Problemas de No enciende en frio

Problemas más específicos:

No enciende en las mañanas y echa humo blanco al encender 1 caso

No prende en frío y bota humo 1 caso

No enciende estando frío y caliente cuando calienta a veces se apaga

No arranca por las mañanas y se apaga cuando se baja la velocidad

No prende por las mañanas y se le pasa corriente

No arrancó en la mañana y luego comenzó a enfriar

Ver manual del propietario

Problemas destacados

No arranca en frio Solucionado

Ford Transit 1998 Furgon Largo 348000 kms

Tengo la Transit desde hace un año y nunca arrancó en frio. Siempre tengo que hacerlo con el spray arrancador. Veo que es un problema comun en todas las Transit por no traer bujia de precalentamiento. Si alguien ha encontrado alguna solución para este problema, que lo postee para enterarnos.

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

23 casos

gostavo de México hace 9 años

Que tal a la mejor lo que te esta dando problema son los inyectores

marcos de Argentina hace 9 años

Hola enrique, el problema pueden ser varios, te comento, primero a mirar el buen funcionamiento y controlar el conjunto de burro de arranque, carga de alternador, estado de cableado y bornes y la BATERIA, si tenes una bateria grande y digo de mas de 75 amp y com mas de 720 amp en arranque en frio a -12 SAE (OJO CON ESE DATO PORQUE TE CURRAN)... fijate que tenes puesto , eso como minimo para que te ande bien, yo te recomiendo una marca optima red y te olvidas!!... despues ver el tema de inyectores, yo recomiendo usar gasoil tipo diesel euro grado3 porque no tiene tanta azufre que tapa los inyectores, tiene un andar mas silencioso y no larga tanto humo... hace controlar y calibrar los inyectores y bomba, los inyectores tienen una vida de uso de 100.000km maximo, luego se cambian, pero entre esa vida hay que hacer un control como minimo cada 50.000km...hace tambien calibrar las valvulas cada 30.000km y cuando revises los inyectores...,otro tema es el aceite lubricante, usa un 15w40 lo mejor que puedas, noma tipo un API CI4... porque si pones aceites mas pesados para que consuma menos por el desgaste normal del motor por los años de uso, como los 20w50 o 25w50 o 25w60 lo que haces es que tarde mas en lubricar cuando esta fria y cuesta mas el arranque con el agravante que se gasta mas el motor porque esta sin aceite hasta que lo mueve bien la bomba de aceite..., otra cosa cambio de aceite y TODOS LOS FILTROS CADA 10.000 KM Y CUANDO DIGO TODOS SON LOS 3, AIRE ,COMBUSTIBLE Y ACEITE ,... yo tengo la misma que vos y hace 17 años que duerme afuera y mas de 600.000km, y ningun drama con temp en invierno de 12 bajo cero, si haces los mantenimientos correctos no tienen drama de arranque...saludos!!!!

hugo de Argentina hace 7 años

Marcos como no se como comunicarme contigo por eso lo hago por aqui,
Tengo transit 98 aspirada 2.5 y tengo algunos problemitas. }
De buenas a primeras me paso aceite al deposito de agua. Te digo que nunca me levanto temperatura ni nada x el estilo.
El otro punto es que en subidas prolongadas me pierde fuerza y va cayendo de a poco en revolucioes...
Y por ultimo en la bomba de gasoil inyectora es como me sale a gotitas diminutas gasoil. Acclaro pues antes perdia por el eje superior el cual arregle. Podrias enviarme tu mail o telefono y te llamo. Soy hugo de cordoba.
[email protected]
351 155322666

chino123 de España hace 4 años

Lo de el aceite puede ser el enfriador del aceite y mirar el sensor del cigueñal ya que controla la velocidad y la entrada de conbustibre ok

Alicia Amalia puma de Argentina hace 7 meses

Hola buenas tardes Marcos yo tengo un Ford tránsito modelo 2018 Ami me pasa no me arranca no se q es lo q puede tener pensé q era de la llave pero ya lo hice controlar está todo bien hice cambiar la batería tampoco es de eso no se de q puede ser ???me podría dar la respuesta???🙏🙏🙏

Aaronaaa de España hace 6 meses

Buenas es mi primera vez en un foto y quería preguntarle algo ya que entiende tengo una Ford Transit del 2003 le comento le cambie el motor y la bomba porque me rompió la bomba bueno pues como le decía la furgoneta los 2 primeros días después de cambiar el motor perfectamente lo que me sucedió fue Iba en marcha con ella y de repente me salió el testigo de calentadores dejo de acelerar la apague y se me quedó encendido el motor de arranque funcionando en vacío sin la llave puesta también seguía sonando y le dabas arrancar y no hacía ni el intento tenía que quitar el borne de la batería para que dejara de funcionar pones el borne y sigue habiendo un ruido del motor de arranque funcionando en frio me metieron el ordenador en el concesionario y no sale ningún fallo me comentaron que puede ser el relé mañana cambiaré motor de arranque y haber si hay suerte que opinas que puedes ser igualmente quería también preguntarte porque me salta de repente en marcha o en parado da igual el testigo de calentadores y me deja de acelerar de repente tengo q apagar arrancar y ya funciona bien hasta que salte otra vez

marcos de Argentina hace 9 años

Enrique te voy a dar un dato mas para que sepas y lo pongas en practica si queres, podes poner una bujia de precalentamiento de motores perkins en el multiple de admision, si la tuya no es turbo, mira el multiple de admision ,atras del sistema que interconecta al multiple de escape , hay un tapon de acero, pues sacas ese topon y ahi va la bujia de precalentamiento, pero primero tenes que pasarle SUAVE Y LENTAMENTE un macho roscado con grasa de litio, esto es para que no te caiga viruta adentro del multiple y quede la viruta aderida al macho (OJO CON ESE DATO...!!!) porque las roscas no son las mismas, una ves hecho esto, colocas la bujia de precalentamiento y la conectas electricamente con un boton pulsador con corriente que lo pones en algun lugar donde vienen las tapones de perillas ciegos en el tablero a los costados de la columna de direccion ( poner un fusible adicional para ese pulsador si o si para evitar cualquier inconveninte electrico) ,,,...luego , esta bujia trabaja quemando combustible, asi que necesitas la conexión que sale de la bujia ( se compra en las casa de repuestos de motores perkins-mwm-international ) y poner un recipiente chico tipo los que se venden para liquido de frenos o embragues (se venden en casa de repuestos de freno ) con una sola salida, este recipiente lo debes colocar a mayor altura que la bujia interconectandolo con una manguerita tipo cristal-amarilla para combustible, para ver que baja el mismo, este recipiente se recomienda llenarlo con kerosene ya que tiene mayor poder calorico pero lo podes llenar con gasoil tambien o mezcla gasoil con POQUITA nafta...( CUIDADO Y MUCHA ATENCION, NO USAR NAFTA SOLAMENTE !!!! )... una ves hecho esto para hacerlo funcionar se acciona el pulsador electrico por 15 segundos y luego inmediatamente se da arranque al motor,,,,...yo lo vi hecho en 2 combis y me dijeron que funciona bien...
OTRO DATO QUE ME OLVIDABA sobre el posteo que te hice ANTERIORMENTE mas arriba!!!, revisa tambien que este limpio y funcione perfectamente el intercambiador de calor que esta en el multiple de admision que conecta con el multiple de escape , pues se sabe tapar de hollin y cabon la valvula y el tubo que conecta este entre ambos multiples, este inercambiador de calor tambien facilita el arranque en frio del motor ya que lo calienta y lo pone a tempetarura de regimen rapidamente...fijate tambien que lleva dos mangeritas que hacen trabajar el sistema de vacio superior de la valvula. ( NO INVERTIR EN LA CONEXIÓN DE LAS MISMAS ) y mira la regulacion y funcionamiento de la mariposa-leva delantera que va conectada con la varilla que viene desde el acelerador de la bomba inyectora...todo esto te lo digo sobre los motores sin turbo ya que en los de turbo varia un poco y no recuerdo bien la ubicacion de las cosas, ,... son pequeños detalles pero si no los tenes en cuenta no funciona bien y vienen los problemas de arranque...saludos!!!!

