Problemas de Se jalonea y tiembla
Problemas destacados
Sejalonea y tiembla
Ford Taurus 2007 4 puertas 67000 kms
Cuando lo prendo aveces tiembla y aveces no cuando lo manejo pierde fuerza tambien hace los otros dos
1 caso
Se jalonea y tiembla en otros modelos
Vibracion y tironeo al apretar el pedal de freno-embrague caja DSG 
Solucionado
Volkswagen Vento 2008 2.0 TDI DSG 180000 kms
Hola, el problema que tengo es que al estar en marcha, P o N, se oye una vibracion que no se de donde proviene, a demás a baja velocidad cuando piso el freno-embrague se siente como un tironeo pequeño que me vuelve loco.
El auto me fascina, de hecho es el segundo que he comprado pero me surgio este tema y no se que puede ser ya que lo lleve al mecanico y el auto hdp no hizo esa falla en todo el dia. Estara endemoniado???? Jajajajajaja.
Gracias
El auto me fascina, de hecho es el segundo que he comprado pero me surgio este tema y no se que puede ser ya que lo lleve al mecanico y el auto hdp no hizo esa falla en todo el dia. Estara endemoniado???? Jajajajajaja.
Gracias
10 casos
Son los soportes del motor y la caja hay que cambiarlos. Supongo que tiene los originales.
Hola Ricardo, vos sabes que tengo un Scirocco y me vibra cuando salgo despacio... Tenes idea si puede ser eso q decís de los soportes de motor y caja?
Efectivamente , en vehiculos de varios años , se vencen o rompen los soportes y ocasionan vibraciones en motor y transmision. Se cambia el juego completo.
Ricardo como estas? Vos sabes que el auto me vibra cuando sale en segunda, tengo un scirocco 1.4T caja dsg, decis que son los soportes del motor?
Hola el mío es un dsg , 1.9 , y cuando está en relenti hace por ahí un clac clac como que golpea un tornillo contra algo , y aceleró apenas y desaparece , que puede ser y vibra mucho
Gracias Ricardo, Dios quiera que tengas razón ya que otra cosa seria terriblemente costosa y me tendrían varios días el auto en el taller. Abrazo
Ya me diagnosticaron el problema y fue el peor. Es el volante bimasa y en la agencia oficial tengo q hipotecar la casa para pagarlo. Alguien sabe d algun mecanico q sepa d esto y no se aproveche??
Tener un vehiculo diesel es muy caro el mantenimiento y vw. Con el problema del softweare alterado de fabrica ,hasta venderlo es mas dificil. Ve la posibilidad de conseguir la refaccion buena usada de algun vehiculo de aseguradora que no sea golpe frontal y en negocios de autopartes usadas.
Ezequiel, me pasa lo mismo en mi vento, lo pudistes solucionar? que marca le pusistes?que salio y me podes recomendar algun taller? gracias. [email protected]
Hola Mariano todavia no lo cambie pero ya me esta haciendo un quilombo terrible. Ahi averigue en oficial vw y me pasaron 14800 el bimasa y mas o menos 6000 d mano de obra garantizado. Pero me dijeron q tambien esta la posibilidad d q tenga q cambiarle no se q cosa q sale 12000 mas. Ahora no se si me quieren cagar o solo para no tener sorpresas despues. Tambien averigue en un taller q se dedican a cajas automaticas y me pasaron 19000 incluida la mano d obra solo cambiar el bimasa.
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Ezequiel, gracias x responderme. Mira, hoy compre el volante bimasa x mercado en 10.500$ sarch, en repuestos roma. Yo soy de trenque lauquen, hay un mecanico que trabajo 13 años en la vw, y me lo va a reemplazar, me hablo de 4000$. Te paso mi mail, [email protected] escribime, asi estamos en contacto y te voy comentando. Por otro lado me encontré con un viejo que tiene uno 2011, los primeros de esta línea, 480mil km, lo caga a palos, y solo le hace cambios de aceite y pastillas de freno. Un fierro. Para tener en cuenta.
Gracias Mariano si si pasame la info d como t quedo y prefiero hacerme una escapada hasta ahi q regalarles plata a estos chantas. Despues t escribo al mail. Abrazo y gracias
Hola cambie los soprtes del motor hace un dia y empezo a vibrar otra vez que puede ser
Mira javier, si la vibracion es regulando, y el ruido es como un cascaveleo, pero al acelerar levemente se va. Es el volante Bimasa. Los sintomas que te nombro son los mas normales.
