Problemas de Se calienta
Problemas más específicos:
Sigue calentando 2 casos
Se calienta de repente 1 casoRecalentamiento fuerte 1 casoSe calentó por que se descompuso un ventilador 1 casoCalienta y pierde fuerza Al calentarse se activan sensores
Se calienta de repente 1 casoRecalentamiento fuerte 1 casoSe calentó por que se descompuso un ventilador 1 casoCalienta y pierde fuerza Al calentarse se activan sensores ¿Por qué recalienta el motor en un Courier? Causas y soluciones
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Ke puedo hacer en casod de calentamiento
Ford Courier 2008 2puertas 6800000 kms
Se le metio agua por el mofle y filtro de aire despues la forse y se empezó acalentar despues se apago y yano kiso ensendercourii
ComentarCalentamiento, con indicador de temperatura abajo
Ford Courier 2004 1.6 300000 kms
El vehiculo trabajaba normalmente, de repente la aguja del indicador de temperatura del tablero se bajo y sufrio un calentamiento el vehiculo causando la fractura de un costado del radiador, se le cambio el radiador y se puso en marcha el motor y la aguja de temperatura no subio, optando por poner el ventilador directo y asi poder llegar a mi destino (esto siempre con la aguja de la temperatura abajo) ¿que puede ser? Gracias por su ayuda!
5 casos
Tienes que revisar 3 cosas. Termostato,bomba de agua o radiador tapado... y si el ventilador esta directo no tendra problema aun no te marqu
El sensor de temperatura esta bien ? el bulbo anda ?
Los maestros de la courrier 2215235959 cambio de motor y tratamos de darte ayuda
Hola alguno saco el radiador del aire, como sale? Gracias...
ComentarCalentamiento
Ford Courier 2006 camioneta 300000 kms
Ya cambien habrazaderas. Ya cambie tapon del deposito. Ya cambie radiador. Mande la caveza ala rectificadora. Pero le acelero y baja la temperatura en baja se calienta
1 caso
Marco perez de México hace 4 años
Es termostato la presion de la bomba lo habre y en baja se cierra
ComentarCalentamiento
Ford Courier 2007 Pickup 1.6 Lts 680714 kms
Por qué se eleva la temperatura apresar de estar prendido el ventilador
2 casos
Saul torres de México hace un mes
El problema es tu termostato ,debe estar pegado ,revísalo y si está dañado pon el original o tu problema seguirá
Comentar2 casos
Jair CiD Rodríguez de México hace 3 años
Espero me puedan ayudar por favor tengo una ford courier 2006 ya le arreglé el motor funciona perfectamente pero en en uso constante se calienta y empieza a tirar el agua por el deposito pero ya le cambie el tapón y no tiene termostato que parte me recomiendan checar
ComentarSe sube la temperatura cuando paso los 3000 mts de altura
Ford Courier 2007 2 puertas 120000 kms
Hola buenas tardes, tuve un recalentamiento del motor muy fuerte, le hice todo el motor nuevo, tapa, cilindros, y demas, se calentaba el motor y le puso un bulbo electrico que activa el electro, ahora anda bien, mi consulta es que la temperatura sigue subiendo cuando paso los 3000 mts de altura con respecto al mar, no se como solucionarlo, gracias
1 respuesta
Eduardo Salgado pere de México hace 4 años
Checa tu motor de ventilador por que trabajan izquierdos checa tu polaridad si el aire lo avienta para dentro esta invertido tiene que aventarlo asia el motor checa lo con un pedaza de periódico iese te indica para donde avienta el aire
ComentarPerdida de agua sin aviso
Ford Courier 2015 1000 ecoboost 53000 kms
Hola a todos mi mil ecoboost 100 cv ha muerto con 53000 , se ha quedado sin agua sin previo a viso , sobrecalentamiento me dicen y la garantia no se hace cargo por no haver pasado la segunda revision al año correapondiente dicen que tenia que haverla pasaso en febrero , estoy un poco desesperado , pagandolo y en taller , veo que es un fallo del coche por lo que veo por aqui , agradeceria aseaoramiento sobre el tema , gracias a todos
1 caso
Hola. Yo tengo o tenis una gord courier del 2015 ecoboost y ha fallado motor por problemas de comunicacion del radiador. Solo tiene 30000 km. Es problema de fabrica pero estoy fuera de la garantía. Estoy en espera de respuesta de atencion al cliente. Si hay mas gente con el mismo problema me gustaría saberlo. A mí tampoco me avisó. Gracias.
Comentar¿Problemas con un Courier? Compártelos
Yo ya hasta el cabezote rectifique y sigo con el mismo problema ayúdame xfa
2. Conseguir un escáner para checar la temperatura, de preferencia que saque gráficos. Aquí el problema es que los modelos Ford fabricados en Brasil no son compatibles con muchos scanners a menos que sean muy caros, lo que hace que tengas que ir al taller donde muchas veces ni te resuelven nada, pero ya gastaste. Hay opciones económicas afortunadamente. En lo personal, solo me sirvió el veepeak OBdcheck VP11 que no es caro (se gasta mas en estar cambiando piezas), los muy económicos no funcionan, el STEREN tampoco e incluso uno “profesional” no se pudo conectar. La ventaja es que pueden checar más cosas si es necesario, así que es una buena inversión, este scanner se conecta al celular, bajas una app gratuita y la verdad no le piden nada a los profesionales para lo básico. 3. Depósitos de anticongelante: Conseguir el original, después de cambiar varios, les puedo decir que ningún genérico me duró: o se deforman del cuerpo o de la rosca del tapón o se agrietan después de unos meses. El tapón también debe ser original, porque trae una válvula de seguridad y no se deforma aunque se quite estando caliente. Cuando están deformados aunque sea poquito, ya sea el tapón o la rosca, se sale el anticongelante aunque no esté realmente tan alta la temperatura. 4. Revisar cables y conector. El conector del sensor de temperatura, igual que los demás , tiene una gomita adentro para que no entre polvo ni humedad. Si ya están dañados, se ensucian los contactos del sensor y marca mal, hay que limpiarlos con limpiador de contactos. También los cables pueden fallar. En mi caso, resultó que tanto tiempo de fallas se debieron a que el cable que llevaba la señal del sensor estaba medio roto de adentro (no se veía externamente, solo con el scanner lo detecté) porque se hacen quebradizos con el calor y marcaba mal la temperatura, además de que subía y bajaba. Por este detalle cambié de todo y no quedaba. 5. Manguerita de la toma de agua al deposito de anticongelante: al cambiar la manguera original, resulta que por alguna razón traen un taponcito ADENTRO (NO SE VE) con un agujerito que solo deja pasar poquito anticongelante caliente y con el tiempo se va tapando y ya no circula, este detalle no lo detectó el mecánico y estuve batallando meses hasta que se me ocurrió quitarla y soplarle. Ya sin el tapón funcionó perfectamente. 6. Termostato. Mismo caso que el sensor, los genéricos fallan. Para probarlo, ponerlo en una olla bien cubierto de agua y ponerlo al fuego midiendo la temperatura. A los 82 °C se debe empezar a abrir del lado del resorte grueso (es el paso del radiador hacia el motor). En mi caso, tenía un genérico que venía con la toma de agua de aluminio y cuando lo probé sí abría a los 82 °C, pero muy poquito y también eso hacía que no se enfriara bien.