Indica que hay un problema en la batería. Si esta luz se enciende podría detenerse el motor mientras conduces y/o dañarse la batería. Detén el vehículo inmediatamente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
El riesgo es muy alto. Detén tu vehículo inmediatamente. Corres riesgo de que el motor se frene durante la conducción.
QUÉ DEBES HACER
Verificar que los conectores (bornes) de la batería estén bien sujetos. Verificar que las correas de accesorios no se han cortado y siguen en su lugar.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Chequear carga de la batería 2. Revisar el estado del alternador 3. Verificar instalación eléctrica
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Ranger ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que hay un problema en la batería. Si esta luz se enciende podría detenerse el motor mientras conduces y/o dañarse la batería. Detén el vehículo inmediatamente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear carga de la batería
2. Revisar el estado del alternador
3. Verificar instalación eléctrica
QUÉ DEBES HACERVerificar que los conectores (bornes) de la batería estén bien sujetos.
Verificar que las correas de accesorios no se han cortado y siguen en su lugar.
Luz testigo de batería encendida, cambie batería por una nueva, el voltaje en funcionamiento es de 14,2 Volts constante, la batería carga bien y todo funciona normal. Este problema paso después de quedar sin batería porque vehículo estuvo detenido por un mes.
Hola hracias por tu respuesta, pero el regulador de voltaje esta haciendo su trabajo, esto medido con scanner en ruta. Este regulador tiene solo el cable de exitacion y no los 3 o cables que van al testigo
A mo tambien, insertas la llave das contacto se apaga la luz y segundo despues se vuelve a encender el testigo de bateria, esto con bateria nueva y regulador enviando 14,2 Volt. Le puse un scanner y la muestra de voltaje es estable en 14,2 Volts durante un viaje largo. He preguntado que función cumple el componente que esta adherido al terminal del neutro de la bateria pero nadie sabe para que sirve
Acá en Chile el borne de batería original cuestas $ 180.000 pesos en el concesionario Ford y no lo he podido encontrar en ninguna parte, ese sería el unico punto que no he cambiado. En Argentina debe ser mucho mas barato, si alguien lo cambia favor que avise si soluciono el problema.
Muchas Gracias.
Hola a todos... tengo el mismo Problema, todo funciona bien solo que sigue encendido el testigo de la batería... si alguien ya soluciono que cuente por fa
Tienen q conseguir el sensor q va en el borne negativo de la batería, a mi se me había descompuesto y conseguí un sensor de un focus 3 se lo puse y santo remedio dicho sensor se ubica en el borne negativo de la bateríaz por eso le salta la luz en el tablero
Buenas... A quien me pueda ayudar.
El testigo de la batería prende en ocasiones cuando se abre la llave de encendido. Se hizo un seguimiento del alternador hasta el tablero y hasta ahí todo normal pero de la pacha del tablero hasta el testigo de la batería deja de funcionar. ¿que componentes intervienen entre la pacha y el testigo? Como para saber cual es el problema...
Gracias por su colaboración.
Hola... me pasa igual cambie sensor del borne y nada...le puse voltimetro y carga cuando le pegas una aceleradita...me gano... no es sensor no es cable cortado... aparenta ser regulador...el dato es que no existe... no voy a cambiar alternador... la aceleras cien vueltas y empieza a cargar...me pso despues de lavar motor... arranca y al minuto prende la luz bateria...
Tengo el. Mismo. Problema, le cambié la batería de hecho ya era vieja ni siquiera arrancaba , todo el tiempo la luz de la batería encendida, se la. Cambie y al encenderla se apaga pero pasan unos. Segundos. Y se. Enciende nuevamente ya revise todos los circuitos tienen continuidad, me. Recomendaron cambiar el regulador de voltaje pero la carga es constante 14.2 es decir que está funcionando correctamente.
Hola, a mi paso en su momento. El hice la mantención al alternador en matucana y funciono un tiempo. Al final igual comenzó a dar problemas. Resultado tuve que cambiar el alternador y santo remedio. Todos los revisaron el alternador me dijeron que era la placa. Ya que esos alternadores son mas complejos.
