Problemas de Caja automática
Caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Falla Caja Automática 
Solucionado
Hyundai Getz 2011 Gets Motor 1.6 150000 kms
Tengo un Hyundai Getz 1.6 el problema está que en algunas oportunidades falla los cambio de la caja da un golpe en los cambios de 1 y 2da y los otros cambios los hace con más RPM, todo eso pasa solo en algunas oportunidades (no lo hace todo el tiempo)
8 casos
10
Mejor respuesta (según Antonio)
AN
Cambie el sensor de impulso de la caja y listo, solucionado el problema!
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DI
Me pasaba igual yo tengo un Elantra 2011 1.6 y solucione el problema cambiando el sensor de impulso aceite y filtro de la caja y santo remedio
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AL
Buen día mi carro no aplica Drive ósea para delante solo retroceso ya verifique selenoides y sensor de entrada y salida...suspendido en el aire Acciona para adelante y en el suelo no
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AL
Buenos días como solucionaste actual mente estoy con la misma falla
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AL
Bueno dias por favor tengo problemas con mi hyundai getz 2.008 el prende pero cuando le hago el cambio a retro o a dray enseguida se apaga, a que se puede deber
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IR
A mi me sucede igual, y tambien cuando voy a echar para atras (r) el carro se pone frenado que sera?
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ED
Buen día el no hace los cambió para adelante
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DI
Hola mi caja funciona perfecto hasta que rueda un buen rato empieza hacer el cambio brusco de 1a 2 y cuando voy a volver arrancar el carro lo siento pesado como si quedará en 3 velocidad. Si lo apagó y lo enciendo funciona bien pero inmediatamente vuelve el problema. Que puede ser?
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RI
Muy buenas tardes , a mi me pasa lo míos con mi getz , golpea al aplicar D y al colocar el retroceso. También se pone pesado en D si freno y intento arrancar en una pendiente. Revisaron todo y todo está perfecto según el mecánico y no se explica por qué raya o desgasta la bomba del aceite o se la come
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Buenas noches, al final solucionaste el problema y cómo? Llevo 2 cambios de caja y nada, me están pidiendo cambiar de nuevo el cuerpo de válvulas y según los generados de impulso están buenos
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Buenasw noches quisiera saber si
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JI
Buenas le Hice el motor a un Hyundai ges y la caja no aplica en ninguna velocidad y antes de hacerlo aplicaba no prende ninguna luz tiene algún conocimiento sobre este caso el motor prende pergecto
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Jiménez me está pasando lo mismo. Que hiciste? Que tenía? Lograste solucionar?
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@LuisMe pasa igual le hice mantenimiento a la cámara y luego de armar todo bien con el motor serenito, pero cuando fui arrancar tarda como 20 segundos y luego toma la velocidad cuando se está desplazando desliza.
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ComentarCaja de cambios automatica
Hyundai Getz 2011 motor 1.6 70000 kms
Mi getz automático cuando calienta o tiene tiempo rodando empieza a golpear los cambios de 3 para 4 y se tranca la caja, tengo que dejarlo que enfríe para que ande perfecto de nuevo...les agradecería su ayuda ya que parece una falla de una en un millon porque nadien sabes que es lo que produce tal falla
5 casos
De aceite esta en su nivel,color y olor normal...su cerpentil no está tapado...se habrio la caja y todos sus componentes están en perfecto estado...se escaneo y arrojó mala sincronización entre 3 y 4...? Que sera lo que. Puede estar causando dicha falla?. Gracias
En el mio no marcaba la velocidad y golpeaba al hacer los cambio era un conector malo
Revisa los conectores y sensores de la caja.
Revisa los conectores y sensores de la caja.
¿Como es eso de arrojó mala sincronización entre 3 y 4...? ¿tienes el codigo de error que salió en el escaneo?
Si p0730, p0733, p0734...después que calienta empieza a golpiar para 3 a 4 y si lo sigues rrodando se tranca la caja (hace un frenado)...
Cuando dices "cerpentil", ¿te refieres al serpentín de enfriamiento del aceite de la caja, que está delante del radiador del aire acondicionado? ¿O a los pasajes del cuerpo de valvulas?
Los P073x te indican que hay un deslizamiento en la caja. Lo que pasa es que los valores de los sensores del: convertidor de par, eje de entrada y eje de salida no concuerdan con los valores que la PCM tiene guardados internamente, cuando eso pasa la caja se auto programa para trabajar en modo a prueba de fallas (frenado que indicas). El hecho de que las lecturas de los sensores estén dando erradas se debe a varias razones, pero pareciera que en tu caso es por fluido fuera de especificación.
Le podrías hacer una prueba de paro o de deslizamiento. Para eso debes pedirle a alguien que tenga los equipos necesarios que te ayude. Básicamente lo que se hace es verificar si la caja desliza en 3ra y en 4ta, y lo haces leyendo directamente los valores de los sensores que te comenté.
Le podrías hacer una prueba de paro o de deslizamiento. Para eso debes pedirle a alguien que tenga los equipos necesarios que te ayude. Básicamente lo que se hace es verificar si la caja desliza en 3ra y en 4ta, y lo haces leyendo directamente los valores de los sensores que te comenté.
Buenas noches señor Nano, Tengo problemas con mi getz 1.6 automático año 2012, cuando tiene rato rodando se siente como un golpe en la caja y desacelera. Lo han escaneado 7 veces de las cuales 1 arrojó el código P0722 y la otra dice circuito del sensor de velocidad de salida sin señal. Podría por favor orientarme?
Hola Amari, pueden ser varias cosas. Si solo te salio ese código deberías revisar el sensor de velocidad. ¿Has tenido problemas con el indicador de velocidad? empieza por revisar lo mas basicoque seria algún cable cortado o un conector roto.