Sarch y luk que son las marcas que lleva el vento, estiman una vida util de 100.000km, si te dura mas ponete contento. Espero que te sirva el comentario. Abrazo
Sarch y luk que son las marcas que lleva el vento, estiman una vida util de 100.000km, si te dura mas ponete contento. Espero que te sirva el comentario. Abrazo
Ok gracias pero el motor se mueve cuando lo muevo manualmente
Hola, lograste solucionar el problema que tenia en el auto? era la BI MASA??
Buenas, tengo un Vento GLI 2017, y siento que el motor vibra cuando recien lo arranco estando en realnti (se siente más en la etapa que está como cebado que está sobre las 1000 rpm, pasado un ratito baja a 500 maso), y esa vibracion se siente en el habitaculo, se percibe en el asiento, unos esperando ese ratito que baje las rpm para poder salir. Luego es mas tenue, pero se percibe. Luego en el andar se siente algo igual, mas cuando acelero pasando los 120 km/h hasta 150km/h aprox. Sera algun soporte de motor, caja (dsg)? Cuando estoy parado en un semáforo en directa y con el pedal de freno pisado, se siente igual alguna pequeña vibración. La verdad no se donde hacerlo ver, porque en la agencia oficial son un verdadero dolor de huevos...
Fran Dimas de México hace 3 años
Son los soportes a mi pasaba igual pero le cambié los tres y dejo de hacer eso
Yo le cambie los soporte y las gomas, despues note q cuando los corria a 120 km por hora, me tiembla el, que creen que pueda ser, agradeceria mucho de su ayuda?
Tengo un vento 1.4 turbo automático un problema que tengo es que cuando esta parado hace un ruido raro de vibración o coctelera como a la altura de la caja me fije y el chapon está sujetado bien. Los del concesionario me pasan $ 116000 cambio del volante bimasa, tiene 100.000km. Será ese el diagnóstico
Hola tengo u vento 2012 y cuando voy a 140 kilómetros por hora se me ca para todos lados no lo puedo controlar
De noia valentino de Argentina hace un año
Hola, tengo un vw vento 2006 con 120000 km y cuando lo prendo [lo dejo en parking] lo aceleró levemente a 1000 rpm y vibra, pero cuando paso o vuelvo a menores revoluciones no vibra
Muy buenos días mi, tengo un vento 2019. , Ya le cambié los tres soportes. , Ya le cambió las bujías que debe de llevar. , Ya limpiaron los inyectores el el laboratorio. , Ya cambié filtros de aire y de gasolina. , Estando parado el auto y con el motor encendido y el motor sigue temblando , que puedo hacer? (Ayuda)
Si se le desconecto la bateria para esos servicios es probable se haya desprogramado el cuerpo de aceleracion y esten bajas las rpm en ralenti
Muy buenos días, lo checare con el mecánico ojalá y sea eso. Muchas gracias
César garcia de México hace 8 meses
Ya encontraste la falla ? Me pasa algo igual
Ya lo escanearon y y ya borraron todos los códigos pero sigue igual
La solucion no es borrar ,sino corregir las causas que originan los codigos.
ComentarCuando suelto y vuelvo a acelerar da un tirón y el auto vibra Solucionado
Hyundai Sonata 2001 EF GL motor 2.0 DOHC 16V 179790 kms
Hace poco tiempo el auto comenzó a vibrar cuando iba manejando y no dejo de hacerlo, cuando lo prendo en la mañana vibra mucho luego cuando se calienta el motor vibra poco, lo revisaron y nos dimos cuenta que tenía el soporte de motor roto, tambien cuando voy manejando dejo de acelerar y vuelvo a acelerar da un tirón. El mecánico me dijo que eso el soporte ocasionaba las vibraciones y los jalones. Voy a reparar el soporte y les cuento como me va.
7 casos
Repare el soporte y se solucionó el problema de las vibraciones, ahora anda suave. Lo que persiste son los leves jalones que hace cuando acelero suelto el acelerador y vuelvo a acelerar (no lo hace de forma suave)
Cambiale la bomba de gasolina ami me pasaba lo mismo con lo de los jaloneos y es por que no pasaba mucha gasolina tengo un hyundai sonata 94
Tengo parte de ese mismo problema y es que cuando voy en velocidad baja o alta y dejo de acelerar de un momento a otra pues le suena un golpe al motor digo motor porque es en la parte de alante que se le siente
Esto es problema con el cable del crank chack
Mejor respuesta (según carlitosv)
Solucione el problema de los tirones al volver a pisar el acelerador cambiando el sensor de posición del acelerador TPS
Franklin Esteli de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un problema de vibración excesiva en mi sonata ya le cambié casi toda lo de la suspensión y no se le quitó si vibrando igual alguien atenido un problema igual q me ayude a resolverlo
El vehículo balancea de izquierda a derecha cuando llego a los 60 kilómetros suelto el acelerador se le quita pasada esa velocidad aumenta revise todo y aún sigue igual
Ya resolviste porque el mío lo hace igual y quiero saber que es
Hola tengo un sonata n20 2012 de gas, y el día de hoy me ha estado jaloneando y vibrando y como si se fuese a apagar, por qué será esto??