Revisa de todas maneras el enchufe del alternador, a veces queda medio suelto y da el mismo error. Yo estuve mas de 1 año buscando que onda para finalmente cambiar alternador.
A mi me pasa lo mismo le medi el voltaje de carga 14.8 v revise el sensor de control de bateria que esta en el borner negativo de la bateria a un cable le llega los 12 v y en el otro entrega la señal lo medi con osciloscopio, no se que pasa
Buenas tengo el problema de que el testigo de la bateria de no se apaga ya revise el alternador y esta bn y si alterna 14.2 voltios
Y la bateria tbn esta bn
Hola amigo te combiene reemplazar el regulador de voltaje ra que cumple la función de regular voltaje apagar la luz testigo y cuenta vueltas trabaja con el regulador yo lo reemplace hace dos meses me costó 900 pesos es fácil de cambiar
Ya lo solucione gracias de todos modos resulta que el mecanico que bajo el motor no conecto las salidas bn osea el cable del testigo de bateria lo puso en el w y este iba en el b+ osea estaba alreves gracias
Me Prende luz de aceite y batería cuando agarro un salto y después de hacerlo seguido y la esfuerzo a q lo haga se para...le vuelvo a dar y arranca normal...pero me tira un código del sensor de fase del árbol de levas...sostengo q es algún cable pero no ubico el problema...a alguien le pasó??
Buen día alguien ha hallado la solución? Me pasa e mi Ranger 2013 tiene encendido foco de presión de aceite batería agua de limpiabrisas y checo engine
Hay que probar resetearlo con scanner original porque aveces no es el sensor sino la bateria, Estas nuevas camionetas re le resetean el sensor de carga de bateria al cambiar la bateria. Sino la seca y la rompe. Consultame estoy en La Plata Bs As. 02214204075. Saludos.
Hola, buenas tardes, tambien tengo el mismo problema en una 2.2. Carga bien el alternador pero queda ecendida la luz de la bateria. Cambie dicho sensor y sigue con la misma falla...
Tengo un problema con mi camioneta que no arranca y pense en la bateria o el alternador, lo hice ver y me dijeron que el alternador si carga, el problema es que la luz testigo de la bateria en el tablero no enciende, se ha quemado el led, para que comience a cargar al alternador, tengo que al encerderla acelerar una vez de manera que pase las 2500 vueltas el motor, de esa manera comienza a cargar, de esa manera carga pero no me gusta hacer eso cada vez que la enciendo.
Asi es como lo dice manuel zea,,,es muy probable que la banda de poleas este floja...cambia el tensor de la banda...en algunos casos el mismo alternador trae un tornillo para ajustar la banda (quede apretada)...
Hola, amigo no se si solucionaste el problema, a mi me pasó igual en una Ford ranger 2005 2.3, y es que uno de los cablesillos que van en el alternador se parten internamente cerca del plug, o sea que se quiebran, y al no leer la luz testigo el alternador no genera la carga pues no hay comando que lo ordene, uno de esos dos cables es color gris me parece, ese es el del problema.
Hola la luz de batería queda prendida hasta que doy una acelerada y levanta revoluciones creía que era la batería vieja la cambie y sigo con el mismo problema
Buenas mira ese problema es el regulador de voltaje del alternador si cuando la. Aceleras se apaga y no prende más no deberías tener problema igual hace medir la carga tienen que tener a 1800 vueltas entre 13,7 y 14,4
Cuando paso las 2500rpm se enciende la luz roja del testigo de la bateria. El tema es q el alternador esta generando normal. Y a todo esto tengo prendido permanentemente las luces de check engine. Abs y la de control de traccion. Cual podra ser el problema?