Si no ves nada obvio mide la continuidad de los 3 cables de ese sensor, mide el voltaje de alimentación y el voltaje de a señal del sensor.
Haz todas esas pruebas antes de salir corriendo a comprar el sensor, porque muchas veces no es el sensor. Una vez se me presentó un cangrejo y resultó ser una corriente parasita de otro circuito del carro.
Si no ves nada obvio mide la continuidad de los 3 cables de ese sensor, mide el voltaje de alimentación y el voltaje de a señal del sensor.
Haz todas esas pruebas antes de salir corriendo a comprar el sensor, porque muchas veces no es el sensor. Una vez se me presentó un cangrejo y resultó ser una corriente parasita de otro circuito del carro.
Buenas noches gracias por su respuesta mire de verdad ya no se a donde llevar mi vehículo para que lo revisen. Nunca me ha presentado fallas con el indicador de la velocidad. De verdad que es un cangrejo y no estoy segura que sea el sensor generador de impulso de la caja que me mando a comprar el mecánico y tampoco lo he conseguido:-(
Dependiendo del modelo ese carro puede que tenga 3 sensores de velocidad.
Debes ir descartando ordenadamente, si no será muy difícil saber que tiene.
Si el velocímetro y el tacómetro funcionan sin problemas entonces debes seguir adelante porque ya sabes que ese no es (para el caso que se me encangrejó el velocimetro se iba a cero y el tacometro no avanzaba mas cuando el carro tenia tiempo andando y se calentaba ademas de los golpes en la caja y los demas sintomas comunes).
¿Tu carro tiene ABS? podría ser que el sensor de velocidad del ABS, que está uno en cada rueda delantera, en ese caso deberías hacer las mismas pruebas básicas que ya te dije.
Si no tiene ABS es probable que tu mecánico tenga razón y sea el sensor de velocidad del eje de salida de la caja (sensores ISS y VSS). Algunas veces ese sensor se llena de limaduras y da falsa señal podrías sacarlo y ver si tiene limaduras, si las tiene basta con limpiarlo y volverlo a instalar.
Ese tipo de fallas es muy común en los mazda, por lo general lo que se hace es limpiar el sensor porque los genéricos no duran casi nada y el original del mazda no se consigue.
Mas abajo en este post esta una manera de cómo probar ese tipo de sensores electromagnéticos.
Debes ir descartando ordenadamente, si no será muy difícil saber que tiene.
Si el velocímetro y el tacómetro funcionan sin problemas entonces debes seguir adelante porque ya sabes que ese no es (para el caso que se me encangrejó el velocimetro se iba a cero y el tacometro no avanzaba mas cuando el carro tenia tiempo andando y se calentaba ademas de los golpes en la caja y los demas sintomas comunes).
¿Tu carro tiene ABS? podría ser que el sensor de velocidad del ABS, que está uno en cada rueda delantera, en ese caso deberías hacer las mismas pruebas básicas que ya te dije.
Si no tiene ABS es probable que tu mecánico tenga razón y sea el sensor de velocidad del eje de salida de la caja (sensores ISS y VSS). Algunas veces ese sensor se llena de limaduras y da falsa señal podrías sacarlo y ver si tiene limaduras, si las tiene basta con limpiarlo y volverlo a instalar.
Ese tipo de fallas es muy común en los mazda, por lo general lo que se hace es limpiar el sensor porque los genéricos no duran casi nada y el original del mazda no se consigue.
Mas abajo en este post esta una manera de cómo probar ese tipo de sensores electromagnéticos.
Hola señor Nano yo no sé si tiene ABS y el mecánico está en la Victoria y yo en Maracay y con esto de la cuarentena no se puede salir ni hay gasolina :-( el me dijo que le comprara el sensor generador de impulso de la caja no se si es el mismo que usted dice que se llama sensor de velocidad. Ese es el sensor ya se lo volvieron a meter al carro
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Hola Amari, no se ve bien la foto. Al parecer ése modelo tiene los 2 sensores juntos en un mismo conector. Aparentemente las 2 puntas que muestras son los sensores de velocidad de la caja uno es el ISS y el otro es el VSS. Uno mide la velocidad del eje de entrada de la caja (el que viene del eje del motor) y el otro mide la velocidad del eje de salida de la caja (el que va para las ruedas)
No me preguntes porque pero la mayoría de los mecánicos en Venezuela le dicen generador de impulso, eso no genera nada si no hay algun elemento ferromagnetico que le pase por el frente (para que genere el impulso debe estar instalado).
Ese tipo de sensores de velocidad (ISS VSS) son parecidos a un electroimán. Es difícil que los sensores estén malos por dentro puesto que la corriente que pasa por ellos es muy baja y viene regulada desde la computadora, lo único que pudiera dañarlos es el sometimiento a altas temperaturas por periodos prolongados o que halla un corto circuito en el carro.
Si no tienen limaduras en el sensor debe haber un cable cortado, bien sea en los cables del sensor o en los cables del carro. Si ya los sacaste podrías ubicar a alguna persona con conocimientos de electricidad para que les haga la prueba que indico en unas respuestas a otras personas mas abajo en esta misma pagina.
Si todo está bien con el sensor debes seguir haciendo las pruebas básicas que te comenté pero para el circuito de esos sensores. A veces sucede que algunos técnicos conectan los cables invertidos y de esa manera la computadora se vuelve loca.
No me preguntes porque pero la mayoría de los mecánicos en Venezuela le dicen generador de impulso, eso no genera nada si no hay algun elemento ferromagnetico que le pase por el frente (para que genere el impulso debe estar instalado).
