Hacer mantenimiento (única luz) Falla en el vehículo (con otra luz)
CAUSAS POSIBLES
Indica que se debe hacer un mantenimiento de rutina al vehículo. Esta luz se enciende teniendo en cuenta los kilómetros preestablecidos por el fabricante. Si se enciende junto con otra luz, está advirtiendo sobre una falla.
RIESGO BAJO
Esta luz es un recordatorio de servicio y si se enciende no implica riesgo para tu vehículo.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
Hacer las tareas de mantenimiento preventivo detalladas en el manual de servicio.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Bronco ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que se debe hacer un mantenimiento de rutina al vehículo. Esta luz se enciende teniendo en cuenta los kilómetros preestablecidos por el fabricante.
Si se enciende junto con otra luz, está advirtiendo sobre una falla.
CÓMO DIAGNOSTICARHacer las tareas de mantenimiento preventivo detalladas en el manual de servicio.
RIESGOEsta luz es un recordatorio de servicio y si se enciende no implica riesgo para tu vehículo.
Mi camioneta bronco full inyección, luego de pasar el switch no apaga la bomba de combustible, antes cargaba y apagaba, ahora queda directa y el vehículo enciende con una falla y la luz de servicio encendido, luego de una hora apaga y la camioneta anda normal. Que podrá ser?
Buenas mi pana esa falla es la computadora yo estoy pasando por eso en este momento me comentó un técnico que es el procesador pero la verdad voy a chequear los condensadores de carga por qué e consultado y por la falla pueden ser. Lo que sí estoy seguro es que es la computadora !
Buenas cambie los condensadores. La falla mejoro un 90% ahora la bomba apaga a los 2 minutos mas o menos y antes era a los 12 minutos aveces un poco mas. Eso era en la mañana y en la tarde eran como 5 minutos ahora es normal en las tardes se pasa el switch y listo.
Amigo yo tengo la misma falla y me dijeron q es la computadora. El que regular las pulsaciones del los inyectores. Osea el regulador pero q va en la computadora. La persona q se la erreglo a un pana. Fui a llevarle la mia y resulta q murio.
Buenas compañeros soy de Venezuela y como podrán ver los que tenemos Bronco sufrimos del mismo problema en algún momento. Cómo ya en una oportunidad les comenté hice investigaciones al respecto sobre esa falla ( la pila no apaga ) sucede que al pasar el switch la pila o bomba debería apagar por lo menos a los dos segundos y una vez que ella apaga de manera automática prepara a los inyectores para que ellos actúen al darle star o arranque al motor. Pues hice mil y un chequeo en mi Bronco buscando la bendita falla y sin lugar a dudas llegue a la conclusión que era la computadora ya que en el sistema no se encuentra ningún reley o módulo que controle esas dos funciones que son automáticas yo desarme mi computadora y lo único que pude visualizar es que tiene dos capasitores y los cuales no estaban bien. Los reemplace y la camioneta mejoro (ojo) mejoro por qué en un principio la piña duraba un lapso de 12 a 16 minutos para apagarse y ahora solo dura máximo 2 minutos ( esa falla solo se presenta en las mañanas para cuando el carro tiene más de 6 u 8 horas apagado por eso asumí que eran esos capasitores que se descargaban luego de encender la camioneta y el carro agarrar temperatura de funcionamiento la computadora queda trabajando perfectamente toooodooo el día. En mi caso antes de cambiar los capasitores la camioneta con 8 horas apagada tardaba de 12 a 16 minutos y con una hora apagada tardaba 2 o 3 minutos para que la bomba apagara y le diera la orden a los inyectores d abrir. Luego de cambiar capasitores tarda con más de 8 horas maximo2 minutos y luego que enciende queda perfecta como si nada. La manera en que me di cuenta que había una falla en la parte de inyección fue que al drogarla como decimos aquí ( colocarle gasolina por el cuerpo de admisión ) la camioneta ensendia pero con un súper consumo de gasolina como cuando se le desconecta el sensor map. Pues amigos está es mi experiencia con base vivida por mí en la realidad no es cuento del amigo del cuñado del padre de mi amigo. Qué en ese trayecto cambia siempre la realidad del asunto. Ojo mi computadora no quedo 100% pero por lo menos aún está funcionando y 99%mejor que antes. Señores y para llegar a eso me tocó investigar mucho y hacer miles de prueban cambiando pila de gasolina, haciendo servicios de inyectores , bujías , revisando reley, y buscando diagramas de cableado para ver si había algún dispositivo en el sistema que estuviera fallando. Pues eso fue lo que pude encontrar y mejoro notablemente. Hasta visite varios técnicos especialistas en computadoras de vehículos y rotundamente me dijeron que no había nada que hacer que eso era el procesador de la computadora y pues no me deje llevar por ese dignostico. Les dejo mi correo para cualquier consulta [email protected]. O mi WhatsApp +584143839583
