Problemas de Medir aceite
Problemas destacados
Agua mezclado con aceite se checaron cabeza a presión y monoblock
Ford Windstar 1997 6 cilindros 14000 kms
Agua mezclado con aceite se checaron a presión cabezas y monoblock y se reparo el motor
Problemas de aceite?? 
Solucionado
Ford Windstar 1999 133508 kms
Hola tengo una van Ford windstar 99 hace como 2 años se me trono una llanta en el freeway y me reventó una luz direcciónal el tanque del agua y otro tanque que es para el limpiaparabrisas de ahí vinieron los problemas me tiraba el aceite porque se calentaba si pendía la calefacción me cambiaron el tanque del agua la bomba de agua de aceite de gasolina filtros cabezas no sé que tanto el caso es que ahora el votante hace muchísimo ruido y lo siento duro ya le checaron el aceite y que está bien, ayer la maneje en la noche y olía a quemado hoy en la mañana le abrí el capo y tiene aceite encima de… Leer completa
7 respuestas
Mejor respuesta (según Laura)
Hola Laura, el problema comenzó porque desde un principio se debió reparar la pompa del Power Steering, el fluido que usa es el Mercon® V ATF y para Power Steering, no es cualquier fluido, para ello deberas cambiarlo lo mas pronto posible, te envio una foto del fluido, mi correo es [email protected] este fluido lo venden en Walmart o en el Ford Dealer, si tienes dudas escríbeme al correo que aparece aquí, saludos.
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Muchas gracias Jorge se lo cambiare hoy mismo. Lo malo de saber nada de motores es que solo nos queda confiar en los mecánicos, te agradezco mucho tu respuesta , Gracias
Hola Laura, no hay de que, revisa que todo te quede bien y por favor, pide garantía del trabajo, tu que vives en EEUU lo puedes llevar a un Pepboys, o un taller de tu entera confianza, no lo entregues a mecánicos que no estén certificados, si tienes dudas escribe a mi correo [email protected]
Hola Laura, el problema que tiene con ese humo es porque el fluido de la pompa de direccion se salio y callo sobre el motor, si sale humo el único peligro que puede pasar es que arda el fluido y prenda llama por lo que debe de lavar un poco para que ese fluido caiga y asi evitar un accidente o incendio, ami me paso lo mismo con una Windstar del 99, se resolvió el problema porque descubrimos que tenia una falla y hacia ruido muy fuerte, lo que escucha es la pro pela que tiene internamente que sirve para ejercer presión, pero por tener un fluido de mala calidad pueda que ya se haya arruinado por lo que deberá ser reemplazada, en cuanto la cambie todo regresara a su normalidad, si tiene algún pregunta escríbame, saludos. [email protected]
Compre una winstar 99 la maneje 2 hras y empezo a echar humo...me asome y creo que tiro todo el aceite de la trasmission porque
Buenas tardes tengo un ptoblema con una ford windstar 95 ya que vibra cuando acelero en carretera y cuando voy en baja se ciente la vibración con menor intencidad, se cambiaron valeros, masas, llantas, valatas, se le realizo alineación y balanceo pero el problema sigue igual. De echo se cambiaron vieletas y amortiguadores. Espero alguien me pueda asesorar gracias a seme olvidava comentarles que cuando lleva demaciados pasajeros se elimina esa vibración
ComentarMi camioneta windstar no camina ni en 1a 2a ni en reversa
Ford Windstar 2003 Lx 11600 kms
Mi camioneta dejo de funcionar ya que un dia anterior hacia bien sus cambios de la transmision, pero al salir de viaje nos paramos rn una vaia y al hecharla a andar ya no caminaba ni en 1a, 2ª. En D y mucho menos en reversa y no se que es lo que le paso, ya varios mecanicos me dicen que es la transmision pero cheque el aceite y no huele a quemado y no hiso ningun ruido estraño y quisiera saber quien me puede ayudar tambien me comentaron que puede ser el sensor trs, pero no se en que lugar se encuentra ubicado aentro o afuera de la transmision gracias... Quisiera. Su ayuda
8 casos