Tengo un hiunday sonata 2.0 turbo 2011 enciende bien pero al llegar a su temperatura normal empieza a vibrar el motor no pierde pontencia al poner parking vuelve a vibrar alguien sabe algo por favor
Yo tengo un sonata 2013 y suena en la parte derecha pero no se si son los Plato que está roto o tengo que linearlo
ComentarTiembla y da jalones Solucionado
BMW 325i 2006 325 ci cupe 2.5 litros 200000 kms
Compré mi vehículo en un dealer de un amigo mío y estuvo andando muy bien apesar de tener la luz de check engine encendida por 1semana. Lo llevé a escanear y dio código P0123 de tps pero como no presentaba sintomas de fallas,solamente la luz encendida,el mecánico me dijo que lo dejara así porque podría ser un falso contacto. Un día salí en él y se le encendió la luz del triangulo en el tablero,la luz de EML y la luz de presión en las ruedas y le da un fallo que no anda y me tengo que estacionar. Lo apago un momento, le giro la llave en el encendido unos segundos y la luz del triangulo se apaga. Luego lo enciendo y trabaja bien por un rato pero luego vuelve otra vez con lo mismo. Que podría ser? Por favor que alguien me ayude. Gracias
11 casos
Mejor respuesta (según Jose)
Ya pude resolver el problema con mi 325ci 2006. Me empezó adar problemas mas continuamente y lo escaneamos otra vez y y dió varios códigos. 2f9a
2786 throttle
27C3
28b3 throttle continos. Adaptation
283F
50 power supply
Lo del power supply era que la batería se la cambiaron y no lo resetearon y la computadora del auto se descontrolaba dando falsas lecturas y tuve que cambiar el throttle y hasta ahora está trabajando muy bien. Cualquier novedad les dejo saber.
2786 throttle
27C3
28b3 throttle continos. Adaptation
283F
50 power supply
Lo del power supply era que la batería se la cambiaron y no lo resetearon y la computadora del auto se descontrolaba dando falsas lecturas y tuve que cambiar el throttle y hasta ahora está trabajando muy bien. Cualquier novedad les dejo saber.
Tengo un bmw 535i y se le cambio la pila de combustible, se le da encendido y el auto prende bien lo sacamos para andarlo y ver como responde después de 20 minutos de andarlo se apaga para un tiempo después volverlo a prender y presenta dificulta para encender, bajamos las bujías para mirar como están quemando, presenta mucho paso de combustible por que están negras, el tps no se si esta para cambiar ya que no puedo conseguir la información del esquema eléctrico; agradezco su respuesta mil gracias.
Bomba de agua termostato sensor de temperatura ventilator, si cambiar todo te sale como en 1000 dolares pero tendrá 100000 kilómetros de tranquilidad te lo digo por experiencia revisa lo de los pistones porque a la mejor en una de esas elevadas temperaturas pudiera haber misfire O daño en alguno Esperemos no sea tu caso no le des vueltas son las cosas que te dije
nelson cordero de Puerto Rico hace 4 años
Tengo un 528 del 2008 en la mañana lo enciendo y tengo que esperar de 30 a 40 minutos para poder arrancarlo, de lo contrario lo coloco en cuslwuier csmbio y automaticamente vuelve a parking, y cusndo detengo la marcha enciende la luz de la estrellita y tengo que apagarlo y encenderlo para que arranque, que podra ser
henry rivera de Colombia hace 2 años
Buenos dias para todos tengo un bmw 320i de 2005 automatico se escanea este me arroja fallo en en sensor de presion de aceite de la transmision alguien de uds me puede decir donde lo encuentro gracias
Por que el sintoma es que enciende pero no rueda se reemplazo el filtro de aceite de la transmision y el aceite y continua igual no se encontro limaduras de metal en los reciduos de aceite sucio.