Ese tipo de sensores de velocidad (ISS VSS) son parecidos a un electroimán. Es difícil que los sensores estén malos por dentro puesto que la corriente que pasa por ellos es muy baja y viene regulada desde la computadora, lo único que pudiera dañarlos es el sometimiento a altas temperaturas por periodos prolongados o que halla un corto circuito en el carro.
Si no tienen limaduras en el sensor debe haber un cable cortado, bien sea en los cables del sensor o en los cables del carro. Si ya los sacaste podrías ubicar a alguna persona con conocimientos de electricidad para que les haga la prueba que indico en unas respuestas a otras personas mas abajo en esta misma pagina.
Si todo está bien con el sensor debes seguir haciendo las pruebas básicas que te comenté pero para el circuito de esos sensores. A veces sucede que algunos técnicos conectan los cables invertidos y de esa manera la computadora se vuelve loca.
Gracias señor Nano, usted no se encuentra en Venezuela? lamentablemente no he conseguido una persona que de con lo falla y ya lo he llevado a varios sitios.
No te desesperes, empieza por hacer las pruebas que te comenté. Tal vez si son los sensores y te estas preocupando sin razon.
Sr. Nano. Tengo una pregunta para usted que según sus comentarios es una persona muy sabia y que comparte sus conocimientos. Lo felicito por eso y que Dios lo bendiga y le dé mucha vida y salud.
Mi pregunta es la siguiente:
Tengo un Getz 1.6 automático 2007. El carro lo compre con la caja mala. Además el que me lo vendió me dijo lo que tenía. Lleve el carro a dos talleres de cajas automáticas. El 1ero no supo hacer nada y perdí mi dinero. El 2do tiene más conocimientos pero solo la reparó hace 1 año y 7 meses, desde entonces ha funcionado "bien". Pero nunca le pudo quitar el fallo que tiene que es cuando lo colocó en R, en D, en L da un golpe igual al hacer todos los cambios. Suave pero se siente. El de la caja me dijo que es un problema eléctrico. Lo lleve para varios escáneres y no arroja ningún error. Le he cambiado los sensores CIGÜEÑAL TPS MAP OXÍGENO BOBINA BUJÍAS CABLE DE BUJÍAS y aún así continúa la falla. Noto que en el tablero el medidor de revoluciones no se mueve fluido da pequeños saltos. Que opina usted que podría ser.
Mi pregunta es la siguiente:
Tengo un Getz 1.6 automático 2007. El carro lo compre con la caja mala. Además el que me lo vendió me dijo lo que tenía. Lleve el carro a dos talleres de cajas automáticas. El 1ero no supo hacer nada y perdí mi dinero. El 2do tiene más conocimientos pero solo la reparó hace 1 año y 7 meses, desde entonces ha funcionado "bien". Pero nunca le pudo quitar el fallo que tiene que es cuando lo colocó en R, en D, en L da un golpe igual al hacer todos los cambios. Suave pero se siente. El de la caja me dijo que es un problema eléctrico. Lo lleve para varios escáneres y no arroja ningún error. Le he cambiado los sensores CIGÜEÑAL TPS MAP OXÍGENO BOBINA BUJÍAS CABLE DE BUJÍAS y aún así continúa la falla. Noto que en el tablero el medidor de revoluciones no se mueve fluido da pequeños saltos. Que opina usted que podría ser.
De verdad que le he gastado mucho dinero al carro más de lo que podría haber gastado por un carro mejor y no lo he podido solucionar. Me siento frustrado.
Hola Lwilthew. Debes buscarte a un pescador, porque eso es tremendo cangrejo (broma). En otros comentarios explico que significan esos golpes, podrias buscarlos y entender un poco mejor que pasa con esos golpes que dices.
Básicamente esos golpes son casi siempre problemas de regulación de presión, válvulas atascadas, o señales erróneas. Si la regulación de presión esta fallando, las válvulas no abren cuando deben hacerlo y la presión se va acumulando hasta que llega a un punto que las válvulas deben abrir súbitamente debido a la alta presión.
Para resolver ese problema deben hacerse varias mediciones (que varían con cada modelo de carro) para saber que lo está causando. Lamentándolo mucho en Venezuela no mucha gente hace pruebas sino que cambian repuestos a modo de prueba y error; de esa manera se podría solucionar la falla pero toma más tiempo y dinero.
Si no encuentras un sitio que sepa como manejar esos problemas deberías sacar cuentas de si sale mejor invertir más en la falla hasta encontrarla o comprar otro carro sin cangrejos. En otras palabras tienes que analizar y darte cuenta en cual túnel estas (ver foto)
Básicamente esos golpes son casi siempre problemas de regulación de presión, válvulas atascadas, o señales erróneas. Si la regulación de presión esta fallando, las válvulas no abren cuando deben hacerlo y la presión se va acumulando hasta que llega a un punto que las válvulas deben abrir súbitamente debido a la alta presión.
Para resolver ese problema deben hacerse varias mediciones (que varían con cada modelo de carro) para saber que lo está causando. Lamentándolo mucho en Venezuela no mucha gente hace pruebas sino que cambian repuestos a modo de prueba y error; de esa manera se podría solucionar la falla pero toma más tiempo y dinero.
Si no encuentras un sitio que sepa como manejar esos problemas deberías sacar cuentas de si sale mejor invertir más en la falla hasta encontrarla o comprar otro carro sin cangrejos. En otras palabras tienes que analizar y darte cuenta en cual túnel estas (ver foto)
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Por cierto todo eso que le cambiaste a tu carro (CIGÜEÑAL TPS MAP OXÍGENO BOBINA BUJÍAS CABLE DE BUJÍAS) es del motor, los golpes que comentas hasta donde sé y según tu relato deberían provenir de la caja.
