Ahora detecte otro problema en mi camioneta, comienza a andar normal y de repente la aguja de la temperatura comienza a subir hasta el tope y se encienden los ventiladores de enfriamiento, de repente la aguja baja y los ventiladores se apagan, y luego vuelve a subir y así sucesivamente. Detengo la camioneta y destapo el motor para checar que sucede, y para mi sorpresa, el motor está bien, ni siquiera da señales de sobrecalentamiento. Me pregunto si estará dañado el sensor de la temperatura, o el termostato o no sé que será. Todo esto aunado al problema anterior que ya antes mencione. ¿Algún comentario?
Tengo el mismo problema me podrías decir como lo solucionaste ya cambie mi sensor de temperatura pero nada, la computadora dice que falla en el voltaje de entrada, podría ser la ploga de el sensor pero no se, ya me trae loco la quiero vender y no puedo porque todos piensan que si se calienta
Yo tengo el mismo problema, pero noto que la lectura de la aguja no es real, el motor en realidad no se sobrecalienta, pero si me pone nervioso verla arriba todo el tiempo, sigo investigando porque lo hace...
El problema en mi camioneta era que una de las boquillas de plástico del radiador, la que conecta la manguera del depósito del agua o anticongelante, tenía una fisura. Y no me di cuenta de ello hasta que en plena carretera la boquilla se rompió y se desparramó todo el anticongelante. Hay modos de reparar los radiadores, pero para evitar futuros problemas compré el radiador nuevo y yo mismo lo cambié, no es difícil solo te lleva un buen rato. Pero al probarla volvió la aguja a ponerse como loca, solo tuve que encender la camioneta con el depósito del anticongelante abierto, la deje encendida un rato para que sacara todo el aire que queda dentro de las mangueras, repuse el anticongelante que faltaba y listo, llevo ya mas de medio año que hice el cambio y ya no ha dado problemas.
Yo hice esto en mi camioneta, en el arnes de la computadora le salen dos cables a tierra que están conectados a la lámina con un tornillo, lo quité y lije bien con una lija número 100 y lo volví a poner y ya dejó de subirse la aguja y y trabaja normal, prueba eso a ver si te sirve, suerte!
Conector de sensor de temperatura recalento y se rompio, ahora no se la posición de los cables (gris con raya blanca, gris con raya roja, marron con raya blanca y marron. Los pines del conector estan identificados por las letras A, B, C y D. En que letra va cada cable?
Tengo el mismo problemas no consigo el diagra ayuda necesitó el carro mi esposa esta apuntó de dar a luz. Compre el conector pero no se que colar van en cada pin
Hola A gris raya blanca B marron blanco C gris raya rojo D marro. De no funcionarte el tablero intercala los rallados no pasa nada si lo conectas mal espero te cirba gracias
La solucion al correcto cableado del sensor de temperatura es: Primero observa qu el enchufe nuevo, trae cada cable marcado con los numeros del 1 al 4, indistintamente a los colores que trae el cableado del nuevo enchufe, las conexiones van como se describe, siguiendo la secuencia , de acuerdo a los colores originales de los cables del auto y la numeracion del enchufe, asi: marron nro 1, marron con franja blanca nro 2, gris con linea roja nro 3, gris con linea blanca nro 4, una vez relizadas las conexiones puedes conectar el sensor de temperatura y probar, a veces persiste un mal funcionamiento despues de realizar las conexiones, pero esto se debe a que podria existir un codigo de error remanente en la computadora, ocasionado por la falla que se genero antes de realizar las conexiones correctamente, en cuyo caso el codigo debe identificado y borrado con el scanner, despues de esto, todo deberia funcionar normal...
Tengo un corolla motor 4afe, en las mañanas en frío batallo mucho para que encienda, dos o cuatro veces al revisarlo vi un sensor en la toma del agua no tiene sonda. Prácticamente quedó como tapón. Es de un solo pin o conector. De que es ese sensor? Cuántos sensores lleva en la toma de agua?