Enmanuel de España hace 5 años

Ola marcos tengo una ford transit del año 2004 de buenas a primeras en frio no arranca tengo que arrancarla a empujon una vez que arranca a empujon la caliento un poco i perfecto como si nada la paro i arranco i no da fallo solo en frio que puede ser ?? Gracias

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Barbaro Marcos. Excelente tu aporte. Son muchas las cosas que tengo que revisar. A la mayor parte las conozco y se donde estan. Además me gusta meterle mano y con eso me voy a entretener. Ojala encuentre la solución en alguna de las reparaciones que tengo que hacer. Lo de la bujia de precalentamiento quizas no lo haga porque no me voy a animar a pasarle el macho, pero viste como son las cosas, un dia de calentura capaz que arranco y le meto mano. Todo depende de la rabia que me agarre un dia que esté apurado y no me arranque. Con respecto a todo lo otro, te aseguro que voy a ir revisándolo de a poco y con calma para no hacer cagadas o por el mismo apresuramiento no hacerlo correcto y obtener un falso positivo o falso negativo. Gracias nuevamente. Saludos.

marcos de Argentina hace 9 años

Mira este modelo de transit a mi me dio un resultado barbaro, no seran lo mas moderno , pero te digo son confiables, lamentablemente por ahi ya se hace dificil conseguir algunas piezas de repuestos, y casi te puedo decir que la conozco muy bien, porque yo tambien le meto mano sin ser mecanico...
TE DOY OTRO CONSEJO... cuando veas que el cuenta vueltas se pone medio loco, es porque tenes que reparar de manera urgente el alternador, a veces no te prende la luz de la carga de bateria, que es lo tipico en estos casos, pues empieza a trabajar mal solamente el cuentavueltas, o sea, aceleras el motor, sube la aguja y se viene a cero, eso es tipico de que hagas reparar INMEDIATAMENTE el alternador, no lo dejes pasar, porque despues se te rompe tambien el depresor que trabaja atras del alternador, sabes cuantos no le dan bola y tienen que cambiar el alternador y depresor? y NI TE CUENTO CUANTO VALEN !!!!! lo mismo con el burro de arranque, que le dan arranque y patina el bendix y no engancha, a eso tambien tenelo muy en cuenta, ni bien fallo 2 veces , llevalo a reparar, porque despues rompes los dientes de la corona del volante del cigueñal y tenes que bajar la caja de cambio para cambiarla, o sea doble gasto, reparar el burro y cambiar la corona, y no sale 2 pesitos hacerlo !!!! mira yo te lo cuento porque lo veo y algo se y por los años de uso de que ya la tengo...yo te digo, si necesitas que arranque bien, junta unos mangos y comprate una bateria OPTIMA RED... A MI ME DA UN RESULTADO EXCELENTE...,saludos!!!!

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Hace pocos meses comenzó con el problema del velocimetro, -tal como dices- pero se ha normalizado y no lo hace mas. Lo voy a tener en cuenta y ni bien lo vea macanear voy derechito al alternador. Te cuento que he tenido dos problemas graves en este año. El primero fue con el embrague. Venía cabeceando al mover y asi anduve mas de un año, hasta que me dejó sin embrague. Le metí mano y bajé caja de cambio. Se habían saltado tres de los cuatro anclajes del disco de embrague. Se ve que con uno roto y hasta con dos funcionaba pero cabeceando al mover. Hasta que un dia se rompió el tercero y me dejó a pata. Puse disco y crapodina nuevos. Ahora anda al pelo. Hice un par de viajes y me empezó a fallar la bomba de aceite y se clavó el motor. Por suerte recien movia y andaba en segunda a muy poca velocidad. Nuevamente abrí abajo y saque las bielas. Se rayo un poquito la tercera y un poco mas la cuarta. Le pasé una lija fina al cigueñal y puse bielas nuevas. Bomba de aceite nueva. Todos los filtros nuevos. Calibré valvulas (20 en admisión y 30 en escape). Volví a poner la misma cadena de distribución. Arranqué y me tiranba muchisimo humo. Abrí nuevamente hasta correr un diente la cadena en la bomba inyectora. Se arregló, pero seguia problematico al arrancar y tiraba algo de humo. Volví a abrir dos veces mas para hacer pequeños ajustes de adelantar/atrasar la bomba, hasta que decidí hacer una ventanita en la tapa de la cadena de distribución. (esta ventanita me ahorra de sacar el protector (chapon de abajo) tirar el agua del radiador y sacar radiador, aflojar el compresor del aire acondiconado. Sacar ventilador. Sacar la correa larga y sacar tapa de la correa de distribucion. Ahora con esa ventanita le meto una llave 22 y adelanto o atraso en pocos minutos. Al burro lo desarmé dos o tres veces. Le cambié la plaqueta de carbones y lo dejé livianito. Le compré una bateria de 80 amp y sigue peresoso para arrancar. La tengo desde hace dos años. Lo bueno de todo estos arreglos es que ya la conozco bastante y se que a pata no me va a dejar. Por algun lado le voy a encontrar la solución. Gracias Marcos por tus aportes y me es grato saber que sabes mucho de Transit y a quien puedo consultar por algun inconveniente. Saludos. Volvía a releer y me faltó decirte que todas las reparaciones las hago en el patio de mi casa. Sin intervención de mecánicos. Obviamente voy a los talleres a hacer las averiguaciones correspondientes, pero ninguno mete mano en mi Transit.

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Hace unos dias estuve conversando con otro dueño de una Transit, por el tema del arranque en frio y me dijo que el solucionó el problema poniendole una bateria de 110amp. Por supuesto la puso atravesada. Yo compré la mia de 80amp hace escasamente un mes, pero tengo ganas de comprarme una de 110. Todo sea porque arranque al toque y de una, para no cagar el burro y la corona y obviamente, tambien la bateria, con tantas arrancadas fallidas.

marcos de Argentina hace 9 años

Hola guillermo ,2 cositas...ojo que yo dije CUENTA VUELTAS y no cuenta km, SON 2 SENSORES DISTINTOS, el cuenta vueltas trabaja con el alternador y el cuenta km sale de la caja de cambios,...otro tema. , me parece raro que cueste tanto arrancar, como esta de inyectores y bomba? cuantos km tienen sin revisar?...guillermo cambias la correa de distribucion cada 50 o 60.000km?...en correas te recomindo contitech o huchinson, las dayco a mi no me dieron buen resultado , es mas una ves puse una y a los 15.000 se barrio un diente solo y por suerte no paso nada- , porque no lo haces revisar por un mecanico para ver si TODO el conjunto esta bien a punto?, porque por ahi no solo tenes desplada la bomba solamente... otra consulta es raro que siga perezoso el burro de arranque, el mio va como trompada...jajaja un consejo aunque veo que no te gusta que la toquen, hace revisar si te esta cargando bien el alternador , porque puede ser que no manda el voltaje correcto a la bateria, y te la carga pero no como debe ser ( a mi me paso), tiene que andar entre los 13.4 y 14 volt...mas que tenes una bateria nueva...y ademas decis que cambiaste la plaqueta del burro, pero el colector como estaba? porque si los carbones no tocan bien parejo y las delgas no estan buenas, eso no funciona correctamente...y capas que en eso tenes los lios, yo te digo una cosa, busca un BUEN ELECTRICISTA (que sea recomendado por varios) y hace revisar bien burro , alternador y cableado entre ambos y LOS BORNES Y TERMINALES ( el cableado es el original? porque una vez vi una transit que le cambiaron los cables y le pusieron mas finos y cambiaron de lugar las masas y tenia problemas)...hace esto antes de comprar otra bateria , porque si tenes ese problema por mas que le pongas una bateria de 160 amp no te va andar...saludos!!!

