Hola gente... les cuento mi problema... en una Berlingo HDI 1.6... en punto muerto el motor regula desparejo, sube de 800 vueltas a mil vueltas y vuelve a bajar... agradeceré sus comentarios y consejos. Saludos
Hola Buenas Noches a Todos Tengo una Berlingo 2005 No Pasa de )0 Kilometros por Hora al Llegar a 3000 el Tacometro Limita si intento acelerar enpieza a Cabezear el Motor Corre solo 90 Kilometros por Hora ya cambie el sensor de Velocidad y el sensor de cigueñal y Nada si alguie Sabe algo al _Respecto le agradeceria la Informacion...Saludos y Gracias...
Hola, podrías empezar por escanearla a ver si te marca algún error, sino empezaría revisando la válvula de alta presión de gasoil, quizá este sucia, la podes limpiar para probar si mejora, hay algunos tutoriales en youtube de como hacerlo. Exitos!.
Hola Buenas Noches a Todos Tengo una Berlingo 2005 No Pasa de 90 Kilometros por Hora al Llegar a 3000 Rpm
El Tacometro Limita si intento acelerar enpieza a Cabezear el Motor Corre solo 90 Kilometros por Hora ya cambie el sensor de Velocidad y el sensor de cigueñal y Nada si alguie Sabe algo al _Respecto le agradeceria la Informacion...Saludos y Gracias...
Hola el motor regula desparejo varia entre las 800 rpm y 1.500 rpm consume mucho combustible y despide algo de humo negro cuando acelero. Agradeceria si me podrian ayudar para solucionar el problema. Gracias
El problema debe estar en el VAF, más conocido como flujómetro. Haz auto diagnóstico, en los fisubles abajo del tablero, lado izquierdo de los pies del conductor, se encuentra el conector de diagnóstico, conecta un diodo LED, negativo al pin superior derecho y positivo al pin inferior izquierdo, das contacto (chapa o switch en ON), el LED debería parpadear, si parpadea rápido a un velocidad constante es porque no hay falla detectada por la ecu, si tiene destellos largos y cortos está indicando un código o varios códigos, destellos largos son decenas y destellos cortos son unidades, el código del VAF creo que es el 13(1 destello largo y 3 cortos). Te puedo seguir ayudando para verificar que lleguen los voltajes correspondientes al sensor y el buen funcionamiento de este mismo. Recuerda que en el mismo lugar se encuentra el VAF, IAT y sensor barométrico. Pero primero necesito que hagas el auto diagnóstico. Saludos.
Hola brian como estas amigo? muchas gracias...vere si puedo hacerlo ya q no entiendo mucho de electronica pero lo intentare y te comento cual sea el resultado. Saludos gracias
Hola Brian como estas? te queria comentar que el auto falla muy poco... ya casi esta normal... le hice un viaje de 200km y luego quedo mejor. Ahora tengo otra consulta... no consigo en la zona donde vivo el kit de distribucion, no ubican por las caracteristicas del auto, alguna alternativa? tenes algun dato como conseguirlo? soy de san luis argentina. Gracias
Lamentablemente no tengo idea si hay alguna versión compatible, ya que Hyundai cambia las versiones de las correas de distribución con frecuencia, de un año a otro puede ser una correa de 147 dientes y al otro de 151... no sé si es buena idea buscar alguna alternativa... acá en Chile sólo la correa para ese motor cuesta desde $17.000 a $22.000 pesos chilenos, lo cual equivale a unos US$30 o US$35, dependiendo de la marca...
Hola amigos tengo un problema con un hiunday elantra 2013 al encenderlo en las ma;anas hace un ruido como que no lubricara ya le cambie cadena tensor
Y bomba de aceite
Hooa gente mi hiunday elantra 93 no regula bien va de 1000 a 1500 rpm lo hice revisat y no sale ninguna falla en la computadora ,que podrra ser solo falla con el motor caliente
La cmaioneta es un s10 motor mwm y estuvo 4 años parada al deale arranque las mangueras de retorno revientan como si tuvieran demaciada presión es mas el motor da como un pistoneo y es en ese momento en que empiezan a romperse las mangueras aparte el motor regula desparejo subiendo y bajando de vueltas alguien sabe que puede ser?????? yo me inclino al regulador de presión de la bomba de alta presión.
Hola, tengo un Peugeot 406 td motor dhx y cuando lo arrancó la aguja del cuenta revoluciones se va a fondo vuelve a 100 y cae a 0,qda sin funcionar dicho instrumento y el motor regula desparejo por el motivo de que le va más gasoil corto contacto y le doy de nuevo y queda regulando perfecto y el cuenta vueltas empieza a funcionar, está falla la hace de ves en cuando pero muy seguido, probe con unsensor de cuenta revoluciones nuevo pero no es eso, que puede ser, sí son tan amables de tirarme algo lo agradeceria
El Tacometro Limita si intento acelerar enpieza a Cabezear el Motor Corre solo 90 Kilometros por Hora ya cambie el sensor de Velocidad y el sensor de cigueñal y Nada si alguie Sabe algo al _Respecto le agradeceria la Informacion...Saludos y Gracias...