Los Hyunday que he revisado (Elantra y Getz) tienen ese comportamiento del tacómetro; bajo cambios rápidos la aguja no sube rápidamente sino que lo hacen lentamente por etapas. En lo particular no me gusta ese comportamiento, pero a mi entender como que es algo normal de esa marca. En mi opinión debe ser una falta de respuesta entre la señal y el actuador de la aguja que es un pequeño motor eléctrico dentro del tablero.
No pierdas tu tiempo en el tablero y concéntrate primero en analizar las señales con un escáner que pueda leer las señales en vivo de la caja o en medir la presión del regulador principal de presión de la caja; pues el golpe en todos los cambios apunta a que la presión aguas abajo del regulador está demasiado alta, lo que a su vez afecta al resto de las electroválvulas. Puede que sea el regulador o algún taponamiento en los conductos internos de la caja. Pero para corroborar eso debes analizar todas las señales en vivo para que estés mas seguro, pues podría ser una señal errónea.
Si no tienes escáner te podría servir un osciloscopio y buscar las señales patrón de todos los puntos de medición para que puedas comparar.
Los Hyunday que he revisado (Elantra y Getz) tienen ese comportamiento del tacómetro; bajo cambios rápidos la aguja no sube rápidamente sino que lo hacen lentamente por etapas. En lo particular no me gusta ese comportamiento, pero a mi entender como que es algo normal de esa marca. En mi opinión debe ser una falta de respuesta entre la señal y el actuador de la aguja que es un pequeño motor eléctrico dentro del tablero.
No pierdas tu tiempo en el tablero y concéntrate primero en analizar las señales con un escáner que pueda leer las señales en vivo de la caja o en medir la presión del regulador principal de presión de la caja; pues el golpe en todos los cambios apunta a que la presión aguas abajo del regulador está demasiado alta, lo que a su vez afecta al resto de las electroválvulas. Puede que sea el regulador o algún taponamiento en los conductos internos de la caja. Pero para corroborar eso debes analizar todas las señales en vivo para que estés mas seguro, pues podría ser una señal errónea.
Si no tienes escáner te podría servir un osciloscopio y buscar las señales patrón de todos los puntos de medición para que puedas comparar.
Sería de mucha ayuda que midieras la temperatura del aceite de la caja en la entrada y la salida del radiador del aceite de la caja, debería estar por debajo de 90ºC en condiciones normales. Si está por encima de ese valor, el circuito de enfriamiento está bien y debrias buscar que está recalentando el aceite de la caja.
Al parecer mandaste a hacer la caja. ¿Qué aceite usaste? Cada caja tiene su aceite específico, no puedes usar cualquiera.
Ojo con las versiones más avanzadas del dexron, Mercon, royal purple etc. Mientras mas avanzado sea el dexron (V, VI, VII) etc. no significa que sea mejor para tu caja; incluso puede que sea mucho peor.
Al parecer ese es tu problema independientemente del código de error que te salga, porque solo sucede en lo que se calienta la caja (según tu relato).
Dependiendo para lo que fueron diseñados, algunos aceites al calentarse pierden su viscosidad y lubricidad, y no es que el aceite sea malo sino que fue diseñado para trabajar así.
Cuando baja la viscosidad por recalentamiento falla la lubricidad y la transmisión de presión hidráulica. Cuando la caja "da esos golpes" es relacionado con los solenoides tanto de cambio como de regulación de la presión. Y si la caja no está adecuadamente lubricada entonces viene el recalentamiento.
Ojo con las versiones más avanzadas del dexron, Mercon, royal purple etc. Mientras mas avanzado sea el dexron (V, VI, VII) etc. no significa que sea mejor para tu caja; incluso puede que sea mucho peor.
Al parecer ese es tu problema independientemente del código de error que te salga, porque solo sucede en lo que se calienta la caja (según tu relato).
Dependiendo para lo que fueron diseñados, algunos aceites al calentarse pierden su viscosidad y lubricidad, y no es que el aceite sea malo sino que fue diseñado para trabajar así.
Cuando baja la viscosidad por recalentamiento falla la lubricidad y la transmisión de presión hidráulica. Cuando la caja "da esos golpes" es relacionado con los solenoides tanto de cambio como de regulación de la presión. Y si la caja no está adecuadamente lubricada entonces viene el recalentamiento.
Si todo está bien con el aceite, entonces revisa todos los conectores tanto de la ECU/PCM como los de adentro y de afuera de la caja, revisa también que todos los solenoides estén funcionando adecuadamente.
Si tampoco es eso, lo mas seguro es que tengas un canal del cuerpo de válvulas tapado y que la empacadura del cuerpo de válvulas este fugando. O alguna otra fuga interna.
Si tampoco es eso, lo mas seguro es que tengas un canal del cuerpo de válvulas tapado y que la empacadura del cuerpo de válvulas este fugando. O alguna otra fuga interna.
Cuando hablo de cerpentin si es el de adelante...y bueno todo lo demas que haces referencia se revisó, he comentado mi caso a varios mecanicos de caja y me dicen es que pueden ser los ggeneradores de impulso que van se en corto que fue lo único que no se mmontó nuevo
¿A qué le llamas generador de impulso? ¿Te refieres a los sensores ISS y VSS? Esos 2 sensores por lo general se pueden sacar sin bajar la caja. Te recomiendo que le hagas la prueba de paro que te comenté para que descartes la bomba y los sensores, así no compres repuestos demás. Es difícil pero no imposible que el VSS o el ISS trabajen en frío y no en caliente. Esos sensores están compuestos por una bobina de núcleo ferromagnético; si no puedes hacer la prueba que te comenté sácalos y mídele la resistencia en frío y luego le metes la punta en agua caliente y vuelves a medir la resistencia. Debería estar variando entre 200 y 1000 ohmios respectivamente. Si tienes una fuente de poder alimenta el sensor con un voltaje conocido y con la resistencia que mediste calcula el amperaje, luego con un amperímetro mide los amperios que pasan por el sensor, debería darte cercano al valor que calculaste. En todo caso si esos sensores estan malos te debió salir el codigo P0722 o P0717
Pregúntale al mecánico ¿Cual es la presión de la bomba hidráulica? Es lo primero que debieron haber echo. Para empezar a descartar cosas, si no sería pura adivinanza.
