra, nl lo autorice, encontré un mecánico k trabajó en la agencia y lo reparó, no era el módulo, cambió cable de tierra de batería a carrocería y eso era, estos carros es una falla de varios cortos pero eso fue la solución, si me recomendo k fuera cable y mordaza original, espero sirva mi comentario.
Carlos René de México hace 4 años
Hola, lo lleve a la agencia y localizaron falla en la manguera que va del cuerpo de aceleración al equipo del termostato...la cambiaron, corrigen falla en la computadora y de corrigió la falla...no fue el BCM...saludos...!!!
Paolaherrera de Chile hace 3 años
@CristopherCuanto sale mas o menos y donde lo puedo conseguir??
Amigo, lo consiguió, yo tengo un problema con el BCM, sin luces, no abre el maletero, sin sapos de agua y sin encendedor de cigarrillos
IVAN BRACHO de Venezuela hace 3 años
Mi vehículo comenzó con fallas diversas y me dijeron que era el BCM que estaba malo, sin embargo mande a chequear los ramales de cables y el Modulo, y se pudo constatar que estaba dañado. Compre uno en EEUU y, no pude programarlo porque había que eliminarle el código de seguridad. Todavía tengo mi vehículo con el mismo problema, ya que, no lo consigo ni usado. No. Parte 13577849
Hola También de Venezuela Con el mismo problema en el BCM del Cruze y con el mismo código tuyo. Lo tienes disponible?
IVAN BRACHO de Venezuela hace 3 años
Estoy vendiendo un BCM 13577849 Comprado en EEUU usado como nuevo, ya que, el mismo no me sirve porque hay que liberarlo para poder programarlo.
Hola tengo un cruze LTZ 2013 que me esta saliendo el código 62 y el electromecánico me dijo que era problema de la traba del auto pues hace xomo dos meses lo lleve a la agencia para servicio y salio con ese código a raíz de eso se le hizo el cambio de la traba para una nueva y al cabo del mes volvió a sacar el código lo raro es que lo hace con el auto apagado o si esta encendido y abres la puerta del chófer aparte me sale el signo de ingierneria el cochisito con la herramienta el electromecánico me dijo que había un bajo voltaje en algún lado que de la traba salia el voltaje bien pero según su escaner había un poco y me dijo que podía ser en el BCM ( cuerpo de carroceria) alguien tiene algun problema como ese o similar
luis corbett de Chile hace 3 años
Hola se puede borrar y volver a cargar el software y recuperar el funcionamiento. Hay muchos que programan estos mini computadores y que compran la licencia chevrolet y no son concesionarios oficiales solo se dedican a reparar estos módulos o computadores.
Hola tengo un cruze 2011 y se quedo trabada la llave, la palanca y no trae luces traseras, lo mas chistoso es que si enciende el carro.
Brian lopez de Argentina hace 2 años
Hola buenas soy de argentina tengo problema. Cn la bcm de mi Chevrolet Cruze lt 2010 mi pregunta es puedo usar la bcm de otro Cruze modelo 2012 lt ? O de cualquier otro Cruze ? Y después se mandé a codificar cn mi auto ?
Brian lopez de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo problema cn mi Chevrolet Cruze lt 2010 tengo q cambiar la BCM mi pregunta es si puedo poner la bcm de otro Cruze ponele de un lt pero 2012 no son los mismos códigos pero se pueden poner igual ? En. El caso q se pueda poner ahí q mandarlo a codificar cn la computadora del auto ?
IVAN BRACHO de Venezuela hace 2 años
El módulo tiene un número de parte, el que vayas a colocar debe ser igual. Quien lo vaya a sustituir de e ser un agente autorizado, ya que para poder programarlo debe eliminar el Serial de Carrocería al cual pertenece el BCM. Si la persona que te va a realizar el trabajo no tiene el aparato que les asigna GM, no lo podrá hacer
El peor carro que pudiera comprar fallo todo al final lo acabe vendiendo bien barato con tal de deshacerme de él
IVAN BRACHO de Venezuela hace 2 años
Brian, la versión del vehículo no tiene nada que ver, es el número de parte que debe ser igual. Te coloco un ejemplo; el mío es un 2011, el número de parte es 13577849. Cuando tú lo compras de segunda, hay que liberarlo, ya que, ellos vienen programados con el serial del vehículo, por lo tanto, debes encontrar una persona, mecánico o taller que tenga la licencia de GM y, el equipo para que pueda realizar la instalación y te funcione.
Problemas con la TCM y solenoides Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 80000 kms
Tengpo mi chevrolet Cruze 2011 en donde ayer se prendio el Check Engine, lo lleve a escanear y me arrojo problemas en la TCm y solenoides, el cual la persona que iso le escaner dijo que arreglarlo saldria algo asi a 1.500.000
A alguien mas le ha pasado??
Y saber si lo pudieron arreglar.
A alguien mas le ha pasado??
Y saber si lo pudieron arreglar.
24 casos
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo. Es el servicio de mantenimiento preventivo necesario.
Soy el segundo dueño y lo compre con 80 mil, no tengo idea si se le cambio le aceite, me imagino q no...
El auto ando normal hasta 4ta despues de eso suben las revoluciones pero no aumenta la velocidad, tiene q ver eso?
El auto ando normal hasta 4ta despues de eso suben las revoluciones pero no aumenta la velocidad, tiene q ver eso?
Tiene hasta 6ta, me dio dos errores el scanner codigo P0796 y B1325
P0796 - Presión de control del solenoide "C" Stuck On 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - control de presión defectuoso válvula de solenoide 'C' - Control de presión válvula de solenoide arnés 'C' está abierto o en cortocircuito - Control de presión válvula de solenoide circuito mala conexión eléctrica "C"
Read more: http://www.autocodes.com/p0796.html
Debe ser que el aceite ya esta muy sucio , quemado. No trae filtro la transmision.
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Debe ser que el aceite ya esta muy sucio , quemado. No trae filtro la transmision.
B1325 - Batería de puerta entreabierta de la lámpara de cortocircuito Para 0 | Añadir comentario Precauciones para el SRS Servicio "AIRBAG" y "CINTURÓN DE SEGURIDAD PRETENSOR" Nunca sondear los conectores eléctricos en la bolsa de aire, módulos de cortina de aire laterales o los cinturones de seguridad. Nunca desmonte ni fuerce la hebilla del cinturón de seguridad / pretensores retractores, retractores limitadores de carga adaptables, infladores de los cinturones de seguridad, o sondear los conectores eléctricos. No utilice el equipo de prueba eléctrica para comprobar circuitos SRS a menos que se indique en este Manual de servicio. Antes de reparar el SRS, gire el interruptor de encendido en OFF, desconectar ambos cables de la batería y espere al menos 3 minutos. Durante aproximadamente 3 minutos después de que los cables estén retirados, todavía es posible que el airbag y el cinturón de seguridad del pretensor desplieguen. Por lo tanto, no funcionan en todos los conectores o cables SRS hasta por lo menos 3 minutos han pasado. El incumplimiento de esta instrucción puede provocar el despliegue accidental de estos módulos, lo que aumenta el riesgo de lesiones personales graves o la muerte.
Read more: http://www.autocodes.com/b1325.html
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Tengo un cruze 2012 lo prendo y funciona bien pero al traerlo usando al poco tiempo se empiezan a sentir los cambios y en ocasiones de primera cambia a segunda y rápidamente a tercera me refiero a que se sienten dos cambios seguidos, al arrancar despacio se siente y al usarlo fuerte mete los cambios bien, me podrías ayudar con alguna información de antemano gracias
Ya se cambio el aceite a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 km. maximo. Toda la informacion esta en los comentarios de abajo.
Si lo lleve a la agencia a que le hicieran la afinación y sigue con lo mismo y lo escanean y no aparece nada. Me recomienda hacerle el cambio de aceite otra ves por fuera de la agencia o que me recomienda
Si se le cambio el aceite a la transmision, la escanmean y no sale codigos de falla , requiere una reprogramacion del software de tcm
Buena noche ricardo, es viable realizarle reparacuon a un tcm de un cruze 2011 con 55.000 km que al fallar quedo que solo funciona la reversa y el drive no engancha ningun cambio? Gracias
Ya hay ay que hacer 3 cosas 1 cambiar los solenoides que los venden como a 70 a 80 dolares o limpiarlos pero tienes que descactar si estan buenos o no 2 cambiar el aceite dexron 6 si o si y filtro ,3 cambiar los sensores de presion con una lamina de color naranja
1
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He tenido mucha suerte que todos los modulos de Cruze he podido hacer volver a funcionar, asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
Javier1671 de Venezuela hace 6 años
Hola Amigo a que se refiere con cambiar los sensores de presion con una lamina de color naranja, que esta lanima donde se consigue, porque debe cambiarse
alejandro G de México hace 6 años
Hola amigo tengo un problema con un Sonic 2016 70k km he comenzado a notar que pierde fuerza al colocar D sin acelerar y al hacer los cambios hace un sonido parecido a una cadena que después del cambio desaparece el sonido me podrías orientar cual podría ser la falla
David, solucionaste tu problema? reprogramaste la tcm?
Hola, tengo un cruze 2011 lo prendo y funciona bien pero al traerlo usando al poco tiempo se empiezan a sentir los cambios y en ocasiones de primera cambia a segunda y rápidamente a tercera me refiero a que se sienten dos cambios seguidos, no tengo ningun testigo encendido. Le cambie aceite Acdelco de la caja hace 10.000km.
Es un problema probablemente de reaprendizaje, ayer le di está solución a un paisano, por messenger:
Ejecuta un autoaprendizaje
Desconecta la batería del polo negativo
Y junta ese cable con el positivo al mismo tiempo alguien que te ayude y pise el freno por lo menos 10 seg
Después enciendelo y deja que entre ventilador
Ponlo en N y pásalo a R y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Ponlo en N y pásalo a D y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Después tienes que manejarlo máximo a 2000 RPM por lo menos una semana, para que aprenda hacer los cambios de modo suave hasta 5a, me comentas en una semana
Ejecuta un autoaprendizaje
Desconecta la batería del polo negativo
Y junta ese cable con el positivo al mismo tiempo alguien que te ayude y pise el freno por lo menos 10 seg
Después enciendelo y deja que entre ventilador
Ponlo en N y pásalo a R y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Ponlo en N y pásalo a D y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Después tienes que manejarlo máximo a 2000 RPM por lo menos una semana, para que aprenda hacer los cambios de modo suave hasta 5a, me comentas en una semana
Ruben Pino de Venezuela hace 4 años
"Mecamigo" Voy a Hacer ese Procedimiento por que estoy teniendo Problemas con los cambios de la caja...
Pero requiere que se cambie por lo menos ell aceite, más detalles deja un correo o número y te asesoró
Ruben Pino de Venezuela hace 4 años
Bueno amigo. Te cuento que el carro anda rodando pero a veces cuando lo voy a prender suena la caja y esta neutralizada. Lo receto y agarra bien. Cuando se le quita el sólido arranca súper bien... voy a optar por bajar la caja para desarmar la. Para ver que le veo malo... pero si te digo que con el cambio de aceite mejoro.
Kevin Gutiérrez de Perú hace 3 años
@ricardoAmigo tengo un cruze del 2012 y se revoluciona demasiado, y la secuencial a veces no funciona, pierde Fuerza en la salida, lo escanearon y salieron estos códigos P0873 y P2714 el mecánico me dijo que es TCM y que debería cambiarse asi mismo bajar la caja para que la revisen, podrías brindarme alguna solución si es que la hay?
@Kevin GutiérrezP0873 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P2714 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague 4 defectuoso
El arnés del solenoide 4 de control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide 4 de control de presión del embrague
¿Qué significa esto?
Sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P2714 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague 4 defectuoso
El arnés del solenoide 4 de control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide 4 de control de presión del embrague
@mecamigoTengo una falla con mi transmisión de 3ra a 4ta llegando la 2800 revoluciones se desconecta la caja se revoluciona el motor y luego entra el cambio con un fuerte empujón al pisar el acelerador para q entre la sobremarcha patea la caja 2 veces muy fuerte ya le lavaron los solenoides y cambiaron el cuerpo de válvulas le cambiaron el aceite nvo y sigue igual
Lucas Fernández de Argentina hace 2 años
@mecamigoHola tenes un número d teléfono?
@Lucas FernándezEstoy en México, por eso es mejor mi facebook que aparece en una respuesta abajo pero igual por whatsapp +52 552730 1108
@mecamigoBuen día amigo podras asesorarme ahora tengo el problema q mi cruze 2010 ya no hace ningún cambio solo funciona en reversa ya lo escanearon y no arroja ninguna falla
@mecamigoCruze 2012 estando en funcionamiento de la nada se detiene, en drive no avanza, pero en reversa si funciona, espero de 10 a 15 minutos y vuelve a funcionar a la perfección, cuál podría ser la falla
Francisco Fuentes de México hace 10 meses
@mecamigoAmigo buenos días tengo un problema con mi Cruze 2012 de 1 a 2 le cuesta hacer el cambia y ocasiones se detiene totalmente, lo tengo que apagar y de allí vuelve a funcionar bien, el detalle es que en lugares donde voy despacio o hay muchos topes no realiza cambios de 1 a 2. Me podrías apoyar en estés problema que tengo.
Rony Perez de Venezuela hace 2 meses
@mecamigoTienes algún número de cinta yo para conversar sobre una falla de mi Cruze
@Rony PerezSoy profesional aquí en opinautos está mi perfil
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
ResponderEditar
Hace 11 días
Jo
0
Jose arvelaez
Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Responder
Hace 7 días
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
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Hace 11 días
Jo
0
Jose arvelaez
Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Responder
Hace 7 días
Entonces, me dices que el auto llega solo a 4a por el aceite de la caja de cambio?, haces el trabajo? de que parte eres?
Hay casos que hasta se bloquea la caja y no va ni adelante ni atras , se le da el matenimiento de cambio de aceite dexron vi. Si no se daño solenoides , solo es por es aceite sucio y degragadado como el caso del cruze de jose que tenia 105,000 KM. que las velocidades no se retenian y bajaban. Busca un buen mecanico especialista en transmsiones automaticas , ya tienes el procedimiento , soy de mexico , muy lejos de tu pais. Saludos y suerte
Y si se daño solenoides? ya el daño es mucho peor y mas caro?
Hola sabes que tengo el. Mismo problema lo solucionaste me seria de mucha ayuda gracias
No es probable , porque el modulo de solenoides del cruse 2011 fue perfeccionado con respecto del anterior
Estimado Ricardo, tengo un Cruze automático 2011 y se me encendió el check engine, los códigos del escaner son P0700 y P1751, los cambios en opción triptronic funcionan todos bien, al ponerlo en directa aveces da unos tirones al pasar de 4 a 5 y 6. El vehículo tiene 82000Km, el dueño anterior me comentó que hizo el cambio de aceite a la caja por Dexron 6, será necesario cambiar el TCM completo?
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 6 | Agregar comentario Posibles causas circuito cortocircuitado o abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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P1751 - Problema mecánica en sistema de control hidráulico de la válvula solenoide Shift 'B' y A / T del embrague Posibles causas Rango defectuosa del conmutador de posición Rango de posiciones de mazo del conmutador está abierto o en cortocircuito circuito de interruptor de posición de rango mala conexión eléctrica
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En varios paises el aceite AC DELCO DEXRON VI es muy escaso y probablemente si le hicieron el servicio y se le puso otro aceite NO RECOMENDADO por el FABRICANTE ocasiona esas fallas. Antes de cambiar piezas es recomendable hacerle el cambio de aceite AC DELCO DEXRON VI con el procedimiento arriba descrito.
Muchas gracias por la respuesta Ricardo, Hoy conversando con un mecánico serio que tiene experiencia cambiando TCM me indicaba que podríamos tratar de identificar la selenoides que está con problemas, el tiene algunos TCM's cambiados y podríamos probar otra selenoides buena. Siempre tendré la duda si se utilizó el criterio adecuado y con el procedimiento correcto, soy de Chile creo que no es difícil encontrar el Decron 6, Se pueden cambiar solo las selenoides defectuosas??
Conseguí la información del aceite utilizado y fue Mannol Dexron VI, debe ser solo la marca AC Delco?
Ricardo en que parte de México estas tengo un Cruze 2013 ya le cambiaron el modulo de la transmisión hace 50 mil Km y tambien el aceite, ahora empieza a fallar en el cambio de 3ra a 4ta se sobre revoluciona y después ya trabaja normal, esto solo lo hace cuando hay mucho tráfico, el coche tiene 225 mil Km
Se esta recalentando la transmision ,hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi antes que se dañe el modulo de solenoides
Buenas tardes Ricardo, Veo que estas en Mexico. En cual estado de la republica te ubicas? Me podrias compartir por favor tu correo o telefono para poder contactarte? Mi contacto es [email protected]. Tengo el mismo problema con un cruze 2010 y de acuerdo al escaner me arrojo que tengo un problema en el modulo de transmision.
Radico en Chetumal Q Roo. Whatsap + 521 983 1570 953 , yase cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision?
@Axl UrzuaHola. Les comento mi experiencia con mi cruze 2012 ya que prendió el check engine y e leído en el foro que muchos tienen ese problema. Aqui mi solución por si a alguien le puede ayudar, al escanearlo salió problema en selenoide de primer y segunda con fallo en TCM. Sentí que se me cayo el mundo ya que un auto anterior tuvo fallo de caja y nunca quedo bien. Solo les puedo decir que hay solución y no es cara primero es darle un cambio de aceite a la caja el error es porque el sistema de enfriamiento del aceite de transmision se da en el mismo radiador del motor tiene un sistema que hace eso y pues el aceite dependiendo de la temperatura pierde densidad y trabaja a diferentes presiones o algo asi si alguien es experto en mecanica que me corrija, la cosa es que al mio se le adapto un radiador pequeño de autozone que cuesta 1000 pesos mexicanos y con eso el aceite tiene su propio sistema de enfriamiento eso incluso ayuda al motor y libera presión en el radiador grande. Se le cambio el aceite y se le lavaron los selenoides y listo. En conclusión esa fue la solucion a mi vehiculo. Fui a un lugar de transmisiones y me querian sacar un ojo de la cara mas de 25mil pesos mexicanos por el cambio de celenoides y tcm etc con esto se soluciono y me gaste 6700 contando el radiador pequeño... espero esto ayude a alguien ya que si no sabes o si la persona que te lo esta checando no sabe al final aparte de salir pagando mucho no queda bien.
Saludos opinautos, donde quiera que se encuentren
Saludos opinautos, donde quiera que se encuentren
Bueno lo lleve a la concesionaria de Chevrolet, el cual me cobran 1.500.000 por arreglar ya que tienen que cambiar la TCM y programar es lo que esta fallando...
Tengo el cruze 2010 automático y me pasó lo mismo. Se encendió la luz de alerta, el motor perdió fuerza y el diagnóstico fue una falla en el TCM el cual debe ser reemplazado. El costo solo del repuesto es de 1.850.000 + mano de obra en la concesionaria. Entre sumas y restas, este costo sería como el 33% del valor comercial del auto. Existirá otra solución que no sea tan cara??