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Hola Marcos. Como siempre tus explicaciones son excelentes. Las tengo como manual de cabecera para hacer los arreglos en la Transit. Estoy mirando con recelo ese intercambiador de calor que me decis en otro post. Ese que es como un diafragma con dos mangueritas y que a su vez se conecta con una varilla a la bomba inyectora. Tengo ganas de meterle mano, pero antes quiero saber bien de que se trata. Te pregunto: ¿que pasaría si lo desconecto?, Veo que la varilla funciona con el acelerador y al acelerar abre la entrada de aire. ¿Que pasa si lo desconecto y dejo la entrada de aire trabada justo a la mitad? Espero tus sabias respuestas. Gracias.

marcos de Argentina hace 9 años

Hola guillermo, te cuento, esa mariposa que a su ves la mueve la bomba inyectora es para regular el caudal de aire que entra en el motor, si lo dejas trabado abierto no pasa nada,( PERO NO ES LO COMBENIENTE ) ,eso sirve mas que nada cuando el motor esta frio, porque el intercambiardor de calor detecta las diferencias de temperaturas a traves de esas dos mangueritas que hay en el multiple y con el mismo vacio que genera el multiple de admision Y AL ESTAR ESA MARIPOSA CASI CERRADA ,( OJO SIEMPRE Y CUANDO NO PISES EL ACELERADOR A FONDO JAJAJA), (TE LO DIGO PORQUE HAY MUCHOS QUE ARRANCAN LOS MOTORES PISANDO EL ACELERADOR A FONDO Y ES LO PEOR QUE PODES HACER !!! UN POQUITIN SI QUERES SI, PERO A FONDO JAMAS !!!!!),...hace abrir la valvula intercambiado de gases y manda parte de los gases del escape al multiple de admision , luego se va cerrando sola , esto hace que el motor se ponga a temperatura de regimen de funcionamiento mas rapido. O sea, UNA VEZ QUE EL MOTOR YA ARRANCO habre la vavula , manda parte del humo de escape, se calienta rapido el motor y no sufre hasta que levanta temperatura el agua del radiador y termostato,...este sistema lo han puesto porque no trae bujias de precalentamiento por cada cilindro...por si no sabes, los motores que traen las bujias POR CADA CILINDRO , no solo sirven para antes de arrancar y calentar el cilindro , sino que una ves que el motor arranco , tienen un sistema que hace seguir encendidas unos segundos mas, pues asi calientan mas rapido el cilindro , luego algunos sistemas apagan por un reloj de tiempo y los mas eficientes por sensores de temperatura del motor, todo eso es para lograr un motor mas eficiente, que sea menos ruidoso, que gaste menos gasoil, que se desgaste menos en el punto critico del motor que es el arranque en frio ya que el aceite del motor esta todo en el carter y para que no tire tanto humo al arrancar (menor contaminacion )...AHI METELE MANO TRANQUILO, no rompes nada, desarma esa parte y limpia cuidadosamente todo,YO TE DIRIA QUE ANTES DE DESARMAR LE SAQUES FOTOS. ENTONCES TE QUEDAS TRANQUILO AL REARMAR, PRESTA ATENCION COMO VAN CONECTADAS LAS 2 MANGUERITAS...sigo... se sabe hacer mucho hollin en el tubo que une los dos multiples, tambien en los costados de la valvula, una ves que la desarmes desde donde se conecta el tubo ,rasqueteala con un destornillador , hacele presion suavemente desde abajo hacia arriba, trabala con algo , rasquetea el asiento de la vavula y volvela a soltar mirando como hacienta, luego limpia tambien el tubo adentro y limpia el agujero del multiple de escape...rearma, lubrica con un aceite en aerosol los ejecitos de la mariposa que dijimos y listo!!, a la mariposa limpiala desde los dos lados ASI EL AIRE PASA BIEN, no la desarmes que es un lio, si queres la podes regular la varilla que se une con la bomba inyectora y vas viendo como te queda con el recorrido del acelerador , OJO NO DIJE TOCAR LOS LIMITES DE LA BOMBA, SOLO LA REGULACION QUE CONCIERNE A LA VARILLA , yo lo hice y gane un poquito mas de aceleracion final, mas velocidad, fijate, juga un ratito, jajaja, espero tu comentario,, un abrazo, saludos!!!

Claudio de Argentina hace 6 años

Hola , buenas noches , tengo una transit aspirada 98 y le falta el cuerpo mariposa , se lo sacaron , yo consulte y nadie me explico bien como lo que estoy leyendo aca , el tema es como conseguir el repuesto , en frio arranca a 6 / 7 giros de motor , en caliente a media vuelta , yo estoy muy contento y tengo referencias q es la mejor Transit , limitada pero muy buena , saludos !

Sergio de Argentina hace 9 años

Muchachos les preguntó si con un vigía me salvo de reparar un motor si se me rompe la bomba de aceite, o si saben cuanto km dura una bomba de aceite?

marcos de Argentina hace 9 años

Hola sergio, no se cuanto dura una bomba de aceite, no soy mecanico, solo un usuario que tiene una transit hace 17 años y dale y dale todo el dia...en cuanto a si un vigia te salva es relativo, todo depende de la atencion de quien maneja el vehiculo...si ves una luz roja en el tablero deberias apargar el motor inmediatamente , pero hay muchos que no tienen idea y le dan hasta que se funde, un vigia te va a ayudar a que el daño sea menor, porque te para el vehiculo si o si...ahora si se te rompio la bomba estando el motor regulando por ahi lo salvas y no pasa nada, ahora si venis a mas de 100km/h con 3500 vueltas de motor hermano yo te digo que algo seguro se va a joder...vas a tener que desarmar y revisar por las dudas...de ponerlo o no ponerlo, yo te digo que si, eso si fijate que sea un marca vigia y que te lo ponga un instalador vigia ( te lo digo porque por ahi te venden un vigia suelto y no tienen idea de como se instala, los vigia tienen un sensor determinado para cada marca y tipo de motor, pues el instalador PROFESIONAL consulta una tabla y sabe cuantas libras de presion de aeite minima lleva ese motor y que temperatura maxima es la indicada por el fabricante del motor, entonces coloca el bulbo exacto, hay otros que no funcionan tan bien...a mi me paso con otro vehiculo que le pusieron otra marca, muy bonito pero no andaba ni para atras!!!! cuidado...consulta..., te cuento yo tengo puesto uno en mi transit 1998 y funciona perfecto, una ves se me rompio la manguera que manda aceite al depresor y me la paro, otra ves se me rompio la bomba de agua y me tiro toda el agua y antes que encendiran las luces de aviso del tablero tambien me la paro... no se, pero te digo que rectificar un motor no es nada barato a comparacion de un vigia...evalualo...saludos!!!