Por que el sintoma es que enciende pero no rueda se reemplazo el filtro de aceite de la transmision y el aceite y continua igual no se encontro limaduras de metal en los reciduos de aceite sucio.
ComentarJaloneo y vibracion Solucionado
Pontiac Torrent 2007 motor 3.4 lt 112000 kms
Cuando avanzo en "d" al entrar la segunda velocidad (30 km hr) se me acelera a 5000 rpm le dejo le acelerar sino da un ligero golpe y despues a los 50 km tambien...ya que avanza mas de eso como si nada. Tambien vibra mucho y se tiembla cuando voy de reversa, en parking baja sus revoluciones a menos de mil se vibra ligero. Hace unos dias me cambiaron bomba de la gasolina, soportes de motor y arreglaron el alternador y sigue igual...
5 casos
Si pudiste solucionar tu problema mi camioneta hoy comenzó hacer eso
Sigue igual me vy a comunicar c persona de arrivaa ver que me dice...saludos
Carlos Graniel de México hace 2 años
Hola, como solucionaste el problema?, saludos.
Disculpen. Le hallaron la solucion? Estoy con el mismo problema en mi camioneta
Carlos Graniel de México hace 2 años
Hola, como solucionaste el problema?, nos compartes tu experiencia, saludos.
La mía hace lo mismo tendrán alguna solución por favor
Hola , Espero que hayas solucionado tu problema. Si no, te dejo mi cel para ayudarte. 5615028744
Cuál es la solución al problema mi camioneta está con ese problema
Hola mi camioneta tiene el mismo problema este es mi número 0446641792459
Carlos Graniel de México hace 2 años
Me puedes ayudar aun, tengo ese problema en el 2008?
Ola buenas tardes por que mi carro aveces tironea cuando voy acelerando pasadito de 45 km
Carlos Graniel de México hace 2 años
Hola, alguno logro solucionar el problema, que nos comparta la solución
Tengo una Pontiac 2006 no prende no hace nada
ComentarTiembla y jalonea
Chevrolet Tahoe 2007 5.3 142000 kms
La mía tiembla y me prendió la luz del stabilitrak acelero y patea y la luz del check engine parpadea
15 casos
Debes diagnosticarla. En ocasiones la luz de estabilitrak enciende por una falla del motor y al parecer ese es tu problema. Si eres aficionado a la mecánica puedes darle un vistazo superficial a las bobinas y a las bujías. Pero lo recomendable es que la lleves a un técnico certificado.
Amigo la mia le aparecio el mismo problema encontrastes la solucion no tiene fuerza subiendo y vibra el motor parado
Amigo David debe tener tu camioneta una bujía mala mándala a escanear te lo aseguro ya solucioné y es eso
Ya encontré que era,cambié todas las bahías y igual no mejoro. El problema estaba en la tapa del distribuidor,una línea estaba perdida o bien reventada en la tapa y no generaba chispa a una bujia. Ya cambié rotor y tapa y quedó excelente. Recordemos que el motor vortec es inteligente y trabaja en 4,6 y 8 cilindros. Cuando lo andaba en 6 cilindros o menos de 2000 revoluciones trabajaba normal,ya para arriba de 2000 me daba el fallo
Amigo david a la mia se le habia quitado solo pero volvio tu pudistes solucionar
Aún no,le cambié el filtro de gasolina que por cierto estaba bien sucio y tampoco ayudo. El scanner me indica que es el códigos P0300 mala combustión detectada general/ cilindros múltiples.no se si eso lo genera la bomba de gasolina o inyectores
Por alli es el problema porque la mia tiene olor a huevo podrido y me dijeron que ppodian ser los catalizadores tapados pero aca en venezuela no se consiguen y no quiero mandarlos a vaciar porque queda sonando como un carro viejo. La vez que se le quito la falla ecche gasolina en una estacion de servicio nueva pero luego eche en el pueblo donde vivo y le volvio la falla saludos
C rubio otero de Estados Unidos hace 5 años
Si tiene olor podrido puede ser la bateria
Los problemas que pueden causar un código DTC P0300 en un carro chevy pueden ser:
Puede que una o más bujías o incuso sus cables estén defectuosos. La bobina podría estar presentando fallas. Algún sensor de oxigeno (O2) podría estar defectuoso. Es posible que uno o más de los inyectores de combustible esté deficiente. Válvula de escape quemada. El convertidor catalítico (TWC) podría estar defectuoso. La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) podría tener fugas o algún bloqueo. El sensor CMP (Camshaft position sensor) quizás está defectuoso.