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Por tu descripcion si tiene prendido el check engine y perdio fuerza puede ser bujias gastadas o la bobina , salen muy malas. Si no se le a cambiado el aceite ac delco dexron vi a la transmision que se debe de hacer cada 50,000 KM. la computadora entra en proteccion para que no pueda hacer los cambios de velocidades. Para que sea llevado a servicio. Desgraciadamente en las concesionarias en latinoamerica no cuentan con personal capacitados en los vehiculos que venden , y solo cambian piezas por negocio.
Mi auto tiene 60.000 km y todas las mantenciones realizadas en la concesionaria COSECHE.
Ricardo cuando di reversa en el cruze se apago y al querer encenderlo no quizo en el tablero solo se ve que se quedo en R (reveresa) me puedes ayudar por favor con tus comentarios
Observa si las luces estan debiles y amarillentas,los wiper estan lentos. Si ya tiene mas de año y ,medio de uso puede ser la bateria que ya presenta bajo voltaje.
Hola Ricardo, me quedo sonando el termino que utilizas, que la computadora entra en proteccikn para que no se puedan hacer cambios, mi falla es que solo funciona la reversa, al ponerlo en D no engancha, se acelera y no hace nada. Puede ser ese mi problema? Posible solucion? En el taller la pusieron un otro tcm y quedo funcionando. Otro mecanico me dijo que mi tcm se puede reparar remplazando el solenoide descompuesto, por favor una guia, adicionalmente no enciende ningun testigo en el tablero, muchas gracias.
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision y continua hay que escanearla y reprogarmarla.
Hoka Ricardo, muchas gracias por tu respuesta, el procedimiento que utilizo el mecanico fue remplazar el tcm por uno que el tenia y funciono bien con el mismo aceite que tenia la caja, pero me vende el tcm muy costoso. Te entiendo que debo poner nuevamente mi tcm en el carro y remplazar el aceite, reprogramarlo y probarlo de nuevo?
Este es una caso similar de falla de transmision secuencial. Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Hola ricardo, muchad gracias por tu respuesta. El procedimiento que hizo el mecánico fue que sin cambiar el aceite intento reprogramar el tcm y no hubo mejoria, luego remplazo el tcm por uno que el tenia de pruebas y funciono bien. Te entiendo que debo reinstalar mi tcm y cambiar el aceite de la transmision, reconfigurar el tcm y volver a probarlo? Te agradeco nuevamente
Hola como solucionaste lo de tu carro el mio es un cruze 2011 automático y coge reversa pero drive nada soy de medellin
W
W
Hola roca, despues de dar muchas vueltas encontré unos magos en Bogotá que consiguen el tcm nuevo o de segunda o miran si se piede reparar el suyo
Hola Daherna, soy de Bogotá, me podrías dar el contacto de "los magos en Bogotá" quiero realizar mi reparación con alguien de confianza. Muchas gracias!
Hola lipa2018, si solucionaste el problema el tcom, me podrias regalar la informacion del lugar. Gracias. Tengo el mismo inconveniente. [email protected]
No aún no, tengo el tema en stand by por compromisos personales, de manera que si consigues información te lo agradecería. Saludos,
Puro mito lo del TCOM, lo que falla son los solenoides que se atascan de lodo de metal y/o se bota la tapa de alguno de los de color blanco, hablo solo de la generacion 1, 2010-14, tengo experiencia de 38 Cruze, sòlo he encontrado dos modulos dañados, porque el dueño los abrio y daño, pero me dedico a cambiar los modulos como un servicio en el que cobro la quinta parte de lo que cuesta uno nuevo.
Haber amigos colombianos asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
Facebook Juanorte Opel Garios
Haber amigos colombianos asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
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Hola! soy de México, dónde me puedo poner en contacto contigo, ya que tengo el mismo problema y me dicen que debo cambiar todo el TCM
@mecamigoTengo un problema si me accesora yo le transfiero a poder pagar menos k el concesionario prefiero pagar a alguien k sepa y no pagar por el local la unicacion o por ser coseche
@ItzelUsted es Itzel mi clienta de Texcoco del Cruze 2012, puedo publicar aquí su caso cuando se quedó en la Autopista MexQro??
ricardoperez de Venezuela hace un año
@mecamigoBuenas tengo Cruze 2011 con 160 mil km de repente la caja empezó a fallar no marca el D en el tablero y me arroja el código P0963-00 borro la falla y al rato comienza a trabajar la caja pero con el código activo la caja está sonando ruido extraño estoy parado y de repente se neutraliza acelero y arranca cuánto es el costo por asesoramiento para reparación y me da su número wthasa y escribirle para solucionar este problemA
@ricardoperezSolo se me puede contactar por Facebook y aquí mirando en las respuestas ahí aparece, sigue vigente el mismo
Viejo llevasela a Ricardo , wn, la cagó seco 100% recomendable profesional a al máximo en un rato estuvo listo...
Que tal Ricardo, buen día. Tengo un Cruze 2013 caja CVT le cambiaron la banda de distribución, aceite de motor y caja( le echaron 5lt. ) Y después de una semana se me jaloneo y prendió el check engin hacia adelante avanzaba muy despacio, sin fuerza pero de reversa todo bien. Lo escanearon y aparecía control de velocidad de salida averiado, los borraron y todo normal. Estoy con el pendiente de que pase lo mismo. Que podría ser. Cabe mencionar que el auto tiene 79000 km y el aceite que se usó es el original AC DELCO MERCON VI
Probablemente no siguieron el procedimiento para el cambio de aceite de la transmision secuencial que es sumamente delicada, verificaron que el nivel de aceite este correcto ?
La verdad no lo he checado personalmente, lo checaré junto con el mecánico y si le falta, sería añadirle lo que le falta o cambiarlo nuevamente?
Le debe faltar medio litro de aceite ,lleva 5.5 lts. Se verifica el nivel con el auto nivelado y con motor encendido por un tornillo de 11 mm. Que esta en el costado de la transmision lado del conductor.
Ok, lo checaré y te informo el resultado. Muchas grácias
Hola Ricardo :s --- yo tengo un cruze 2010... llegue a un lugar y me estacione... al salir puse reversa y ya no respondio nada, pongo la D y camina pero sin fuerza... no entra otro cambio al parecer solo la primera.
Me dicen que selenoide 2 marca falla... se puede cambiar solo ese ?... en la agencia me dicen que es cambiar todo el TCM.
En el tablero esta prendido el testigo del check engine.
Me dicen que selenoide 2 marca falla... se puede cambiar solo ese ?... en la agencia me dicen que es cambiar todo el TCM.
En el tablero esta prendido el testigo del check engine.
Que tal, buenas tardes. Después de un tiempo ( 3 meses) que trabajo bien mi Cruze 2013 el que mencioné anteriormente, ahora al meter la reversa necesito acelerar para que responda y más cuando el carro está caliente. Me apareció código P0571. Desmontaron el TCM y resultó dañado. Anexo foto
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Que tal Ricardo, buen día. Le cambiaron el TCM a mi Cruze 2013, le colocaron uno "reparado" para probar cómo funcionaba pero nada, no respondia, solo hasta segunda y reversa, lo que me parece raro es que al quitar el TCM con el que lo probamos, este salió roto de la mallita blanca que lleva el módulo, igual que el que traía originalmente. Que puede estar provocando esto? Ya que pienso comprarlo nuevo pero temo que se pueda dañar igual. Códigos que aparecieron de un inicio: p0700 y p0571
Eso no es daño de modulo solo es una junta con malla, he tenido 4 casos y todos se han resuelto cambiandola, puro mito la falla del TCM, me falta encontrar uno dañado electronicamente o por programacion, tengo exito en 36 de 38 Cruze
isaacnieto de México hace 6 años
Hola mecámigo, tengo un Cruze 2012 con un módulo 24256797 lo se porque ya se le hizo el cambio de aceite dexron VI, esto porque los cambios los hace bruscos en cuanto calienta, y el problema sigue. El auto no arroja códigos y en la agencia me dicen que requiere reprogramación el TCM. Podría ser la solución? Saludos!
Buenos días, tengo un Cruze 2013, no prende ningún testigo, hace los cambios en orden, sin embargo cuando va subiendo la temperatura se bloquea y de 5 ya no cambia ni para arriba ni para abajo, lo detengo y vuelve a trabajar. Lo lleve a la agencia y me dicen que debo de cambiar el modulo de la transmisión automatica, el técnico dice que es el sensor de la temperatura, pero que tengo que cambiar todo el modulo, aunque tambien dicen que puede faltar aceite, mi coche tiene 80.000km. En la agencia sale muy caro la mano de obra y el costo de la pieza es muy alto. Que me recomiendan?
Solo requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la transmision siguiendo el procedimiento indicado en mis comentarios de arriba.
Servicio a los solenoides antes de cambiar aceite, es mas recomiendo cambio de filtro bajando la transmision, y mira respuesta anteriores, la falla del TCM es mito, me falta encontrar en un Cruze un TCM dañado, y tengo 38 experiencias
Hola, Mecamigo, yo tengo un TCM dañado con código p0700 y p0601 en resumen fallo en la memoria rom del tcm
@wz2500Poco probable que lo hayan hecho funcionar, cierto
Hola , tengo llevo un Cruze con la caja de cambios 6t40 1ra generación sería posible poner Otra pero generación 2 ? Solo habría q reprogramar o que se puede hacer en el caso ??? Saludos
Ten go un problema con mi cruze 2010 ya le cambie el aceite original acdelco pero a hora me marca el tcm con el que trai solo avanzaba unos 20 minutos y luego ya no avienta a los cambios solo reversa le compre uno usado pero lo pusieron y con ese no avaso ni patras ni para adelante pregunta ay que programar el nuevo tcm que le compre o no y si el otro tcm esta dañado se puede arreglar gracias si alguien me puede asesorar
Si aún tienes algún TCM te lo compro a buen precio
Tengo un cruze 2011 cuando esta frio agarra todas las velocidades muy suave pero de rato o al querer subir una pendiente no mete cambios, lo lleve es escanear y me dicen que tienen que cambiar la transmisión completa
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mi Cruze 2011 comenzó a devolver los cambios de 3 a 1 de forma brusca, pero cuando ya calienta el motor trabaja normal que podría ser?
@mecamigoDonde puedo conseguir eso o que número parte motor es? Mi carro es de los hechos en korea
@SaúlSe consiguen por AliExpress aunque a veces igual sale alguno con detalle
https://es.aliexpress.com/item/3286590…
https://es.aliexpress.com/item/3286590…
Buena tarde mecamigo, tengo un Chevrolet cruze modelo 2011 con 70 mil km, está presentando una falla en la caja de cambios, la cual después de un tiempo trabando el carro está no pasa del cambio (1) primera y se queda hay, ya sé le cambio el sensor de velocidad pero sigue el problema.
Agradezco cualquier posible comentario a la falla
Agradezco cualquier posible comentario a la falla
Urgentemente retirar el módulo de la transmisión, se puede sin necesidad de desmontar la transmisión del auto, después pon una foto aquí del módulo donde aparezca el número de parte
@mecamigoBueno señor voy a desmontar el módulo y envío por este medio para ver qué solución me puedes ofrecer
Muchas gracias
Muchas gracias
Robert pereira de Venezuela hace 2 años
Buenos días como se cual es la posición del selenoide número 1 de un tcm cruze me presenta falla pero no se la posición gracias
Lo he publicado en varias respuestas a problemas, por favor busquen un poco más, opinautos se mantiene de la publicidad y subir fotos requiere aún más capacidad de almacenamiento, se tiene que agradecer a esta plataforma
O igual dele en la lupa de buscar, busque facebook y encuentre como contactarme
O igual dele en la lupa de buscar, busque facebook y encuentre como contactarme
Hola mi chevrolet cruze 2011 no supera lo 60KM x hora. Fue escaneado y arrojo código P0796. Precios de control valvula selenoide 3 stuck off. Ya le realice cambio de aceite.
Selenoide
Selenoide
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Aparte del cambio de aceite se debe revisar el bloque de solenoides y el modulo de control de la transmisión automática
Es relativamente sencillo pero mucho más extenso que el rollo de Ricardo del cambio de aceite
Juanorte Opel Garios en facebook
Es relativamente sencillo pero mucho más extenso que el rollo de Ricardo del cambio de aceite
Juanorte Opel Garios en facebook
Esteban Rivera de Colombia hace 6 meses
Hola buenas tardes. Me pueden ayudar por favor. Tengo un Chevrolet Cruze mod 2011, después de que se calienta la caja empieza a devolver los cambios de 4ta a primera siendo la transmisión manual y cuando lo llevo en Drive después de un largo tiempo empieza a devolver los cambios fuerte. Lo llevo al mecánico y me dice que hay que cambiar el TCM... Aparecen los siguientes códigos. P0723 y P0974
Cuáles son las posibles causas del DTC P0723 Chevrolet? NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de velocidad de salida de transmisión (OSS) defectuoso El arnés del sensor de velocidad de salida de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de salida de la transmisión Módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso.
Read more: https://www.autocodes.com/p0723_chevro…
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0974 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de control de transmisión defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de control de la transmisión
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
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¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0974 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de control de transmisión defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de control de la transmisión
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
Esteban Rivera de Colombia hace 6 meses
Hola Ricardo muchas gracias. Entonces no necesariamente tenga que ver con el cambio del módulo TCM? Si no algún sensor o falla eléctrica. Porque a parte de que se devuelven los cambios se enciende el aire acondicionado solo a toda velocidad.
Aceite sucio , sensor de velocidad de salida y su arnes, solenoides tapados x aceite sucio
Esteban Rivera de Colombia hace 6 meses
Hola. En todos los talleres de caja me dicen que es el módulo y no quisiera sacar plata para comprar el sensor o cambiar solenoides y que el daño si sea el módulo.
Buenas noches diferencias entre un tcm 1era y 2da generacion?
1.8 2013
1.8 2013
2a generacion no utiliza interruptores de presion
ComentarNo arranca, posible problema BSI, ECU, bsm o no sé qué. Solucionado
Peugeot Partner 2012 furgon 1.4i nafta 125000 kms
Buenas, a ver si alguien me puede dar una mano. De un día para otro la partner no arrancó más, la apague un día y al otro la puse en contacto, pero la bomba no funcionaba y del tablero levantaba la aguja de combustible, pero el resto no se movía, el motor giraba pero no encendía, obviamente por falta de combustible. Se la escaneo y no había conexión entre el escáner y la ECU, se reemplazo la ECU (porque en teoría había muerto) no dió fallas y arrancó perfectamente, de hecho, funcionaba mejor que antes. Si, supuestamente, acuso falla en sensor de bancada, pero el electricista dijo que era un de… Leer completa
19 casos
angelberen de España hace 4 años
Deberías de comprobar que cuando das contacto se oiga la bomba de combustible, si no se oye puede ser porque este dañada o el relé de ella, también deberías llevar un botón de inercia que bloquea la bomba en caso de vuelco o choque, en algún caso también se activa cuando pasas un bache, asegúrate de que este no sea tu problema, si llevas este interruptor deveria estar en el compartimento de motor, es cuadrado y de color rojo, lo pulsas y pruebas a encender
Está todo chequeado, y lo más raro es que al escanear no dar fallas, pero a veces se detiene y después de un rato vuelve a arrancar. Hoy si note que cuando saque la llave del encendido, la aguja del velocímetro se movió, lo que me resultó sumamente extraño y también note la manija de la puerta desde el interior dura, como si el cierre centralizado estuviese trabado. Me está volviendo loco y el electricista lo mismo, dice que es la primera vez que ve algo así entonces una partner.
angelberen de España hace 4 años
Puedes tener mal el tambor de la llave y pierde el contacto de alguna de las funciones, pero normalmente cuando un vehículo de este tipo se para y no enciende en el momento es porque están malos la bomba del tanque y el relé requemado debido a ella
Si, también pensé lo del tambor, que deje de reconocer la llave o que esté algo mal ahí, la bomba al parecer está bien y el relé está integrado en la bsi, así que espero que eso no sea! Y lo más intrigante es que hasta ahora está funcionando bien y en el escáner no acusa fallas. Me dijeron que puede ser: captor de bancada, bulbo de temperatura, captor de velocidad, algún cable en corto, fusible de impacto, com 2000 o hasta BSI, la verdad ya no sé qué pensar! Por ahora funciona pero estoy todo el tiempo pensando que se puede apagar en cualquier momento o controlando que todo funcione o marque como corresponde, la verdad que cada vez que la manejo la paso mal.
angelberen de España hace 4 años
Estas seguro de que el relé va en la bsi? Suele ir en la caja del motor (bsm). Cuando no quiera encender das contacto y mira si se oye la bomba de combustible, si funciona abre el tapón del tanque y mira si respira o está atascado el filtro de la bomba
Buenas, volví, perdón la demora en responder, Les cuento, sin hacer nada estuvo unos días funcionando bien. El electricista me pone excusas, lo mandaría a pasear, pero me cambio la ECU y quiero que se haga cargo si llegara a ser eso, pero me parece que se le quemaron los libros, básicamente, porque cuando la escanea no da fallas, y de paso para escanearla de nuevo me quiere cobrar, creo que me está queriendo decir que me joda y que busque a otro. Hoy voy a empezar a experimentar yo, porque antes de irme de vacaciones se apagó y me dejó tirado de nuevo, ahora de a ratos intenta arrancar, combustible llega, la bomba se escucha, el motor gira y casi arranca y se apaga, me inclino por sensor de cigüeñal, voy a ver si puedo medir continuidad en el cableado y si el sensor funciona, si no lo cambio directamente, ya gaste tanto que unos pesos más ó unos pesos menos no van a hace diferencia.
angelberen de España hace 4 años
Puede ser por el sensor del cigüeñal o el árbol de levas pero te lo indicaría el escáner, yo creo que la culpa es de la bomba que se queda frenada cuando lleva un tiempo funcionando y por eso no da la suficiente presión para mantener el motor en marcha, también lleva un regulador para mantener una presión mínima, deberías de medir la presión de la rampa que es de 2.5bares a relenti y acelerando de 3.5 y si lo midieras cuando no quiere encender el motor te darías cuenta que apenas hay presión de combustible. Si tu rampa de injection (flauta) lleva válvula en un lado como la de las ruedas, conecta una pistola de inflar ruedas y te dará la presión que hay
Gracias por el consejo de la válvula. Bueno, creo haber encontrado parte del problema. No tenía combustible! Tengo una fuga en dos acoples rápidos, nadie se dió cuenta porque el flotante se quedó trabado en 1/4 de tanque y en el lugar dónde está guardada hay, de por sí, olor a combustibles varios y eso camufló el olor y de paso, nunca controlé el consumo en la calle. De casualidad en un momento de silencio se escuchó algún borboton y sorpresa! no tenía combustible, golpeamos el tanque y nada, se le colocaron 8 litros y paso instantáneamente de 1/4 a reserva y arrancó, se llenó el tanque, se le hicieron unos km y hasta ahora todo ok. Claro, nunca se midió presión de combustible, solo que llegaba. De cualquier forma, la primera vez que se detuvo después del cambio de ECU le había cargado, hacía un rato, unos 15L, así que supongo que es como vos decís, el problema puede estar en la línea de combustible, filtro, módulo de bomba y lo más probable bomba de combustible. Voy a seguir tu consejo y voy a medir presión de bomba nuevamente, si la bomba tiene regulador de presión o válvula antirretorno y todo lo que se me ocurra con respecto a la línea de combustible y veremos. Infinitas gracias por tu tiempo! Un saludo gigante desde argentina y me mantengo en contacto con las novedades.