Hola nano el error que arroja el escaner es p0707( alto voltaje) sera que tu sabes cual es el sensor que esta dañado. Es un getz automatico 2007 y gracias
Hola thais. Crea otro post para ganarme unos punticos aunque sea...
Buen dia nano una pregunta, cuanto seria la presion de aceite y en que punto se toma
Hola anthony, ¿Como sigue Candi? (es broma) Son varios puntos. Depende de la caja; por lo general son de 4 a 6 puntos de medición: presión de la bomba, presión antes y después del regulador, presión del embrague del convertidor de par y embragues traseros y delanteros. Cada presión debe medirse en cada posición de la palanca y las mediciones varían en la posición que caiga. Para que tengas una idea de que manómetro puedes usar te digo que las presiones varían desde 10 a 500 psi (depende de la caja)
Tranquilo men, una pregunta, yo mande hacer la caja porque se quedo sin aceite imaginate el daño, se le cambio todo el mecanico trabajo en la hyundai, te cuento el retro tarda unos 4 segundos aproximadamente, y el segundo cambio lo siento flojo, y cuando acelero poco a poco me tumba el cambio inferior para acelerar se le metio el scanner y arrojo el sensor del tps lectura erronea el mecanico me dice, que eso hace esa falla que me sugiere
Cuando tarda en cambiar y da un golpe es porque el circuito que se debe presurizar para el retro tiene problemas; si tienes ese problema en todos los cambios pudiera ser el regulador de presión; si no, revisa ese circuito en especifico, lo más probable es que sean los solenoides que controlan el circuito de reversa. Sería muy bueno que le hicieras la prueba de presión, para eso necesitas varios manómetros.
¿A que te refieres con "me tumba el cambio inferior"? Si te refieres a que pisas solo un poco el acelerador y sientes que cambia de 3ra a 4ta y pareciera que perdiera potencia, muy probablemente tu mecánico esté en lo cierto y sea el TPS (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador. Lo que pasa es que la computadora cree que el acelerador está en una posición distinta a la que en realidad está y por eso manda a cambiar las velocidades. El TPS es un potenciómetro que funciona similar al que tienen los radios viejos para el control del volumen. Si puedes consigue un TPS que esté bueno y mides ambos TPS con un multimetro, la resistencia debería ser la misma. Si no tienes otro TPS con que comparar mide la resistencia entre la pata 2 y 3 el valor debería estar alrededor de 3 Kilo ohmios; luego mide la resistencia entre la pata 1 y 2 y mueve el eje del TPS lentamente, la resistencia debería variar lentamente también. Si el TPS está malo, te debió salir cualquier código desde el PO121 hasta el PO123.
Otra prueba que puedes hacerle al TPS es verificar el voltaje en la pata 3 con respecto a tierra. Debería marcar al rededor de 5 Voltios. También verifica que no halla corto circuito con la tierra.
Compañeros cambie la empacadura de la turbina de la caja y la bocina de bronce pero sigue el bote de aceite,me pueden decir q hago ????ya he mandado a bajar esa bendita caja tres veces
Hola, tengo un Getz 2008 1.6 automático y cuando bajo la velocidad por ejemplo para pasar un policia acostado al tratar de tomar velocidad golpea fuerte. De antemano te digo que soy mujer y de esto no sé nada, se han cambiado varias cosas, incluso un sensor y el problema es igual, platica y más platica y nada de solución. Será que me puede ayudar. Gracias.
A simple vista la solución podría estar en cambiar de mecánico. En el siguiente link hay una breve explicación de lo que pasa con los golpes.
http://www.opinautos.com/landrover/fre…
http://www.opinautos.com/landrover/fre…
Hola buenos días amigo, tengo un getz automático 2009 que al prender golpetea para hacer el primer cambio. Si se arranca en L al acelerar y superar las 2500rpm se hace el cambio a 2 se le quita el golpeteo pero cuando bajo la velocidad y arranco de nuevo esta pesado pero no golpetea hasta que se apaga y se prende de nuevo que hace esa falla. Aunque me he dado cuenta que después no hace mas cambios ya que si aceleras a 80 a 100km va a 3000 rpm. Quisiera orientación el mecánico me mando a comprar kit de banner sin bajarla ni escanear
Hola Milagros, plantea tus inquietudes por esta via.
Hola nano buenas tardes amigo necesito tu ayuda tengo um guetz 2007 automatico todo estaba bien hasta que en la via el carro me deslizo las velocidades haora cuando arranca en primera no hace mas cambios hasta que se los hago manual a que seve easa falla gracias
Hola Gustavo, ¿Por qué dices que deslizó las velocidades? Si eso es así, debería deslizar manualmente también; de otra manera el problema no creo que sea mecánico sino electrónico.
Para empezar verifica que la palanca de cambios esté enviando la señal correcta a la computadora, eso lo haces probando el sensor de pare-neutro y el cableado.
Para empezar verifica que la palanca de cambios esté enviando la señal correcta a la computadora, eso lo haces probando el sensor de pare-neutro y el cableado.
