Problemas de Bajas temperaturas es normal
Problemas destacados
Se calienta el motor
Hyundai Accent 2002 270614 kms
Se calienta el motor el electro funciona normal, pero al prender la calefacción baja la temperatura a la normal de funcionamiento y puede andar horas sin calentarse pero siempre con la calefacción prendida se cambio tapa, termostato, radiador, mangueras
Ayuda por favor
Ayuda por favor
2 casos
HU
Como estara el flujo de la bomba de agua
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El flujo de la bomba creo que esta bien, ademas como podría probarlo
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Se saca la manguera superior se hace andar y tendria que salir un buen flujo de agua al acelerar un poco(2000 rpm ms menos)
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Muchas gracias lo probare y les aviso como se comporta
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No habra aire en el sistema de refrigeracion ?
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SE
Como podría saber si tiene aire el sistema, cuando cambie el radiador espere bastante rato para llenar el radiador completo, sea abriera el termostato y espesara a circular el agua un bidón y algo mas eso fue todo el refrigerante
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Todavía no solucionado estoy esperando hacer un viaje mas largo sin la calefacción prendida, otra vez rellene el radiador dejando el motor funcionando mas tiempo rellene con casi un bidón mas.
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Me pasa lo mismo, tengo un Hyundai accent y se calienta le cambie todo, recipiente, electroventilador, termostato, tapa de radiador, radiador, bujías, bobinas, inyectores, bomba de agua, cada ves que salgo le tengo que echar resfrigerante
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ComentarRecalienta cuando enciendo el aire ac
Hyundai Accent 2005 4 motor 1.5 72134 kms
Recalienta despues de encender el ac aproximadamente en 1 hora de uso con l ac se apaga el aire y baja la temperatura normal ya cambie radiador nuevo
3 casos
APELEY2007 de Venezuela hace 9 años
Es Probable que los electroventiladores esten deficientes, sobre todo el del aire acondicionado que tiende a sufrir mucho por estar muy cerca del multiple, manda a revisar los ventiladores y encontraras la solucion
ComentarTiembla Cuando me detengo.
Hyundai Accent 2001 1.5 170000 kms
Necesito un poquito de ayuda mi vehículo Hyundai accent prime tiene un problema al encenderlo todo bien hasta que llega a su temperatura normal bajan los rpm empieza a temblar con un ruido agudo hasta me la trasmite al volante.
3 respuestas
Lo mismo me pasa a mi, si encuentras la solución escríbeme a [email protected]
Hola me pasa algo muy parecido. Pero empieza a temblar con revoluciones bajas. Detecte que la temperatura de cooland o ect es de - 40 grados. Cuando está frio el motor la mezcla de combustible y oxígeno está aceptable y no sucede nada, pero cuando el motor se calienta la mezcla que se produce no es adecuada. El motor está a 60 grados y la temperatura de liquido refrescante de -40 y por eso la mezcla sale pesima. Lo malo que aun no puedo encontrar la ubicacion de ese famoso sensor ect. Tal vez t falla es la misma. Si ubicas el sensor en el auto por favor avisame.
Buenas a todos a mi me sucedio lo mismo y el problema la encontre en el cable de maza
ComentarSube la temperatura
Hyundai Accent 2013 4 puertas 85000 kms
En el panel marca temperatura alta d momento luego de varios segundos vuelve y baja a temperatura normal de cantazo. ! En ocasiones cuando apago el carro el abanico se me queda encendido.
Bajas temperaturas es normal en otros modelos
Me humea a la mañana en bajas temperaturas es normal
Chevrolet Vectra 2008 118000 kms
Tengo vectra 2008 y con 118000 kilómetros y humea blanco a la mañana en baja temperatura será que le tenga que hacer cambio de aceite se siente olor a quemado espero tener solución gracias
1 caso
Seguramente tengas que cambiar el aceite. Debe estar yendo aceite a los cilindros por el recuperador de gases.
Desconecta la manera de recuperador de gases y fíjate al segundo día si te lo sigue asiendo. Si lo deja de hacer, pone la manera que valla para el piso.