A mi me pasa eso pero le encontré que moviendo el sensor donde va el chicote del acelerador y se compuso , mi problema es que en las mañanas no da marcha le doy un empujón y arranca al otro día me pasa igual y si hay corriente alguien me puede ayudar
@Franco81Hola Franco cómo estás , el automático cuando empieza a fallar hace eso !!
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema con una patagonica 2012. Pudiste resolverlo ?tenes algun telefono de contacto asi hablamos y me comentas ?
En mí caso la solución fue cambiar la ECU, estaba quemada, por eso no se comunicaba con el escaner. El problema posterior era el flotante de combustible que se quedaba trabado y me quedaba sin combustible xq tenía una fuga en el acople rápido de salida del filtro de nafta que solo perdía cuando la camioneta estaba en movimiento, entonces, le ponía combustible, andando lo perdía la escaneaba y figuraba todo ok, hasta que un día chequeando la línea de nafta nos dimos cuenta de todo. Hasta ahora ningún problema. No sé cómo pasarte el teléfono de forma privada, si me decís como, no hay problema.
Soy otro con ese problema, parce q hablas de mi partner, al darle contacto la bomba no enciende y el reloj de temperatura tampoco mueve, lo hace aleatoriamente
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
Maxical de que parte sos? Me pasa igual no se a donde llevarla
De Tandil, y recién ahora me lo empezó a hacer así q aún no la lleve a ver a ningún lado
Buenas, primero que nada escaneen, no se vuelvan locos como yo, traten de buscar a alguien de confianza, lamentablemente hay muchos chantas, puede ser alguien que haga inyección. Punto y aparte, si le das contacto y no hace nada de nada, puede ser ECU, pero si o si hay que escanear. Si quieren probar, desconectar batería media hora y volver a conectar. Hacer reset de BSI, en YouTube hay un tutorial, es una boludez. Pero ya les digo, yo hice mil cosas y cuando la escanee no se conectaba a la PC, se blanqueo la ECU y nada, se abrió y le había entrado agua, solución, ECU usada banqueada y clonada, fin del problema. Esa fue la solución a mí problema pero si no la escanean pueden ser mil cosas desde una boludez como un falso contacto a que haya muerto la ECU. Acá mismo Angelberen me ayudó un montón, le estoy súper agradecido
En mi caso se soluciono cambiando la BSM, por ahora no volvió a fallar. El problema es que no generaba código de falla así que se probaron varias cosas hasta que se dio con el problema, parecía haber estado en contacto con agua o mucha humedad
Ya lo solucione, pero no era BSM! Era bomba de nafta fallando en combinación con la batería medio muerta y creo que el sensor de velocidad que también está empezando a fallar. Lo raro es que no acusa fallas! Mí intención es, en algún momento, conseguir ECU, BSM y BSI mandar a controlar a un buen electrónico y cambiar todo porque ya no me genera confianza. Y el problema era que, al parecer se "pegaba" un relé integrado en la BSM porque fallaba la bomba cuando tenía poco combustible, este relé también comanda otras cosas, y creo que entre éstas la ECU, por eso no se conectaba el escaner y había que "excitarlo" para que despegue, o algo así, por ahí estoy diciendo boludeces, eso fue lo que me explico el electricista que tuvo que deducir todo desde diagramas porque con la computadora estaba todo ok! Hasta ahora anda ok.
Hola necesito ayuda estoy en lo mismo con el rele pegado al darle contacto no me funciona la bomba y no tengo comunicación con el computador del vehículo. Mi correo es [email protected] si me puedes contactar por favor para que me ayudes te lo agradecería.
Mejor respuesta (según Franco81)
Hola klaudio, en mí caso cuando la camioneta se paraba, el motor giraba pero no funcionaba la bomba, no tenía bobina, no marcaba temperatura de refrigerante, y era imposible escáner. El problema era la BSM, estaba defectuosa, cuando se calentaba se ponía en corto. Previo a llegar a ese diagnóstico se chequeo cableado, sensores, fusibles, etc de forma manual y como todo estaba ok nos arriesgamos y conseguimos una BSM usada pero en funcionamiento y la probamos con la falla, porque si dejábamos el vehículo en reposo unas horas volvía a funcionar sin problema y sin arrojar o guardar fallos, cuestión que hasta ahora ningún problema, de cualquier forma le hice pocos km como para cantar victoria, pero se notan varios cambios, entre otros regula, acelera y desacelera mucho más parejo, y también volvió a funcionar la primera marcha del electro ventilador que era bastante errático el funcionamiento, literalmente, cuando encendía lo hacía a cualquier temperatura. Por suerte pude comprar esa BSM en un desguace, me costó un tercio de una nueva que en argentina es bastante cara. Aclaro que se chequeo también, fusible de impacto, llaves, me cambiaron la ECU, bomba de nafta, sensores varios, etc en una agencia Peugeot me quisieron cambiar toda la instalación eléctrica y en otra la BSI y ECU nuevamente y por un precio disparatado
Ante los mismo síntomas, después de peregrinar bastante se solucionó reemplazando la Bsm, por ahora no repitió la falla
Hola me pasa lo mismo y aparte cuando vas andando se cae el cuenta vuelta velocímetro y aguja de temperatura
angelberen de España hace 4 años
Hola chicos si teneis el mismo modelo lo primero es comprobar que no esté bloqueado el chip de la llave (inmovilizador) probad con la llave de repuesto, si no hos funciona la bomba de combustible y revisad que no se haya disparado el interruptor de inercia que hay en el compartimiento del motor, lo pulsáis y probáis el botón será cuadrado de color rojo, se ve vastan te bien para el que lo lleve (no todos lo llevan) también podéis conectar un escáner y ver que averías han quedado guardadas en la memoria
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
En mi caso al conectar el escaner me dice que no hay conexión a la ecu. En una de esas que arranca se conecta y no deja ninguna falla guardada
angelberen de España hace 4 años
Has probado a encender con la llave de repuesto? El chip de la llave hace que funcione la ecu o puede ser de la bsm que no se comunica con la ecu por culpa del conector de la ecu que está sulfatado,sácalo y usa limpia contactos, sabes el código de avería, tengo la mayoría de tablas
Hace dos días q surgió este problema, soy e tandil Tomasdiazm, no la lleve a ningún taller aún, p tengo scanner y no conecta cuando tiene el problema, cuando este se va si lo hace y me acusa falla en circuitos de bobina, hoy me la trajeron a casa en grúa luego de pasar la noche tirada la puse en contacto y seguía igual, la dejé en contacto hasta q se apagaron los testigos de aceite y stop, yo te contacto volví a darle y reaccionó, al darle arranque arrancó al toque ( esto es algo que leí p el foro y parece q funcionó. El problema es no saber cuál es la falla
angelberen de España hace 4 años
Si no se conecta cuando no enciende es porque no te reconoce esa llave y por eso el escáner necesita contacto y que se desbloquee el inmovilizador para poder leer las averías, si tienes de repuesto prueba con ella,
En mi caso la enchufe y se conectó al escaner en un par de ocasiones y al instante se desconectaba. El problema era la ECU. También el mecánico me dijo que la BSI y la BSM vienen mal soldadas de fabrica y a veces se golpean por algún motivo o se calientan y fallan, después se enfrían y vuelve todo a la normalidad. En mi caso la ECU murió por eso le daba arranque y no hacía nada. Pero si no se conectan casi seguro que es ECU.
Hace con las dos llaves lo mismo, creo q eso no es
angelberen de España hace 4 años
Puede estar fallando el lector de la llave que va en el bombin si te aparece un punto rojo en el tablero u una luz naranja con una llave
Hola tengo una partner 2001,diesel,no me lee la llave,la luz testigo del tablero titilea...despues de varios intento arranca,pero sigue haciendo lo mismo cada vez que intento arrancar...cual es e problema?
angelberen de España hace 4 años
El problema es que se borro. La memoria de la llave y por eso no te la coje el lector, si tienes otra prueba con ella, sino tendrás que codificar las y comprobar que el lector del bombin la lea
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
Maxi yo tambien tengo escaner. No probe com eso dw dejarla en contacto...voy a ver que pasa. Yo igual me tiraria mas por la bsi o la ecu. Que queda con el inmovilizador. Aca donde vivo yo. Lujan bs as no hay nadie que entienda del tema...
Y que pasó? Arrancó? La mia no volvió a fallar hasta ahora, igual no quiero usarla por miedo a q me deje tirado, la arrancó y muevo un par de veces al día y todo normal
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
No quiere saber nada, me parece que ya quedo inmovilizada, encontre un cable de la ficha de la bobina tocando con otro, en el mismo habia un puente mal echo con el gnc. Creo que eso hizo todo el quilombo. Necesito un permiso para llevarla a un taller que se dedican mas al tema electronica. Aver si pueden destrabarla... una pena que algo relativavamente nuevo cause tantos problemas. Creo que voy a ver si la arreglan y tratar de venderla, por que no me da confianza ya por mas arreglo salir y tener que volver en grua... no da.
Que mal! Me pasa lo mismo, asi no da confianza, habrá manera de robar el inmovilizador?
angelberen de España hace 4 años
Con la de repuesto no hay otra forma a no se que la lleves a que la pongan un chip
Pasa q cuando tiene la falla no anda con ninguna de las dos llaves
angelberen de España hace 4 años
Cuando das contacto o no te enciende la bomba de combustible, y la chispa funciona? En el motor llevas una caja con relés y fusibles, comprueba las conexiones y que estén bien los relés, si cuando no enciende va mal la aguja porque si te fallarán las llaves las agujas funcionan bien, comprueba también el conector de la ecu que no esté sulfatado, llevas un conector amarillo en el motor que cuando se moja va mal el tablero mira haber si esta sulfatado
Tomasdiazm de Argentina hace 4 años
Antes que me olvide quiero comentarles que resolvi mi problema. Era la bsm que esta en el vano motor. Se habia quemado un diodo... la bsm nueva sale casi 15 lucas. Se la lleve a alguien que sabe bastante y me la diagnostico y reparo por 4900 pesos. Nada!!!! de vuelta a las pistas la partner. El diodo este me comento que puede solo cagarse por si solo. O puede ser por mal funcionamiento de el alternador,asi como tambien por aver sacado la bateria con el motor en marcha...o por sobre carga. En fin. Esperemos que dure y espero mi respuesta ayude.
Que buena noticia, la mía no volvió a fallar pero tampoco encontr e lo q generó q se apague, buen dato p tener en cuanta lo de la bsm
angelberen de España hace 4 años
La bsm es la caja de fusibles y relés del motor, suelen dañarse también por la batería si no es la correcta o no esta bien fijados los polos y al poner el motor en marcha la batería se baja demasiado y por eso se dañan esos diodos o al poner las pinzas de alreves
Buenas gente, les comento, hace unos días, otra vez me quedé tirado, misma falla, gira pero no arranca, no se escucha la bomba de nafta y no levanta la aguja de la temperatura. Una vez que sacó la llave de contacto y espero unos segundos se escucha un click y cuando pongo en contacto las agujas se intentan mover ,excepto la de temperatura, y hace otro click y nada, gira y gira y nada, obviamente porque no funciona la bomba. Me quiero morir, y como era de esperarse el electricista que supuestamente me la arreglo, se borró del mapa! Lo que me dan la pauta, que cómo varios me dijeron varios, me estafó, porque si bien la hizo funcionar no encontró la falla real o la falla y era una boludes y como me saco un dineral se borró! No sé, que se yo, por ahí es la indignación que tengo que me hace pensar cualquier cosa. Bueno, hoy voy a ver si consigo a alguien nuevo. Nada, era para comentarles y descargarme un poco. Si tengo alguna novedad comento. Voy a empezar viendo la BSM a ver si es por ahí, como comentó tomadiazm más arriba.
angelberen de España hace 4 años
Si lo escanearas bien te indicaría si le falta comunicación a la bsi o bsm,claro sabiendo que la bomba de combustible esté bien y no sea la que está bloqueando a la computadora,porque aveces es algo sencillo y lo pasamos por alto
Yo sigo renegando, van dos vec3s q la subo a la grua y al bajarla arranca como si nada, mañana la saco del taller y te cuanto como quedo, ya me van cambiando el sensor de rpm, la bobina y bujias, espero q no falle mas
angelberen de España hace 4 años
Habéis comprobado que haya presión en la rampa de combustible cuando no quiere encender?en algunos modelos lleva una válvula en la rampa de inyección y se puede medir con un reloj de inchar ruedas,tiene que haber 25psi para que abra la inyección,me pasó en un xara 1.6 16v y resultó que había arena en el depósito y bombeaba cuando quería por eso aveces se paraba y encendía a las horas o aveces volvía a ponerse en marcha
Bueno, les cuento, conseguí mecánico y electricista nuevo. El problema era un fusible o algo así en la BSM del motor, aparentemente hay algo que genera un pico de tensión, mañana la van a terminar de revisar, pero ya está andando. Parece ser que la batería ya está medio muerta y según el electricista toda la electrónica es muy sensible, aunque también encontraron algunas fichas y una masas medio flojas. Vamos a ver si mañana repasan nuevamente la instalación eléctrica y cambiamos batería y otras pavadas más y les cuento. Ah! Y sí, es casi seguro que el hijo de su madre del anterior electricista me cagó!
angelberen de España hace 4 años
Si que es sensible la electrónica y también ocurre que con una caída de tensión se borra parte del programa y dejan de funcionar la mayoría de los componentes como el inmovilizador (chip de la llave )por eso aveces recomiendo que prueben con la llave de repuesto si tienen cuando no quiera ponerse en marcha y a varios le ha servido ,y les ha quedado claro de cuál fue el problema
Angelberen, si está vez no la tenía encima y no la pude probar, la vez anterior sí, y tampoco me funcionó, también me lo dijo el electricista. De cualquier forma la voy a tener que hacer revisar más a fondo en lo que a electrónica refiere porque hace ruido el cierre de una puerta y el centralizado no está funcionando, pero desde que la compre. Aclaro que es usada la partner y traía algunos problemas que, la verdad, yo no sabía porque es la primera que tengo y no conocía a fondo este modelo, error mío no averiguar antes. También, me gustaría en un futuro no muy lejano, mapear la ECU para sacar el famoso tirón que tienen las 1.4 que las hace pasar de 800rpm a casi 2000rpm, pero primero lo primero. De cualquier forma los mantengo al tanto de cómo va la cosa con esto.
angelberen de España hace 4 años
Si no te funciona el cierre centralizado y hace ruido cuando abres o cierras la puerta es posible que tengas rotos los cables que entran en ella o hagan cortocircuito y se puede bloquear hasta la computadora dependiendo de que cable este roto,se rompen donde hace bisagra la puerta ,quitas el fuelle de goma que hay y los verás ,hay que estañarlos y poner funda retráctil ,de esa que calientas y se encoge
Angelberen, gracias por el dato, otro detalle que no se me había ocurrido, también lo vamos a tener que chequear.
Buenas, les cuento, cambié batería y hasta ahora funciona perfectamente. Según deducción del electricista y el fabricante de baterías, lo que pudo haber pasado es que al estar jodida la batería y encender el electroventilador género un pico de caída y ahí se jodió la BSM. En el escaner no acusa fallas pero, cuando giro toda la dirección a tope, ya sea a derecha o izquierda tira a pararse, y en un momento y por un instante vimos una luz roja que no supimos si era de aceite, batería o freno de mano que, de hecho, no está funcionando pero el cableado y switch están ok, así que no se, la pruebo y les cuento.
Hola buenas tengo una Peugeot partner 2008 petrolera y cada 10 días más o menos no quiere partir, al darle contacto con la llave funciona todo el panel, pero no da arranque al motor y la dejo reposar durante unas horas y parte sin problemas, si ahy alguien que me pueda ayudar con algún consejo se los agradecería
angelberen de España hace 4 años
Hola Ariel algunos modelos llevan bomba en el tanque y si no la oyes cuando das contacto,no se pondrá en marcha el motor. Tambien puede ser por el inmovilizador,prueba con la llave de repuesto si tienes
Hola buenas. Tengo una peugeot partner diésel del año 2005 el problema es que no arranca y el motor jira muy liviano como si no tuviera compresión algún dato que puede ser?
Novedades, cómo dijo angelberen más arriba al parecer era la bomba de combustible. La bomba tenía una falla errática, por momentos tenía un exceso de consumo ,o algo así, y esto provocaba que se "pegara" la BSM, ningún escaner se conectaba cuando la BSM estaba bloqueada o "pegada" y cuando se desbloqueaba y se conectaba, no quedaba cargada ninguna falla con ningún software, ni lexia, ni proxia, ni nada! Muy loco todo. Fue por simple deducción y experiencia del electricista, testeando cada sensor y accesorio y por unos segundos noto lo de la bomba, nos jugamos por eso y ya hace unos días que funciona ok. También me dijo que ya tuvo algunos Peugeot que le trajeron dolores de cabeza por problemas similares incluido su propio auto
Que bueno franco81, cambiaste la bsm? O no hizo falta? La mía hace más de un mes q esta en el taller no le encuentran la falla hasta ahora, espero tu respuesta
Hola maxical, que macana! No, por ahora no, ya hace tres días que anda perfecto, pero el electricista me recomendó revisarla en cuanto pueda, por las dudas. Fíjate si podes conseguir una BSM para probarla, o llevarla a qué la vea alguien que repara. El electricista me comentó que un 207 con 5000km tenía los mismos síntomas, no quedaban fallas guardadas y estaba todo ok, probaron con otra BSM y era eso, pero no lo pudieron detectar con escaner, el dueño estuvo un año con la falla, se apagaba, esperaba un rato y arrancaba, el electricista en tres oportunidades fue a escanearlo estando tirado y cuando llegaba arrancaba cómo si nada, hasta que le puso una BSM prestada y asunto resuelto, cambio la BSM por una nueva, llevo a reparar la de el y al parecer tenía una falla de fabricación intermitente, la guardo de repuesto. En mí caso jamás nos imaginamos que podía ser la bomba, hasta el piso le saque para revisar el cableado, pero bueno, hay que buscar, revisar, usar el ingenio, deducir, volverse un poco loco y cuánto menos te lo esperas llega. En fin, espero de corazón que puedas solucionar tu problema y contamos cómo resulta.
@Franco81Cómo haces para despegar la el relé de la bsm ?