Hola Eduardo, el problema radica en el fluido, debes de revisar que sea el fluido correcto y la cantidad correcta, me explico, el fluido que usa la transmision AX4N o 4F50N son la misma y posiblemente es la que tiene tu camioneta, el tipo de fluido es el Mercon V ATF full syntetic, lleva aproximadamente 12.25 a 12.8 cuartos no debe de faltar ni pasarse, ademas antes de efectuar un servicio debes de chequear la presion de la caja y esta debe de ser de 30 PSI en relente y de 58 a 78 PSI a 1000 RPM. Si al arrancarla tiene instalado el manómetro que indica la presion y esta te da cero (0) significa que hay algo tapado dentro de la caja, para ello debes de vaciar por completo lo que tiene en el cárter de abajo extrayendo lo a traves de la boquilla de relleno de fluido, al terminar eso, retira la tapadera de abajo y revisa que el filtro no este obstruido por excesiva suciedad o bien que le haga falta el sello de la boquilla del filtro algunos mecánicos no lo cambian o bien se queda atorado en el orificio y lo que hacen es quitar el sello nuevo que trae el filtro y listo según ellos, si todo esto que te explico esta sucediendo todo esto es lo que ocaciona el problema, por otra parte revisa que los solenoides de los cambios SS1, SS2 y SS3 funcionen correctamente, adicionalmente los solenoides de la presion (Regulador) y el solenoide del clutch estén operativos para ello se usa un scanner o un lector de fallas OBD 2 y el Rotunda de Ford (Testea la caja AX4N). Adicionalmente otra causa pude ser el convertidor de par que probablemente se rompieron o se safaron las aletas y estas ya no provocan que la transferencia de fuerza del motor no pase a la caja, o bien, el eje de la pro pela o bomba del fluido no este funcionando por destrucción o fallo de algún sello interno, revisa primero antes de todo lo eléctrico y electrónico, el sensor de rango de la transmisión TRS "Transmisión Range Sensor! esta ubicado arriba de la caja atrás de la batería para ser mas exacto, este sensor esta conectado con la palanca de cambios, este sensor cuando no prende la luz de reversa es la señal que ya no esta operativo y debe de ser remplazado, por ello te vuelvo a recalcar que debes de testearlo antes de proceder a una posible reparación en la caja, si algo interno de la misma falló es mejor remplazarla por otra nueva, reconstruida o que este buena bandola en un Junke o patio de chatarra de un auto chocado que no haya sido tirado como basura porque este ya no sirve, me comprendes?, bien si tienes dudas escríbeme y descríbeme lo que esta pasando, saludos.
Hola Eduardo, deja comentar algo, revise mis manuales de reparación de Ford Windstar, ahí me aparece una condición que se ajusta a tu problema, la causa que tu camioneta no conecta bien puede ser por el solenoide TCC Torque Converter Clutch.
La falla más común conocida del solenoide (TCC), se manifiesta, cuando el motor está caliente, al frenar el vehículo comienza a dar brincos y en algunas ocasiones se apaga lo volvemos a encender y al poner el cambio sea para adelante (Drive) o hacia atrás (Reverse), el motor se apaga nuevamente. Para ello debemos dejar que este se enfríe por unos minutos y así reaccione nuevamente, pero en definitiva este lleva el de estar averiado, por otra parte, Los convertidores de par de torsión son unidades selladas que bombean el fluido hidráulico dentro y fuera del mismo para juntar o separar los discos, estos discos tienen un parecido a dos ventiladores que operan uno contrario al otro, en medio tiene un tercer que se llama estator y regula la presion seleccionándolos para ejercer presion absoluta internamente del convertidor de par. Este fluido hidráulico se desplaza a través del solenoide (TCC) Torque Converter Clutch. Tanto esta válvula como la bomba del fluido que lo suministra pueden dejar de funcionar, lo que resultará en una presión del fluido baja o inconsistente. Al igual que con otros posibles problemas mecánicos, este problema permite que los discos funcionen alternativamente y pierdan adherencia lo que causa la vibración, cuando estamos en una luz o semáforo y vibra este es otro indicio que el TCC está fallando o a punto de fallar. En algunas ocasiones cuando arrancamos el vehículo y damos reversa para sacarlo de la cochera y comienza a galopear como pequeños saltos es tambien indicio que ya esta por fallar, por otra parte, cuando falla el TCC falla tambien el MLUS solenoide, este regula la presion del sistema hidráulico haciendo que los cambios sean mas suaves en forma ascendente y descendente, si este falla causa una patada o golpe durante el cambio o cuando conectas las velocidades en Drive o Reversa, bien amigo espero poder ayudarte en lo que pueda, escríbeme, saludos.