Puede que una o más bujías o incuso sus cables estén defectuosos. La bobina podría estar presentando fallas. Algún sensor de oxigeno (O2) podría estar defectuoso. Es posible que uno o más de los inyectores de combustible esté deficiente. Válvula de escape quemada. El convertidor catalítico (TWC) podría estar defectuoso. La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) podría tener fugas o algún bloqueo. El sensor CMP (Camshaft position sensor) quizás está defectuoso.
Para darle solución al código P0300 Chevy podrías hacer lo siguiente:
En caso de que el motor presente inestabilidad, podrías revisar todos los cables junto con sus conectores que llevan a los cilindros, es decir las bujías. Toma en cuenta que los componentes como bujías, cables, tapa del distribuidor, tienen un tiempo de vida y necesitan ser cambiados como parte de un programa de mantenimiento. Revisa que la bobina funcione de manera correcta. El TWC (Three Way Catalyst) podría tener el gato convertidor defectuoso, puedes cambiarlo. Los inyectores de combustible podrían estar deficientes. El múltiple de admisión puede tener fugas de vacío ya que el sensor MAF (Mass Air Flow) no mide el aire o la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) podría estar pegada. Cambia si es necesario.
En caso de que el motor presente inestabilidad, podrías revisar todos los cables junto con sus conectores que llevan a los cilindros, es decir las bujías. Toma en cuenta que los componentes como bujías, cables, tapa del distribuidor, tienen un tiempo de vida y necesitan ser cambiados como parte de un programa de mantenimiento. Revisa que la bobina funcione de manera correcta. El TWC (Three Way Catalyst) podría tener el gato convertidor defectuoso, puedes cambiarlo. Los inyectores de combustible podrían estar deficientes. El múltiple de admisión puede tener fugas de vacío ya que el sensor MAF (Mass Air Flow) no mide el aire o la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) podría estar pegada. Cambia si es necesario.
Estimados amigos prometi poner la solución a stabilitrack y control tracción trasera que ponía mi Tahoe 2008 a temblar quiero decirles que en todos los casos eso es producido por una bujía en mal estado en mi caso con el escáner decía que el cilindro nro 6 no funcionaba y el mecanico saco la bujía nro 6 y estaba mala negra quemada la sustituyo y volvió a escanear borrandose la falla cilindro 6 me dijo prende la y verás y para mi sorpresa se emparejo de inmediato y se desapareció la luz stabilitrack y control trasero que me tenían loco porque la camioneta ya sonaba como carro viejo. La falla mía era acompañada de un constante parpadeo de la luz check engine así que si alguien pasa por eso no quiero que sufran ni los estafen son fallas de combustión que la computadora reconoce pero que nadie en los foros da la solución por una bujía todo ese drama de 2 meses saludos desde Venezuela
[email protected] de México hace 6 años
Tengo un nissan murano 2005, tenia aceite el agua del radiador se calentó hasta 3/4 y le puse uno nuevo, funsionó perfecto 2 dias y despues empezó a vibrar en parking y corriendo se sienten como golpes, no sé si en el motor o transmisión. Que hago ? La necesito bastante.
La mía tiembla y me prendió la luz del stabilitrak acelero y patea y la luz del check engine parpadea Alguien sabe cómo se puede arreglar eso por favor
Me pasa exactamente lo mismo. Solucionaste ? Cambie bujías inyectores revise bobina todo bien
omar ortega de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una tahoe 1995 con 139000 millas originales , el problema es que al arrancar esta muy pesada y luego suelta el primer cambio dando un golpe despues los otros cambios entran bien
Victor salfado de México hace 3 años
Ola tengo un problema y no encuentran la falla se tironea y ase como si se fuera a cavar la gasolina ya cambie la bomba de gasolina y igual La misma falla ayudaaaa
Que hizo para solucionarlo le pasa a una q tenemos igual al acelerar esta pesada pero ya una vez que avanza, camina como si nada alguien sabes que es?
Yo tengo una tahoe igual y cuando doy reversa tiembla. Y cuando la prendo y esta parada tiembla. Y el estabilitrack le prende. Y se siente pensada. Y n ol le encuentro el problema
Hice unos cambios en las mangueras de vacios y de momento viene trabajando bien
Tengo una Tahoe 2003 motor 5.3que entiempo de frio tiembla y en tiempo de calor selequita que podraser
Porque mi camioneta que es 4x4 vibra oh tiembla el volante cuando voy manejando
Solucionaste tu problema me esta pasando lo mismo
Alguien que tenga el mismo problema ami se me jalonea poquito pero no sale ningún código ayuda porfabor
Amigo verifica el sensor map, la mia la hacia y era ese sensor que estaba dañado, y en otra ocasión y sumado a eso la manguera de ese mismo sensor estaba estrangulada
Buenas mi tahoe es 2011, un día lo prendí y apareció la luz de check engine, pero se siente normal el carro que sera?