Pero me lo hace cuando hace frío después no hace los días que no hace frío
ComentarCuando llega a la temperatura normal empieza bajar las revolucione y
Mazda CX-7 2008 4 puertas 2.3 turbo 160000 kms
Ayuda para solucionar el problema ya le limpiaron los inyectores pero sigue fallando
1 respuesta
Como ya se le hizo un trabajo preventivo ahora hacer diagnóstico con escáner para ejecutar uno correctivo
ComentarCuando esta en temperatura normal se ajan las vuelts y se apaga
Ford Ranger 2007 53 kms
Tengo una ranger 2007 2.3 en frio el ralenti es perfecto pero a medida que va calentando comienzna bajar las vueltas cuando freno y muchas veces se apaga. Revise todos los sensores y todos estan bien. Cuando l camioneta llega a velocidad 0 vuelve a recuperar las vueltas normalmente. Es decir mientras rueda con el croche apretado las vueltas bajan a 500 y tiende a apagarse cuando se detiene vuelve a las 900 vueltasrttutuu56
1 caso
Presión de aceite baja y tiene la bomba de aceite nueva
Toyota Hilux 2002 2 puertas motor 3rz 4 cilindros 400 kms
La presión de aceite esta baja y tiene todo nuevo fria enciende con la presión alta pero al llegar a su temperatura normal baja la presión
39 casos
Normal en los motores toyota, no pierdas de vista que al acelerar el motor aumente con esto la presion, toyota dice que la presion al relenti a temperatura normal esta puede estar hasta en 4.3 PSI que en el marcador lo verias en la "L"
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Raul ferrer de Venezuela hace 6 años
Saludos amigos tengo un toyota Hilux 2002 con el motor 3rz le hice el motor nuevo 2 veces ya q cuando me lo entregaban La Luz de presión de aceite me encendía y me daño las bielas , en El Segundo caso me dice el mecanico q le cambie el casco que tapa la bomba de aceite es un casco completo dice q puede ser q pierda presión , como haría en ese caso como hago para saber si realmente es eso? No la quiero ni mover para. O rayar ni dañar más nada ! Saludos y gracias
Que tal Raul, todos los motores deben llevar una valvula de alivio en el sistema de lubricacion, su funcion es que cuando hay exceso en la presion de aceite esta, por medio de un mecanismo se abre y regresa el aceite al carter manteniendo la presion y volumen ideal, pero si este mecanismo esta dañado y se queda abierto siempre estara regresando parte del aceite, lo que provocara una lubricacion deficiente, en otro caso tendrian que verificar el toque y ajuste correcto en las bielas, usar el SAE correcto del aceite ya que en este caso lo reparaste tendrias que usar el que lleva de fabrica, saludos
Raul ferrer de Venezuela hace 6 años
Saludos amigo acabo de ver la publicación tengo todavía problemas con la Hilux será posible comunicarme contigo y explicarte realmente lo q ha pasado la bomba la mande a reparar , pero el problema es que todo marcha Bn , sin embargo debes en cuando empieza a verse La Luz de precios de aceite y empieza el sonido taca taca de las bielas , la apago y luego vuelve a su estado natural me tiene loco agradezco si me dejas tu número y conversamos amigo gracias de verdad
Wilsonslb1 de Venezuela hace 3 años
@Raul ferrerAmigo, tengo una Hilux, motor 4.0. Tenia ese problema y también se le quitaba al apagarla. La segui usando asi y fundio bielas. Le rectifique cigueñal y le meti un suplemento para n la valvula de alivio de presion de la bomba, para que la presion de alivio fuera mayor. Usaba antes un aceite 5w-30 y se lo cambie a 20-50. Ya tengo mas de dos años que le hice el trabajo
Aldo Castro de Bolivia hace 5 años
Buenas, tengo un Toyota prado 99 (carburador), el problema es que hace un año y medio se agripo la biela del piston numero 1, entonces abrí el motor y ara mi sorpresa estaba en 0.25... Hice arreglar pero tenia un sonido (tac tac tac) volví a abrir el motor y vi que los cojinetes estaban rayados... Entonces opte por compra medio paquete inferior y encontré en standar!!!!! Ahora 1 año y medio después sonó el motor, lo abrí y el cojinete de biela del piston 4 ya no estaba ahí se había derretido y desintegrado!!!!
Que podrá a ver pasado, la primera vez cambie hasta la bomba de aceite pero no así la tapa de la cadena, será eso???
Que podrá a ver pasado, la primera vez cambie hasta la bomba de aceite pero no así la tapa de la cadena, será eso???
Tengo un Toyota 18R y ya van varias veces que suena la cadena de distribución...creo que esta vez mes rompió la guía...ya cambie cadena...templador pero dura poco y de nuevo suena...puede ser la bomba???
José Aguirre de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noche. Tengo una Toyota Hilux año 2001 no quiere lubricar se le iso el motor nuevo y nada que lubrica que me recomienda
Freddy sarango de Ecuador hace 2 años
Hola tengo el mismo problema cuál fue tu solución???