@GastonHola gastón, no se cambia el relé, viene integrado a la BSM, la podes llevar a reparar pero a mí no me lo aconsejaron porque una usada costaba menos que la reparación, eso si, asegúrate que haya estado funcionando ok, y también asegúrate que sea la BSM y no otra cosa, lo ideal es escanear pero si es BSM lo más probable es que no haya conexión y no puedas y así te das cuenta que es BSM
Gente les comento mí auto 307 hdi dejo de andar de golpe salía en primera y se paró y no arranco más le doy con la llave y es como si no tuviera combustible me fijo la bomba de combustible y no se mueve la testeo y le llegan 1.46 v y si conecto la ficha el voltaje se va a 0.46
Si podes escanear, escanea, pueden ser mil cosas, y si no podes empezá a deducir, fíjate que otras cosas no funcionan, si el motor gira, si precalienta, si los sensores están en valor, si la bomba funciona en directo, etc.
angelberen de España hace 3 años
@Franco81Que tal t va todo hace tiempo que no comentas nada ,eso puede ser que ya no tienes el vehículo o que ya no tienes fallas ja ja ja ,saludos
@angelberen@angelberen, saludos y perdón por haber desaparecido, jajaja! Ojalá y pudiese cambiar de vehículo, pero vivo en argentina y en estos momentos está un poco complicada la cosa. La odisea continúo, fallaron los electros, se soplo la junta de tapa de cilindros, se rectifico la tapa y se quema la bobina, se cambió la bsm por una usada nuevamente, no puse una nueva por recomendación del electricista y el repuestero, funcionó un tiempo y volvió a fallar, volví a cambiar de electricista ja! repasamos toda la instalación eléctrica, escaneamos y nada nuevamente, y como no pudimos conseguir una bsm nueva, que de paso vale una fortuna para los salarios argentinos, desarmamos la bsm, desarmamos el relé que fallaba, cableamos y pusimos un equivalente por fuera, una chanchada jajaja! Pero quedó prolijo y hasta ahora funciona perfectamente. Supuestamente es un arreglo provisorio, pero sigo sin conseguir la bsm b3 que corresponde y que es cara, solo consigo una superior la b5 que vale el doble. Así estoy, reniega que te reniega, pero ya me estoy convirtiendo en un especialista del tu3jp jajaja!
angelberen de España hace 3 años
@Franco81Eso está bien así se aprende y la ventaja de ahora es que si se quema el relé ,lo tienes a mano ,deberías de patentar ese sistema ,aquí se pueden conseguir esos módulos pero es difícil codificarlos ,yo ahora estoy con los módulos de Audi y tengo varios escanners y aún ni así hay maneras de hacerlos funcionar ya que cada uno funciona de manera distinta , también he tenido que hacer alguna trampa para que funcionen ,pero bueno es lo que hay ,viviendo y aprendiendo ,voy ha hacer estos días una bsm de un Peugeot que es muy similar a la tuya ,debieron de poner la batería de alreves y se ve un terminal quemado ,cuando lo desmonte u vea exactamente cómo va ye comento cómo puedes solucionar tu problema. Saludos desde León (España )
@angelberenMuchísimas gracias por la ayuda @angelberen, se hace lo que se puede con lo que se tiene, la necesidad tiene cara de hereje! Es una pena que la mecánica de Peugeot sea tan delicada y complicada a la vez y si bien la mecánica no es mí profesión, es más un hobby y una necesidad en este caso, para lo que necesites, acá estoy. Un abrazo a la distancia de parte de un nieto de España, y desde Morón, Buenos Aires, Argentina.
Hola Gente. Tengo Partner nafta. Ya hace 4 meses que cada tanto no enciende. El motor gira. Alguna veces pruebo un par de veces de encender y enciende, y otras he tenido que empujar para arrancarlo. El problema es que lo lleve 2 veces a escanear y no sale ningun error. Entonces el tipo me dice que si no aparece el error no podemos saber que es, y pueden ser muchas cosas. Alguien puede decirme que puedo hacer para solucionarlo? Gracias!
angelberen de España hace 3 años
Cuando no quiera encender comprueba si hay presión de combustible en la rampa (flauta) y corriente en las bujías,si hay corriente y no hay presión otro con la bomba del tanque mala ,no trastees mucho la electrónica ,no hace falta.
Pude arreglarlo. Un familiar me dijo que mirara el sensor ciguenial... Y por suerte el dia anterior a esto me habìa encendido luz en el tablero. Lo hice escanear de nuevo y salio como problema permanente el sensor ciguenial, tal cual me habian dicho. Asi que lo cambie por el original y por ahora hace 1 semana que no me jodio mas. Gracias viejo. Saludo!
Tengo partner 2015 cambie soporte que va debajo de la bateriA desconecte la batería y después saque el computador y labsm
Pero al armar no funciona nada es como si no tuviera puesta la batería que puede ser revise las tierras los pins y enchufes todo conectado
Pero al armar no funciona nada es como si no tuviera puesta la batería que puede ser revise las tierras los pins y enchufes todo conectado
angelberen de España hace 2 años
No lo tiene bien conectados todos los cables ,la bsm lleva un cable positivo desde la batería ,asegúrate de que está con conectado en su sitio ,y debería llebar otro de masa que va al cambio de marchas y al chasis
GABRIELFILMMAKER de Argentina hace 2 años
Hola, tengo una partner 2000 1.8 nafta. Al darle contacto para arrancar comienza a sonar un pitido y enciende el símbolo de la llave, no deja dar arranque, que podrá ser? Probé con la segunda copia y nada, cambiaron el chip de la ECU y nada.
Con los mismos síntomas. Al final cual fue la avería. Gracias
ComentarFalla de Centralita y BSI Solucionado
Peugeot 206 2006 1.4 206000 kms
Hace unos días mi 206 1.4 2006 empezó a tironearse y no arranco mas, daba marcha pero no enviaba chispa la bobina...después de varias pruebas y revisiones me dijo el mecánico que fue falla de la computadora ó centralita y según era mas caro repararla que poner una de medio uso y pues por la falta de dinero me la cambiaron. Finalmente y después de un buen billete y varios días cambiaron la computara, la BSI y el chip de la llave (eso me dijeron) el carro quedó bien "a secas" ya que nuevamente arranca y funciona como antes de la falla pero lo que encontré es que ahora varias funciones se han per… Leer completa
16 casos
Mejor respuesta (según Kantu)
Al cambiar la ECU la configuracion que traia la anterior se perdio y esta no esta reconfigurada para tu auto. Tendras que llevarlo a un centro peugeot asi le hagan una telecarga y asi podras recuperar lo que perdiste.
Buenas hermano que tal tengo una peugeot partner 206 motor 1.4 la cual encendía funcionaba bien pero no levantaba más de 1000 revoluciones debido a esto la lleve a un técnico el cual me dijo que era la centralita y el específicamente el transitor de aceleración aquí en enexuela comprar una centralita nueva y todos sus componentes es algo imposible debido a los problemas que afronta el país bueno debido a esto compre una centralita usada en un deshuesadero de vehículos la limpie y clone los datos de la mía en la que compre ahora la bobina de arranque no recibe señal y no emana chispa que sucede en ese caso gracias...
Loko x el Peugeot de Argentina hace 8 años
Hola amigos tengo Peugeot 206 modelo 2000 motor 1.6
8v es nafta con GNC. El problema q tengo es q a Gnc anda perfecto ,pero a nafta m falla como en 3 cilindro en alta y baja !!!! Q será?????? Podrá ser la sonda lambda ????? Gracias amigos espero respuestas por favor un abrazo...
8v es nafta con GNC. El problema q tengo es q a Gnc anda perfecto ,pero a nafta m falla como en 3 cilindro en alta y baja !!!! Q será?????? Podrá ser la sonda lambda ????? Gracias amigos espero respuestas por favor un abrazo...
Que tipo de equipo de gnc pusiste...tiene variador de avance? ya que puede estar el problema ahi, para que funcione bien a gnc se debe idefectiblemente corregir el avance varios grados y si al pasarlo a nafta no se vuelve a valores originales de avance el auto fallara como decis. Asi vas a recalentar el motor, dañar el catalizador. Lo mejor es que lo lleves a un especialista en gnc y controle eso. Y si te pusieron chip dentro de la ecu podes estar en problemas.
Loko x el Peugeot de Argentina hace 8 años
Holo lolo es un equipo d 3 era generación! Lo lleve a un taller q se especializan en gnc y m dijeron q esta bien. Y el auto a gas anda perfecto lo paso a nafta y empieza a fallar como en 3 cilindros ,m decían q podría ser la sonda lambda. La verdad no se q podrá ser y no hay un mecánico q m sepa decir q tiene realmente... muchas gracias por el Consejo lo voy a tener en cuenta! Un abrazo
Mecánica LI Peru de Perú hace 5 años
Puede suceder que si as dejado de usar nafta por un tiempo, si es a inyectores tienes que mandarlo a lavar en ultrasonido, porque no están trabajando y si es a carburador hacerle un mantenimiento
Alguien q me ayude tengo un problema con mi peugeot 206 2004 en el tablero sale estop y la pluma de la temperatura esta a ful y en frio , tiene algo q ver el radio los cables estan suspendidos alguie q me ayude gracias
Muchas veces se enciende el stop cuandoel sensor de temperatura o el enchufe esta suelto o cortado espero te sirva
Lucero cordova de México hace 6 meses
Es el sensor de temperatura cambialo y queda, a mi me paso eso y quedo 100%
Loko x el Peugeot de Argentina hace 8 años
Hola Sandra a mi también m pasó los mismo y era el bulbo d la temperatura...
Loko x el Peugeot de Argentina hace 8 años
Hola buenas amigosss!!!!! 1 pregunta podré cortarle una vuelta a los espirales delanteros del Peugeot 206? Me quedará bien ? Esperó respuestas... Desde ya muchas gracias !!!!!
Hola espero q me ayuden tengo un 206 mod 04 1.4 naftero lo llevaba a 3mil revoluciones y fallaba enpezaba alos tirones lo lleve al scanner y no salio ninguna anomalia el mecanico dijo q era problema en la bomba...le combre una bosch 1950 me salio hasta esto el auto andaba pero no lo pasaba mas 2500rpm le cambie la bomba y el auto no kiso arrancar mas saque la bobina para ver si llegaba chispa y ups no llega q problama puede ser...revise fusible relay y nada
Hola. Pudiste solucionar ese problema? Q tenia? Tengo el mismo problema qhora. No le llega chispa a la bobina y
Lucero cordova de México hace 6 meses
Es el conector de la bobina, revisa el cableado y el conector, debe ser que el conector que trae la bobina es el que falla,
Carlos cancun de México hace 8 años
Hola soy de cancun tengo un peugeot mod 2006. . .206 y me aparece en la computadora modo eco y no arranca...cuando quiere arranca y cuando de plano se pone en su plan no arrancaaa...ayudenme uque puede ser?
Lucero cordova de México hace 6 meses
Hola, Eso sucede cuando tienes un corto circuito muy serio puede ser dentro del arnes del motor o en algun foco, tienes que llevarlo a que le vuelvan a cargar el software a la computadora
Buenas tardes, tengo un 206 RC 2.0 16v 2007, mi problema es que lo uso para correr carreras de circuito, y le intente cambiar la relación de pinion y corona y fallaba en alta, no activa el variador de levas y se cortaba el encendido a 6500rpm en vez de a 7300rpm, volví a montar la suya original y perfecto todo de nuevo, no lleva mi modelo sensor de velocidad en la caja de cambios, sera que en la computadora de diagnosis de los concesionarios se puede modificar en la centralita la relación de la caja o como lo soluciono, necesito montar una mas corta...muy agradecido
Mecánica LI Peru de Perú hace 5 años
Qué relación de corona lo cambiastes, eso es un factor muy importante, por ejemplo si tuviera 9X 41 = 4.5 vueltas y si lo remplazaste 10X41=. 4.1 lo que quiere decir que tendrá más velocidad pero menos fuerza en subida o cuestas
Hola alguien q me allude, tengo un 206 xs 1.6 16v mi problema es que no enciende con la llave, gira el arranque pero no enciende, le cambien encendido bobina por las dudas,hice puente con el encendido por si era la llave y tampoco arranca, lo raro q enpujandolo arranca y anda perfecto, y en caliente enciende, ahora lo dejo en el garage toda la noche y a la mañana no arranca... se queda sin corriene la bobina, el captor y la bomba d nafta, ahora lo empujo y arranca... me esta volviendo loco jajaa
Hola cury, como estas? Pudiste solucionar lo de tu Peugeot? Tengo el mismo problema
Si lo solucione es el sensor del cigüeñal está abajo del termostato, es una tapa plástica larga que se apolla en la corona de la caja está justo ahí debajo del termostato tiene un tornillo medida 13 para sacarlo y una ficha donde se conecta
Hola la bomba de NAFTA no carga,pero probandola afuera del tanque si funciona. Y además me pone modo eco.la batería está buena q puede ser?
Hola...perdon que te moleste...como solucionaste este problema...me pasa lo mismo y ya no se que hacer 🙏🙏🙏
Hola buen día tengo un 206 CC año y modelo 2004 me fallaron los elevadores de los cristales, de un día para otro despues de que me rompieran el cristal izquierdo, ya revisaron motores, cableado, corriente, y todo bien, manda señal a la bsi pero no baja los cristales espero me puedan ayudar
Hola amigos buen día quería a ser una consulta tengo un pegueot 206 1.6 8v él auto empezó a instale un amplificador que tenia y puse él cable de corriente a tierra por error de echo él auto no quiso partir mas da arranque pero no parte llega corriente solo asta él conector de la bobina pero no tira chispa y le hicieron un escaner pero solo aparecía conectado pero no embiaba señal al escaner que podrá ser??? alguien que me ayude con ese problemita
Javiertmm2013 de Argentina hace 4 años
Hola alguien me puede ayudar a resetear la bsi de un peugeot 206 modelo 2000
Creo que ninguno tiene idea de tu falla y era de lo más facil, hay un fusible de doble función cuando no lo tiene o está fundido está en modo tienda y al encender o abrir switch se reseteara todo, cámbialo o ponlo bien en su posición y con eso recobraras todas tus funciones
A Dre , quizás me puedes orientar un poco en el asunto tengo un Peugeot 206 1.4 hdi con el computador con problemas para comprar otro computador sólo tengo que ver que sea del mismo modelo,año etc y me servirá o hay que formatear algo o copiar algo hacer algún trabajo extra o comprarlo junto con la bsi???...me marca la temperatura al máximo sin estar caliente el motor y los dos Electro funcionando permanente...gracias
Buen dia amigo que posicion tiene el fusible gracias
@ChagoLo que hace tu carro es lo mismo que cuando se desconecta el sensor, sube la aguja de la temperatura y los electros no se detienen
Gola quiero saber si tengo una ecu valeo de 1.4 si se puede usar en 1.6
En general no, porque cambian tiempo de inyeccion, algunos sensores, aparte rel 1.6es garganta electrónica y el 1.4 de chicote
Dale gracias es q me robaron la ecu de mi auto y consegui una con llave y todo y me dijo q era de 206 1.6 8v y busque los numeros y aparentemente es de 1.4
Trata de buscar la de tu vehículo y propón un intercambio
@LeandroBuenas tengo un pegeout 206 1.4 hdi. Un día se le reventó la faja de accesorios y se apagó, revisando se le metió un pedazo de faja en la distribución y se corrio un diente... se le metió distribución nueva y todo y ahora el carro no arranca se escaneo y no deja escanear y también uno pone inicion. Y no dura 10 segundos y se quita, el carro una le hecha el adictivo en en el cuerpo de aceleración para arrancar y arranca pero se vuelve apagar. Alguien que me ayude
Stalin Morán de Ecuador hace 4 años
Saludos, hace unos días mi auto estaba en perfecta condiciones, pero le faltabaa lo que era el aire acondicionado,, se llegó a dar con el problema y era problema del BSI, ahoraaa funciona el aire... pero al momento que se arregló el aire, todo perfecto hasta que el auto empezo a calentar a la temperatura normal que debe de ser 90° pero desde ahí... ya empezó a generar un sonido de cascabeleo, y imcluso ya cambién Bujías, bobina e inyectores hasta sensor de oxígeno... alguien me podria ayudar si es problema de la BSI?
Buenas donde está la centralita del Peugeot 206 del año 2000
Tengo un 206 Peugeot del 2007 la estacione por un mes la tenía guardada después de eso la encendí, todo bien... asta que me dijo la emparejara el sistema y no avanzó ahí quedo bloqueada. Todo le funcionaba andaba bien díganme siempre son tan problemáticos estos carros
Sí son algo problematicos no entiendo bien a que se refiere cuando dices q t dijo q emparejara el sistema pero solo por tema d pais supongo soy cubano y no comprendo a q se refiere... pero le digo q sí ellos son bastante confiables pero cuando empiezan con sus fallos pueden hacer q uno se desespere con ellos, una cosa si le puedo decir y es q si le cambia una pieza electronica q dependa d la bsi tienes q borrarle el fallo con la PC porque aunq le cambies algun componente lo sigue registrando y eso es algo por lo q no me gustan mucho ojala y resuelva el problema con su 206 saludos desde Cuba
Hola tengo un peugeot 206 1.6 16v nafta!! Aveces no enciende cuando lo paró y otra veces si!. . . Le cambie la bobina y me sigue haciendo lo mismo porque se me para un par de veces andando me dijeron que era la bobina,, y parece que no porque con la bobina nueva lo sigue haciendo al problema!!. . . Ya no se que puede ser y en el escaneo no salta fallas!!. . . Si a alguien le paso lo mismo y pudo solucionarlo y me pueda ayudar le estaría agradeciendo!!. . .
Hola Cristian. Pudiste solucionar éste tema, me pasa exactamente lo mismo y cuando lo enchufan al escaner dice falla de memoria.
Hola buenas tengo un 206 1.4 hdi y no se que le pasa. El coche no anda casi nada y no tiene fuerza , le quite el catalizador y cambie el caudalimetro pero mejor algo pero no del todo , con el caudalimetro quitado va mejor que con el puesto. No lo entiendo , aparte de esto el coche cuando está a 90 grados y le pongo el A/C se baja la temperatura y el termostato está cambiado. Alguien le ha pasado lo mismo ?
Juancarlos de México hace un mes
Tengo un pegout 206 2003 no arranca pero tampoco prende el cheque engine por lo tanto no se puede escanear alguien ke me pueda ayudar
ComentarProblema con el modulo de encendido fiat uno año 1992 Solucionado
Fiat Uno 1992 2 puerta motor 1.6 10002 kms
Hola tengo otro problema la galleta no me duró ni 2 semanas las está quemando ya le he colocado 3 y la ha quemado que podrá ser? Ya que mi carro es transformado si se puede decir , lo tenían para piques. Tiene galletica de chevrolet y chupon de bobina de blazer. Necesito ayuda.