Sergio de Argentina hace 9 años

Gracias Marcos en estos momentos estoy averiguando cuanto cuesta un vigía, ya que reparar el motor rover que tiene mi tránsit no me salvo de las 40 Lucas

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Gracias Marcos. Excelente tu reporte. Recien termino de limpiar todo lo que me indicaste. Había un poco de carbon en la zona. Sopletie todo y lubriqué. Tu informe me fue de una enorme ayuda porque metí mano con la tranquilidad de no hacer ninguna cagada. Muy distinto es cuando metes mano y no tenes idea del daño que podes producir. Por eso, nuevamente, te agradezco lo que me escribiste. Hoy no puedo saber si mejoró algo el arranque porque el motor ya estaba caliente. Recien mañana y en frio voy a ver si algo mejoró. No tengo muchas expectativas porque me parece que no debería incidir mucho en el arranque, pero me queda la satisfacción que voy conociendo un poco mas a mi Transit y eso me da mas tranquilidad. Un abrazo.

Fran de España hace 4 años

Hola Guillermo tengo una transi del año 2004 la e dejado parada 8 meses y ahora voi a por ella y no me arranca le e puesto batería le e dado pinza y nada e tenido que cambiar puesta en marcha y ase lo. Mismo con 3 que le e puesto y el cuadro no se enciende

marcos de Argentina hace 9 años

Hola gente...primero a sergio...lastima lo de la rectificada, un garronazo hermano...!!!! un abrazo...!! y por aca estamos si necesitas algo, yo voy leyendo los post y si veo algo ayudo, esta bueno si se suman cada tanto para aportar lo que puedan y/o quieran...saludos!!!
Ahora guillermo...me parece barbaro que lo hallas hecho, mal no le va a venir ese service a la valvula intercambiadora de calor,... acordate que esa valvula funciona una ves que arranco el motor, y no para hacerlo arrancar,...para eso tenes que hacer las otras cosas que te puse en los otros post... PREGUNTA ,...como vas con las otras cosas que te dije? saludos!!!

Daniel perito de Argentina hace 4 años

Hola. Marcos. Excelentes tus aportes y ayudas a arreglar estos motores. Te comento y espero puedas ayudarme. Hace poco conseguí para mi trabajo (ong) una Ford transit 2001. Era ambulancia y la dejaron de usar hace un par de años xq dejó de funcionar la bomba de combustible donde va colocado el filtro es un motor 2.5. Dicha bomba no tiene fuerza y no se consigue en el mercado... vi muchos comentarios de propietarios que les sucedió lo mismo, que me recomendas que se podría hacer... desde ya gracias y espero tu respuesta por favor

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Hola Marcos. Te cuento que no uso la Transit todos los días porque no la uso para trabajar. Asi que voy chequeando los cambios de a poco. El último arreglo-service fue el de la mariposa intercambiadora de calor. Cada cosa que arreglo significa un importante atesoramiento de conocimiento sobre el funcionamiento mecánico. Me gusta ver como es el comportamiento si le apreto un tornillo hasta la mitad, o si lo apreto todo o lo dejo flojo. Con la mariposa me entretuve porque pude ver como se comportaba la aceleración si ajustaba al máximo la varilla que comunica la mariposa con la bomba inyectora, y tambien que pasaba si la dejaba a su minimo registro. Además observaba como se abría la lengueta de entrada de aire. Asi jodí un rato hasta que la dejé donde me parecía que mejor funcionaba. Con respecto a los otros services, te cuento que me entretuve bastante con el tema del burro, bateria, alternador y cableado. Limpié todo, ajusté, verifiqué con el multímetro digital el voltaje de carga (14,1 en marcha) La bateria es nuevita de 85/700 amp, saqué nuevamente el burro y verifiqué que funcione todo bien. Además le agregué un cable mas, para reforzar la "masa", conectando un cable desde la masa del burro a un tornillo que puse en el chasis. (esto lo hice por si la masa natural del burro no era suficiente). Por supuesto que nada mejora el arranque en frio. Pero voy a seguir en la lucha hasta lograr que arranque con media vuelta de llave de contacto. Ese es mi desafio. Se que es un problema congénito que tienen las Transit, porque de diez que converso, ocho me comentan el mismo problema. Lamentablemente, el que no tiene este problema no se ha preocupado en buscar la solución (es obvio) y entre los que lo padecen, todavia no han encontrado la solución. Lo próximo a experimentar es con el gasoil. Estoy esperando que se vacie el tanque y ponerle gasoil Euro. Veremos que pasa. Despues te cuento. Un abrazo.

marcos de Argentina hace 9 años

Hola guillermo, esta bien que le pongas gasoil euro, te va a andar mejor, mas serena y menos humo,con mas reaccion,...en cuanto a los cables de corriente los que necesitas gruesos son los 2 que van desde la bateria hacia el burro de arranque...tanto el positivo como el negativo, si estan medios jodidos cambialos y pone de 50mm de espesor con dos bornes nuevos y terminales nuevos yendo desde la bateria hasta el burro, en el borne positivo enganchas tambien el del alternador y en los tornillos cambias o adaptas los terminales de los cables rojos que llevan corriente hacia todo el vehiculo y en el negativo en el mismo teminal pones tambien el cable que sale para la masa que se dirige a la carroceria... eso si a todos los terminales y bornes hacelos soldar y cuando digo todos SON TODOS... porque el sulfato que se genera entre las conexiones de cobre y los terminales y/o bornes es muy guacho y por fuera a veces no lo ves. , pero por dentro no deja transportar bien la corriente y te vuelve loco...te decia que miraras el burro con un especialista, por el tema de que por ahi se puede conseguir otro tipo de carbones, que son un poco mas duros pero que te dan un mejor contacto de arranque en el rotor, y con eso mejora, consultalo por favor antes de desarmar, recorre varios talleres de electricidad a ver que te dicen...te queria consultar algo de que localidad sos? porque por ahi estamos cerca y te puedo recomendar alguien...saludos!!!

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Hola Marcos. Vivo en General Roca. Rio Negro. Saludos.

Sergio de Argentina hace 9 años

Miren muchachos, yo cuando la compre a la tránsito la empezó a usar con euro, hacia 100 km con 9.5 litros, lo use hasta que un reconocido mecánico me dijo que no, porque es muy seco y no lubrica, que con el tiempo me puede romper la bomba, entonces le hice caso y cargo fórmula diésel, la medi y cargado me da un promedio cada 100km de 9.2 litros, vacío 8.8 litros, esa es mi comentario, hah y dentro de todos los combustibles que hay, el que meyor autonomía es con el fórmula diésel

marcos de Argentina hace 9 años

Hola...sergio muy bueno , preciso y detallado tu aporte,. Es cierto que el euro diesel es mas seco que los otros gasoil, el formula diesel de shell es de los gasoil 500 de grado 2 para mi el mejor, el tema que supuestamente ya todos los gasoil deben ser de grado 2 ( maximo 500 ppm de azufre) y grado 3 ( maximo 10 ppm de azufre ), pero por ahi en estaciones de bandera blanca o agroservise te venden gasoil de hasta 1500 ppm de azufre que es de grado 1...hay que tener cuidado en ver que te cargan... te comento, yo lo consulte con 2 bombistas diferentes lo que vos decis y me dijeron que podes usar el euro sin incombenientes, lo que tiene ademas el diesel euro es otro paquete de aditivos que compensa esa lubricidad que le da el azufre del diesel grado 2... no desvaloro lo que vos decis, me parece extremadamente importante porque realizaste todas las mediciones y te da un excelente resultado, es cuestion de provar o intercalar cargas y ver como resulta en cada vehiculo...yo solo di mi experiencia personal...por favor segui aportandonos datos e informacion que tengas...es muy bien recibida,...gracias...un abrazo!!!
Hola guilermo, no estamos tan lejos, yo soy de bahia blanca, prov de bs as... haces algun viaje para este lado alguna vez?...te pregunto porque por ahi nos encontramos y la vemos sin compromiso, ni costo alguno...solo una charla de maquinas!!!... saludos!!!