Hola amigo, tengo un toyota celica 1S repararon el motor y bomba de aceite nueva, al encender sube la presión normal, pero de inmediato empieza a bajar a cero, por lo que tengo que apagar el motor, cual crees que sea el problema amigo.
Buenos días soy Carlos Tengo una Hilux 2002 tiene un problema le cambié cambie la cadena y la bomba de aceite y no lubrica que se le puede Hacer en ese caso
Le hice el motor a hilux 2rz y no lubrica monte bomba de haceite nueva y no lubrica nada
Por fin como hiciste para pulgar la bomba de aceite de tu carro si me puedes orientar gracias
Cordial saludo para todos tengo una Toyota Hilux modelo 98 4x4 le cambié el sensor de aceite pero me sigue marcando baja presión, quien tenga la información de cuál es la presión correcta es tan amable y me informa muchas gracias envío foto de la presión en ralentí que está manejando gracias
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El sensor no es el apropiado debes buscar uno de menor presión, lo normal en ralenti para el 4y es bajo solo 4.3 PSI...
luis manrique de Venezuela hace un año
Buenas noches, tengo un motor 3rz 2.7. Le rectifique cigueñal a .25 anillos estandar bomba aceite nueva pero no original, en frio la presion es buena pero al tener temparatura de trabajo baja la presion pero sigue lubricando. Sospecho de la bomba ya que no es original toyota o tendra que ver la tapa cdena?
Como solucionaste sera que la bomba se puede sebar sola o necesita aceite en los rodamiento
Alguien sabe la solución ya hemos comprado 2 bombas de aceite y deja de lubricar motor 3rz
ComentarCalentamiento 
Solucionado
Nissan Sentra 2002 4 puertas motor 1.8 estandar 97000 kms
Buenos días, Lo que me paso con mi carro fue que al salir de la casa la temperatura estaba bien al llegar a un semáforo empezó a subir la temperatura mas de lo normal le falto 1/4 para subir a todo, avance y bajo la temperatura normal, al llegar a otro semáforo hizo lo mismo, me pare y revise los abanicos prendidos normal no sentí el motor caliente, el deposito de agua estaba casi lleno como que regreso agua del radiador al deposito solo se regreso la temperatura normal y lo apague por que motivo sera, no tira agua alguien me podría ayudar
2 casos
Al parecer fue el termostato se lo cambie y no se ha vuelto a subir la temperatura
Mejor respuesta (según tavo)
Siguio calentandose mi carro no fue el termostato se lo puse nuevo y siguio, le cambie el tapon del radiador y no se ha calentado espero y haya sido eso.
Lazaro Gonzalez de Estados Unidos hace 8 años
Tecnico, el radiador tiene una fisura {pequeno hueco} en la parte superior o sea, al lado de la tapa por donde se le hecha el agua, pregunta- Como se resuelbe esto.
A lo que preguntas como puedes tapar el pequeño hueco como dices del radiador, pues necesitas llevarlo a un taller para que te lo revisen bien, a lo mejor y con una sondeada queda bien.
ComentarFalla cuando llega a la temperatura normal y se apaga en un alto Solucionado
Chevrolet Colorado 2012 2.9l Aut Gasolina 1200000 kms
Falla después de que llega a la temperatura normal, bajan y suben las revoluciones de 600 a 800, y cuando llegó a un semáforo se apaga o en una curva despacio se apaga, le hacelero y sele quita la falla. Ya cambien todos los sensores (engrane vvt, sele pide vvt, sensores de posición y nada, limpie cuerpo de aceleración)
1 caso
Mejor respuesta (según Gery Sánchez)
Gery Sánchez de México hace 2 años
Le estaba poniendo 5/30 y le metí 10/30 y sele quito en un 90% la falla me falla muy poco. Será la boba de aceite que se ralló?
Yo tenía el mismo problema y le coloque 15w40 y se le quitó el problema pero si puede ser la bomba o desgaste interno ya del motor por el kilometraje
Hola yo tengo la misma falla cunado esta fría la colorado funciona genial, solo empieza a llegar la temperatura ala mitad y ase esa falla y suena el motor como si fuera de diesel y me marca el sensor del aceite y se apaga al frenar
ComentarPresión de aceite
Toyota Tundra 2001 475000 kms
Buenos días. Mi tundra 2001 cuando está en frío y la prendo la presión del aceite sube un poco más de la mitad. Pero al llegar a su temperatura normal baja la presión del aceite a menos de 1 cuarto. Eso es normal por el kilometraje?? Claro al manejarla sube y baja la aguja del aceite según la aceleración. Anda bien. No recalienta y no suena feo el motor. Pero quier prevenir. Gracias.