Hola buenas tardes tengo un Getz automático 2007 me empezó a deslizar en D pero no tenía mas fallas lo lleve al mecánico me robó me hizo cambiar hasta la turbina que no tenía ruidos y me pidió de aceite Dexrom III medio kit serpentín rotores y ahora estoy sin vehículo ya q gaste todo o hasta lo q quiso el mecánico 👨🔧 ahora estoy reuniendo para llevarlo a otro pero que marca de aceite recomiendas por favor
Hola Andrea, que no tenga ruidos no significa que esté bien. La marca de aceite que te recomiendo es la que sale en el manual de tu carro. No estoy seguro si es ATF Hyundai SP II o ATF Hyundai SP III. Ahora mismo no recuerdo cual es el Dexron equivalente, habría que revisar la curva de viscosidad para ver cual es el que mejor se adapta
Lindo día ❤️👏🏼Súper si la enviaré a maracaibo donde un señor q es experto en caja getz voy a ubicar el manual y buscaré el aceite
Buenas tardes soy del Zulia específicamente de Cabima podrías darme un contacto de ese especialista en caja de Getz
Q tal nano tengo un Getz 2006 automático la caja hace todos sus cambios bien y el carro anda duro pero cuando calienta la caja comienza como a deslizar pero en alta el carro anda bien
Alexander nava de Venezuela hace 3 años
Mi carro arrojó el código P0732 le isieron la caja y quedo arrojando ese código y solo hace 2 cambio y en 2 queda nectruo
Samuerl Trejo de Venezuela hace 2 años
Telefono por favor amigo... el mio es 04127760831, tengo un getz que no agarra 4ta velocidad
Jose belisario de Venezuela hace 2 años
Tengo ese mismo problema se me tranca baja la velocidad de golpe como para primera cambien sensor de impulso turbina paté neutro conectores aceite filtro original y sigue la falla
ComentarLa caja Automatica Desliza
Hyundai Getz 2008 1.6 204950 kms
Buenos dias amigo tengo getz 2008 automatico, con una falla que no le podido quitar, rodando pareciera que cambiara a neutro y en otras ocasiones le cuesta cambia y en otras cambia a la siguiente velocidad y pierde la fuerza. Ya se le bajado la caja en varias ocasiones se le cambio todo y continua la falla
2 casos
ruedasloks de Venezuela hace 7 años
Mañana voy a desarmar la caja de un getz a ver que tal, ya que como que no recoge los cambios, osea como que arranca en el ultimo cambio y no en el primero que es de fuerza. La marcha atras fino el problema es en D que esta sin fuerza
Aguantaloooooo!!! revisa primero el sensor de pare-neutro!
ruedasloks de Venezuela hace 7 años
YA REVISE EL PARE NEUTRO, saque cuero valvulas para revisar los selenoides y todo bien, volvi a montar con aceite y filtro nuevo y sigue igual. Arranque en 3era velocidad al poner en d. Osea no recoge los cambios... antes de desarmar arrojaba p0734 que dice fallo en 4ta velocidad,
¡ok! Disculpa. No había entendido bien el problema que planteaste. Pensé que no agarraba D, pero parece que si pero desliza. ¡Suerte!.
DARWIN SALAZAR de Venezuela hace un año
@ruedasloksMi getz tiene el mismi problema ya soluciomnastes el tuyo?
¿Has escaneado el carro? no entiendo muy bien los síntomas que describes. Si el carro arranca bien pero ya después de estar en movimiento sientes que se acelera el motor pero la velocidad no aumenta hasta el punto que no pasa de 40 es que la caja tiene un problema de comunicaciones y se activó en modo a prueba de fallas.
Correcto amigo algo asi es la falla, voy a cambiar el sensor de cigueñal a ver. Ya que le meti escaner al carro y genero falla es este sendor ckp
Trata de pedir uno prestado, o trata de probar el sensor antes de comprar. A veces son los cables. Ese sensor puede ser probado con un tester, se le pueden hacer 2 pruebas: una de resistencia y otra de corriente. Si tienes un osciloscopio mucho mejor.
Buenas cambie el sensor de ciguenal me mejor una falla de la rpm pero continuo con el problema de la caja
Estimado Aquiles, trata de escribir un poco mejor que me toca adivinar lo que quieres decir. Es muy probable que el Sensor del cigüeñal viejo este bueno, no lo botes, trata de hacerle la prueba que te dije. Revisa los sensores ISS y VSS, creo que le llaman generador de impulso; hazle la misma prueba que te comenté y revisa la continuidad de sus respectivos ramales.
Gracias amigo, voy a probar lo que me dices, disculpa esos sensores (ISS y VSS) en que parte estan ubicados
Uno esta cerca del sensor de pare-neutro y el otro de ese mismo lado pero buscando hacia el corta fuego
Gracias hermano esta semana los reviso y le avisp, agradecido
Los sensores que te comenté funcionan igual que el CKP pero en la caja, uno mide la rotación de entrada de la caja y el otro mide la rotación a la salida de la caja. Si la caja tiene problemas en todos los cambios te sugiero que revises el regulador de presión en el cuerpo de válvulas.
Buenas amigo nano como estas mira tengo un problema con la caja autoamtica getz 2008 el arranca en D y el poco mts se queda neutralizada y desliza la caja antes lo ponia en pare y luego D sin apagar el carro y volvia ah arrancar en D luego lo dejo de hacer ahora tengo apagar el carro para que vuelva arrancar en D disculpa hermanito que prodia ser esto por donde voy primero
Buenas tardes yo tenia mas o menos el mismo problema solo le cambiaron el rachet de la caja y listo
Tengo problemas con el retenedorde la transmision del eje del lado del conductor de hyundai getz 2007
Buenas tardes, tengo un getz 2007 automático y cuando prendo el carro, y lo corro, el carro no corre mucho, le cambio a 1era y arranca , eso pasa cuando está frío, una vez que está caliente , el carro corre normal , que puede ser?