[email protected] de México hace 3 años
Ami Tahoe 2007 se le prendió el código de servicio de control tracción, díganme porque es?
ComentarEmpieza a vibrar y jalonear
Toyota Tacoma 2009 Tacoma 134000 kms
Mi camioneta llegando a los 40 km hasta los 60 se da un jalón y en los 60 km empieza a vibrar después de los 70 km se le quita
Ya checamos la transmision y no es
Creo que es el mismo caso de los que he visto
Ya checamos la transmision y no es
Creo que es el mismo caso de los que he visto
10 casos
Que problema era? Cambiaste crucetas y soporte de barra cardán ? Vibra como si pasaras reductor de velocidad? Gcs
Si vibra como si pasarás un reductor le están checando por que no fue la direccion
No fue la transmision y por los comentarios que he leído si va ser la cruceta
Ok ojalá se resuelva , mañana veré que problema trae la. Mía , gcs
Muy bien de todos modos estamos en contacto para saber como se resolvieron los problemas
Y el de la mia que podria ser, a veces cuando arranco no sale con fuerza se siente como q se aoga,y a veces si sale bien?
No he tenido chance de llevarla y usted q tal si pudo
La vibracion a veces es porque los soportes del motor ya no estan buenos se nesesitan cambiar
La mía fue la barra cardán, cambiar crucetas, balanceo de barra cardán , cambio de balero de barra cardán. Y quedó al 100
Amigo yo le hice eso a mi Tacoma pero no lo apure areglar al 100 todavía quedo un poquito de vibración cambie aceite también y filtro a la transmisión y sigue con el mismo problema pero ya menos me vibraba a 20 30 40 despacio en D
Yo cambié el aceite de la transmisión y sigue igual tendré que ver la cruceta
$3,000 pesos y en medio día quedó, pero tienes que instalar piezas originales , por que al primer taller que la mande le pusieron piezas chinas y de nada sirvió tuve que volver a gastar , en el balero y crucetas no todas las marcas son buenas, busca las americanas o de agencia.
Tengo una Taco 2006 Sport, tenia la misma falla que comenta Armenta, al ir a 40 se sentía que pasaba por reductores de velocidad y tenia que disminuir la velocidad para que se le quitara, cambie el soporte cardan, balanceo, suspensión, cheque frenos, etc etc. resulto ser que a como le iba metiendo mano el mecánico, nos dábamos cuenta que los materiales que utilizaban para hacerle los servicios eran de los mas baratos, así que para no hacerla larga, para quitarle la tembladera, únicamente requería hacerle el cambio de aceite de la transmisión con aceite original y su cambio de filtro.
Ahora tengo un detalle mi TACO, hace un ruido como si rosara metal con metal, al avanzar se escucha pero al frenar se escucha con mayor fuerza, es un ruido constante, no aumenta, pero lo distingo con mayor facilidad al frenar. Otro detalle es que al estar en alto y avanzar se siente una pequeña tembladera en la llanta delatera de copiloto, al avanzar se le quita, cuando cargo la caja se siente con mayor firmeza. Mi mecánico reviso suspensión y en general todo esta en orden, sin daños, ni juego, pero se dio cuenta que una cruceta esta dañada y puede que ya no realice su función, cada una cuesta $1174, me sugiere cambiar las tres de una vez.
Que sugieren, que dice el públicooo jaja
Ahora tengo un detalle mi TACO, hace un ruido como si rosara metal con metal, al avanzar se escucha pero al frenar se escucha con mayor fuerza, es un ruido constante, no aumenta, pero lo distingo con mayor facilidad al frenar. Otro detalle es que al estar en alto y avanzar se siente una pequeña tembladera en la llanta delatera de copiloto, al avanzar se le quita, cuando cargo la caja se siente con mayor firmeza. Mi mecánico reviso suspensión y en general todo esta en orden, sin daños, ni juego, pero se dio cuenta que una cruceta esta dañada y puede que ya no realice su función, cada una cuesta $1174, me sugiere cambiar las tres de una vez.