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 9 años

Hola Marcos. No viajo mucho para Bahia Blanca. Tal vez vaya para el mes de Marzo cuando es la fiesta del ajo en Medanos. Este año fui y me gustó, asi que el año que viene tal vez vuelva a ir. Si voy, obviamente que te aviso y si le das una miradita mucho mejor. Gracias por tu ofrecimiento, eso habla bien de alguien que tiene una Transit de Ley. En cuanto a Sergio, celebro que se adhiera a la charla y haga sus aportes. Espero que de a poco se sigan sumando y podamos hacer una comunidad interesante y que entre todos nos tiremos las soluciones y aportes que nuestra experiencia ha ido acumulando. Yo he padecido la falta de información que sobre las Transit existe en la Web, por eso me parece muy interesante todo el aporte que hasta el momento ha hecho Marcos. Vamos a ir creciendo de a poquito. Un abrazo.

Sergio de Argentina hace 9 años

Hola muchachos, les comentó que luego de poner el vigía en la camioneta y en un viajecito corto tuve un percance de cortar la correa del alternador la cual también hace funcionar la bomba de agua en el motor rover, pasado esto yo seguí mi marcha cautelosamente sabiendo que tenía puesto el vigía y mirando el indicador de temperatura en el tablero y les digo que la aguja antes de llegar a los tres cuartos sonó la alarma del vigía y me paro la camioneta, el vigía te corta cuando la temperatura llega a los 104 grados, ojo a no guiarse mucho con el marcador del tablero porque me paro el motor estando en el rango de color verde, así que espere que se enfriara y hacia trámites de Cuatros kilómetros y paraba, hasta llegar a casa

marcos de Argentina hace 9 años

Hola sergio...primero que todo gracias por darnos el dato del rango de temperaturas que indica el tablero, es importante ya que les puede pasar a muchos y uno confia en ese marcador y no entrega la informacion correcta...
SEGUNDO...Me llama la atencion que el mecanico no te halla cambiado las correas cuando reparaste el motor??? preguntale si te cambio la de distribucion y como estaba el tensor,... anotate el kilometraje y la fecha de realizacion para tener un control... ya que cada 50 o 60 mil km hay que reemplazarlas a todas...
TERCERO...no lo tomes a mal...pero sos un kamicaze... jajajaja...te lo digo porque hacer lo que hiciste es muy arriesgado, yo ni loco hago eso !!!!... y te cuento por que... si vos NO haces circular el agua por dentro del motor este se recalienta todo, y los puntos mas criticos son los costados del block , la junta de tapa de cilindros y la tapa de cilindros, y se degrada el lubricante, pudiendo hacer que los aros del piston se dilaten y no sellen y luego el motor te queda consumiendo aceite... es correcto que te pare el motor el vigia, porque te tomo la temperatura de la tapa de cilindros, pero todo lo otro queda expuesto a riesgos, por mas que hagas tramos cortos y la pares para enfriarla no es lo mismo...un consejo, para el vehiculo y trata de conseguir el repuesto o remolcala...mas que acabas de pagar 40 lucas en hacer el motor a nuevo...disculpa el reto, pero solo quiero informarte para que no se te rompa algo de nuevo, es una lastima con todo lo que gastaste para dejarla bien...un abrazo y gracias por tus comentarios, estan muy buenos!!!...saludos-

Sergio de Argentina hace 9 años

Hola muchachos, les aclaró que no he reparado el motor, sólo puse el vigía para protegerme de un futuro problema, todavía no la he reparado, tiene 232000 km, no se cuanto más ira aguantar, pero a lo que tengo entendido, el vigía toma temperatura no sólo del refrigerante sino también de el metal y en donde esta puesto el sensor dicen que es la parte más critica

Sergio de Argentina hace 9 años

La correa del alternador se me corto porque tenía un soporte roto de la caja de dirección, que hacia que la correa se cruzara y me sacara la del aire acondicionado, la de la dirección y la del alternador

marcos de Argentina hace 9 años

Hola sergio, disculpa yo entendi que habias tenido que repararlo,... te cuento, si, el vigia trabaja sobre el agua y toma tambien la temperatura del metal de la tapa de cilindros, esa es lo mejor... pero no te confies, porque la junta de tapa se dilata tambien, y como los agujeros por donde pasa el agua son tan chicos y por el efecto de gravedad y estados del agua , esta, la parte fria se va abajo y la caliente se queda arriba y si vos no tenes nada que la mueva como la bomba de agua , ese punto critico que es la union de los dos metales ( block y tapa) y con la presion y temperatura que levanta el piston al hacer explosión y la combustion ,se producen fugas en la junta, ( y ahi no se puede poner ningun sensor) y pueden ser que se te pase agua a la vena de aceite,o viceversa, que se te pase compresion hacia el agua, ( o sea que te mande aire al tacho de agua y te expulse el agua) o tambien que te consuma agua porque esta se va hacia adentro del cilindro y la expulsa como vapor en el escape,...como ves no es tan simple...y ademas recalentas el lubricante y pierde sus propiedades y no puede cumplir con su trabajo y hace lo que te explique mas arriba entre otras cosas, porque si vos lo calentas, tambien se te puede agarrar abajo en el cigueñal ya que el lubricante no es optimo... y todo por una simple correa...jajaja...puedo sonar tremendista pero realmente es lo que pasa...preguntenle a sus mecanicos y vean lo si estoy equivocado...son solo consejos para que tengan en cuenta nomas... un abrazo!!!

Eduardo de Argentina hace 7 años

Hola soy de una zona de la patagonia norte y el arranque en junio me tenia harto, agua calente sobre inyectores, limpios los bornes etc. Solucione el problema ( para arrancarla en la casa ya que no la usaba todos los dias) con una lampara de calor, ( tambien funciona un secador de pelo) le colocaba la lampara un rato y latapaba con un con una mantao durante 20 minutos y luego bien calentita arrancaba al toque.La lampara debe calentar la bomba y el filtro de gasoil. Otro metodo que me dio resultado fue dejarle un foco de 75 wat dentro del motor ben tapadita los dias frios con helada. Claro aclaro que no la uso todos los dias ya que la utilizo para vacacionar. Tal vez a alguno le pueda ser util OJO ANTES DE arrancarla SACAR TODO DEL MOTOR. Saludos

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 5 años

Hola amigos de la ex-transit. Les comento que en agosto/17 vendí la Transit 98 y me compré una Máster 2010. Quiero expresar mi agradecimiento a todos los que participaron en el foro aportando su granito de arena para solucionar el problema. El problema nunca se arregló y la Transit se fue sin querer arrancar en frío. Un abrazo.

