Buenas tardes, hoy me sucedió que en un determinado momento al querer frenar el pedal se me fué hacia el fondo completamente al pisarlo, lo raro es que igual el auto frenó (mas despacio pero frenaba) ahora si lo pisaba un par de veces, ya sea en forma brusca o "bombeando" el pedal sin mucha fuerza, el auto frenaba mejor. Luego de parar y revisar si cada freno estaba "mojado" por el liquido me encontré con que el tanquecito del freno casi vacío (al margen que eso me dio la pauta que la luz de frenos no estaba andando). Como en el momento no detecté que estuviese manchado alguno de los frenos de…
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Luego de leer con detenimiento los aportes de los usuarios en las redes y de averiguar posibles causas y soluciones con 3 mecánicos distintos en mi ciudad, decidí ejecutar un procedimiento que había empleado años atrás para resolver un problema distinto en la misma camioneta, el cual en aquel entonces estaba relacionado con un bloqueo de señales en el PCM que me estaba afectando el comportamiento normal de la entrada de los cambios en la FORD EDGE 2014.
El procedimiento que he aplicado en esta ocasión es el que describo a continuación. Repito, - ya con esta van 2 veces - y aunque el problema manifestado ha sido distnto, en las dos ocasiones la causa al parecer estaba en un bloqueo de señales de la PCM.
"Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó. Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite. Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema. Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería. 2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor. 6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM. Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica".
Espero que a algunos este procedimiento les pueda dar resultados como a mí, y les evite gastos innecesarios que pueden ocasionar intentando adivinar la causa real del problema. Feliz día!