La falla más común conocida del solenoide (TCC), se manifiesta, cuando el motor está caliente, al frenar el vehículo comienza a dar brincos y en algunas ocasiones se apaga lo volvemos a encender y al poner el cambio sea para adelante (Drive) o hacia atrás (Reverse), el motor se apaga nuevamente. Para ello debemos dejar que este se enfríe por unos minutos y así reaccione nuevamente, pero en definitiva este lleva el de estar averiado, por otra parte, Los convertidores de par de torsión son unidades selladas que bombean el fluido hidráulico dentro y fuera del mismo para juntar o separar los discos, estos discos tienen un parecido a dos ventiladores que operan uno contrario al otro, en medio tiene un tercer que se llama estator y regula la presion seleccionándolos para ejercer presion absoluta internamente del convertidor de par. Este fluido hidráulico se desplaza a través del solenoide (TCC) Torque Converter Clutch. Tanto esta válvula como la bomba del fluido que lo suministra pueden dejar de funcionar, lo que resultará en una presión del fluido baja o inconsistente. Al igual que con otros posibles problemas mecánicos, este problema permite que los discos funcionen alternativamente y pierdan adherencia lo que causa la vibración, cuando estamos en una luz o semáforo y vibra este es otro indicio que el TCC está fallando o a punto de fallar. En algunas ocasiones cuando arrancamos el vehículo y damos reversa para sacarlo de la cochera y comienza a galopear como pequeños saltos es tambien indicio que ya esta por fallar, por otra parte, cuando falla el TCC falla tambien el MLUS solenoide, este regula la presion del sistema hidráulico haciendo que los cambios sean mas suaves en forma ascendente y descendente, si este falla causa una patada o golpe durante el cambio o cuando conectas las velocidades en Drive o Reversa, bien amigo espero poder ayudarte en lo que pueda, escríbeme, saludos.
Mi Windstar hace lo mencionado, comenzó hace algunos días a hacer un zumbido dentro de la Concha y ahora las velocidades las pongo pero no tiene fuerza! No avanza en driver ni en Reverse, tarda un poco pero no avanza casi nada.
Antonio morales piña de México hace 7 años
Buenos dias mi camioneta en una windstar '95 el problema es q desde q nos vendieron la camioneta no le sirve la reversa se esfuerza bastante. Al hacerle el cambio a la 1 o 2 la camioneta se sigue forzando y si la pongo en la D si jala bien el cambio espero y haya una solucion espero su respuesta...gracias
Porque mi camioneta whidstar modelo 98 ya no camino ni para atrás ni para delante nomás le cambié la licuadora de la dirección
Un
Un
ComentarPrende el o/d
Ford Windstar 1998 3 puertas motor 3.8 167179 kms
En subidas prolongadas (con toda su capacidad de pasajeros( 7)) comienza a prender el o/d debido a q comienza a calentar la caja la cual ya tiene enfriador independiente. Entonces paro checo el aceite y esta bien esta color rojo y no heule a quemado pero esta muy caliente entonces enfría y sigue muy bien y ya no prende. De hecho jala muy bien la camioneta solo hace esto en pendientes muy prolongadas y con peso ! Y quisiera prevenir un problema mayor !!
3 casos
Hola Kanario, cuando prende el O/D significa que tienes un fallo interno en el cuerpo de valvulas, puede ser que el sobrecalentamiento provoca que se accione la luz, yo que tu haria un servicio, tu dices que tiene un ventilador extra, te dire algo en base mi experiencia, eso ayuda en gran parte, pero cuando tienes un fluido que ya no esta muy bueno que digamos, dime cuando fue la ultima vez que le hiciste un servicio a tu transmision, te dire algo por experiencia personal yo le hago el servicio a cada 20,000 millas o 32,000 kilometros, en condiciones de trabajo muy duras, y cuando la conduces en condición familiar tratándola con todo cuidado a cada 30,000 millas o 48,000 kilometros, ahora bien, yo en mi caso, estando como este reviso una ves al año el fluido y lo reemplazo de una vez para evitar que este se deteriore, yo que tu, le haria un buen servicio, te recomiendo ya que tiene una excelente camioneta cuando explicas el funcionamiento parece que te salio muy buena la transmision, por ello te felicito y espero que la cuides bien, pero, hazle sus servicios dentro de los periodos que le corresponden en cuanto sus servicios se refiere, usa únicamente el Mercon® V ATF o el Castrol Transmax Mercon® V ATF porque ambos son muy buenos y son completamente sintéticos (recomendados por el fabricante del vehiculo), lo que evita que se deteriore con mayor rapidez en comparación a otros como el Dextron III, Mercon® III o incluos el nuevo MV-ATF que en realidad no sirven ni debes de usarlos en tu camioneta, ya que estos son semisintéticos (mitad mineral, mitad sintéticos) en otras palabras semi-blend o semi-sintéticos, estos jamas debes de usarlos porque no solo acortan el tiempo entre servicios porque se degradan mas rápido de lo normal, esto provoca que se redusca la vida útil y larga de tu transmision, por ello usa buenos lubricantes y asi evitaras reparaciones innecesarias, si tienes dudas escribeme, tengo un manual de como hacer el flush completo para cambiar el fluido del transeje, mi correo es [email protected] saludos.