ANGELUS de España hace 4 años

Hola buenas noches, Tengo una transit del 2003 2.0 d y la gasto de vez en cuando para cosas particulares. Alguna vez me ha tenido que arrancar a la segunda o tercera, pero pocas veces. Casi siempre a la primera. Como la última vez, que le costo al principio pero arranco a la primera. La saqué de la cochera y la dejé unos 5 minutos en marcha, la apagué y al cabo de 10 minutos ya no ha arrancado mas. La luz de resistencia del marcador que va junto con la de la llave mecánica se enciende un segundo solamente y y gira el motor pero no arranca. Motor con 93.000 kms.
¿Alguna sugerencia?. Muchas gracias por las respuestas.

Enzo.a de Argentina hace 3 años

Hola buenas tardes tengo una ford transit q no le funciona el velocimetro , lo que yo quiero saber es donde esta ubicado el sensor de velocidad

Eduardo de Argentina hace 3 años

En los modelos 97 al 2000 en la caja de cambios

Mejor respuesta (según Guillermo Enrique Presa)

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 3 años

Solucioné el problema. No era tan difícil. Lo solucioné vendiendola. Cuando la vendí solucioné mí problema con esa poronga de camioneta. Mí consejo es que no compren esa mierda de Ford Transit. La tuve 4 años y siempre temblaba al momento de ponerla en marcha. Una cagada con mayúsculas. Me pasé a la Renault máster 2010 y en la puta vida me ha fallado al momento de ponerla en marcha. Ya va para 4 años de que la tengo y le cambié una sola vez la batería.

Sergio de Argentina hace 3 años

Mire, que poco conoce a la Ford Tránsit, en mi opinión usted bajo de categoría, nunca puede comparar que una Ford es inferior a una Renault, es todo lo contrario, yo tengo una 190 L desde febrero de 2015, creo que soy opinión autorizada, por ejemplo, a mi Tránsit la uso para repartir, cargo casi siempre 2.8 toneladas para arriba, hasta 3.3 toneladas le he cargado y no le puse más porque no entraba y le meto recorrido de 200 km con esos kg, dudo que tú Master pueda cargar eso, es más le hecho más de 1 tonelada a la mía y te cargo la tuya con vos arriba y te llevo de paseo dónde vos quieras, el embrague tiene más de 300000 km, el motor es original con más de 500000 km, no tengo problemas, lo que te puedo asegurar es qué con lo que te compraste vos no lo podría hacer ni lejos, así que antes de hablar que la Tránsit es una poronga, llámese a silencio cállese bien la boca

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 3 años

@SergioSigo pensando lo mismo. La Ford Transit es una poronga.

Sergio de Argentina hace 3 años

@Guillermo Enrique PresaTípico de una mentalidad tilinga, que cuando no ve, o no busca la solución, enseguida dice que no sirve, en vez de pararse frente al problema, buscar alternativas de respuesta y agotar todas las posibilidades, pero claro que le vamos a pedir a un tilingo la solución, sino no sabe cómo hacerlo. Pobrecito!!!

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 3 años

@SergioPedazo de mogólico con síndrome fundamentalista que pretende tener la verdad absoluta. Te repito nuevamente, gilastrun sarnoso, la Ford Transit es una poronga. No sé la recomiendo a nadie. Además, te digo, pedazo de marmota, que en este mismo posteo (leer desde el principio) está todo el historial de lo mucho que intenté buscar una solución al problema. Léelo marmotin y verás que fui yo quién inició el hilo. Te repito webon descerebrado, la Ford Transit es una poronga.

Sergio de Argentina hace 3 años

@Guillermo Enrique PresaQue pobrecito que sos... sabes lo que pasa es que tenés materia fecal en la cavidad craneal, entonces nunca vas a poder llevar adelante una discusión porque el que tiene falta de intelecto como vos, siempre recurre a las respuestas con falta de argumentos. Típico de tilingo

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 3 años

@SergioSos mas pelotudo de lo normal. Te faltan muchos jugadores. Cualquier boludo con dos neuronas aprende rápidamente a respetar la opinión ajena. Vos como buen marmota metiste tu hocico para imponerme tu pensamiento. Yo tengo mí opinión de la poronga de Ford Transit y no me la va a cambiar un salamin picado grueso. Ya te revolqué en el posteo anterior y como buen naboleti volvés para que siga pegando. Aprendé a respetar la opinión ajena Tontón.

Sergio de Argentina hace 3 años

@Guillermo Enrique PresaJa ja pobre tipo que sos, das lastima ya con la forma de expresarte, con tu problema particular de que no arranca en frío, lo que hacer extensivo a todas las Transit que están en el Sur del país, lo cual no es cierto. Pero bue... Te vuelvo a repetir que se puede esperar de un tilingo como vos qué opine, si cargas materia fecal entre los parietales.

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 3 años

@SergioSeguís siendo el gran pelotudo del país. Ya estaba claro de que eras pelotudo desde el momento que tenés una poronga como la Ford Transit. La segunda demostración de que sos flor de pelotudo es de obsesionarte y pretender de que alguien cambie su opinión y esté de acuerdo con la tuya. Vuelvo a repetirte, la Ford Transit es una poronga. Se ve que tenés un tremendo sorete en la cabeza que impide darte cuenta y aceptar que alguien piense que la Ford Transit es una poronga. Sos un boludito fundamentalista que se cree dueño de la verdad absoluta y se pone a berrinchear como un maricon caprichoso si alguien le lleva la contra. Cómprate un consolador pedazo de puto.

Sergio de Argentina hace 3 años

@Guillermo Enrique PresaPaaa se ve que te puse sal en la herida, cálmate no te pongas loca!!!

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 3 años

@SergioEn todos lados hay bolud@s que les gusta que las maltraten. Te pegué todas las veces que te contesté y seguís encaprichado con que me tiene que gustar la Transit. Te repito: la Ford Transit es una poronga. Metetela en el orto ya que te gustan las porongas. Aprendé que no hay que querer cambiar la opinión de nadie y mucho menos con argumentos infantiles y pelotudos. Tan pelotudos como si te dijera que un Scania carga 30 toneladas y puede llevar una Transit arriba. Good bye salame con mortadela.

Sergio de Argentina hace 3 años

@Guillermo Enrique PresaJa ja como te pones furiosa!!! medicate loca!!! Chau chirusa!!!

Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 3 años

@SergioSe pone aburrido pegarle al mismo trolo una y otra vez. Está chocho con la poronga de la Transit.

Sergio de Argentina hace 3 años

@Guillermo Enrique PresaJa ja una loca como vos no creo que se aburra!!! Debes tener varios que te mueven el guiso!!! Chau florcita!!!

Eduardo de Argentina hace 3 años

TENGO UNA TRANSIT mod.98 Motor homen Neuquen patagonia Argentina. Solucuone el problemaen arrraque con nieve con dos baterias de 90 amperes inyectores bien limpios y valvula de retencion en la manguera de combustible ante que llegue a la bomba.

