Gracias a sus comentarios porque fueron útiles. Todo inició con el compresor del aire que se apagaba y la camioneta se apagaba. Nos dijeron que estaba dañada la computadora. 1) escaneamos la camioneta con el vcm original, arrojó circuito bobina de embrague luego no aparecía esa falla. Nos dijeron compre el compresor y condensador. No lo hicimos. El mecánico en Maracay, es electricista, mecánico y maneja la parte electrónica. Descartó la computadora dañada, nos dijo cambia válvula presostatica. La cambiamos y seguía con la falla. Le cambiamos el relé núm 23 y le colocamos uno de 40 mejorado, que hace la gente de Bosch, La llevamos a otro taller en Barinas y el mecánico es electricista. Revisó los cables y conectores de las bobinas. Por el tiempo y calor del motor , los conectores se expanden y dejan de hacer contacto de manera correcta y genera una pequeña falla eléctrica. Eso hace que no llegue el voltaje adecuado al compresor ( Uds dicen allí que debe ser 12v) el mecánico le quito los cablecitos de los conectores que compré ( no aguantan mucho calor) y usó los cables originales y los coloco a esos conectores y con pega tanque repararon donde se conecta , traen unas arandelas , unas se atornillan y otras son enchufadas. No estaban abombadas y cada una cuesta dinero. Se ajustaron todas. Había un cable partido que va a un inyector, era mínimo pero producía la falla eléctrica. Del lado del copiloto, no funcionaba un cilindro. Se destapó y se limpiaron ( no recuerdo eran cómo 6 o 8 cosas, no dejaba cargar los taquetes ( NO SOY MECÁNICA JAJAJAJA) usaron aceite no adecuado y al parecer una rata se metió y se consiguió excrementos full, allí adentro La camioneta la compramos de segunda. Decidimos echar aceite Mecha tool 15 w 40 semi sintético y tiene cloro. El aceite motor Craft no trae cloro. Barinas es una ciudad muy caliente. El aceite recomendado no funciona muy bien en estos sitios, sabiendo que la galería de esa camioneta es de orificios muy pequeños. Se limpió el condensador por fuera ( lo ideal es bajarlo, limpiarlo por dentro y por fuera). Se limpió el evaporador, me corrigen sino mencioné bien el nombre. El que está por debajo de la guantera, eso botó como acerrin , no lo limpiaron con agua sino con aire y un cepillo) aparte soplaron toda la tubería a ver sino estaba tapada, cambiaron los orrin y mangueras del aire. Obviamente cambiamos todos los filtros por mantenimiento y cambiamos la pila de la gasolina ( al bajar el tanque , el filtro era un mugre). Hoy ya cargaron los taquetes y el compresor del aire funcionó bien ya no se apaga la camioneta. Hoy se le cambiará un sensor de oxígeno que ocasiona que en mínimo se apague la camioneta, falla muy leve. Ah los conectores estaban tostados y los cambiaron y soldaron con cuidado para no gastar en dos sensores cada uno cuesta 75$ salvamos uno y el otro si lo compramos. Hoy le van a revisar lo del catalizador. Lo que Uds mencionan en sus comentarios. Por último nos sugirieron que hay un filtro ( no del aire) es otro que se destapa la tubería que está cerca del filtro del aire, que por lo general no lo cambian. Si recuerdo el nombre de los diré más adelante. Ya con todo ésto, le comentaré si se acaba el problema del aire. Gracias a Uds son excelentes sus comentarios. Casi paramos en locos. La gente quiere es adivinar y hacer gastar plata por gastar. Por lo menos yo que soy mujer y no soy mecánica. Soy profesora. Me puse a leer todas las posibles fallas, aprender donde va cada pieza y cuál es su función. Gracias, gracias, gracias por dejar sus comentarios, ayudan muchísimo. Usar la lógica es importante. Acepten mis disculpas por no manejar todo el lenguaje de ésta área.