Ok muchas gracias y si de hecho le hago el servicio a la caja como lo recomiendan y si el mecánico le puso motorcraft dextron lll pero ya lo cambie x completo a motorcraft mercon v y creo q si hubo mejora gracias x el consejo jorge!!si persiste el problema te escribiré un favor e visto q tienes el manual de windstar ??? Si me lo pudieras proporcionar te agradecería!
Quitale el termotasto del motor que esta ubicado por una toma de agua si la cosa sigue tienes problemas en el cuerp o de válvulas
ComentarFalla en la caja
Ford Windstar 1996 4 puertas motor 3.8 25000 kms
Disculpen amigos acabo de adquirir una windstar mod 96 y me di cuenta que la camioneta en frio hace sus cambios bien la caja pero calentando cuando paso un tope o algo que me detenga no avanza estando la palanca en drive espero unos segundos y vuelve a avansar. Cuando no avanza y acelero se oye un ruido como electrico tiene el cambio de aceite nuevo y siempre que checo el aceite esta a nivel que podra ser amigos
2 respuestas
Has le un flush completo, un servicio no es suficiente, el problema con la windstar es que si tu no efectúas un drenado total del fluido, lo que esta en el convertidor de torque o turbina, vuelve a ensuciar el fluido nuevo, lo que produce una degradación del fluido o perdida de viscosidad, la temperatura normal de funcionamiento es de 66° a 77° Celcius o 150° a 170° Fahrenheit, si sobrepasas de esta temperatura debes de hacer el servicio lo mas pronto posible, porque el fluido como te explico pierde densidad y por ende se altera su estructura molecular lo que genera calor excesivo y por ello falla, has el flush completo, saludos,
Luis alvarez de México hace 6 años
Le voy a hacer el flush completo haber que reaccion tiene muchas gracias
ComentarTransmision patina y tira aceite
Ford Windstar 1995 3 puertas full motor 3.8 250000 kms
Mira cuando arranco mi camioneta empieza a funcionar bien y después de una media hora empieza a patinar y a tirar aceite después la dejo enfriar y de nuevo empieza a jalar bien y también patea en los cambios aq se deberá esto según me la arreglaron y no se hacer te agradecería una respuesta gracias buena tarde esperó tu respuesta
1 respuesta
Si te ajustaron la caja deberás reclamar no quedó bien
ComentarHola tengo una windstar 96 si avanza pero no da los cambios
Ford Windstar 1996 windstar 0 kms
Hola tengo una wuindstar 96 mi camioneta avanza pero no da los cambios y no indica el velocimetro pero el tacometro si funciona hace lo mismo en segunda y en primera ya le cheque el aceite y lo puse a nivel pero sigue igual por favor orientenme gracias
2 casos
Hola Gonzalez, una pregunta cuando tu dices avanza pero no da cambios, luego dices que hay cambio en segunda y en primera, la verdad no comprendo, cuando falla un transeje por lo general se habilitan una velocidad hacia adelante por lo general es la 1ra y reversa unicamente, no da mas cambios, esto es lo que te esta pasando? si es asi escribeme a mi correo con gusto te explico lo que pasa, saludos, [email protected]
ComentarTira aceite de la linea que va a la bomba del power
Ford Windstar 2001 5 puertas 12000 kms
Hola mi problema es que tira aceite de la linea del power ya la cambie duro una semana y iso el mismo problema y le checo el aceite y tiene como agua a tenido este problema o que me pueda ayudar
Mi winstar 99
Ford Windstar 1999 4 puertas full motor 3.8 500000 kms
Mi winstar 99 trae el motor 3.8 pero la balloneta para medir el aceite no la trae. Me pudieran decir cuanto mide la balloneta de largo y de nivel a nivel. Ya que en autozone si hay pero son universales. Gracias...
2 casos
Se calento mucho y se apago
Ford Windstar 2003 100000 kms
Iba circulando con aire acondicionado prendido, ya tenia problemas al parecer con la bateria porque aveces prendia y otras veces no, una ocasion no quizo prender por la noche y en la mañana si prendio, asi la estuve usando pero hoy prendi el aire acondicionado y de pronto se apago, quize volver a prenderla y después de intentos prendio, al ir circulando me empezo a marca la temperatura alta, ya estaba a un km de mi casa me la lleve e iba haciendo un ruido como de minibus cuando aceleraba y el ventilado prendido, hasta que se me apago completamente, cheque el aceite y esta un poco abajo de la m… Leer completa
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1 caso
Marca el sensor de la batería
Ford Windstar 2000 Sel 250000 kms
Prendes la camioneta y te marca cambió de aceite checar sistema de carga
1 caso
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