Alejandra de Argentina hace 3 años

Hace ruido extraño al poner en contacto ford transit 2011

Esther de España hace 5 meses

Hola chicos,mi ford transit del 99,76 caballos,arranca cuando la de la gana,no se ya hemos cambiado batería,y puesto un muelle que doce el mecánico que entraba el gasoil,pero se volvía a salir y no le llegaba,2 semanas bien de arrancar y ahora a los 12 días no arranca...que será? Así llevo ya desde septiembre,la tengo camperizada por lo demás cuando arranca la muevo y v de lujo...deseando dar con el problema...me ayudáis plissss

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For transit 2011 no arranca en frio esto me sucedio apenas entrando a

Ford Transit 2011 3 puertas 2.2 134612 kms

Ya llebo barios dias sin que quiera arrancar mi camioneta solo la puedo arrancar en las mañanas con arrancador ya que ca
Lento no da problemas y si encendió solo una bes el foco de la fuerza de arranque que debo hacer

fernando de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

sergio zuñiga de México hace 8 años

Me pasa lo mismo no arranca por la mañana y el filtro se queda a la mitad o menos

hugo de Argentina hace 8 años

ES MUY PROBABLE que el problema sea aire en el sistema de combustible , deberias probar de purgarlo para sacar ese aire. ( yo tuve un problema similiar que no arrancaba y solo lo hacia con el arrancador). Un mecanico me purgo el sistema de combustible y solucione el problema del dia y para el futuro le puse una bomba manual de purgado.

hugo de Argentina hace 8 años

Gracias amigo. Asi era el problema. Había que purgarla. Tambien le añadi una bomba de purgado y no volví a tener el inconveniente

arcos de México hace 8 años

Yo puedo resolver tu problema donde te puedo contactar

danmorbel de México hace 8 años

Hola arcos, tengo un problema con mi transit 2010 mi celular es 2291521364

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No me arranca en frio solo en frio

Ford Transit 1999 190l 50000 kms

Hola gente tengo una transit 99 y ahora que empezó el fri no quiere arrancar a la mañana el burro tiene casi todo nuevo despues que arranca enciende todo el dia sin problema. Vivo en bajada por suerte la empujamos 2 metros y arranca al toque no se que puede ser, si alguien le paso lo mismo espero su comentario. Muchas gracias

marcos de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

juan de Francia hace 8 años

En las mananas no quiere arrancar tengo que echarle el liquido para arrancar y luego en el dia va bien. Jua

efetres de Argentina hace 8 años

Fijate las bujias incandesentes ( calentadores) seguro se te quemaron o la caja que los comanda se puso en corto)

Damian de Argentina hace 8 años

Hola donde se encuentra esa caja? Y los calentadores?

efetres de Argentina hace 8 años

Los calentadores estan en la tapa de cilindro, van conectados entre si con un cable grueso que va hasta la caja que los comanda.

Ruben de Argentina hace 8 años

Hola este sistema de ford es como una valvula climatica, te deja entrar gases de escape en la admision solo durante el arranque y por un tiempo hasta que gana temperatura el motor. En teoria mejora el rendimiento con motor frio. No es mala la idea, pero a traido mas problemas que soluciones. Yo la clausure,ya que si falla y se queda abierta siempre se empieza a tapar con carbon la garganta de admision y el vehiculo comienza a andar menos y a gastar mas combustible

Ruben de Argentina hace 8 años

Hola gente, disculpen pero puse recien una contestacion para otro forista. Con respecto a la consulta de marcos, te comentoque este modelo de transit no tiene bujias de calentamiento, sino que es de arranque directo. La falla que comentas puede ser producto de juego en el soporte del filtro de combustible o acople rapido del mismo que deja pasar aire y se descarga el circuito de combustible. En mi caso como no consegui el soporte original le puse una valvual de no retorno entre el filtro y la prebomba y solucione el problema. Espero te sirva mi experiencia

roberbar de Argentina hace 5 años

No tiene una bujia de calentamiento la transit modelo 99 2.5?

noramaria de España hace 7 años

Buenas tardes. Yo tengo una ford transit 100l del año 2000. La compre hace mes y medio y en frío no arrancaba. Una vez que la arrancaba no daba problema en todo el día. Pero siempre me dejaba tirada por la mañana. El mecanico descubrió que era problema del alternador. Tenía dos de los tornillos de masa rotos en su interior. Lo puso nuevo y arranca que da gusto.

Ruben de Argentina hace 5 años

Ok, gracias me voy a fijar , x que tengo ese problema

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No arranca en frio

Ford Transit 1998 Transit 120 240000 kms

Sienpre tuve este problema desde q la compre hace 6 años mejoro cuando le puse batería de 110 pero igual persiste problema lastima q no le pusieron calentadores,no se cual es la solución probé de todo pero en invierno no quiere en verano al toque. -

Ricardo de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

8 respuestas

tweety de Argentina hace 8 años

Me paso lo mismo cambie bateria de 90ap y nada antes habia reparado burro y mejoro pero a los pocos dias empezó de nuevo a no arrancar ya no savia que hacer hasta que desidi volver a cambiar la plaqueta de los carbones y se soluciono todos los problemas ya hace mas de un año que no tengo drama le muestro la llave y arranca. El problema es que el cable que sale del carbon adentro no hace contacto haceme caso cambia la plaqueta yo no lo podia creer. Saludos

Ricardo de Argentina hace 8 años

Cambie plaqueta es más lo único que dejaro fue la carcasa lo demás lo puse todo nuebo plaqueta bobina bujes rodamiento y si muebe más rápido pero cuando hace un poco de frio nada le cuesta,ahora le estoy por colocar calentador de perkins en admisión viene con una tuerca que dicen es para eso si me resulta genial

Ruben de Argentina hace 8 años

Prueba con ponerle una valvula de no retono entre el filtro de combustible y la prebomba. Yo solucione el problema asi. Suerte

maury de Argentina hace 7 años

Hola la bomba de combustible tiene una válvula anti retorno que evita que el combustible vuelva a tanque, por eso cuando queda en reposo durante la noche se vuelve el combustible al tanque y luego le cuesta arrancar. Proba cambiándola vale $500 peso

Ricardo de Argentina hace 7 años

Fue lo primero q cambie igual siguió problema. Hoy el motor se me clavo gracias igual

Eduardo de Argentina hace 6 años

Hola,tengo una ford transit 2001,la pongo en contacto y ya se pone en emergencia. Alguien me puede decir que problema tengo?

ZONA de Argentina hace 5 años

Metanle una bateria de 110 amp. De 4x4.

ZONA de Argentina hace 2 años

Desde q puse una de 110 amp de 4x4 y marca perno hace casi 5 años sigo con la misma y arranca de una en frio. Ojo no confundir bateria con transit fuera de punto.

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No arranca en frio y en caliente

Ford Transit 2011 260s 115 cv 192000 kms

Hola tengo una ford transit 260s 115vc se a cambiado sensor de árbol de levas sensor de cigüeñal inyectores. Bomba de gasoil esta bien y sigue con el mismo problema ahora con los inyectores nuevo el motor suena mucho más que antes...me trae de cabeza...

Stalin de España hace 3 años

Me pasó lo mismo

6 casos

mecamigo de México hace 3 años

Contactar profesional

Deben escanear, esas fallas en menos de media hora se define la reparación con equipo apropiado para diagnóstico Ford: ForScan

Yeiko de España hace 3 años

Y el otro día tiré marcha atrás girando el repente me encendió la luz la de encima de la cabeza que es para ver cuándo quieres ver un papel de noche y me iban los espejos eléctricos volví a meter la marcha y tirar para adelante y otra vez volvió a fallar es como si hubiera un cable suelto de la masa que tengo la batería detrás del sillón del conductor y no sé dónde va aparte porque no va la batería no sé dónde va ese no sé por dónde empezar la verdad

Federico de Argentina hace un año

Me ase lo mismo no se que sera?