9 casos
Con galletica te refieres a al modulo de encendido? si es asi posiblemente sea porque esta puesto a tierra directamente a la carrocería, debes de ponerle un suplemento de aluminio, y luego si fijarlo a la carroceria
Buenas amigo tengo un fiat uno 92 tiene bobinas seca y tiene un problema que la bobina se recalienta y se apaga lo dejo un rato y vuelve a prender pero esta trabajando sin resistencia xq le coloco resistencia y no prende le probamos una bobina de botella y tampoco prende con resistencia solo directa y tiene adactado un modulo de chevrolet q sera
Que tal Alfredo como estas mira debes revisar que la puesta a tierra de la bobina y del distribuidor no esten sulfatadas y pues todo el cableado en general descartado esto siempre recomiendo poner la bobina sobre un suplemento de aluminio y luego si fijarla a la carrocería
Hola si al modulo de encendido, ya la cambiamos y le colocaron una tierra adicional y funciono , pero me da miedo de que la vuelva a quemar, aunque lo lleve a un electricista y que no tiene ningún problema de corriente. Lo dejo asi o le coloco el suplemento que me dices?
Mejor respuesta (según Indira)
Bueno descartado ya un problema electrico, entonces es por lo que te comento, la temperatura del aluminio es mas fresca que la de la lata del carro, esto no dejara que el modulo se sobrecaliente y se queme.
Vale en merida estamos a tus ordenes, saludos
Hola makadamio , sabes que se me volvio a quemar el modulo y eso que compre la mejor marca hi cord segun el vendedor y me duro solo unos dias. Me dijeron que le quitara el cable del corta corriente que puede ser eso. Megustaria saber su opinion. Saludos!!!
No soy mecánico, soy estudiante de ing electrica, vivo en ejido. Y le colocaste el suplemento de aluminio que te recomendé? Y aun así la volvió a quemar
Amm ok , Ps lo que pasa es que me dijo el mecanico que eso ya lo hacía el soporte del carro. Osea me explico la bobina (galleta) está dentro de una cajita de aluminio es que todo eso es adaptado la bobina de encendido es de chevrolet y mi carro es fiat
Si claro se cual es, el modulo de chevette y una bobina seca. Es el sistema que tiene el mio tambien, ya descartaste un problema eléctrico, no existen cortos, y el sistema en general funciona bien. Si ya descartaste todo esto Has lo que te digo a pesar de que el modulo viene con su semi aislamiento de temperatura no es suficiente. Y pues realmente no veo que tenga que ver el corta corriente. Seria cuestión de ver como esta conectado y revisar todos los relays.
Ok yo creo que tiene q ver con el reley xq ayer se lo estaban cambiando el de la bomba de gasolina y ps quemo el modulo
Le explico al mecanico y no entiende cómo es el suplemento de aluminio que me dices. Ud podria enviarme una foto por aqui para yo mostrarsela al mecanico. Porque le colocamos otro módulo y calienta mucho
Pero hasme caso aisla el modulo con un suplemento de aluminio entre la carrocería. Y revis a que todos los cables estén buenos sin sulfatar, partidos, pelados o en corto.
Pero como hago eso es que le explico al mecanico y no entiende lo que me dice es que así está bien. Como es el suplemento de aluminio tienes una foto o algo para mostrarle al mecanico
O si el problema es la BOBINA es que tiene bobina de BLAIZER sera que esta mandando mucha corriente?
Hola, tengo un fiat Uno 1.4 modelo 2000 y no regula. El motor enciende pero se para. Le cambie la bomba de combustible, el inyector y sigue con el mismo inconveniente.
Buenas yo tengo un Fiat duna y ya se me han quemado 3 módulos y compré otro y se sigue calentando alguien me puede ayudar y decirme que puede ser?
Hace falta ponerle la bobina captadora del distribuidor si tiene modulo de chevrolet y bobina seca? Tengo un fiat tucan del 87.
Hola que tan yo tengo mi fiat uno que anda lo mas bien pero cuando se calienta el modulo empieza afallar y si apaga que puedo hacer para que no caliente
Buen día tengo un fiat premio del 94 voy andando y de repente se apaga toca volver a darle star para que encienda que podrá ser?
Juan Pedraza de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionar lo me pasa lo mismo ya cambié dos galletas d módulo
Alexis cruz de Chile hace 3 años
Hola...una consulta. Tengo un fiat uno smart año 94. 1.0 me quema el modulo y se lo eh cambiado 3 veces. Se areglo el alternador y la bobina esta buena. Pero se calienta y el modulo se quema...ya no se que hacer me puede orientar
Buenos días, tengo un fiat regata 1.6, con sensores de cigueñal, no consigo el el módulo encendido original de 8 cables, ¿se podrá adaptar un encendido de cuatro contacto, la llamada galleta?
Saludos tengo un Fiat uno 2001 full inyección quisiera saber si este tipo de motor lleva módulo y si lo lleva dónde se ubica
Hola tengo un motor Fiat uno y le cayo agua y ahora no me enciende me podria orientar
Juan cordero de Venezuela hace 7 meses
Saludos soy de Venezuela tengo un problema con mi carro Hyundai excel 1.3 el cual no me prende. Lo estoy chequeando revisando fusibles. Cable para solucionar de falla que realmente necesito es el diagrama eléctrico para ver si algún usuario me lo puede facilitar para localizar fallas más rápido.
ComentarTransmisión ProwerSihift Falla embrague y TCM
Ford Focus 2014 Sedan SE 20000 kms
Mi auto es un Ford Focus sedan SE 2014, con 20,000km hace 1 mes comenzó a tener problemas, se jaloneaba en subidas y en condiciones de tráfico intenso indicaba transmisión caliente, detengase x min. Primeramente era muy ligero el problema, y se fue agravando cada vez más. Primero lo lleve a revisar con un mecánico de confianza el cual me indicó que estaba dañado el Tcm y embrague y el costo de reparación eran de 20K, después lo lleve a la agencia ya q contaba con la garantía y me indicaron el mismo problema embrague y Tcm los cuales reemplazaron. Tengo dos días con el auto funcionadndo bien y… Leer completa
50 casos
Hola mira tienes que ir a la agencia y con el nuemo de vin del auto te van a decir si esta dentro de la garantia de 10 años porque son los 3 de rigor mas los 7 extras mi auto es un 2012 lo ingrese hoy por el mismo problema pues haber que pasa a mi si me llego la carta pero me comentaron los de la agencia que tienen los vin's en su sistema no pierdes nada con ir suerte y nos platicas como te fue
Disculpa como es eso de la garantía de 10 años a mi recién me cambiaron la caja de direccion porque ya no tenía garantía mi coche
Que modelo es? Aplica para los Focus automático 12 a15 con transmisión Powershift. Y es a ciertos no de serie VIN
Hola. Me podrías mandar la copia de la garantía por favor. Muchas gracias
[email protected] muchísimas gracias. Tengo el auto en el taller. Dicen que se rompió el actuador del embrague. No anda la reversa ni 2,4 y 6. Es 2014 y dicen que no entra en la garantía extendida
Pero no entra en tu garantía de nuevo. Son 3 años de punta a punta
La garantía de 3 años termino el 12/2016. Pensando que podía entrar en la garantía extendida hice el reclamo en ford argentina y ellos están mediando con el concesionario para darme una solución. Supe de la garantia por este medio pero no la tengo por eso me gustaría que me la mandes.
En un rato más escaneo el papel bueno los papeles y te los mando
Hola amigo, me podrías proporcionar la hoja de la garantía que te proporciono wolfatz si eres tan amable? mi correo es [email protected]
Hola me pueden mandar copia de la garantia extendida por favor ??
Si encuentro la forma de subir la hoja por aqui la pongo porque el correo del sr guillermo me rechaza el envio gracias
Me la podrías mandar a mi? [email protected] o dannpaladin74@Gmail. Com
Wolfatz podrías mándame la copia de la garantía extendida a este correo [email protected] yo ya empecé a experimentar todo este tipo de problemas es un Focus 2013
Wolfatz, me puedes enviar copia de la garantia extendida [email protected]
Wolfatz, podrías enviarme copia de la garantía extendida, por favor. [email protected]
Juan carlos de México hace 7 años
Hola, desafortunadamente me ha pasado el mismo problema que a la mayoria, la transmision caliente y los jaloneos... me podrias enviar la carta de la garantia, te lo agradecere mucho: [email protected]
Agust%C3%ADn Gonz%C3%A1lez de México hace 7 años
Me la mandas también a mi amigo !? Estoy con ese problema
Agust%C3%ADn Gonz%C3%A1lez de México hace 7 años
Te dejo mi correo ! De favor y celular
[email protected]
3331768418
[email protected]
3331768418
Dahiany Peña de República Dominicana hace 5 años
Por favor me puedes enviar la carta
[email protected]
[email protected]
Jonathan Arce de México hace 5 años
Me podrias enviar la carta de la garantía a mi también por favor amigo?
[email protected].
Ya estoy desesperado fue la peor adquisición que he hecho
[email protected].
Ya estoy desesperado fue la peor adquisición que he hecho
Buen día me podrían mandar la carta de garantía de favor [email protected] se los agradecería muchísimo gracias y saludos.
Wolfatz o alguno podrían mandarme la dichosa hoja al correo [email protected]
Me puede mandar la garantía extendida tengo un Focus 2015 con el mismo problema por favor mi correo es [email protected]
David Moreno de Guatemala hace 5 años
Hola soy Guatemala y también tengo ford focus titanium 2,013 tengo ese mismo poblema me podrian enviar esa carta de garantía por favor a [email protected]
emmanuel abreu de República Dominicana hace 5 años
Me la podrias mandar al [email protected]
Venica Guerrero de México hace 5 años
Me gustaría que me manden a mi también la garantía extendida, en la agencia no se quieren hacer cargo 😕 y no me quieren dar nada
[email protected]
[email protected]
Hola, una pregunta alguien tiene la garantía extendida que me la pueda compartir por favor mi correo es [email protected]
Gracias
Gracias
jorge patiño de México hace 4 años
Buen dia
De su apoyo para mandarme la garantia extendida ya que no la quieren hacer valida por el modulo y me gustaria revisarla
Mi correo: [email protected]
De su apoyo para mandarme la garantia extendida ya que no la quieren hacer valida por el modulo y me gustaria revisarla
Mi correo: [email protected]
Yo también quiero una copia de garantía
[email protected]
[email protected]
Buenas, si me puedes enviar una copia de la garantia te lo agradecería [email protected]
Republica dominicana
Republica dominicana
Buena noche tengo el mismo problema a mí me quieren cobrar en la agencia 62k ya me cambiaron una vez el tcm pero me volvió a fallar podrían enviarme copia de la garantía [email protected] por favor
Hola tienes la copia de la garantía extendida te lo agradecería mucho [email protected]
GuatunetFFOCUS de Chile hace 3 años
Hola tengo el
Mismo problema , me podrías mandar el documento de la garantía para ver si puedo
Solucionar algo con el concesionario? [email protected] te lo agradecería un montón.
Mismo problema , me podrías mandar el documento de la garantía para ver si puedo
Solucionar algo con el concesionario? [email protected] te lo agradecería un montón.
jorge patiño de México hace 3 años
Buen día, no tuve respuesta nadie me mando el documento, lo que hice fue ir a la agencia y absorber los gastos que no entraban en la garantía. En la misma agencia te dicen que tiene garantía en tu vehículo.
@GuillermoGuillermo soy cecilia desde argentina
Me la mandas por favor a mi tb? tengo un focus 2015 gracias
Me la mandas por favor a mi tb? tengo un focus 2015 gracias
@wolfatzSaludos, serias tan amable de enviarme copia de la garantia extendida a este correo [email protected]
ErickEEPP2021 de México hace 3 años
@wolfatzPodrías enviarme la copia de la carta de garantía extendida [email protected] por favor si eres tan amable
Luis Eduardo velasquez de Colombia hace 3 años
@GuillermoCordial saludo tengo el mismo problema me puede regalar copia de la carta de garantía a [email protected] gracias 3163215396
Isaias Castellanos de Honduras hace 3 años
@wolfatzBuen dia, por favor me puede regalar una copia de la garantía por la falla del modulo TCM...
@wolfatzHola me puedes regalar la copia de la garantía es tendida
dorlandopr de México hace 3 años
@ErickEEPP2021Igual de favor podrian compartirme la copia de la garantia extendida, saludos [email protected]
@GuatunetFFOCUSTe enviaron la garantía, funcionó en la marca Ford? Yo fui personalmente y me dijeron que según el vin de mi auto no corresponde. Que hizo usted?
@David MorenoSoy de Chile y tengo el mismo problema me podrías enviar es misma carta al correo
[email protected] gracias
[email protected] gracias
He sufrido del mismo problema de TCM y embrague, me comentan que necesito la carta de garantia pero al no ser el dueño original me la piden para revisar si aun pueden realizar el cambio sin costo, paso mi correo con la esperanza de que me la puedan compartir [email protected]
Ricardo Alonzo de México hace 2 años
@wolfatzHola me podrás envíe esa hoja a mi también este es mi correo [email protected] gracias
Ricardo Alonzo de México hace 2 años
@Ricardo AlonzoHola me podrán enviar la carta a mi también por favor mi correo es [email protected]
@wolfatzMe podrías mandar la copia de la garantía mi correo es [email protected]
@wolfatzMe la puedes enviar a mi también por favor. Gracias
Correo. [email protected]
Correo. [email protected]
@wolfatzOye me podrías asesorar en eso de la garantía extendida por favor?
Solución vendí el auto por una miseria, para justificar fue vendido a conocimiento de la falla el comprador estuvo de acuerdo ya q el precio fue por debajo del libro 😟. Ahora es su problema. Suerte
Amigo ayer compre uno aquí en el salvador con el mismísimo problema resulta que lo compre muy cómodo pero me ha salido ya un poco mas caro de lo que me imagine
Estimado Wolfatz, me podrías compartir el documento? te lo agradezco desde ya. Mi correo es [email protected]
Saludos y gracias!!!
Saludos y gracias!!!
Hola me podrias compartir las ojas de la extencion de garantia ya ke cuento con un focus 2012 y tiene todas las fayas q aki comentan y me sale en 45,000 la reparacion [email protected]
juan carlos de México hace 6 años
Hola buen dua me podrías mandar la extensión de garantía ?
Hola victor si no te dan garantia yo tengo lo que te hagahable falta acabo de deshuesar mi focus 2012 por falta de pago de tenencias 5584518853
Hola aún tienes tu focus? Que versión es? Me interesan algunas cosas
Carlosnruiz de México hace 3 años
Hola Javier todavía tienes piezas? Dirección asistida, embrague
También a mí me lo podrían compartir pir favor.
[email protected]
[email protected]
Compartanme copia de la garantia. Muchas gracias. [email protected]
Hola podrías compartir la copia de la garantia [email protected]
Algunos de los Ford focus me podrían mandar la carta de garantía xfa. Gracias de chile
En estos dias subo el link por dropbox para que puedan descargar la copia de la garantia extendida en flecha empaques engranes y tcm ese tiene 5 años mas para el martes la subo gracias a todos buen dia
Hola buenas noches me podrías pasar por favor copia de la garantía también tengo problemas con mi carro [email protected]
Buenas tardes, alguien puede compartirme la carta tengo un focus 2014 con el mismo problema. Wolfatz si aun la tienes te agradezco me la compartas [email protected]. Saludos
Hola por favor me pueden compartir por favor la carta de extensión de garantía, tengo un Focus 2012 mi correo [email protected]. Muchas gracias !!!
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes, si fueran tan amables igual a mi me la podrían enviar, tengo el mismo problema, mi correo es [email protected]
Buenas tardes, me podrían compartir la extensión de garantía por favor, tengo problemas con mi carro focus 2012, este es mi correo: [email protected]
Muchas gracias
Muchas gracias
Yo traía ese problema , me comuniqué al 800 719 8466 que me comunicaran a “llamado a revisión “ y con tu número de serie sin que les digas nada aparece el problema del módulo TCM y en mi caso me dieron cita 3 dos después sin costo alguno
A disculpe à mi me aparece eso en la app de ford pass, entonces solamente tengo que llevar el carro y ellos se encargan de arreglarlo sin costo?
Ola mira necesito esa copia por favor mi mail es [email protected]
Hola si te mandaron la carta por favor enviamela a [email protected]
Me la podrías enviar a [email protected] , por favor ya que tengo el mismo problema
Consulta alguien tiene la carta de garantía de ford se lo agradecería en el alma [email protected]
Podrías enviarme la carta de garantía por favor [email protected]. Gracias.
@MarinHola Marin, te enviaron la carta?, me la podrías compartir [email protected]
Tengo el mismo problema, soy segundo dueño pero indican que segun n° de motor estoy dentro de la garantia
Son en algunos paises o un tipo de vehiculo armado en un. Pais especifico que tengan esos problemas
Ola es asi, lo lleve al concesionario y pregunte si tenia una campaña me pidieron el numero de chasis del vehículo y vualaaa si asi que sin. Costo ninguno me reprogramaron la caja de cambios bajo considerablemente la falla pero igual pega unos tirones pequeños me dijo la. Persona si en 200 kilometros sigue igual ellos cambian todos los respiestos de, la caja por una nueva y sin costo ninguno fue la mejor noticia...en Chile por lo menos
Hola Oliver, soy Juan de Chile. Tengo el mismo problema, ahora estoy esperando el TCM porque no estaba en el país. Sí te repararon la falla, que tal? funciona? o vuelve a fallar?. Por favor cuéntame como te ha ido. Saludos.
Hola Juan yo tengo un Focus es del 2013 lo compre de segunda mano y me llego la dichosa carta. El problema es que solo lo compre hace unos meses y recien me entero de este problema en el embrague. Felizmente no me ha dado problemas "aun" pero al parecer vendran :( estoy ultradesilusio ada incluso he pensado venderlo lo malo es que aun lo estoy pagando. Ire a la Ford y vere si algo cambia. En esta carta...que no esta en español pues vivo en europa sale la causa de la falla y los riesgos. Si logras que te reparen la falla , escribe por favor como anda tu vehiculo despues de eso.
Hola gaby, me compre un focus 2013 SEL, la verdad bien rico el auto, sin embargo tiene un sonido raro en la caja al pasar de primera a segunda y a veces da tirones en la salida, a ti te pasa algo parecido, como te llego la carta, hoy lo deje en servicio, supuestamente lo repararan por garantia de la compra, me dijeron que iban a ver si cubria la garantia el problema...
Mariano...mira el mio no tiene ruidos...pero tira a veces en las salidas...y esta semana ha comenzado a pegarse el pedal de embrague. Desgraciadamente tengo hora con la ford en un mes mas para que le hagan el cambio...Me llego a la casa la carta porque la distribuidora que me lo vendio se lo entrego a Ford.
Gaby por favor si me puedieras hacer llegar esa carta a mi correo te lo agradecería mucho [email protected]
Les cuento que lleve el auto al servicio...finalmente me cambiaron el embrague y el tcm por garantia...con lo que se quitaron los ruidos que tenia...sin embargo ahora tengo un detalle que se queda acelerado como a 1200 rpm al frenar y cuando paras completamente queda en 700 rpm...
De paso el sistema sync no funciona...deben actualizar y cobran 80 lucas...
De paso el sistema sync no funciona...deben actualizar y cobran 80 lucas...