Buenas tardes amigo nano. Mi getz es año 2012 automatico todos los escaner dicen p0132 coloque un tps de otro getz y otra vez la falla. Va rodando normal y de repente el motor se priva queda en 25km/h y las revoluciones si van acorde a lo q venia pisando en el acelerador 3,4
ComentarBote de aceite por la caja automatica del getz 1,6
Hyundai Getz 2006 369997 kms
Cambie la estopera de la caja y la bocina de bronce pero me sigue botando aceite,ya he cambiado dos veces la estopera y original. Q hago ????
3 casos
Luiscardis de Venezuela hace 5 años
Hermano tengo el mismo problema que hiciste??
Hola yo también tengo este problema y ya desmonte la caja tres veces reemplazando las estopera por originales y sigue con la pérdida de aceite revisé el convertidor de torque y no tiene ningún problema,alguna solución por favor
Yo asumo q el eje de la turbina debe tener desgaste...voy a bajar cortar el resolte de la estopera para q quede mas ajustada a ver si se soluciona el problema...
Bd Cambien el sello o el oring de la bomba de aceite. En el kit de fuga viene ese sello u oring
lluvianegraaaaa de Venezuela hace un año
Les voy a dar un consejo de oro...yo tengo un hyundai getz automatico 1.6. Año 2007 lo compre de agencia...y tengo 16 años usandolo de taxi y jamas le he cambiado el aceite de la caja ni el filtro ni la he tocado...lo que he hecho es en un par de ocasiones rellenar un poco de aceite de caja ya que eso si es importante...se hace con el carro en un lugar plano en ralenti y se coloca en neutro...se abre el capo se saca la barilla se seca y se coloca de nuevo...se vuelve a sacar y ves si le falta y lo rrellenas...eso es todo...jamas toquen esa caja ni para cambiar aceite ni filtro...a menos que la caja como tal falle...coño no toquen esa caja que alli es donde vienen los problemas de pana yo no ha tocado mi caja para nada
ComentarFalla en la caja automatica
Hyundai Getz 2011 motor 1.6 60000 kms
Mi hyunday getz automático al rato que calienta o tiene rato rodando empieza a golpear los cambios de 3 para 4 y se tranca la caja, tengo que dejarlo que se enfríe para que vuelva a andar perfecto. Quien me puede ayudar gracias por su ayudar...
2 casos
Con el carro encendido saca la varilla de el aceite del hidromatico si esta renegrido o marron debes cambiar el filtro de aceite de la caja y probar como te va y por segundo seria hacerle servicio al cerpentin
De aceite esta en su nivel no huele a quemado, y tiene su color normal, al cerpentin ya se le hiso su servicio respectivo.
El cerpentin y el aceite están normal y aún persiste la falla que mas se le puede hacer?.
ComentarGolpeteo de caja automatica
Hyundai Getz 2007 1.6 165000 kms
Cuando el carro esta frio y aplico la velocidad drive y retroseso da un golpe fuerte le cambie aceite Dx3 y filtro estuvo bien unas semana pero contituo luego el mismo golpeteo... Que podrá ser el mecánico me dice que sigue sucio el aceire que lo vuelva a cambiar.
1 caso
En mi caso solucioné reemplazando el pareneutro
Buenos dias tengo un getz automático y taquetea que será?
@FrancyTiene el aceite completo, será que hay que cambiarlo?
@HenmayraSi tiene mas de 5.000km o mas de 6 meses si hay que cambiarlo pierde consistencia
ComentarCaja automatica
Hyundai Getz 2008 4 puertas motor 1.6 280000 kms
Hyundai getz automático 2008. Cuando prendo el auto pongo Drive y arranc o normal pero al recortar bastante o caer en un hueco o pasar un obstáculo o cruzar lento se neutraliza pongo primera arrancó y paso a Drive y vuelve a funcionar los cambios bien pero a veces que pongo primera y al tratar de arrancar parece que lo hiciera en tercera o cuarta. Cambie todo el aceite de la caja y el filtro pero sigue igual. Ahora a veces no arranca tampoco en primera pongo retroceso y paso a primera y arranca y vuelve a hacer los cambios bien.
11 casos
ComentarFalla en caja automatica tarda en aplicar reversa ya le cambie sellos
Hyundai Getz 2009 4 puerta 1.6 317000 kms
Falla en caja automatica tarda en aplicar reversa
2 casos
Tengo un Hyundai Getz 2009 automatico le cambie sellos y selenoide y sigue la falla tarda en aplicar reversa y la velocidad de 2 a 3 sube la revolucion a 4 mil y da un golpe quien me podria dar una sugerencia
ComentarCaja automatica
Hyundai Getz 2008 410000 kms
Amigos tengo un problema con mi caja de mi carro, la mande hacer nueva porque se me daño, le cuento que el retro tarda para aplicar como unos 7 segundos y da un golpe, y siento que cuando hace el cambio de la segunda la siento un poco oprimida, se le reemplazaron todos los sellos, bocinas, disco, turbina, y sigue con la falla, se ha destapado para verificar posible fuga y nada, se le coloco el scanner y no arrojo ninguna falla en el la caja solo en el motor con el sensor del tps senal anormal lo que arrojo. Que podra estar asando
2 casos
Carlosapp21 de Venezuela hace 7 años
Pana solucionaste ? Tengo el mismo problema en retro
Revisen los fusibles q estan debajo del volante,alli hay uno q es del retro,es de 10.