37 casos
Antonio Benítez de México hace 5 años
Buenas tardes, mi toyota tundra funciona igual, y también me gustaría saber si es normal o es alguna falla!
Elvis ríos de Guatemala hace 2 años
A mí también me pasa lo mismo y recien overholeado
fernando rivera de México hace 2 años
Compre una toyota tundra 2004 8cil 4,7 y ya le cambie el bulbo del aceite y no le puse un reloj universal y no le revise el sedaso y esta limpio ahora nomas me falta cambia<r la bomba
rodoverzco de México hace 2 años
Es normal en ese modelo que maneje esa presión arria de un 1/4 es normal
Tengo una tundra 2011 sube arriba de 2 cuartos de calentamiento y agarra presión el radiador ya cambie el tapón y el termostato y sigue igual , cada vez que la paro regresa el agua al contenedor y la chupa. Alguien sabe si es normal en las Tundras ? Todo lo demás parece estar en buen estado , les agradezco su opinión
Me pasa lo mismo en mi tundra 2011 al prender en fría su presión es normal y al calentarse baja la Abuja casi asta abajo y no la abia movido por el mismo problema y ahora la prendí y empezó a sonar ligera mente el motor
ComentarAguja de temperatura sube y baja
Fiat Palio 2007 Adventure 200000 kms
Hola el problema es que la aguja de la temperatura sube brusca mente y baja de la mina manera e notado que al acelerarlo cuando sube la aguja baja rápidamente a temperatura normal otro dato es que la calefacción no calienta solo entibia que puede ser ? Desde ya mucha gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pacha, tienes dos problemas diferentes, A) Mencionas que el PUNTERO del instrumento de temperatura sube o baja es decir está inestable y marca irregularmente, ésto se debe a que el CABLE eléctrico o terminal que conecta en el trompo PALPADOR (trompo que hace funcionar al puntero del instrumento de temperatura del tablero) está FLOJO (hay que ajustar o cerrar el terminal que enchufa en el trompo palpador) otra posibilidad del trabajo INESTABLE del puntero del instrumento de temperatura es causado cuando el revestimiento aislante del cable eléctrico está roto haciendo masa contra el metal del motor en algún punto.
B) Informas que la temperatura del aire de la calefacción no calienta, ésto es debido a dos posibilidades: a) el selector (tipo perilla) de temperatura de la calefacción (en la consola bajo la radio) tiene en su parte posterior un cable acerado que permite el movimiento de apertura o cierre de la válvula de paso de agua caliente proveniente del motor e ingresa al radiador de la calefacción, ésta válvula o llave de paso, se la puede observar recostándose en el piso del lado del copiloto, está en el costado derecho de la caja negra plástica de la calefacción, su cable acerado va sujeto con vinchas, una vincha está cercana a la válvula y otra cercana a la perilla selectora de temperatura de la calefacción, si una de las vinchas se soltó del cable acerado, es posible que al girar la perilla de mando de temperatura no accione en su totalidad, la apertura de la válvula o llave de la calefacción puede ser incompleta, consecuentemente no pasa la cantidad suficiente de agua CALIENTE desde el motor al radiador de la calefacción y por ésta razón el aire sale tibio.