Te mi cambiaron por garantía o por campaña ?? Porque son solo 3 años de garantía me gustaría saber como hiciste para que te cambiaran todo eso te dejo mi correo [email protected]
Pueden revisar en la pagina oficial de ford (https://es.owner.ford.com/tools/accoun…) Ford esta obligado a pagar el arreglo...despues de eso el auto queda impecable. Los problemas en esta caja de cambios se pueden evitar teniendo algunas precauciones a la hora de conducir, al ser una caja seca de doble embrague tiene un comportamiento diferente a una caja automatica convencional. Les recomiendo leer este foro https://www.focusfanatics.com/forum/mk…
Hola 82.000...lo compre de 2da mano en un concesionario de ford...en principio me hicieron el comentario que sale app 3 millones el arreglo...pero finalmente paso por garantia...tampoco pregunte mucho mas...
Estimados yo compre un ford focus 2014 soy segundo dueño y comenzó con problemas de caja tirita al salir de un semaforo favor me podrían hacer llegar la copia de la carta [email protected]
Miguelinixxx de Chile hace 5 años
Yo tenia el mismo problema, hasta q se agravó, lo lleve a la ford, resultado falla modulo tcm, esta dentro de una campaña el arreglo, por falla de fabrica.
Marcela Castiblanco de Colombia hace 5 años
Buenas tardes yo estoy con el mismo inconveniente de la caja compré el vehículo soy segundo dueño el modelo es 2014 ya la habían cambiado y otra vez está molestando después de un año agradezco su colaboración ya que es mi medio de trabajo bendiciones mi correo es [email protected]
Hola Mariano. Eso
Que dices que se queda acelerado en 1200. Luego frenas completo y se normaliza. Pudistes solucionarlo? Si es asi me puedes ayeuar con eso. Gracias
Que dices que se queda acelerado en 1200. Luego frenas completo y se normaliza. Pudistes solucionarlo? Si es asi me puedes ayeuar con eso. Gracias
No...aun no lo arreglo...tengo que comprar una manguera que regula el vacio en ralenti...aun no esta el repuesto...y el precio refe. 130 lucas
Yo compre él auto en eua... Ya lo importe... Habrá manera de poder usar garantía?
José salazar de Chile hace 3 años
@MiguelinixxxHola te respondieron por el problema al final a mi me están cobrando y toda vía está la garantía
José salazar de Chile hace 3 años
A mi no me dan la garantía por ser segundo dueño el dueño anterior no hizo las manutenciones en concesionario
Lamentablemente estoy en la misma condicion es un focus 2012 de momento sirve la revesra, y luego deja de funcionar, y como es americano legalizado no lo aceptan en la agencia alguno sabe donde puedo comprar el tcm gracias
Les comento que me cambiaron completa a caja y ya quedó como si nada. Es una campaña de Ford para reemplazar esta pieza, así que aprovechen para llamar a Ford y que les den su No. De Folio.
Sabes si en republica dominicana me pueden ayudar con eso tengo el modulo tcm dañado y tengo miedo de arreclarlo y sedañe de nuebo
Yo lo tengo marco deshuese mi focus 2012 por falta de pago de tenencias 5584518853
Ya envie la carta por favor a las personas que le envie la carta re envienlas por favor gracias
Oscar Jimenez de México hace 7 años
Me puedes regalar una copia de la garantía extendida a [email protected] muchas gracias saludos
Wolf, me pondría mandar la carta esa, tengo focus 2012, presenta la misma falla, por favor al correo [email protected]
Hola tengo un focus 2014, y pues lo mismo que todos embrague, arillo del embrague, jalonea horrible... Ford dice que no aplica garantía y pues para repararlo hay que pagar casi 40 mil... muero... si alguien pudiera enviarme por favor esa carta, para saber que dice. Y empezar a ir a Profeco... se los voy a agradecer
Disculpa es automático o estándar? Entiendo que los powershift salieron pésimos pero no los estándar, me indicas que transmisión en tuyo, gracias
Hola es automatico, si de hecho el problema lo traen solo los automaticos, entre comillas, ford ya me hizo una reparacion por garantia
Lalo Landa de México hace 6 años
Medy , o alguien puede mandarme la carta de garantía extendida por favor, para ver si mi focus 2013 se entra, soy 3er dueño, gracias , [email protected] gracias
Yo tengo la transmision con todo y el embrague no te dejes sorprender la tengo en 12000mil si gustas medy 5584518853
@wolfatzMe puedes enviar a mi la carta por favor [email protected]
Gracias
Gracias
Javier González de México hace 5 años
Hola a todos tengo un focus 2015 soy segundo dueñotiene las mismas fallas en la caja al guien me podría mandar la carta se los agradecería mucho mi correo es [email protected] saludos
@Javier GonzálezYo tengo el mismo problema mi carrito es Ford Focus 2015 HATCHBAC y el retroceso no funciona cuando ha recorrido mi correo es [email protected]
Buenas tardes, tiene 9 días que adquirí un Focus 2014 seminuevo en agencia. Me he encontrado con muy malas referencias sobre la transmisión PowerShift. El auto aún no me ha dado ningún problema, sin embargo he notado cierta vibración cuando lo enciendo y ciertos "ruidos" al andar. Estoy muy preocupado al respecto ya que la inversión en la compra del auto no es cualquier cosa.
Me podrían mandar la carta de Ford acerca de la garantía extendida, por favor? [email protected]
Gracias
Me podrían mandar la carta de Ford acerca de la garantía extendida, por favor? [email protected]
Gracias
Compadre create una sesión en ford.com y al ingresar el vin dde tu auto te dira si tiene campañas por falla es totalmente gratuito
Jairo Rincon de Colombia hace 6 años
Es cierto Angelo, Ford esta dando garantía por 10 años de esa caja PowerShift. Ingrese a la página web de Ford en su país, entre a "campañas de servicio", ingrese el VIN del carro, y allí encontrará un documento en el cual le dice a cuales garantías tiene derecho su carro.
Hola Como estas leí mas adelante que tenias problemas con tu Ford Focus me podrías comentar como te fue, el mio esta de la patada. Y Ford no quiere responder. Adicional a esto vi que conocías de alguien que busco un abogado para una demanda me podrías ayudar.
Te lo agradezco muchas gracias
Te lo agradezco muchas gracias
Jairo Rincon de Colombia hace 6 años
Mi Focus fue arreglado por el concesionario Ford Colombis, no me cobraron nada, quedo muy bien y lo tuvieron cuatro días.
Pero y a ti que se te daño, me cuentas por fis el mio indica que son los actuadores del embrague.
Jairo Rincon de Colombia hace 6 años
La verdad No se que se daño. Empezó a cobrar al arrancar como si se fuera a apagar. Lo lleve al concesionario y le cambiaron el embrague. No te puedo decir mas. Esto fue en Casa Toro en Bogota. Mi carro es 2014. Hasta el 2019 tiene gsrantia. Me dijeron que la cambiaban de nuevo si seguía molestando. Un saludo.
Hola oye un enorme favor me podrías decir la dirección de la agencia de la doctores que me dices
Jairo Rincon de Colombia hace 5 años
Es un concesionario Ford llamado Casa Toro calle 170.
Ángel mendoza de México hace 7 años
No. No lo vendas. Mi Focus. Me lo repararon. X garantía. Y tengo un año k nada le falló es 2013 nada más llévalo. Buen servicio. En la agencia. Doctores con el sr José Luis ☺
Yeison Ariza de Colombia hace 6 años
Cuanto tiempo te lo demoraron?saludos desde Colombia
Lalo Landa de México hace 6 años
Angel Mendoza , o alguien puede mandarme la carta de garantía extendida por favor, para ver si mi focus 2013 se entra, soy 3er dueño, gracias , [email protected]
Oswaldo Galindo de México hace 7 años
Hola me podrias apoyar con la carta garantia tengo el mismo problema y quisiera aprovechar ese beneficio. Te envio mi mail [email protected] cel. 5534005082
A todos los del foro en México, NO es necesaria la mencionada carta, solo deben llamar a FORD a la linea 01800 y pedir apoyo con el problema de la transmisión, les van a pedir el número VIN del vehículo, su nombre y otros datos, ahí les asignan el folio para que acudan a la agencia en donde sin cargo les cambian toda la transmisión. Saludos.
KARLA FUENTES de México hace 6 años
Hola Carlos, buenas tardes en la agencia no me quieren hacer validad la garantia, tu caso en que lugar fue? Gracias...
En Ford Echegaray. Primero tienes que hablar al corporativo de FORD, atención a clientes y un asesor te va a tomar todos los datos del vehículo, nombre del propietario original, factura, etc,
El asesor te va a dar un folio para que al llegar a CUALQUIER agencia de Ford, le indiques a la persona de servicio que llevas el vehículo para que envíen las fallas que encontraron para que autoricen el cambio de la transmisión (ellos le llaman embrague). La garantía de la transmisión es por 7 AÑOS y es a nivel USA, Canadá y México. Saludos.
El asesor te va a dar un folio para que al llegar a CUALQUIER agencia de Ford, le indiques a la persona de servicio que llevas el vehículo para que envíen las fallas que encontraron para que autoricen el cambio de la transmisión (ellos le llaman embrague). La garantía de la transmisión es por 7 AÑOS y es a nivel USA, Canadá y México. Saludos.
Martha garcia de Estados Unidos hace 7 años
Yo vivo en Austin TX y tengo el mismo problema con la transmisión por favor si me pueden mandar la carta a [email protected]
Jairo Rincon de Colombia hace 6 años
Un saludo para todos. Hace tres meses compre un Focus 2014 y a las dos semanas la dirección empezó a traquear cuando se parqueaba. Le cambiaron dos veces los brazos axiales y la semana pasada mostro el mensaje: "Dirección asistida Averiada" llevar a taller. Lo lleve a la Ford y estoy en espera de que Ford Colombia autorice el cambio de la caja de dirección pues la garantía de tres años venció hace tres meses. La caja de dirección vale 4.000 dólares. Les contaré que pasa con este vehículo. Que mala inversión este Ford Focus Titanium.
Oscar porras hernandez de Colombia hace 6 años
Podrías enviar la carta de la garantía extendida 114401 por el embrague, presentó el mismo problema en mi focos 2013
ENRIQUE CARRION de México hace 6 años
Wolf, me pondría mandar la carta esa, tengo focus 2012, presenta la misma falla, por favor al correo
[email protected]
[email protected]
Jairo Rincon de Colombia hace 6 años
Enrique, en Ford Colombia me cambiaron la caja de dirección y no me cobraron nada, debería acercarse a un dealer de Ford y tramitar la garantía. Lo que me salvo es que la antigua dueña ya había reportado este daño desde que el carro estaba nuevo, y siempre lo llevo a la Ford. Por esa razón, aceptaron cambiarme la caja de dirección sin ningún costo. Me lo entregaron hace dos semanas y no ha molestado. Debería intentar esto.
ENRIQUE CARRION de México hace 6 años
Ok, gracias lo revisare aqui en mexico. Gracias por la recomendacion.
EdZorrilla de República Dominicana hace 6 años
Cordial saludo. Por favor enviar carta de garantia extendida. Email: [email protected]
Gracias anticipadas!
Gracias anticipadas!
Hola Wolf me puede hacer favor de enviar la carta de garantía extendida [email protected]
Les comento ya no tengo la carta ni el auto lo vendí por una miseria nadie los quiere termine comprando una 🚙 jeep 2010 no creí que un auto de 300 mil fuera una porquería 💩
Gracias Wolf alguien q tenga la carta de la garantía extendida del embrague que me la compatir por favor [email protected]
rfcastillo de México hace 6 años
Te enviaron la foto la carta me la podrias mandar por favor [email protected]
Q te puedo decir yo vendí el auto, un experto en transmisiones me dijo q es el peor carro q puede haber comprado y eso de la garantía es puro cuento no la hacen válida a el carro le cambiaron el embrague 3 veces, pésima experiencia no vuelvo a comprar una carro Ford
Alma, esas tres veces que cambiaste el embrague fue en la agencia?? o uno nuevo comprado x ti?'...lo pregunto, xq acabo de comprar el embrague nuevo marca Luk nuevo y no se si en cuanto lo arreglen vender el carro o quedarme con el...la reparacion me slaio en $33,000 :(
Tengo el mismo problema alguien tendra la extension de garantia que me la envie por favor a este correo [email protected]
Johnny tengo un ficus 2014 y tengo el mismo problema y no me quieren dar garantía el arreglo es muy costoso quisiera saber si alguien me puede enviar copia de la carta al correo golerosport@Hotmail com gracias
Jairo Rincon de Colombia hace 6 años
Jonny: vaya a la pagina de Ford Colombia, haga clic en campañas de servicio. Luego ingrese el VIN de su carro; eso lo llevará a una pagina donde esta la carta de la garantía de su carro. Yo también tengo un Focus 2014, y no ha molestado por la caja. Se daño la caja de la direccion, la cual no tiene esa garantía. No obstante la Ford me cambio la caja de la dirección sin costo solo porque mi csrtp, aunque se la había vencido la garantía tres meses atrás, siempre había sido llevado a Ford Autonal. Yo lleve el carro a Casa Toro de la 170 y allí le cambiaron la caja de dirección que tiene un valor de 13.500.000 COP. Espero que esta información le sirva. Mucha suerte y nos cuenta como le fue.
Jairo buen día muchas gracias lo voy a intentar por ahí para ver si me da alguna solución...un abrazo
Jairo Rincon de Colombia hace 6 años
Nos cuenta. Recuerde que en la línea de atención al cliente de Ford Colombia, le van a decir que todo se tramita a través de los concesionarios de Ford. No le recomiendo Autonal. Mucha suerte.
Hola Jairo en motovalle no me dan solución lo único que dijeron es que llamé directamente a la Ford para tratar de que allí me solucionen lo que tengo pensado es hacer un derecho de petición por medio de un abogado ya que me dicen que más o menos el costo del arreglo esta en $ 6000000 y ese valor me parece absurdo y abusivo por que el carro la falla que tiene es por error de ellos gracias por su interés un abrazo.
Jairo Rincon de Colombia hace 6 años
Si Jonny, llame a la Ford y de el VIN. Allí le dirán que hacer. Ya consulto la garantía con el VIN de su carro? Mucha suerte. Y si es el carro suyo tiene la carta de garantía de la caja y la Ford no me responde, toca con abogado. Por medio de este foro, un señor de Medellín a quien pude conocer por chat, me contó como se hizo devolver la plata con un carro Ford Fiesta con el mismo problema de caja Powershift. El ganó la demanda y la Ford del ofreció plata u otro carro. El les recibió otro carro nuevo. El me contacto con su abogado, pero no hubo necesidad de la demanda porque Ford a mi si me respondió por la caja de la dirección. Si quiere lo pongo en contacto con estos dos señores, el problema es que son de Medellín. Me cuenta. Un saludo.
Claro Jairo me interesa por que entre más conozca gente con este problema tendré más argumentos para que ellos me responsables...mayo de todas maneras le agradezco Jairo por su colaboración...
manuel vera de Colombia hace 6 años
Perdon por la ignoracia q es el vin tengo un ford fiesta y tres modulos de este carro me sacaron la mano ya pague uno ahora me cobran los otros dos q carro tan malo lo compre donde el señor jorge cortez bogota colombia mi correo es veracetam @gmail. Com agradezco me manden una copia muchas gracias amigo
Katea Rodriguez de Panamá hace 6 años
Hola
Tengo un Ford Focus 2014 y tiene el mismo problema
Solo que lo compre de segunda y no se si la garantía lo cubre
En la página de Ford no puedo verificar la garantía. ¿Que puedo hacer?
Tengo un Ford Focus 2014 y tiene el mismo problema
Solo que lo compre de segunda y no se si la garantía lo cubre
En la página de Ford no puedo verificar la garantía. ¿Que puedo hacer?
Hola como estas? la verdad yo eleve un derecho de petición para q me respondan y de hecho para hoy se vencen los términos...yo te cuento la respuest
Katea Rodriguez de Panamá hace 6 años
Hola
Me cuentas como te va
No se tratar de reclamar la garantía o mejor lo arreglo en otro taller
Me cuentas como te va
No se tratar de reclamar la garantía o mejor lo arreglo en otro taller
Buen día, me pueden mandar copia de la garantia extendida,
Saludos y gracias [email protected]
Saludos y gracias [email protected]
Jorge olivo de México hace 5 años
Homa amigo que tal oye de casualidad si te mandaron la copia de garabtia extendida
Hola, el mismo problema con mi focus 2013 con 20,000 kms, pero ya tengo cita en la agencia ford plasencia en guadalajara, jalisco para cambiarme la caja. Suerte a todos
Hola tengo un ford focus sel 2013 que originalmente era americano y yo regularice para cruzarlo a mexico, ahora esta en Tamaulipas
Tengo mas de 3 semanas con mi auto en el taller, no servia la reversa...se tironeaba, batallaba para encender, me dijeron originalmente que era el modulo, ahora mencionan que es el clutch...
Al parecer es el mismo problema de engrane-transmision que todos mencionan...
Saben si podria llamar a ford en usa o mexico para hacer valida la garantia que mencionan en los comentarios?
Tengo mas de 3 semanas con mi auto en el taller, no servia la reversa...se tironeaba, batallaba para encender, me dijeron originalmente que era el modulo, ahora mencionan que es el clutch...
Al parecer es el mismo problema de engrane-transmision que todos mencionan...
Saben si podria llamar a ford en usa o mexico para hacer valida la garantia que mencionan en los comentarios?
Hola me podrías decir como le hiciste con tu carro porque yo estoy en la misma situacion que tú y con las mismas fallas en el vehiculo focus 2014
Hola me pueden ayudar con una copia de la garantia extendida
Gracias de antemano
Mi correo [email protected]
Gracias de antemano
Mi correo [email protected]
Amigo me podrías compartir lo de Lab garantía ya que mi auto está fallando saludos
Alguien que me pase la garantia que comentan por favor mi correo es [email protected] saludos y muchas gracias.
Alguien me puede compartir la carta por favor mi correo [email protected]
Tienes que llevar el auto a la concesionaria y pedir que vean si tiene campaña el vehículo, y si es así te tienen que cambiar el modulo y sobre todo el embrague gratis a mi así me funcionó pero tuve que ser muy insistente y pesado
Lo que pasa es que hace un año me hicieron ya una reparación en la cual cambiaron embrague y TCM mi auto es un Focus 2014,el auto aún contaba con garantía de los 3 años, apenas volvió a fallar de lo mismo pero al parecer mi vehículo solo aplica la garantía en el TCM, lo que me dijeron es que sobre las reparaciones que hacen te dan un año de garantía pero que iban a revisar si aplicaba
José salazar de Chile hace 3 años
@OliverOliver tenis las manutenciones echa en concesionario ?