Buenas tardes quisiera que me ayudarán el carro presentó una falla no agarra las velocidades es automático me dijeron que era la tapa de la bomba de la caja se le arregló siguió con la falla y ahora dice que son los sellos de la caja no da con las velocidades se pone fuerte no sube orienten que debo hacer que será
Buenas amigo solucionaste lo de tu carro que tarda en aplicar reversa tengo el Mismo problema
ComentarCaja automática
Hyundai Getz 2008 Getz automático 1600 118000 kms
De parking a drive o en L la caja da un golpe, en marcha no cambia, y el carro pierde fuerza
1 caso
Carlos chopi de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo por favor ayúdeme con este problema q tengo con mi caja de Getz 1.6 el carro hace los cambio bien pero hay momento q falla y no me quiere hacer los cambios me tiene loco le meto escáner y no sale nada en absoluto no se q hacer
Arguelloa88 de Venezuela hace 8 años
Hola pudiste solucionar el problema yo presento lo mismo con mi carro?
David vargas de Venezuela hace 4 años
Buen dia hermano chequea el IAC el mio se descontrolo y me hacia lo mismo
ComentarLa transmisión cambio automática
Hyundai Getz 2008 1.6 220 kms
Buenas noches tengo falla con el vehículo hyunsai getz 1.6 año 2008 automático, el problema que presenta es que sale en tercerado y no hace más cambios probé la computadora, la unidad de celenoides cambien todos los sensores que we localizan en la caja de cambios el pare neutro y nada quería saber si alguien paso por esta falla a probé la caja manual y realiza todos los cambios
1 caso
Tengo un getz 2007 motor 1.6 y de repente se entercera, acelero y no me responde alli cuando se hace el cambio golpea la caja, pero lo apago y lo prendo se va la falla, me comentan que puede ser el varillaje sera posible?
ComentarCaja automatica
Hyundai Getz 2007 5 puertas 1.6 130000 kms
Buenas tardes tengo un Hyundai getz 2007 automático y no me quiere agarrar retroceso los otros cambios si todos. Le desconectamos los sensores de salida y entrada y si los da. Le cambiamos esos sensores pero todavia no los da le revisamos el cuerpo de valvulas y esta bien y el scanner no nos arroja nada. Que podria ser
1 caso
Claro, no te arroja nada el escaner porque entiedo que lo que se daño es el piston de retroceso, pide presupuesto cuanto costaria reparar piston de retroceso de la caja para que sepas porque me comentan que es caro, favor comente si le fue util Saludos...
ComentarProblema con caja automatica wagon r 2003
Hyundai Getz 2007 120000 kms
Estará en la posiblidad me pudieran facilitar el manual eléctrico de caja wagon r 2003
1 respuesta
Yaneizy acuña de Venezuela hace 2 años
Buenas noches mi carro presenta una falla que al prender agarrar retroceso pero al momento de ponerlo en driver no me agarra tengo que apagarlo o simplemente dejarlo asi y volver a intentar que podría ser?
ComentarLa caja automatica golpea cuando cambia las velocidades
Hyundai Getz 2011 1.6 202000 kms
La caja automatica golpea cuando cambia las velocidades
2 casos
Buen día mi focus 2004 golpea muy fuerte la caja cuando hace el cambio, quien me puede ayudar por favor
ComentarFalla en caja automática
Hyundai Getz 2010 4puerta 1.6 automático 100000 kms
El carro hace los cambio de 1 y 2 bien, pero cuando le toca hacer el cambio de 3 de 60 a 90 no lo hace llevo hasta 100 y queda forzado no agarra más cambio
2 casos
Caja de velocidades automatica
Hyundai Getz 2007 4 puertas motor 1.6 automatico 120000 kms
El vehiculo hace sus cambios bien pero en ocasiones en 60 klm por hora por decir un ejemplo el vehiculo baja su cambio de 3 a 1 subitamente o en ocasiones si cae en pequenos huecos tambien lo hace, otras veces cuando comienza a rodar tampoco hace el cambio hasta un cierto tiempo, el escaner no arrojo codigos la temperatura de la aceite de la caja estuvo alrededor de los 80 y 90 grados centigrados no se si deberia revisar los sensores de velocidad por si acaso segun leo en algunos comentarios
Transmisión automática
Hyundai Getz 2011 4 puertas automático año 2011 187000 kms
El auto presenta falla en la transmisión no aplica drive y cuando lo hace no hace los cambios de de 1ra a 2da pero aplica reversa. Se le hizo cambio de filtro y de aceite
Problema en la caja de cambio automatica
Hyundai Getz 2006 4 puertas 250600 kms
Retroceso no aplica y para adelante golpea al poner D y golpea segunda
2 casos
Caja automatica hyundai getz
Hyundai Getz 2011 4 puertas ,full,motor 1,6 154000 kms
Buenas noches...tengo un hyundai geztz y tengo problemas con la caja automatica le coloque el scanner y me arroja los codigos p0340,p0732,p0733...que debo hacer al respecto o que me aconsejan
1 caso
Caja automatica
Hyundai Getz 2011 4 puertas ,full,motor 1,6 154000 kms
LA CAJA DE MY HYUNDAI GETZ AÑO 2011 AUTOMATICO hay momentos que se siente pesado en la arrancada el cual no me pasaba,como tambien hay momentos que arranca bien hace como dos cambios pero el tercero lo hace lento cuesta para soltarlo...no agarra la sobre marcha...la reversa si la hace bien...Tambien Quisiera saber que tipo de aceite me recomiendan y cuantos litros usa...les agradezco su ayuda
4 casos
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