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No arranca en frio sólo en frio

Ford Transit 1997 Corta furgon 300000 kms

Tengo que pecharla le puse u isopo en la toma de aire y ahí me arranca que puede ser

José de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

Mtde de Argentina hace 8 años

Puede ser que hace mucho no le cambias el aceite y está viejo. A mi me pasaba y había gastado en burro, batería, alternador, hasta q me dijeron q pruebe con hacerle un cambio de aceite, y lo hice y nunca mas tuve problema. Ojala te sirva de algo y sea eso. Saludos

Mtde de Argentina hace 8 años

Proba con hacerle un cambio de aceite. Xq capaz q esta viejo. A mi me paso en una f100 y había gastado en burro, batería, alternador y seguía el problema. Hasta q me dijeron q le haga un cambio de aceite y lo hice y no tuve más problemas. Ojalá te sirva de algo y sea eso. Saludos.

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No arranca en frio

Ford Transit 1999 Transit furgon corto 330000 kms

Hace unos días q empecé a tener problemas cuando le voy a dar arranque en frío. Tengo q remolcarla y arranca enseguida. Después durante el día arranca lo más bien. Ya probé con cambiarle el aceite y sigo teniendo el mismo problema. Puede ser la valvula de p. C. V q este fallando xq me tira aceite al filtro de aire y eso haga q se complique al arrancar?

Mtde de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

15 casos

Transit 2.4 año2001.No arranca bien en frío y perdida de potenci

Ford Transit 2001 2.4l Man Diesel 500000 kms

Ford Transit 2.4 Año 2001. Tengo que arrancar con spray auto arranque casi siempre en la primera arrancada salvo en verano con mucho calor. Y además tiene falta de potencia en las subidas se queda sin fuerza. Despues de cambiar turbo, limpieza de egr ,calentadores nuevos. Sigue igual. Edtoy a punto de cambiar el solenoide de la bomba,pues esa es la nueva ocurrencia del mecánico.la bomba está limpia y no rezuma gasoil por ningún lado y el consumo es bastante normal y no hecha ningún humo extraño. En la ITV pasa perfecto la prueba de humos. Podriais aconsejarme alguien. Muchas gracias de de antemano.

Topyno de España hace 3 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Rolando de Argentina hace 3 años

Tengo un Ford transit 2001 2.4 16v funciona bien todo!! Lo único se queda sin fuerza y sin reacción después de los 80km alguien me puede ayudar

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No arranca en frio solo a empujon

Ford Transit 2004 125 t350 140000 kms

Ola ford transit no me arramca en frio tengo que empujarla una vez que arranco a empujon ya va perfecta que puede ser ??

Enmanuel de España hace 5 años

Me pasó lo mismo

1 caso

No me arranca en frio

Ford Transit 1998 400000 kms

Se me quemó la tapa cuando destape para retificarla me doy con una soldadura entre dos valvula la soldaron Peró no tiene compresión y ahora no arranca en frio antes de esto lo hacía al toque puede ser los aros

Adrian de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

8 casos

En caliente no arranca el furgon Solucionado

Ford Transit 2008 Furgon T350 200000 kms

No arranca en frío si no aprietas el embrague , si está muy caliente y paras ya no arranca hasta un rato y siempre apretando el embrague

Doro de España hace 3 años

Me pasó lo mismo

6 casos

Jose de España hace 2 años

Me pasa lo mismo. Alguien que nos dé una solución por favor. Estoy aburrido.

Doro de España hace 2 años

Cambie de mecánico y me dijeron que esa furgoneta solía salir de fábrica con dos baterías y que eso era porque una sola bateria no revolucionaba bastante el motor,le añadieron una segunda batería y fue pan bendito,agora arranca sin problemas tanto en frío como en caliente inclusive con este verano tan caluroso que tenemos es 2022

Doro de España hace 2 años

Pon una bteria de 100A o dos de 65 y solucionaras el problema. Puedes probar con unas pinzas a través de otra bateria

Mejor respuesta (según Doro)

Doro de España hace 2 años

Fue mi solución. Agua bendita con dos baterias

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Vota humo blanco

Ford Transit 2013 28000 kms

Buenas tardes colegas, tengo un ford transit 2013 que presento esta falla:El motor en frío no arranca, filtro de combustible con restos de agua, reservorio de agua se queda seco, cuando calienta todo normal pero cuando se deja en reposo 1 hora no arranca y tengo que purgar el filtro de combustible, y el reservorio se vuelve a quedar sin agua, necesito tener una idea por donde pueda tener una fuga o una solución a este problema suscitado hace unos meses, se agradece de ante mano, gracias.

Luchin de Perú hace 6 años

Me pasó lo mismo

2 respuestas

mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años

Hola, te comentare que hace ya un tiempo un vehículo llego a mi taller con problemas similares. La solución fue usar el correcto anticongelante, debido a que el que usaban normalmente no era el adecuado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…

Luchin de Perú hace 6 años

Hola Estimado, ya se le coloco el refrigerante nuevo y persiste en que se evapora, me parece que podria darse por el soplo de empaquetura de culata, gracias por tu mensaje.

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Tengo problemas para arrancar en frio y ahora la deje anoche y no quie

Ford Transit 2001 350l 2,4l 300000 kms

No arranca en frio quierosaber si los precalentadores influyen y que bomba inyectoratiene (mecanica o electrica)

alberto de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 respuestas

Jose de España hace 8 años

Puede ser que sea de los precalentadores. Enciende cuando ya esta en temperatura de funcionamiento y lo paras y lo vuelves a encender?

Felix de España hace 6 años

Olapuse una bomba inyectora Ford Transit año 2000 y no arranca puede ser por el punto de la cadena

Iván tex de México hace 6 años

Hola, tengo una Ford Transit 2010
, en frío le costaba encender, posteriormente solo con Arrancador hasta que un día no quiso, mi mecánico me hizo comprar la bomba de diésel, y no quedo, después la bomba de alta presión que es carísima, si inyecta el diésel pero ahora no tiene presión el motor, me comenta que tiene que abrirlo para ver qué está dañado por qué piensa que le di un calentón o se saltó la banda de distribución y que se dañó por eso, pero nunca sucedió solo un día funcionando perfectamente en carretera marco que el diésel se iba a terminar, le puse 40 litros pero no los marco la bomba hasta que la aguja bajo como si se hubiese vaciado el tanque y ya no quiso encender, ahora me dice que está dañado el motor, ayudaaaaaa, ya no sé qué hacer, mil gracias.

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Ford Transit

Ford Transit 1996 240000 kms

Hola tengo una Ford Transit del año 1996 no me arranca en frío una vez arranca ya siempre alguien me podría decir si le pasa algo parecido el motor tiene 240000 km me han dicho q puede q no tenga presion

Jose de España hace 3 años

Me pasó lo mismo

3 casos

ANTONETEUPS de España hace 2 años

As comprobado los calentadores

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Arranque en frio

Ford Transit 2000 FURGON LARGO 350000 kms

No arranca en frio, quisiera saber si tienen bujias de precalentamiento, es el motor 2.5 turbo,ya que en frio no arranca

Leandro de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Edga de México hace 6 años

Si trae bujías de precalentamiento pero también asegúrate de meterle aceite 15w40

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