B) El aire de la calefacción puede salir TIBIO Si el trompo TERMOSTATO ha sido suprimido, eliminado o si tiene FALLA, es decir la válvula del termostato que es de tipo TAPÓN queda abierta permitiendo la circulación de agua abundante dentro del motor y no permite que el motor alcance la temperatura IDEAL DE FUNCIONAMIENTO que es 90°C, cuando el motor está frío por daño o inexistencia del termostato, el agua dentro del motor y el radiador de la calefacción circula tibia, es sumamente importante que el trompo termostato esté en perfectas condiciones, de lo contrario todos los sensores del motor no podrán funcionar bien, la lubricación del motor no será eficiente, se causará oscilaciones térmicas bruscas que harán que el METAL de la culata o del block motor se dilate y contraiga violentamente con el peligro de romperse o fisurarse, ADEMÁS la computadora del auto se vuelve loca y se desespera, hace que los inyectores suministren más combustible de lo normal para alcanzar en el menor tiempo posible la temperatura IDEAL, se produce un derroche y consumo alto de combustible y la calefacción no sopla aire CALIENTE. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
B) Informas que la temperatura del aire de la calefacción no calienta, ésto es debido a dos posibilidades: a) el selector (tipo perilla) de temperatura de la calefacción (en la consola bajo la radio) tiene en su parte posterior un cable acerado que permite el movimiento de apertura o cierre de la válvula de paso de agua caliente proveniente del motor e ingresa al radiador de la calefacción, ésta válvula o llave de paso, se la puede observar recostándose en el piso del lado del copiloto, está en el costado derecho de la caja negra plástica de la calefacción, su cable acerado va sujeto con vinchas, una vincha está cercana a la válvula y otra cercana a la perilla selectora de temperatura de la calefacción, si una de las vinchas se soltó del cable acerado, es posible que al girar la perilla de mando de temperatura no accione en su totalidad, la apertura de la válvula o llave de la calefacción puede ser incompleta, consecuentemente no pasa la cantidad suficiente de agua CALIENTE desde el motor al radiador de la calefacción y por ésta razón el aire sale tibio.
B) El aire de la calefacción puede salir TIBIO Si el trompo TERMOSTATO ha sido suprimido, eliminado o si tiene FALLA, es decir la válvula del termostato que es de tipo TAPÓN queda abierta permitiendo la circulación de agua abundante dentro del motor y no permite que el motor alcance la temperatura IDEAL DE FUNCIONAMIENTO que es 90°C, cuando el motor está frío por daño o inexistencia del termostato, el agua dentro del motor y el radiador de la calefacción circula tibia, es sumamente importante que el trompo termostato esté en perfectas condiciones, de lo contrario todos los sensores del motor no podrán funcionar bien, la lubricación del motor no será eficiente, se causará oscilaciones térmicas bruscas que harán que el METAL de la culata o del block motor se dilate y contraiga violentamente con el peligro de romperse o fisurarse, ADEMÁS la computadora del auto se vuelve loca y se desespera, hace que los inyectores suministren más combustible de lo normal para alcanzar en el menor tiempo posible la temperatura IDEAL, se produce un derroche y consumo alto de combustible y la calefacción no sopla aire CALIENTE. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Buenas tardes yo haría algo más sencillo cambiaría el bulbo de temperatura que es barato y segundo paso verificará que funcione bien el termostato ?si lo tiene porque el que no ande la calefacción es síntoma de problemas de termostato...capaz que no anda
ComentarMi ventó se calienta, Solucionado
Volkswagen Vento 2018 4 puerta motor 1.6 155000 kms
Mi ventó se calienta, se activa el abanico y se baja la temperatura a normal, por que pasa eso
3 respuestas
De que sirve esta página si uno pregunta y nadie te ayuda a resolver el problema 🤬🤬🤬🤬🤬
Mejor respuesta (según Miguel)
Lo resolví por mi cuenta por que aquí no ayudan a nada está página no sirve de nada 😡😡😠🤬🤬🤬🤬🤬
ComentarElectroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2010 3 puertas, 1.6 100000 kms
A los 90º enciende el electro, y me llama la atencion que cuando detengo el motor tb se apaga, cuando creo que normalmente siguen en funcionamiento por unos minutos hasta que baja la temperatura. Es normal?
3 casos
Mejor respuesta (según Ezelanfranco9)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola eze es muy probable que el positivo que viene esta conectado de la llave o el relay, hacelo controlar por un electrico,saludos
¿Me puedes dar mas detalle de ese tema? no entendi tu solución, tengo el mismo problema, anteriormente recuerdo que el ventilador encendia al apagar el motor, pero de un tiempo para aca ya no lo hace, incluzo me ha sucedido que lo apago y a los pocos minutos lo enciendo y l atemperatura supera los 90 e inmediatamente entra el ventilador a enfriar
Christian8440 de Argentina hace 6 años
Los VW "creo que casi todos" trabajan a 90 grados, la aguja de temperatura no debe pasar nunca los 90 grados, siempre clavada en el medio. A veces los indicadores de temperatura pasan los 90 grados no por exceso de temperatura sino por falta de masa. Hace una prueba, con el motor en marcha y en temperatura de trabajo (90°) prende todas las luces, luces altas, balizas y ventilador del habitaculo, si la temperatura sube al darle consumo electrico es falta de masa. Si al darle consumo electrico la temperatura se mantiene igual, hay que revisar el sistema de refrigeracion, puede haber alguna fuga y entra aire al circuito lo que ocasiona que el electro no encienda como deba
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