Problemas de Agua negra
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Agua radiador de color NEGRO 
Solucionado
Mercedes Benz Atego 2010 1725 200178 kms
He cambiado reservorio de agua y el agua de enfriamiento esta de color Negro.
Nunca me habia sucedido con los Ategos.
Agua no tiene aceite, si algunas trazas.
Nunca me habia sucedido con los Ategos.
Agua no tiene aceite, si algunas trazas.
1 caso
Mejor respuesta (según Leandro)
LE
El agua tenia color negro, por haber intercambiado muchos tipos agua anticongelantes de diferentes marcas y calidades, por ello el agua se contamino y creo ese color oscuro.
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ComentarAgua negra en otros modelos
Cambie el sensor map y bota agua negra y humo blanco por el escape
Fiat Uno 2008 uno fire 327000 kms
Buenas tardes amigo quien me podria ayudar le cambie el sensor map de mi fiat uno fire y al instante lo encendi al cabo rato el carro encendido comenzo a botar agua negra y un humo blanco no continuo solo cada vez que aceleraba quien me puede ayudar muchas gracias
4 casos
Fijate que seguramente el problema sea realmente el map ya que por intermedo de la ecu el mismo regula el ancho de pulso de tus inyectores chequea que no este con una filtracion de presion o si realmente el que pusiste funciona un abrazo olecram
Empacadura de la camara... humo blanco por el escape es agua...
Buenas noches mi fiat uno fire 2007 retorna muy lento el acelerador quien me puede ayudar gracias
Milasky.rivero de Cuba hace 5 años
Buenas mi fiat tempra año 95 1600 lo he visto humeando blanco por el escape
Jorge lara de Argentina hace 3 años
Hola a mi Fiat uno modelo 98 no arranca le compré los carbones y ayer anduvo bien y hoy ya no arranca como que no me cargará la batería y me larga uno blanco solo cuando lo acelero me pueden ayudar
Mena facundo de Argentina hace 6 meses
Hola mi Fiat uno way motor nobo 1.4 regula como 3 cilindros y consume excesivo el combustible no tiene fuerza ya se le cambió bujías,bobina, inyectores y 2 sensores lamnda y no ay cambios
Podrá ser que el sensor map no esté funcionando lo desconecto y lo vuelvo a conectar y no ay cambios en el motor será que sea eso o como mido si llega corriente o cuál será su fusible
Podrá ser que el sensor map no esté funcionando lo desconecto y lo vuelvo a conectar y no ay cambios en el motor será que sea eso o como mido si llega corriente o cuál será su fusible
ComentarAgua negra del escape
Volkswagen Jetta 2005 4 puer5as motor 2.0 170000 kms
Tengo un jetta 2005, no falla ni prende check ni nada, pero tira un agua negra del escape como si fuera una especie de brisa, a alguien le ha sucedido algo parecido
1
5 casos
angelberen de España hace 5 años
El agua es de la condensación y lo negro es hollín del escape, cambia los filtros y dale caña para que se autolimpie. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Amigo yo tambien tengo un jetta 99 lo que hace mi coche es que de vez en cuando tira como dices agua pero como brisas pero despues de un rato deja de hacerlo me preocupa porque nunca habia tenita un jetta y ahora que lo tenga vaya tener un problema de $$$ para la reparacion, lo unico que veo es diferente a tu comentario es que el mio es agua limpia. Saludos espero puedan apoyarme.
angelberen de España hace 4 años
No es ningún problema ,la combustión perfecta de los motores de combustión es CO2 y vapor de agua ,ten en cuenta que la humedad del ambiente cambia y puede haber más condensación o menos ,y la altitud también interfiere en la condensación del vapor de agua ,por eso notarás que aveces lo hace más y otras menos
Mi jetta es 2006 y ase lo mismo no prende check ni nada
Buenas noches también tengo el mismo problema, ya le hice la afinación le cambie los filtros y sigue saliendo el vapor (agua). Que mas podría ser el problema?
angelberen de España hace 4 años
Si el vapor es cuando está el motor frío es por la condensación ,es normal que lo haga sobretodo en climas humedos
ComentarBajas y altas revoluciones y agua negra del escape
Nissan Versa 2017 Drive 97000 kms
Buen día la falla sigue en mi versa por ratos hay días que falla días esta bien.