Que sugieren, que dice el públicooo jaja
Lo de la rosadera de metal con metal pareciera que fueran las balatas es lo que hacen cuando frenas, lo de la tembladera en un llanta si es cuando aceleras y empieza a vibrar y más cuando va cargada hace esto con más claridad es una terminal o las dos la mía empieza hacerlo y se la cambiaré en cualquier rato, y lo de las crucetas se debe oír un tronido cuando pondea directa oteo caso común es que vibran cuando vas a 80 o 100 km y es conveniente cambiar las 3 por que tendrán el mismo tiempo de vida y lo más probable es que se te sale enseguida otra. Tal vez tendrás que hacer balanceo y cambiar balero. A mi me costo 3 mil pesos estoy en la ciudad de Monterrey saludos espero sirva esa información tengo una Tacoma 2006 trd Sport
Fierro con fierro es que esta rosando un protector del tanque de gasolina con la barra cardan , ya me
Pasó eso
Pasó eso
oscar pichardo de México hace 6 años
Que tal , tengo una tacoma 2007 , presento ese mismo problema , despues de los 70kmh empieza a vibrar , si dejo de acelerar deja de vibrar y le vuelvo a pisar y vuelve la vibracion , en la agencia toyota diagnosticaron daño en crucetas y flecha cardan ,me hicieron presupuesto por 15000 pesos ya con mamo de obra, mi pregunta es la siguiente ; seran acertados en la agencia automotriz , mo me convendra llevarla a otro diagnostico fuera de la agencia, por lo que he leido lo que se daña regulat, ente es crucetas y soporte balero de la flecha cardan con costos de aproximadamente 4000 pesos , aqui me dicen que es necesario tambien cambiarla flecha cardan, pero se me hace una buena lanan, creen que en verdad requiera la flecha cardan ? No se le da uso
Rudo, ni de carga al vehiculo , es mas apenas cuentan con 80, 000 km
Rudo, ni de carga al vehiculo , es mas apenas cuentan con 80, 000 km
Tengo un kia optima 2012 hybrido quiero saber si ustedes saben porque cuando lo prendo en la mañana y meto la reversa se avienta muy fuerte pero solo por las mañanas es lo que no entiendo porque el resto del dia no pasa nada
ComentarSE jalonea y tiembla todo el tablero Solucionado
Volkswagen Sharan 2006 177000 kms
Cuando aumento la velocidad a 100 km phr se empieza a jalonear, me dicen que tal vez sea la caja de transmision
3 casos
enrique rivera de México hace 7 años
Ya lo arregle era la flecha de la rueda derecha delantera, el sábado pasado la probé adiós al jaloneo quedó muy bien.
Mejor respuesta (según enrique rivera)
Hola disculpa mi sharan se jalonea me gustaría saber si de casualidad es lo mismo que te pasaba a ti es que nadie sabe que es y ya gaste muchísimo y no queda ojala puedas ayudarme.
Saludos
Saludos
enrique rivera de México hace 7 años
Hola, pues mi problema era un jaloneo cuando aumentaba mas de 100km y si aumentaba hasta vibraba el tablero , revisaron las flechas y resultó que la delantera derecha ya tenia mucho juego y engranes desgastados por lo mismo, la cambie y se acabo el jaloneo.
Hola buenas mi camioneta sharan 1.8 t cuando le pido en la velocidad última pierde fuerza. No le e echo el servicio estaba aguardad y la caja de transmisión le acaba de Hacer el servicio y el turbo lo restauraron.
ComentarVibración y jaloneos
Ford Fiesta 2011 Fiesta 87000 kms
Hola buenas noches!!
Tengo un fiesta 2011, transmisión automática , y desde que lo compre al poco tiempo empezó a jalonearse y a vibrar mucho cuando después de frenar, pasar por un bordo o parar en un semáforo, lo he llevado en varias ocasiones a la agencia y en 1 ocasión me comentaron que le pusieron una pieza en el clutch, y funciono muy bien por un tiempo, pero volvió a con la misma falla y como ya se había terminado la garantía de 3 años, ya no han querido hacerle el cambio de pieza, y aunque he preguntado por el costo al hacerlo por mi cuenta, simplemente no me dan información, solo que es cara pero que te programaron la computadora y que va a mejorar y no es así. Que puedo hacer? Donde puedo saber que pieza es y dónde la puedo conseguir?
Agradeceré mucho su ayuda
Caro.