Me paso lo mismo con el mio, era el alternador que estaba mal puesto un carbón de fabrica, estaba soldado muy arriba, cambie el carbón y dejo de prender el recuadro de la batería cuando revolucionaba
Buenas tengo una pregunta haber si alguien le ha pasado hace unos dias cuando prendo la camioneta en ciende normal pero en el tablero hay una imagen de una bateria del lado del velocimetro que cuando la prendo se queda iluminada pero leve al guien puede decirme que es nunca lo habia hecho a laguien le ha pasado
El testigo de la batería se enciende cuando hay problemas en el alternador, si el vehículo te enciende y trabaja con normalidad te diría que la caja reguladora esta presentando fallas. Si fuese los carbones inmediatamente se para el vehiculo ya que el alternador no estaria generando la corriente necesaria para abastecer a los diferentes componentes que trabajan con el motor...
Cambia la caja reguladora y esta incorporado a tu ford ranger
Lo mas seguro es que este quemado el indicador ampoyeta o bombillo no se como le conocen en tu pais hay que sacar el tablero de instrumentos para cambiar
cambia el regulador por un original el que pusieron es chino de mala calidad, en tu pais vecino lo encontrara sino hubiese en el tuyo, suerte ( que un regulador cargue correctamente como el voltaje que mencionas no siempre es con el amperaje que la computadora necesita o espera si esto no sucede como debe de ser, la luz de bateria se mantendra encendida, hasta que sea el correcto, y jmas se debera pasar de 14.8 voltios que es lo maximo permisible, sino primero te secara las celdas del lado positivo(sobrecarga) o te derretira cableado (proximo incendio) suerte y cuidado, saludos
Si sabes la marca del regulador puede averiguar en casas de repuestos de buena reputacion en tu ciudad o en argentina para que lo compres, saludos y mucha suerte
Carlos Salim nno entendi para nada tu comentario. Pero para mí nada tiene que ver que el regulador no se original. Te apuesto ponle el. Original que te costará 10 veces más que el chino y el problema seguirá. Tienes un problemita en tu cable a testigo. Está abierto o el regulador no sirve. Aunque te meta los 14.7 que es muchísimo en ralentí. A 3000 RPM pudiera llegar a 14.5 cuando mucho
Estimado palma, aqui la idea no es entrar en controversia contigo, si no entiendes lo que digo, no se como contestas, la luz por sobrecarga en minima tambien puede encender, todo depende como electronicamente este diseñado, dicho tablero, lo que dices en cuanto a 14.7 v en minima estas en lo cierto y lo maximo a las revoluciones que mencionas es 14.8 v aprox , las medias de voltaje son 13,5 a 13.8 en minima y hasta 14.8 en alta revolucion, especificar una cantidad es relativo en cada marca, no hay mas q manejar promedios. Aunque no lo creas, y duela a veces gastar mas, lamentablemente y quizas no te ha tocado aun un caso si te dedicas a reparar autos, donde por su diseño, n acepta imitacioness baratas, para ejemplo en las grand cherokee del 94 al 98 la compuatdora de abordo marca bombillo trasero quemado aun teniendo el bombillo de freno sano siendo este chino, y enciende el testigo de ABS , esto despues de cambiar 5 marcas continuaba hasta q compre el original en agencia, no costo 10 veces mas pero mas de 3 si, y ahi se soluciono el problema, de paso este chivo, te lo doy gratis, cual era la razon? su resistencia la cual era diferente a las 5 marcas que todas encendian pero no eran aceptadas por el rograma de la computadora de a bordo ni del ABS, asi que con hechos y no suposiciones, doy por lo cual para mo ese es el probñema, seria bueno que nuestro amigo que es quien hizo la consulta nos contara si al fin lo soluciono o no y como, para el bien del foro. Y tu si quieres sigue poniendo chino q en muchos casos claro que funciona, pero en este caso no. Saludos
Hola, hoy le di arranque a mi camioneta todo normal luces de testigo pero despues de un minuto se encendio luz testigo de bateria en el tablero y no se apago. Pare el motor se apago pero se volvio a encender. Con un tester medi carga de bateria con motor parado me arrojo 12.3 V, le di arranque y marco 12.6 V. Sabe cual puede ser el problema. Quedo atento. Slds.