Pensé que sería el. Sensor de oxígeno lo desconecte andando y apareció el check engine, lo volví a conectar seguía fallando y no me dejaba acelerar a más de 3 mil revoluciones y creaba un vacío.
Luego salio agua del escape, la olí y no olía a nada. Ni anticongelante ni gasolina ni aceite. A los 80 mil cambie bujías de iridio, los filtro de aire y aceite están bien. En el scanner no arroja nada
Pensé que sería el. Sensor de oxígeno lo desconecte andando y apareció el check engine, lo volví a conectar seguía fallando y no me dejaba acelerar a más de 3 mil revoluciones y creaba un vacío.
Luego salio agua del escape, la olí y no olía a nada. Ni anticongelante ni gasolina ni aceite. A los 80 mil cambie bujías de iridio, los filtro de aire y aceite están bien. En el scanner no arroja nada
2 ayudas 3 casos
Saludos,
El caso, puede darse si el Liquido refrigerante; baja de Nivel en el deposito. ( señal de Fuga).
Dices que pudiste oler, y no daba señales de mal olor: intenta lo siguiente: cuando tu motor este frio; a primera hora de la mañana ( antes de encender). Saca la Varilla de medir aceite y cheka SI esta Lechoza, (enlodado), sucio... Tambien al sacar la varilla de medicion; observa si hay burbujas pegadas a la varilla.
Quita el Tapon del Radiador ( motor Frio) y revisa si el radiador posee SUCIO, (lodo). O si el liquido refrigerante, posee aceite flotando.
Por el escape; el carro tira humo blanco. ? Azul. ?? o Gris. ??
Esperemos que NO sea la Tapa de Junta, ( sello o Empaque, roto).
El caso, puede darse si el Liquido refrigerante; baja de Nivel en el deposito. ( señal de Fuga).
Dices que pudiste oler, y no daba señales de mal olor: intenta lo siguiente: cuando tu motor este frio; a primera hora de la mañana ( antes de encender). Saca la Varilla de medir aceite y cheka SI esta Lechoza, (enlodado), sucio... Tambien al sacar la varilla de medicion; observa si hay burbujas pegadas a la varilla.
Quita el Tapon del Radiador ( motor Frio) y revisa si el radiador posee SUCIO, (lodo). O si el liquido refrigerante, posee aceite flotando.
Por el escape; el carro tira humo blanco. ? Azul. ?? o Gris. ??
Esperemos que NO sea la Tapa de Junta, ( sello o Empaque, roto).
Alan Perez de México hace 5 años
-El nivel del anticongelante esta bien
-Tanto aceite como anticongelante están en buenas condiciones el aceite lo cambio frecuentemente
-Lo que e notado es que cuando realizo el cambio de aceite al drenar veo burbujas.
-Respecto al humo nunca e visto que salga humo de ningún color.
-Cuando empieza a fallar intento activar algo eléctrico y estoy atento a las revoluciones,
Un ejemplo : prendo luces y bajan un poco las revoluciones, al quitar seguros en las puertas igual bajan, al prender al aire bajan muy poco.
-Tanto aceite como anticongelante están en buenas condiciones el aceite lo cambio frecuentemente
-Lo que e notado es que cuando realizo el cambio de aceite al drenar veo burbujas.
-Respecto al humo nunca e visto que salga humo de ningún color.
-Cuando empieza a fallar intento activar algo eléctrico y estoy atento a las revoluciones,
Un ejemplo : prendo luces y bajan un poco las revoluciones, al quitar seguros en las puertas igual bajan, al prender al aire bajan muy poco.
Saludos, alan perez.
Revoluciones ( suben y bajan).
Puedes comprobar si llevas un foco, fundido o quemado: REEMPLAZA el foco, revisa las luces delanteras y traseras ( stop, intermitentes etc)... Cheka si llevas una luz Tenue o enciende una que NO le corresponda. (alli tienes el fallo). Revisa si los arnes estan chuekos, flojos, mal contacto. Cheka si las calaveras tienen humedad o AGUA. ( corrosion en la Base) Sulfatos.
Entiendo estas cercano a los 100 mil kms. y como cambiaste bujias seguramente movieron o quitaron algun componente indebido; puedes chekar con el Scanner; si las BOBINAS se encuentran trabajando con eficiencia, o si por el contrario llevas una mala. ( aqui a este nivel) se debera comprobar las TIERRAS.