Lalo Landa de México hace 6 años
Quiero comprar un 2013 , esta hermoso y cuidado con 70 mil km pero ya me dio miedo por la caja , saben si hay algo que se pueda hacer para saber si tiene o empieza con problemas la caja ? gracias a todos por sus respuestas
No lo compres amigo, esa caja tarde o temprano te va a dar lata... te recomendaría que buscaras una opción diferente o en su defecto di te gusta bastante la línea del Focus mejor en transmisión manual
[email protected] de México hace 6 años
Alguien de tampico tamps ? que tenga el mismo problema de transmisión y embrague para hacer grupo y poder pelear ante la ford, pues la verdad esos carros son una porqueria y la ford se lava las manos, les dejo mi correo para que se contacten [email protected]
Jorge olivo de México hace 5 años
Alguien me podria pasar la copia la garantia extendida por favor mi correo es [email protected]
Alguien me puede apoyar con la copia de la garantía extendida por favor mi correo es [email protected]
Buen dia. Me puedn ayudar con l acipia d ela garantian, me esta pasando lo mismo en mi ford 2012.
Saludos. [email protected]
Saludos. [email protected]
Hola amigo me puede enviar la copia de garatia extendida. [email protected]
Hola a todos, para México este es el link donde pueden verificar si entra a garantía. Saludos
https://www.ford.mx/servicio/llamado-r…
https://www.ford.mx/servicio/llamado-r…
Iván Villa de México hace 4 años
Jano gracias por el link, ya verifiqué que mi carro entra con la garantía, mi pregunta es, una vez que los arreglan y cambian las fallas, queda bien la caja?? Espero puedas responderme. Gracias.
Griselda13frias de México hace 4 años
Hola entre igual al link mía uto es focus 2013 y entra en garantía a ti te la hicieron válida o que hiciste para que solucionen tu auto
Iván Villa de México hace 4 años
Hola, disculpa que no te haya respondido antes. Si me la hicieron válida, fui a la Ford camsa de Av. Universidad, indiqué que mi carro tiene un llamado a revisión por parte de Ford para unas garantías, que era la de embrague y TCM módulo de control de la transmisión. Si vas a esa agencia pregunta por el señor Francisco Romero, es un señor bastante comprometido, siempre trata de ayudarte. Sino lo llegas a encontrar porque ya estaba por jubilarse, aférrate a que te hagan válidas las garantías, porque al principio no querían ayudarme. Evita al señor Guillermo. Es importante que verifiques el año de facturación de tu carro porque para el embrague solo son 7 años y para el TCM son 10. Se quedan tu carro y en una semana te lo tienen listo, a mi carro sólo le fallaba el embrague, el TCM no presentó falla...Cuál es el problema que tu carro presenta??
Eduardo Ruz de México hace 5 años
Hola a todos mando saludos tengo el mismo problema en mi focus 2012 podrían mandarme la carta de la garantías [email protected] muchas gracias
Hola tengo entendido que los que tienen garantia sin cargo es de 2014 en adelante!
Jairo Rincon de Colombia hace 5 años
Depende del tiempo, son 10 años en el modulo TDM, que es el computador. El embrague tiene garantía de cinco años en Colombia. A mi carro se lo cambiaron en Octubre de este año sin ningún costo. Mi carro es 2014. Todavía tiene hasta Julio del 201o en garantía.
Eduardo Ruz de México hace 5 años
Podrían mandarme el formato de la garantía por favor
[email protected]
[email protected]
Hola amigos que tengan focus y tengan problema con la caja de cambios llévenlo a una agencia Ford y ahí les arreglan la falla sin costo alguno el corporativo de Ford sabe de la problemática que tienen con esa caja de cambios y por eso laxesran cambiando sin ningún costo lo lleve y no me cobraron nada , ahí les dejo el dato por su les interesa
Iván Villa de México hace 4 años
Que tal, Oscar, gracias por el dato, y que tal quedó tu carro??, ya no has vuelto a tener problemas?? Es que en algunos casos he escuchado que llevan sus carros a que aplique la garantía y ya que los arreglan después vuelven a fallar.
Como estan x favor ayudenme con la carta me estan cobrando 45000 por reparar... gracias [email protected]
Alguien de Chile u otro lugar me puede enviar la carta de garantía extendida de la caja de cambios del ford focus? tengo uno del año 2013 y por no tener la carta famosa, me quieren cobrar el arreglo en la concesionaria. [email protected] muchas gracias
Hola, tienes que llamar a ford Chile, busca en la pagina web, ellos tienen un call center, ahi expones tu caso y te dan la extension de la garantia.
José salazar de Chile hace 3 años
Hola Alejandro te dieron solución al problema de tu Ford ?
ausencio ram de México hace 5 años
Muy buenas tardes, compre un ford focus 2014 americano aqui en mexico y me paso el mismo problema en la transmisión, no entra reversa, se jalonea en 1a y marca calentamiento. Ya lo lleve a la ajencia y me dijeron que hay que cambiar el modulo tcm y el sistema de embrague. Checaron la garantia y me dijeron que si tiene, pero solo aplica en estados unidos, lo tengo en san luis potosi Mexico , que puedo hacer????? alguien que me pueda ayudar. Urge me sale carissimo¡¡¡¡
Opino que la garantia es en todo el mundo...por que la marca es la misma a nivel mundial...yo creeria que deben responderle en la compañia Mexicana
Buena tarde hace un par de meses tenia el mismo problema pero encontre un conocido en ford y el me ayudo con mi auto, ya le hicieron el cambio del modulo y embrague y quedo mejor que cuando lo compre porque desde entonces hacia jaloneos pero ya Paso todo eso, ahora veo comentarios en relacion a garantias y como en todos lados piden los servicios para que aplique o bien menos de 100000kms esto es lo que revisan con el vin del auto ya que a muchos no se los reparan si faltan estos detalles, ahora bien si alguien tiene este problema le puedo ayudar... Buena tarde
Buena tarde, me pasa el mismo detalle... lo que ya es de preocuparse es que a mi ya me habían cambiado la transmisión hace año y medio aprox. , mi carro no tienen todos los servicios en agencia porque lo compre en una agencia de seminuevos, pero apenas tiene como 38,000 km.. . En tu experiencia ¿crees que pueda hacer algo al respecto?
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
Andigaribotti de Argentina hace 5 años
Buen dia, Alguien sabe si Ford esta obligado a pagar el arreglo? Mi ford Focus 2015 AT6 le esta pasando esto justamente( cuando acelero a media marcha y pasa los cambios el auto vibra y patina el embrague) y estoy aguardando mi turno para el service. Tienen alguna pagina donde este detallado esto o algo como para informarse? muchas gracias
Hola andi. Te solucionaron este problemas. Puedes decirte que cambiaron?
Alfredo Alonso de Uruguay hace 5 años
Mi correo [email protected]. Agradezco recibir tambien copia garantia extendida. Muchisimas gracias. Desde Uruguay.
Rafael Cts de México hace 5 años
Hola, mi auto tiene el problema que cuando acelero poco estando en trafico (aprox 20km), al momento de soltar el acelerador, el carro da un pequeño jalón y acelera como un segundo aprox. También el 50% de las veces al hacer los cambios, los hace arriba de las 3 mil revoluciones, y por ultimo colea al cambiar a segunda velocidad. Me podrían pasar copia de la garantía pf?mi correo es [email protected] , espero pueda aplicar, gracias!!!
Hola. Compré un ford focus 2015 de Agencia, hace un año dos meses le cambiaron el TCM, porque precisamente empezó a mostrar problemas al meter la reversa y posteriormente perdía velocidad y me marcaba transmisión caliente y que apagara el coche. Cuando sucedió eso lo llevé a la agencia a que lo revisaran y me dijeron que era el TCM le hicieron el cambio pero ahora hace cuatro días mostró el mismo problema y nuevamente lo lleve a la agencia ahí me dicen que es el TCM y están haciendo las pruebas necesarias para el cambio.No tendrá ningún costo, aquí la situación es que fue muy poco el tiempo que duró la pieza nueva. En mi caso estoy preocupada porque no sé si así será cada año y medio aprox. Que sólo dure esta. Esto es en Toluca Estado de México. Yo no necesite presentar ningún documento para que hicieran valida la garantía creo que como tienen conocimiento de esto al verificar la falla sólo te dicen que te la van a reemplazar. Ahora que me lo entreguen el auto si posterior al cambio si volviera a ocurrir esto aplicara nuevamente la garantía y por cuantos años más porque la verdad se me hace muy mal plan venderlo y que le cause el mismo problema a otra persona. En ese caso deberíamos exigir el cambio del auto ya que son muy caros y es defecto de fábrica. Ya les comentaré que pasa después de que me lo entreguen
Hola Yuri, yo también vivo en Toluca, y tengo el mismo problema pero con un Focus 2014, a mi me "cambiaron" la transmisión prácticamente completa hace año y medio y ya me está volviendo a dar lata (justo cuando ya lo pensaba vender), una pregunta: ¿En qué agencia de Ford te hicieron el servicio, de casualidad fue en Ford GIMSA?
Hola que tal amigos, yo apenas comienzo a tener problemas con la transmision, me podrian hacer el favor de mandarme el formato de la garantia extendida, este es mi mail [email protected]
De antemano muchas gracias.
De antemano muchas gracias.
Hola a todos desde. Venezuela, les quiero comentar algo que les puede parecer una locura pero en vista de que esto no va a mejorar, propongo que exijamos que nos reemplacen la caja powershift por una manual ya q estas no presentan problemas, de esa manera pudiéramos salir con más facilidad del vehículo además sin perjudicar a nadie. Mi número para que me agreguen a algún grupo: +5804265437413, soy. Emanuel. Espero sus comentarios.
Hola queridos amigos, que estamos juntos en la lucha con nuestros pobres carritos tan tecnológicos, pero tan chafas a la vez, manden la cartita de la garantia que hacen referencia por favor a [email protected]
Hola me pueden ayudar con una copia del formato de la garantía por favor tengo el mismo problema. Si me ayudan enviándola a mi correo [email protected]
Ola igual mismo problema me podrian mandar la hoja de garantia por favor [email protected]
zaida solano de México hace 5 años
Hola buen día tengo el mismo problema con mi focus y no me quieren hacer valida la garantía, podrían compartirme la carta de garantía extendida por favor [email protected]
Buenas noches les comparto los links donde pueden descargar la información que necesitan por la falla del módulo TCM, soy de México hace una año pase por esta situación con un Ford fiesta 2013, era el segundo dueño el auto estaba impecable, lo utilice 3 años y comenzó el problema de quedarme sin reversa, busque esta información y solicite una cita en la agencia Ford, por fortuna las personas que me atendieron estaban enteradas de las fallas de la caja, aunque cuando me atendió el asesor me cuestiono algunas cosas, pero acepto revisarlo, le cambiaron el módulo TMC y unas piezas de la caja que se dañaron por el mal funcionamiento del módulo, aunque no fue totalmente gratis pague 3700 por mano de obra y únicamente reconocieron los gastos de las piezas que en total tenían un monto de 40 mil pesos, el auto quedo excelente sin problemas, me dieron una garantía de un año por la reparación, sin embargo al mes lo vendí pues temía que me volviera a dar lata. Si les reparan el vehículo en la agencia les aconsejo que lo vendan, pues he leído en otros foros que vuelve a fallar el modulo, es una lástima la verdad era un vehículo con buena línea y muy rendidor, pero por algo lo sacaron del mercado al menos en México.
Saludos cordiales.
https://www.dropbox.com/s/b1k7oovxcyil…
https://www.dropbox.com/s/03kohwdxstvy…
https://www.dropbox.com/s/bs5gmfdo4tr3…
Atentamente jhon
Saludos cordiales.
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https://www.dropbox.com/s/bs5gmfdo4tr3…
Atentamente jhon
Sara restrepo de Colombia hace 5 años
Hola me podrían enviar la carta de la garantía a mi correo tengo el mismo problema en mi carro gracias
[email protected]
[email protected]
Buenas noches les comparto los links donde pueden descargar la información que necesitan por la falla del módulo TCM, soy de México hace una año pase por esta situación con un Ford fiesta 2013, era el segundo dueño el auto estaba impecable, lo utilice 3 años y comenzó el problema de quedarme sin reversa, busque esta información y solicite una cita en la agencia Ford, por fortuna las personas que me atendieron estaban enteradas de las fallas de la caja, aunque cuando me atendió el asesor me cuestiono algunas cosas, pero acepto revisarlo, le cambiaron el módulo TMC y unas piezas de la caja que se dañaron por el mal funcionamiento del módulo, aunque no fue totalmente gratis pague 3700 por mano de obra y únicamente reconocieron los gastos de las piezas que en total tenían un monto de 40 mil pesos, el auto quedo excelente sin problemas, me dieron una garantía de un año por la reparación, sin embargo al mes lo vendí pues temía que me volviera a dar lata. Si les reparan el vehículo en la agencia les aconsejo que lo vendan, pues he leído en otros foros que vuelve a fallar el modulo, es una lástima la verdad era un vehículo con buena línea y muy rendidor, pero por algo lo sacaron del mercado al menos en México.
Saludos cordiales.
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Atentamente jhon
Me pasa lo mismo, lo lleve hoy y me dicen que debo cambiar el actuador, con costo de 6000 ya que esa pieza no entra rn garantía, ¿ crees que los deba pagar o sigo insistiendo que cambien lo demas sin costo?
https://www.ford.mx/propietarios/llama…
Coloca tu no de servicio a mi me dice llamado de servicio de esa parte
Coloca tu no de servicio a mi me dice llamado de servicio de esa parte
Alguien podría apoyarme con la carta de garantía por favor se lo agradecería mucho [email protected]
Buenas noches les comparto los links donde pueden descargar la información que necesitan por la falla del módulo TCM, soy de México hace una año pase por esta situación con un Ford fiesta 2013, era el segundo dueño el auto estaba impecable, lo utilice 3 años y comenzó el problema de quedarme sin reversa, busque esta información y solicite una cita en la agencia Ford, por fortuna las personas que me atendieron estaban enteradas de las fallas de la caja, aunque cuando me atendió el asesor me cuestiono algunas cosas, pero acepto revisarlo, le cambiaron el módulo TMC y unas piezas de la caja que se dañaron por el mal funcionamiento del módulo, aunque no fue totalmente gratis pague 3700 por mano de obra y únicamente reconocieron los gastos de las piezas que en total tenían un monto de 40 mil pesos, el auto quedo excelente sin problemas, me dieron una garantía de un año por la reparación, sin embargo al mes lo vendí pues temía que me volviera a dar lata. Si les reparan el vehículo en la agencia les aconsejo que lo vendan, pues he leído en otros foros que vuelve a fallar el modulo, es una lástima la verdad era un vehículo con buena línea y muy rendidor, pero por algo lo sacaron del mercado al menos en México.
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Tengo el mismo problema en el focus 2014 alguien me puede enviar la carta de garantia por favor [email protected]
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Saludos cordiales.
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Atentamente jhon
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Eleazar Contreras de México hace 5 años
Manden por favor la carta garantía [email protected]
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Buenas tardes alguien seria tan amable de enviarme la carta de garantía por favor……. [email protected]
Les agradezco mucho
Les agradezco mucho
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Atentamente jhon
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Atentamente jhon
Marcela Castiblanco de Colombia hace 5 años
Buenas noches tengo el mismo inconveniente por segunda vez cómo puedo ver la garantía de mi vehículo Ford 2014
Ya no existe tal carta, resígnense, nadie se las va a mandar, cómprense otro auto Ford jajaja
Buenas noches les comparto los links donde pueden descargar la información que necesitan por la falla del módulo TCM, soy de México hace una año pase por esta situación con un Ford fiesta 2013, era el segundo dueño el auto estaba impecable, lo utilice 3 años y comenzó el problema de quedarme sin reversa, busque esta información y solicite una cita en la agencia Ford, por fortuna las personas que me atendieron estaban enteradas de las fallas de la caja, aunque cuando me atendió el asesor me cuestiono algunas cosas, pero acepto revisarlo, le cambiaron el módulo TMC y unas piezas de la caja que se dañaron por el mal funcionamiento del módulo, aunque no fue totalmente gratis pague 3700 por mano de obra y únicamente reconocieron los gastos de las piezas que en total tenían un monto de 40 mil pesos, el auto quedo excelente sin problemas, me dieron una garantía de un año por la reparación, sin embargo al mes lo vendí pues temía que me volviera a dar lata. Si les reparan el vehículo en la agencia les aconsejo que lo vendan, pues he leído en otros foros que vuelve a fallar el modulo, es una lástima la verdad era un vehículo con buena línea y muy rendidor, pero por algo lo sacaron del mercado al menos en México.
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Atentamente jhon
Buenas noches les comparto los links donde pueden descargar la información que necesitan por la falla del módulo TCM, soy de México hace una año pase por esta situación con un Ford fiesta 2013, era el segundo dueño el auto estaba impecable, lo utilice 3 años y comenzó el problema de quedarme sin reversa, busque esta información y solicite una cita en la agencia Ford, por fortuna las personas que me atendieron estaban enteradas de las fallas de la caja, aunque cuando me atendió el asesor me cuestiono algunas cosas, pero acepto revisarlo, le cambiaron el módulo TMC y unas piezas de la caja que se dañaron por el mal funcionamiento del módulo, aunque no fue totalmente gratis pague 3700 por mano de obra y únicamente reconocieron los gastos de las piezas que en total tenían un monto de 40 mil pesos, el auto quedo excelente sin problemas, me dieron una garantía de un año por la reparación, sin embargo al mes lo vendí pues temía que me volviera a dar lata. Si les reparan el vehículo en la agencia les aconsejo que lo vendan, pues he leído en otros foros que vuelve a fallar el modulo, es una lástima la verdad era un vehículo con buena línea y muy rendidor, pero por algo lo sacaron del mercado al menos en México.
Saludos cordiales.
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https://www.dropbox.com/s/03kohwdxstvy…
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Atentamente jhon
Saludos cordiales.
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Atentamente jhon
Marcela Castiblanco de Colombia hace 5 años
Ya valide la página de Ford Colombia y aparece que está en garantía
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Marcela Castiblanco de Colombia hace 5 años
Espero les pueda ayudar esto en algo feliz noche.
Buenas noches les comparto los links donde pueden descargar la información que necesitan por la falla del módulo TCM, soy de México hace una año pase por esta situación con un Ford fiesta 2013, era el segundo dueño el auto estaba impecable, lo utilice 3 años y comenzó el problema de quedarme sin reversa, busque esta información y solicite una cita en la agencia Ford, por fortuna las personas que me atendieron estaban enteradas de las fallas de la caja, aunque cuando me atendió el asesor me cuestiono algunas cosas, pero acepto revisarlo, le cambiaron el módulo TMC y unas piezas de la caja que se dañaron por el mal funcionamiento del módulo, aunque no fue totalmente gratis pague 3700 por mano de obra y únicamente reconocieron los gastos de las piezas que en total tenían un monto de 40 mil pesos, el auto quedo excelente sin problemas, me dieron una garantía de un año por la reparación, sin embargo al mes lo vendí pues temía que me volviera a dar lata. Si les reparan el vehículo en la agencia les aconsejo que lo vendan, pues he leído en otros foros que vuelve a fallar el modulo, es una lástima la verdad era un vehículo con buena línea y muy rendidor, pero por algo lo sacaron del mercado al menos en México.
Saludos cordiales.
