Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
De repente empezó a calentar le saque el termostato y limpie el radiador , pero la tengo enarcha sin el tapón de batea y tira un poco de agua con burbujas
Christian, puedo recomendarte que verifiques si el termostato no se ve con residuos color marrón algo parecido al oxido. En un post anterior mencionaba que este auto debe de tener puesto el termostato para su óptimo funcionamiento. Si ya le diste servicio al Radiador verifica que no contenga aire en todo el sistema de enfriado. Hay que sacar el aire de las líneas. Esto lo puedes hacer antes de calentar el motor. Y adicionarle un anti ebullente o anticongelante. Que contenga buenas características. Si requieres de algo mas especifico para realizar las pruebas estoy a tus ordenes.
Mira amigo yo tengo una courier me dio problemas con el termostato un circo para sacar aire asta q segui un consejo de hacerle dos abujeros al termostato con una broca chica menor al tamaño de un lapiz y me creras tengo dos años sin problemas de calentamiento
El vehiculo trabajaba normalmente, de repente la aguja del indicador de temperatura del tablero se bajo y sufrio un calentamiento el vehiculo causando la fractura de un costado del radiador, se le cambio el radiador y se puso en marcha el motor y la aguja de temperatura no subio, optando por poner el ventilador directo y asi poder llegar a mi destino (esto siempre con la aguja de la temperatura abajo) ¿que puede ser? Gracias por su ayuda!
Mi camioneta se calienta ya le cambie todo hasta 2 cabezas termostato bomba agua radiador ventilador todo enframiento y solo calienta con el a/c prendido
Saludos. Te sugiero empezar por el sensor de temperatura, porque con sus lecturas la computadora controla el sistema de enfriamiento además de la inyección entre otras cosas. Si usas sensores genéricos, no son compatibles, a veces marcan de mas o de menos. SI puedes consigue el original, es lo ideal o el de autozone te sirve también. SI cambiaste termostato genérico es el mismo problema. El sistema de enfriamiento funciona así: cuando arrancas, el termostato adentro de la toma de agua está cerrado y el anticongelante solo fluye dentro del motor. Cuando alcanza los 82 °C, se abre el termostato y deja pasar el anticongelante al radiador, esto lo puedes detectar porque al principio una manguera del radiador debe estar caliente y la otra fría, cuando se abre el termostato se empieza a calentar la que estaba fría y a medida que sube la temperatura se va calentando cada vez mas. Cuando el motor llega a los 101 °C, la computadora activa un relevador y éste prende el electroventilador en baja velocidad. Con el cofre levantado, debe bajar a 94 °C en aproximadamente 1 minuto y se apaga el ventilador. Se vuelve a calentar y otra vez empieza el ciclo, esto es el ciclo normal. SI prendes el aire acondicionado también prende el ventilador aunque no haya llegado a los 101 °C, tal vez por eso ves que se prende. Si la temperatura sube mas de 105 °C o le desconectas el sensor, la computadora activa otro relevador y se prende el ventilador de alta (así puedes probar si funciona) , lo baja a 100 °C y luego funciona nuevamente en baja normal. Lo ideal es que te apoyes en un scanner para verificar que todo funcione bien, espero que te sirva.
Ya cambien habrazaderas. Ya cambie tapon del deposito. Ya cambie radiador. Mande la caveza ala rectificadora. Pero le acelero y baja la temperatura en baja se calienta
Quisiera saber si algunos repuestos son igual que los del fiesta me interesa el brazo de dirección. El radiador la culata las pastillas...gracias mi correo es [email protected]
Mi Courier 2004 1.6l se me está calentando, le acabo de cambiar el sensor original, le quite el termostato y la dejé así, la prendo y a los 3 a 5 min el agua empieza a evaporarse y después a hervir. El abanico lo trae directo, por lo que, desde que prende la camioneta entra en abanico. Lleva 3 días así.
Se calento maquina rectificaron la cabeza se puso empaque nuevo se compro bomba de agua nueva...se compro kit de cadena de tiempo...y
Se puso a tiempo... pero no arranca ni hace por prender. Que puede ser? Solicito ayuda. Por Favor.
Hola a todos mi mil ecoboost 100 cv ha muerto con 53000 , se ha quedado sin agua sin previo a viso , sobrecalentamiento me dicen y la garantia no se hace cargo por no haver pasado la segunda revision al año correapondiente dicen que tenia que haverla pasaso en febrero , estoy un poco desesperado , pagandolo y en taller , veo que es un fallo del coche por lo que veo por aqui , agradeceria aseaoramiento sobre el tema , gracias a todos
Hola. Yo tengo o tenis una gord courier del 2015 ecoboost y ha fallado motor por problemas de comunicacion del radiador. Solo tiene 30000 km. Es problema de fabrica pero estoy fuera de la garantía. Estoy en espera de respuesta de atencion al cliente. Si hay mas gente con el mismo problema me gustaría saberlo. A mí tampoco me avisó. Gracias.
Donde va la banda me di cuenta que saca chispa no se que pueda hacer por favor ayudenme no se si la banda jale la corriente de alternador o de la bomba de agua o un tensor