Revisa la bateria del AUTO, postes NEGATIVO y POSITIVO, limpieza ( evitar el SARRO, o salistre - Sulfatos).
Aceite:
Me referia a que si en la VARILLA al medir, tenia burbujas. ?? ( esperemos que NO).
Saludos,
NOTA: Existe un procedimiento para la Reprogramacion del CUERPO DE ACELERACION, se realiza con el SCANNER a la ECU, ya que es ELECTRONICO, y es realizado en la Agencia NISSAN.
Tambien existe un procedimiento manual.
__________________________
Procedimiento Manual, para la reprogramacion del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Revoluciones ( suben y bajan).
Puedes comprobar si llevas un foco, fundido o quemado: REEMPLAZA el foco, revisa las luces delanteras y traseras ( stop, intermitentes etc)... Cheka si llevas una luz Tenue o enciende una que NO le corresponda. (alli tienes el fallo). Revisa si los arnes estan chuekos, flojos, mal contacto. Cheka si las calaveras tienen humedad o AGUA. ( corrosion en la Base) Sulfatos.
Entiendo estas cercano a los 100 mil kms. y como cambiaste bujias seguramente movieron o quitaron algun componente indebido; puedes chekar con el Scanner; si las BOBINAS se encuentran trabajando con eficiencia, o si por el contrario llevas una mala. ( aqui a este nivel) se debera comprobar las TIERRAS.
Revisa la bateria del AUTO, postes NEGATIVO y POSITIVO, limpieza ( evitar el SARRO, o salistre - Sulfatos).
Aceite:
Me referia a que si en la VARILLA al medir, tenia burbujas. ?? ( esperemos que NO).
Saludos,
NOTA: Existe un procedimiento para la Reprogramacion del CUERPO DE ACELERACION, se realiza con el SCANNER a la ECU, ya que es ELECTRONICO, y es realizado en la Agencia NISSAN.
Tambien existe un procedimiento manual.
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Procedimiento Manual, para la reprogramacion del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
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ComentarPringas de aceite ó agua negra
Nissan Altima 2002 SE 2.5 Automático 110000 kms
Mi Altima 2002 tira unas pringuitas de agua negra parecida al aceite, me dicen que es la suciedad del escape, siempre que lo enciendo deja sus pringas en la banqueta por la salida del escape, alguien podría ayudarme?
1 caso
Ha amho podrías decirme que tan bueno o malo es el altima 2002 estoy por cambiar mi Ford Ka 2008 por un altima 2002 pero no se que tan buen auto sea que tan latoso sea y que tan caro su mantenimiento
Edwin García de México hace 8 años
Mira amigo, el Altima es un buen coche, lujoso, rápido, cómodo, y gasta más o menos el doble de tu ford ka, depende el uso que le haya dado su dueño, lamentablemente el mio lo compré con detalles, pero poco a poco los eh ido arreglando. Antes de comprar, si es que lo haces, lleva a un mecánico y un eléctrico de confianza, ellos de dirán si te conviene o no, la mayoría de los altima se dañan sus computadoras, sensores, cuerpo de aceleración, el maf, pero si amda biem de todo y el arnés eléctrico, te conviene, más o menos andan los Altima 2002 SL en buen estado tanto mecánico y de pimtura, alrededor de los 65-70 mil pesos, Saludos.
ComentarAnticongelante negro
Volkswagen Tiguan 2013 1.4 117000 kms
Buen dia a todos, hoy que abrí el cofre por curiosidad vi que el deposito del anticongelante esta negro además de que se ve que esta tirando aceite. Alguien mas le ha sucedido gracias.
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ComentarBota humo negro y cuando acelero no es continuo
Mitsubishi Lancer 1999 lancer 223000 kms
Tengo un mitsubishi lancer del 99 recien realise bajada de motor, caja, camvio de radiador por un mal tecnico que retiro el negativo de la bateria y me hiso acelerar oliendo a quemado, luego de esto el motor del ventilador funcionava directamente, mi radio se quemo y lo lleve a un electronico comentandome que era un tema de la computadora el vehiculo lo pase a gas funcionando vien pero me dado cuenta que esta botando humo negro y agua negra del tuvo de escape y cuando doy retroceso se apaga, de igual forma cuando estoy en gasolina y en neutro acelero y no es continuo la aceleracion por ratos se corta pero en gas funciona vien por favor me podrian ayudar con mi problema
10 casos
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