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Atentamente jhon
Hola ! Que kilometraje tenía tu focus cuando aceptaron realizar el cambio de las piezas ?,ya estuve checando las hojas que envías pero no especifica el kilometraje para la aplicación de la garantía. Yo igualmente tengo ese problema y soy de Guadalajara y no me quieren dar la garantía
Buen día me podrías enviar la copia de la garantía extendida mi correo es [email protected]
Me pueden mandar la copia de la garantía extendida? Ford Focus 2013. Mismos problemas con power shift. [email protected]
Amigo yo soy de Honduras también!! Te pudieron resolver ? Mira mi carro lo compré usado de un auto lote pero hoy me dijo que se recalentaba la transmisión y que esperara 5 min y lo hice, no se si me ayudarán en la Ford para que cubra la garantía de la tcm por ser de segunda mano soy de Tegucigalpa. Mi carro tiene 120 mil km
Buenas noches yo compré mi auto de segunda mano en un auto lote y alguien me recomendó que llevara al donde Ford tiene la tienda original que hacen los cambios del tcm gratis, me afecta si mi auto es de segunda mano ?? A todo esto mi carro tiene 120 mil km, Soy de Honduras
Problema actual paso lo de la transmision sobrecalentada lo lleve a la agencia y q tenían q desmontar la caja precio 13 mil pesos después verificar falla más el costo garantía ya no aplica para los modelos 2013 la ford de México ya no puede hacer nada solo los 2014 para delante decidi sacarlo d la agencia y ver a un mecánico d confianza que es el clutch ese es su mal indica mañana empezará la mano de obra costó unos 20 haber si queda pero la verdad porquería de transmision y carros y la agencia ni se diga no quieren dar paso sin huarache. Saludos
Yo tengo el mismo problema con mi ford focus 2014, los cambios no me los desarrolla bien, el mecanico me dice que hay que cambiar un modulo, presenta problemas en subidas y en trafico, luego de eso cuando se calienta no puedo retroceder
El problema que tiene es el modulo tsm no se que año sea el de ud pero normalmente aumentaron la garantía 5 años en la transmisión desgraciadamente yo tuve que vender mi auto mal vendido por cierto le recomiendo que cheque su garantía y venda ese auto muy bonito pero latoso y malo suerte con su problema
Si amigo se lo cambiaron hace 6 meses pero el problema era un reten que le llaman cola de rata el q fugaba hizo q el clucth tuviera fallas por lo cual tuve q cambiarlo y bueno el chiste salio en 24 con todo y mano de obra ya la agencia para esas piezas no se hace responsable sabiendo que esa fuga la tenia y nunca se hicieron responsables. En fin no recomiendo ford y ando igual vendiendolo por lo mismo.
Hola me pueden ayudar, tengo el mismo detalle con mi focus 2013 de mi correo es [email protected], me hacen favor de regalarme una copia de su hoja de garantía para ver si puedo hacer algo por mi vehículo ya que me sale muy cara la reparación
Hola, alguien me podría compartir la carta por favor? Mi correo es: [email protected]
Hola buen día, tengo un focus 2013, con la misma problemática y no me reconocen la garantía, alguien me puede apoyar con la carta de garantía, mi correo es [email protected] de antemano muchas gracias.
Ingrese a página de la Ford, ponga en el buscador llamado a revisión Ford, ponga su número de serie y le van a aparecer las campañas que tenga pendiente su auto, yo ando en lo mismo desgraciadamente
Ricardo glz de México hace 4 años
Hola, mi auto comenzo con las misma fallas jaloneos etc, lo lleve ala agencia ford y me comentaron que se le haria una reprogramacion despues paso una semana y continuo la falla ahora me dicen que es el tsm que se debe cambiar, alguien que ya lo alla cambiado y como resulto el cambio? Espero me puedan ayudar no se si hacer ese cambio de pieza ya que esta caroo
A mi focus 2013 le cambiaron todos los componentes de la transmision. Con todo y garantia me salio como en 20 mil pesos. Eso fue en Enero pasado. Hasta ahora todo bien.
Cómo le hiciste amigo tengo el mismo problema y no me quieren hacer válida la garantia.
Hola tengo un Focus 2013 y tengo ya el mismo problema con la transmisión ya no me hacen válida la garantia. Si alguien me pudiera compartir la carta de la garantía extendida a este correo [email protected]. X favor
Entra a la página de Ford y busca garantías ahí te van a pedir el número de niv si está en garantía la podrás descargar suerte con tu garantía y de verdad vende ese auto es hermoso por afuera pero asco en el motor
Hola quería hacerles una consulta, tengo un ford focus 2001 y el problema es que se me ropio la crapodina hidraulica pasaron 2 meses y me paso lo mismo lo que lleva a que me patine el embrague lo que notamos con ell mecanico es que la que estaba al principio tiene dos orificios donde van las conexiones como si fuera que por ahí descomprime pero el repuesto no lo tiene reclame me la cambiiaron pero me dijo el vendedor que nunca tuvieron problemas con ese tipo de repuestos. Que puede ser?
Jose guadalupe de México hace 4 años
Me podría pasar la carta por favor tengo el mismo problema en un Focus 2014 mi correo es [email protected]
Javier Gzz de México hace 3 años
Te mandaron n la carta? Me la envías por favor [email protected]
Karina Guillén de Honduras hace 3 años
Hola pueden ayudarme con las especificaciones de un modulo? Mi carro es ford focus sel 2012 pero cambie la caja por el problema que ese año tiene a uno 2015, mi problema es que debo cambiar el modulo y para realizar la compra necesito las especificaciones , mi carro es automático ,gasolina, motor 2000
Eleazar Contreras de México hace 3 años
Es cierto que la transmisión 2015 viene corregida?
No viene corregida, yo tengo un 2015 y tenía el mismo problema de TCM
@GlendaHola pudo solucionar el problema solucionaste ?
Alguno me podría mandar la copia del documento de la garantía extendida por favor? Mi correo es [email protected]
Pero fue solo el tcm por que mi carro tambien como que no entran bien las velocidades, tiene poca economia de combustible, y aparecio el tema de transmision caliente esperar 5 min. Entonces seria el puro TCM ya que mi carrito es 2012 y solo tendria esa garantia, que me aconsejan.
Lo mismo me pasa y con un 2012 también, a ver si en la agencia lo reparan sin costo
Buenas tardes me podrías mandar copia de la extensión de garantía de favor [email protected] gracias.
Buenas,mi Focus se sobrecalienta la transmisión. Me podrías enviar la hoja de garantía extendida [email protected]
Nelson Arias de Venezuela hace 3 años
Por favor enviame lo de la garantia extendida mi focus es 2014 [email protected]
Maximiliano Alemán de México hace 3 años
Qué tal! Tengo un problema con mi focus 2012
Sé jalonea en cada cambio y en ocasiones pareciera que suelta la velocidad y se neutraliza, incluso no agarra la reversa.
Sé jalonea en cada cambio y en ocasiones pareciera que suelta la velocidad y se neutraliza, incluso no agarra la reversa.
Es la transmision Powershift. Te va a salir cara la reparacion.
Hola como estas disculpa aun la tienes me la podrias enviar ? por favor [email protected]
Con todo y garantia, me cobraron como 18 mil pesos. Me dijeron que algunas piezas estan en la garantia y otras no. Puro cuento pero ya no me vuelve a pasar. Muy mal Ford.
Hola me podrían hacer llegar la hoja de garantía por favor?. . . [email protected] Gracias
Alguien puede pasarme la carta por favor, tengo un Ford Focus 2012 SEL con 91,000 kilómetros que me marca transmisión averiada, servicio inmediato, el carro no mete las velocidades y si le aceleró solo se acelera pero ya no avanza en la agencia me comentan que no tiene nada que ver con la garantía y que para saber qué tiene me cobrarían 10,000 pesos para bajar la transmisión, si alguien me puede pasar la carta de los agradecería muchos [email protected] gracias
Enrique gonzalez de México hace 2 años
Hola apenas me apareció el problema de transmisión sobrecalentada espere 5min tengo un Ford fiesta 2012 con 126mil km entre ala página de llamados y aparece un llamado sobre el modulo de control de transmisión y aveces se jalonea en los semáforos y vivra en pendientes cren que me hagan valida la garantía de cambiar el modulo y el clutch de la caja
Hola. Me pueden regalar la hoja de garantía al correo [email protected]
Gracias
Gracias
Hola me paso lo mismo, lleve el auto al service oficial y dicen que no cubren la falla del módulo tcm, me podrías enviar una copia ? Te dejo mi mail Nicolá[email protected]. Gracias!
Problema caja precalentadora Solucionado
Renault Kangoo 2004 1.9 diesel 260000 kms
Buenas tardes, les cambie las 4 bujias de calentamiento y le costaba arrancar, le cambie la caja precalentadora y me consumio la bateria, me cambiaron la caja precalentadora y se calientan los cables, ahora la conecto solo para arrancar, los cable q llegan a las bujias estan bien, no se que puede que la pone en corto a la caja precalentadora. Si alguien me da una mano se los agradezco Quisiera saber si hay un rele y donde esta
11 casos
Si se calientan los cables, puede que que una bujía incandescente este en mal estado. Cerciorarte que no te vendan bujías de mala calidad. Hay algunas tan malas (procedencia china) que solo se dan para una arrancada y se queman. Y lo peor que si las mides puestas miden casi lo mismo que una nueva. Así que la mejor prueba es sacarlas y probarlas una por una en caliente.
Mejor respuesta (según Gaby munro)
Gaby munro de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por tu respuesta. Ya lo solucione. Me dijeron q habia un cable cortado que era el que le mandaba la informacion a la computadora de que las bujias ya estaban calientes y al no recibir la informacion las volvia a calentar. Igualmente muchas gracias
Hola disculpa me puedes decir a q altura se cortó el cable. De tu kangoo tengo un problema similar y no doy con el relay
Hola donde te la testearon, tengo el mismo problema, la mia es 2008 1.9 diesel, gracias. -
Gaby munro de Argentina hace 8 años
La tuve que llevar a un reanaul minuto que esta en munro en av mitre al 3000 a una cuadra de pelliza.
Hola tengo un Clio 1.9 del 99 y me paso venir andando y de golpe se paro,cuando le doy arranque el testigo de precalentamiento no enciende y por supuesto no arranca. Lo raro es que se paro cuando venia andando y no arranco mas pregunta si entra en corto la caja precalentamiento el auto te puede parar de golpe y el testigo(rulito) dejar de funcionar? Gracias
Hola a mí me pasó lo mismo y era un fusible en la fusilera que está del lado del motor
Me paso lo mismo deje el capot abierto desconecte batería y enchufes los que pude y al tercer dia arranco el corto era producido porque en algún lugar está mojada y cuando se secó no lo hizo. Más ojalá sea eso para vos.
Hola alguien me puede ayudar,,, tengo un palio 98td1.7 le cambie la caja precalentadora y corta rapido no llega a calentar
Muchachos no reniegues más háganse instalar una caja precalentadora de Peugeot 504, la computadora ni se da cuenta y con un LED colocado en el tablero testean el calentamiento, le da corriente a las 4 bujias todo el año no como la original que en verano le da a dos y en invierno a las 4 y aveces, santo remedio 5 años hace que la tengo así 0 problema y arranca como un turbo inyección y es 2008 1.9
Del Peugeot 504 amigacho, y cuesta la 4ta parte.
Hola tengo un gol diesel 96que no quiere arrancar lo pare hace un par de días lo más bien y ala mañana siguiente ya no quiso arrancar tiene el motor hecho a nuevo incluso le compre batería nueva. Le puse arranca motores en espray le saque los calentadores los probé y andan los cuatro revise si pasa gasoil lo purgue y ni haci quiso arrancar cuando le doy marcha tiembla como queriendo arrancar pero larga humo como si estuviera ahogado. Me dijeron que puede ser un inyector tapado o la caja pre calentamiento ya me tiene arto espero respuestasu gracias
Llevala a un electricista y que le coloque la caja precalentadora del Peugeot 504 diesel y olvidate, si tiene computadora no le hace nada, la original segun la temperatura externa enciende 2 o 4 de los calentadores vale decir que en invierno tendria que encender los 4 y en verano uno por medio, en cambio la de Peugeot te enciende los 4 todo el año y le colocas un led en el habitaculo de la chata para testear el tiempo que enciende el "rulo" vale decir que este led oficia de rulo, hace 3 años que lo hice chiche bombom. -
Hola buenas soi jorge tengo una kangoo del 2001 motor f8Q 1.9 64cv y mi problema es que al conectar la unidad de precalentamiento la unidad se pone al rojo vivo y los cables tambien la unidad es nueva las bujias tambien estan bien y si la dejo conectada me quedo sin bateria y estando arrancada no para de calentar las bujias alguien podria decirme donde puede estar el problema gracias de antemano
Gaby munro de Argentina hace 4 años
Buenas tardes Jorge. La verdad q no podria ayudarte es mas complejo tu problema, te diria q vayas a algun concesionario oficial o algun electricista de confianza. Mucha suerte espero q lo puedas solucionar. Abrazo.
Jorge buenas tengo el mismo problema que tu un clio f8q del 98 1.9d y le pasa lo mismo, se bebe las baterias, lo arrancas y no para de calentar, se pega calentando hasta 5 minutos despues de haberlo arrancado, y como el trayecto sea corto pues no le da tiempo a cargar bateria por el consumo que esta teniendo y cuando vas a cojerlo esta seco... Cambien caja de calentamiento y sigue igual... Sigue habiendo un consumo alto de voltaje aparentemente en la línea de calentamiento a uce
Hola soy Horacio de ARGENTINA, coloque caja pre calentadora y ahora no apaga rulo testigo del tablero es una kangoo uno. 9, te agradeceria me asesoraras q podria hacer desde ya muchas gracias.
ComentarFalla del modulo de seguridad alarma original de planta Solucionado
Ford Laser 1999 4 puertas motor 1.8 sincronico 300000 kms
Los controles remotos dejaron de funcionar (A los controles remotos se le cambiaron las baterías y nada, no funcionan) y se quedo activado el modulo y el vehículo no enciende. Abra manera de ubicar el modulo por detrás del tablero y desactivar el sistema manualmente? sin los controles remotos. Que pines se podrán utilizar para desarmar el modulo?
9 casos
Mejor respuesta (según contactosoa)
contactosoa de Venezuela hace 5 años
El Modulo de la Alarma fue desconectado manualmente y se pudo encender el Vehículo oportunamente. Gracias a todos por su valiosa colaboración amigos.
Buenas amigo que pines desconecto en sí para que el carro le esendiera
Javier reyes de Venezuela hace 3 años
La alarma la activo y desactivo normal pero no suena el claxon
María Mora de Venezuela hace 2 años
Tengo un ford laser año 2000, le cambie la bateria pero cuando la colocaron la pusieron al reves y echo chispa luego la pusieron bien y no quiere prender solo prenden las luces del carro alguien que me pueda ayudar.
Neptali hidalgo de Venezuela hace 2 años
No me entiende el carro porque se activo el modo de seguridad como la desactivo no tengo control remoto
ComentarModulo de transmisión falla. Aparece letra f Solucionado
Chevrolet Vectra 2008 1.8 180000 kms
Auto no parte. Tablero muestra f.
1ero encendió y luego apareció la F
1ero encendió y luego apareció la F
16 respuestas
Zafira Easytronic es la única que muestra F en el panel de instrumentos
Zafira essentia 2008 de Chile hace 2 años
Dicen que el problema está en módulo tcm y no hay muchas personas en la ciudad que estamos para que puedan repararlo, y uno nuevo seria muy costoso para nos. Que estamos jubilados(ingresos limitados). Estamos consultando a Santiago de Chile. Es un dilema ver a nuestro auto intacto pero que no se mueve.
Muchos casos son errores lógicos, lejos de un mal mayor, como un falso contacto, requiere equipo de diagnóstico, cómo profesional uso este en México
https://articulo.mercadolibre.cl/MLC-5…
Está a un precio de aficionados, se paga sólo evitando ir al mecánico
https://articulo.mercadolibre.cl/MLC-5…
Está a un precio de aficionados, se paga sólo evitando ir al mecánico
Zafira essentia 2008 de Chile hace 2 años
@mecamigoYa se sabe que es el modulo ya que fue escaneado... Se puede reparar este modulo de zafira essentia 2008(original opel pero patente Chevrolet)
Mejor respuesta (según Zafira essentia 2008)
@Zafira essentia 2008Nunca he visto un módulo dañado de esos, debe tener códigos de error que es otra cosa
Zafira essentia 2008 de Chile hace 2 años
Si. Estos códigos aparecen en pantalla 012170. 170000 000970. 059702. 16300 010170. 014070. 065070.040272
P1700 TCM mil request CAN, el módulo de control de transmisión solicita encender luz de avería vía CAN
P0121 posición del acelerador, limpiar conectores de cuerpo de aceleración y computadora
P0009: Rendimiento del sistema de posicionamiento del motor, banco 2
P0597 Código de falla: circuito de control del calentador del termostato / abierto, se debe comprobar con multímetro la resistencia
Cuando se almacena el código DTC P1630 significa que el Sensor de Posición del Pedal del Acelerador 1 ha experimentado un mal funcionamiento.
Este código de diagnóstico de problemas P0101 (DTC) significa que hay un problema con el circuito o sensor de flujo de aire masivo (MAF)
Cuando un Opel presenta un código de error P0140, esto significa que el coche presenta la siguiente avería:
Detalles de avería: Sensor calentado de oxígeno 2, bloque 1 - actividad no detectada
Motivo: Cableado, calentador inoperativo, sensor calentado de oxígeno, módulo de control del motor
Detalles de avería: Sensor calentado de oxígeno 2, bloque 1 - actividad no detectada
Motivo: Cableado, calentador inoperativo, sensor calentado de oxígeno, módulo de control del motor
P0650, esto significa que el coche presenta la siguiente avería:
Detalles de avería: Testigo de averías, control - circuito defectuoso
Motivo: Cableado, testigo de averías, módulo de control del motor
Detalles de avería: Testigo de averías, control - circuito defectuoso
Motivo: Cableado, testigo de averías, módulo de control del motor
P0402, esto significa que el coche presenta la siguiente avería:
Detalles de avería: Sistema de recirculación de gases de escape - detectado flujo excesivo
Motivo: Fuga/obstrucción en tubo flexible, ajuste básico no realizado (si procede), cableado, válvula de recirculación de gases de escape, solenoide de recirculación de gases de escape, módulo de control del motor
Detalles de avería: Sistema de recirculación de gases de escape - detectado flujo excesivo
Motivo: Fuga/obstrucción en tubo flexible, ajuste básico no realizado (si procede), cableado, válvula de recirculación de gases de escape, solenoide de recirculación de gases de escape, módulo de control del motor
Zafira essentia 2008 de Chile hace 2 años
Gracias por su orientación. Hay muchos conceptos que deben ser interpretados por un mecánico acá en el norte de Chile.
Hay conceptos q desconocemos por ej CAN, DTC, etc
IGUALMENTE agradecidos por sus respuestas.
Hay conceptos q desconocemos por ej CAN, DTC, etc
IGUALMENTE agradecidos por sus respuestas.
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