El pedal del freno se va al fondo
Ford Edge 2013 3.5l Aut Gasolina sel 60000 kms
Al frenar el pedal del freno se va al fondo, si logra frenar y asi permanece por un tiempo, despues de repente el freno queda normal. (en un periodo de un año me ha pasdo 2 veces) lo revisan y no encuentran nada. Ya cambie el liquido de frenos y fueron purgados y no se encuentra el problema
Problemas relacionados
Pedal de frenos pierde presion
Edge 2014 Cuando realizo frenado el pedal de frenos pierde presión se va hasta el fondo
2 respuestasPedal de freno muy bajo
Edge 2011 Que tal comunidad.
Quisiera saber si alguien sabe que problema podría ser, cuando compré mi camioneta estaba bien pero en una ocasión tuve que frenar muy fuerte debido a casi un accidente, el freno s…
4 respuestasLos frenos se quedan pegados.
Edge 2013 3.5 cil 2wdMe pasa cuando piso el freno con mi camioneta apagada y al quererla manejar los frenos están amarrados y el pedal está muy arriba y frena totalmente si piso solo un poco el pedal de freno.
El pedal de freno se va a fondo
3 2006 4 puertas full 1.6 Pase por un bache y el pedal de freno se fue a fondo y freno muy poco. Cambiamos pastillas , discos de frenos, cambiamos el líquido de freno y paso de nuevo lo mismo, que será?
1 respuestaEl pedal del freno cuando piso se me va al fondo
Civic 2006 Civic 2.2i-ctdi El pedal del freno cuando freno se me va al fondo
3 respuestasFrenaa al fondo y a veces frena poco
Ibiza 2010 Ibiza 2200 cm 60cvA veces frena normal y otras frena al fondo Seat Ibiza 2010
1 respuesta
Luego de leer con detenimiento los aportes de los usuarios en las redes y de averiguar posibles causas y soluciones con 3 mecánicos distintos en mi ciudad, decidí ejecutar un procedimiento que había empleado años atrás para resolver un problema distinto en la misma camioneta, el cual en aquel entonces estaba relacionado con un bloqueo de señales en el PCM que me estaba afectando el comportamiento normal de la entrada de los cambios en la FORD EDGE 2014.
El procedimiento que he aplicado en esta ocasión es el que describo a continuación. Repito, - ya con esta van 2 veces - y aunque el problema manifestado ha sido distnto, en las dos ocasiones la causa al parecer estaba en un bloqueo de señales de la PCM.
"Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó. Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite. Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema. Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería. 2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor. 6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM. Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica".
Espero que a algunos este procedimiento les pueda dar resultados como a mí, y les evite gastos innecesarios que pueden ocasionar intentando adivinar la causa real del problema. Feliz día!