Tengo un fiesta 2011, transmisión automática , y desde que lo compre al poco tiempo empezó a jalonearse y a vibrar mucho cuando después de frenar, pasar por un bordo o parar en un semáforo, lo he llevado en varias ocasiones a la agencia y en 1 ocasión me comentaron que le pusieron una pieza en el clutch, y funciono muy bien por un tiempo, pero volvió a con la misma falla y como ya se había terminado la garantía de 3 años, ya no han querido hacerle el cambio de pieza, y aunque he preguntado por el costo al hacerlo por mi cuenta, simplemente no me dan información, solo que es cara pero que te programaron la computadora y que va a mejorar y no es así. Que puedo hacer? Donde puedo saber que pieza es y dónde la puedo conseguir?
Agradeceré mucho su ayuda
Caro.
1 caso
Llevalo a la agencia, por tantos defectos en las transmisiones automaticas ,ford amplio a 10 años la garantia de fabrica.
No estaba enterada de que la garantía de Janos extendido a 10 años. Una pregunta más,, cualquier agencia de Ford me puede recibir el carro y arreglarme esto?
Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!! :)
Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!! :)
La garantía extendida 10 años aplica en cualquier país? Tengo el mismo problema conmigo Ford 2013.
Gracias
Gracias
Ivon Cortés de México hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema, ya lo lleve a Ford en una ocasión para hacer válida la garantía, duro bien por unos meses pero ahorita está igual de nuevo, ya no se qué hacer, mi fiesta también es 2013 automático
Yo tmb quiero informacion, tengo uno 2011 y solo me ha dado problemas
Para empezar en la agencia andan mal, y te jodieron, si tu auto es automatico no es pocible que tenga clutch son transmiciones diferentes, se supone que por eso son automaticos y el clutch lo tienen las transmiciones estandars y se utilisan para facilitar el embrague, si estoy mar rectifiquenme para ir a reclamar a la escuela jeje
Gracias por la informacion, cheque la pagina que me mandaste y esta interesante, mis respetos buen dia.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Buen comentario Ricardo. Creo que esos son los sintomas que ha tenido mi fiesta 2014 titanium powershift, cascabelea en esas ocasiones y parece que fuera apagarse estando en D, nunca me ha pasado en reversa, pero engrana nuevamente. Me paso especialmente al principio, ahora ya prácticamente no. Será eso? o es necesario revisar embrague?. Saludos.
A mi me pasaba igual, hasta que le cambie la bobina , los cables por unos originales y las bujias motorcraft. Ahora mi fiesta max vuela!!!
Pero solo se te jalaba cuando frenabas? Y en paradas de semáforos? O siempre?
Víctor hugo de Venezuela hace un año
Tengo un fiesta balita año 2000 el motor era 1.25 y lo cambia a 1.6 de dejé la misma computadora original del carro tengo una falla con la válvula del maf cuando lo aceleró a donde se priva y echa explosiones por el tubo de escape que puedo hacer
ComentarTiembla cuando esta frio y se jaloea Solucionado
Volkswagen Pointer 2002 city 1.8 110867 kms
Mi carro tiembla cuando lo prendo por las mañanas y al avanzar hace como si se ahogara y se jalonea asi hasta q rrecorre varios kilometros pero si lo dejo apagado por mucho tiempo vuelve a hacer lo mismo ya le cambie bujias filtro de aire de gasolina de aceite y bujias
1 caso
Mejor respuesta (según jmanuel)
mecánica automotriz Ramos a de México hace 10 años
Solo Lo Hace En Primera O En Las Demás Velocidades...
Hay Que Checar La Presión De Combustible Y En Sensor De Posición Del Acelerador Tambien El Regulador De Combustible
Hay Que Checar La Presión De Combustible Y En Sensor De Posición Del Acelerador Tambien El Regulador De Combustible
Hace como que se ahoga solo en primera pero en las demas velocidades se jalonea un poco
mecánica automotriz Ramos a de México hace 10 años
Checa La Presión De La Bomba De Gasolina
ComentarSe Jalonea y vibra Solucionado
Dodge Caravan 2010 3.3 110000 kms
Hace tiempo comenzó a humear humo blanco con gasolina, le cambié los inyectores, bujía, cables de bujías, junta y aceite. Se arregló y luego se jalones un poco le cambie las bujias de nuevo y sigue levemente jaloneando
9 casos
Mejor respuesta (según Tirso Cabral)
Hay 3 sensores que debes revisar y que esten en perfectas condiciones y son
1- sensor valvula IAC
2-sensor del cigueñal
3- sensor arbol levas
1- sensor valvula IAC
2-sensor del cigueñal
3- sensor arbol levas
Se cambió los empaques del aceite del motor y bujías y cables y después que la prendí , empezó a temblar mucho el motor es una dodge 2005 caravan
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