Quiero dejar mi experiencia para quien necesite. Fox 3 puertas 2008
La ficha original del bulbo de temperatura destruida...compro una nueva,no sabía cómo iban los cables porque vienen de otros colores. Mirando muchos tutoriales y con lo que leí acá lo resolví fácil. (Cable marrón original)lo puse en el cable q tenía el número 1 marcado en la nueva ficha
(Cable marrón con blanco original) en el cable 2 de la nueva ficha. (Cable rojo con gris original) en el cable q iba al número 3 en la nueva ficha. (Cable gris con blanco original) en el número 4. MUY IMPORTANTE: Después de eso llene de más a dónde va el refrigerante,prendí el auto,solté poquito y unos segundos el seguro del bulbo,para q se purgue (salga un poco de refrigerante y EL AIRE) después lo anduve cinco minutos,volvió a marcar normal todo en el tablero y a prender el electro en el momento q tiene q prender. Ojala otra persona que pase por lo mismo q yo lea esto y le salve el gasto de mecanico...saludos
Hola.
Tengo un fox 2009 y ha comenzado a calentar, tiene tomas de agua nuevas, sensor de temperatura nuevo, se le cambio la empacadura y gomas de válvulas nuevo bomba de aceite nuevo, bomba de agua y sigue calentando
Una pregunta se me dañño el conector del sensor de tempersura...el compresor del aire no me prede puede ser po elmconectror ese tambein? q no me prende el aire
Taller mecánico ecoblack, hola soy Ezequiel. Que tal chicos. Les voy a ayudar con esta duda , la posición de cables según su orden ya que me a tocado lidiar con Fox , Suran y Cross Fox. Son todos los mismos colores de cables. La ficha genérica por lo general son de los siguientes colores y num de orden y los cables de fabrica original del cableado son de la siguiente manera .01_ Original marrón ,genérico blanco num 01 , 02_ original marrón con blanco, genérico celeste 02. Estos dos siguientes vienen enlazados, enroscados los dos cables. Más fácil para identificar, 03_ original rojo con gris, genérico negro 03 y el último es el 04_ original gris con blanco, genérico rojo 04. Cuando ponen en contacto va a encente el electro automáticamente. Una vez hecha está conexión va a volver a encender cuando pongan en contacto. No sé asusten y piensen que este mal. Solo se pone en modo emergencia por no detectar la ecu estás señal. Solo tiene que conectar el escáner y borrar la falla. El electro monitoreando en parámetros en vivo , accióna a los 100° o 99°y corta a los 92° o 93° aproximado. Es todo. Espero que se entienda y les sea de utilidad. Voy a hacer un vídeo más adelante para que se entienda.
Resulta que al conectar el ect el carro se apaga y ya no quiere prender hasta que se desconecta pero prende y en baja no esta estable y lospistones 2 y 3 pareciera que no jalan pero al acelerar todo se siente normal solo en baja falla y tiene que estar el sensor de temperatura desconectado si no no prende
Hola tengo un problema con mi Civic 2001, tenía un problema de calentamiento y le cambiaron el bulbo de temperatura y el termostato ( por un genérico ) y seguía el problema, hasta que le hicieron una prueba de compresión y vieron que avía fuga de presión y lo rectificaron meses después se calentó un poco y lo lleve al mecánico y le volvió a cambiar el bulbo y funcionó perfectamente por un par de meses y ahora empezó a calentarse nueva mente arrojando las mismas fallas del diagnóstico del bulbo dañado, me podrían decir a que se debe que se siga dañando el bulbo por favor
Le colocaron un sensor nuevo de tres pines a mi neon motor 2.0 año 97 pero el sensor solo esta activando los electroventiladores y no activa el tacometro de regulacion de la temperatura en el tablero principal, segun el mecanico debo colocarle el original mopar para que lo reconozca la computadora vivo en venezuela y aqui solo estan vendiendo el americano