Hola buenas tardes una pregunta espero me puedan ayudar tengo una duda con respecto a la ranger modelo 2007 4 cilindros 2.3 doble cabina ford desde que la compre se le ponía aceite 5w30 mineral su afinación completo servicio desde que la compre me ase consumo de aceite por cada 5. Mil km cunsume 1.5 litros de aceite y ahora que se ajusto el motor ajuste al cien todas la refacciones internas del motor fueron de buena calidad yo mismo acompañe el mecánico a comprar las pz y aun así sigue consumiendo aceite ahora consume por cada 5.mil km 1.250 litro aceite 5w30 ayúdenme por favor de antemano les agradezco su atención gracias
Al momento de encender se enciende y despues se apaga y en una ocasión empezo a titilar hasta que se apago que sera tendre que cabiar la bata ya? Le cambie el año pasado y es medio berreta y le uso para laburar la chata
Cuando se enciende el foco vigia de la batería es el alternador... Ya q el se encarga de mandar carga ala batería y la batería almacena carga para poder arrancar el vehículo
Y ahora ni enciende no gira el burro , pero si le puenteo si , y me aparece xuando le. Pongo el contacto el candadito parpadeando y el cuentakilometro asi - - - - - - que sera ?? 🤔
Se descargó completamente la bateria, el carro se para. No he revisado nada porque no conozco los componentes del sistema eléctrico de los carros modernos.
En mi caso, no me arrancaba, cambie batería, me indicaron que sobrecargaba el alternador (15,1v), cambiaron el regulador de voltaje a este, y ahora tengo el indicador de batería. La batería quedo bien y cargando a 14,3. Que puede ser?
Muchas veces después de tanto trabajar hay que limpiar las conexiones del alternador, es muy fácil desconectar checár y con un limpia contactos y cepillar con un cepillo de dientes viejo los contactos y lijar terminales suavemente. Así igual que las conexiones de baterías positivo y negativo. Listo. Conectar y verificar-
Saludos les comento que ase un par de dias el añternador comenzo ah fallar... el testigo se ensendia y se apagaba... asta que de plano ya se quedo encendido...desarme el añternador y encontre que un anillo colector ya no servia... fui a un deshuezadero y de otro alternador consegi los anillos como pude lo cambie y lo monte de nuevo en la camioneta... pero al ensenderla ya no se apago el testigo... y si la subo a mas de 2500 rpm empieza ah cargar asta 17 V. Que creen que este pasando?
El regulador de voltaje tienes que remplazarlo por uno nuevo tambien va incorporado a lado de la placas de diodos y revisar el conector en los pines que le llegue sus respectivas señales (+) (L) (IG)
Hola. Buenas tardes. Tengo un problema con mi alternador. No mandaba carga a la batería. Se le cambiaron los diodos. Se instalo y no regulaba el voltaje y el foco de batería enciende y apaga de forma intermitente. Se le cambió el regulador de voltaje y lo mismo manda voltajes altos al acelerar. Se le volvió a cambiar el regulador de voltaje porque pensé que se había dañado. Y los mismo. Algo na idea de que pueda ser Gracias
Se encendió el testigo de batería y en marcha el vehículo se fue descargando la batería, al detener el vehículo se volvió a cargar y. En un rato de camino se volvió a descargar totalmente
Testeala con un tester fijate el voltaje que arroja si esta en los valores normales o por debajo del mismo, acelera y fijate si aumenta, si no aumenta es el alternador qe esta fallando
Hola Cesar, a mi me pasa lo mismo al dar contacto no encienden los testigos del aceite y de la batería, pero al desconectar los cables del alternado ahí enciende.
Por que al dar contacto no encienden estos testigos ?. Si alguien nos puede ayudar por favor
Muchas Gracias.
El testigo de la batería prende en ocasiones cuando se abre la llave de encendido. Se hizo un seguimiento del alternador hasta el tablero y hasta ahí todo normal pero de la pacha del tablero hasta el testigo de la batería deja de funcionar. ¿que componentes intervienen entre la pacha y el testigo? Como para saber cual es el problema...
Gracias por su colaboración.
Revisa de todas maneras el enchufe del alternador, a veces queda medio suelto y da el mismo error. Yo estuve mas de 1 año buscando que onda para finalmente cambiar alternador.