Si detectaste que la computadora falla y con tus investigaciones lograste hecharla a funcionar la 97 x ciento psea con falals es mejor comprar otra computadora, a mi ford bronco ii le falalo la computadora sencillamente ya quiso arrancar y el electrico especialista determino que era la computadora con el modelo y todo lodemas me consiguio una de segunda mano y tengo ya mas de 15 años con esa y funcionando bien. Nada de cambiarle piezas a al computadora claro si va a quedar al 100 x ciento y sale mucho mas barato adelante pero aca en mexico si la pieza x alguna rzon no la hay nos la manda de estados unidos nueva
Buenas tardes tengo ese mismo problema con una pickup f150...pero en mi caso el. Electricista tenía una computadora y se le cambió...la camioneta se comporto bien sin la falla...pero luego pasaron 15 días y volvió hacer de nuevo la falla...será que está computadora también tenía la misma falla
Es la computadora confirmado, lo que hace que la bomba no corté, solucione el problema con otra usada , misma numeración, Santo Remedio , 3 segundos y CORTA!!!. GRACIAS a todos por la ayuda
Yo tengo mi bronco y me falla como si se le acabara la gasolina corriendo se apaga como si se le calentara la bomba y le abro dos o tres beses el swtich y prende y sigue funcionando perfectamente alguien sabrá qué le puedo hacer
Buenas, mi bronco es una 4x4 año 93, y tengo el bendito problema que la bomba no apaga en las mañanas, tengo que esperar de 12 a 15 minutos para que de corriente y encienda, una vez prendida anda normal, eso si, mientras mas me tarde en volverl a usar durante el día mas se tarda en darme la corriente para encender... ayúdenme por favor... !!!!
Buen día amigo Domingo esa falla es la computadora ,en muchos casos se soluciona cambiando los condensadores internos si no ha sufrido otro daño la computadora a raíz de ese problema.
@Canache001Gracias amigo, me recomendaron que la lleve a Fredy Computers en caracas... queda cerca de plaza Venezuela,... sera para Enero, por lo pronto la cargo asi , igual, muchas gracias por responder
Buenas tardes saludos tengo un problema con mi Ford f150 año 95 motor 302 5.0 consume mucho combustible anda normal, ahuma un poko las bujías pero no en exceso ya cambié cables, bujías he echo servicio a los inyectores 3 veces y nada lo único k he notado esk demora un poko en bajar las revoluciones cuando la prendo su ha 1200 y tarde km 1 minuto para bajar al mínimodel resto todo normal alguien k me pueda ayudar
Buenas amigo. Lo que controlalas Rpm es la ecu y a la vez el consumo de gasolina. Pudiera conseguir una y probar antes de tomar otra acción...
La mesclar de gasolina oxígeno la hace el sensor Map. Pero la verdad me inclino más a que pruebes con la ecu
Un mecánico probó con otra ecu y trabaja igual el dice k puede no le consigue el map es posible k este carro ande sin ese sensor y trabaje bien y solo tenga el consumo excesivo
De carupano amigo yo he visto varias de ese modelo y se le ve el sensor map pero ala mia hay donde las demás lo tienen yo no lo consigo y se lo he buscado bastante y nada
@JhonniBueno si se lo eliminaron por eso debe ser el consumo de gasolina y al detectar alto consumo de gasolina intenta regular aumentando la entrada de oxígeno... La ecu trata siempre de regular las Rpm cundo hay cualquier falla
@Canache001Ok hermano gracias tendré k hablar con otro mecánico haber k me dice o si el encuentra ese sensor y en caso de k no lo consiga me podría decir de dónde sale o por dónde se puede localizar el conector del sensor en caso de k también lo hallan eliminado y disculpe tanta molestia
Se aparece testigo de mantenimiento de vez en cuando y cuando lo hace se prenden todas las luces de la palanca de velocidades en amarillo y solo en 2,3,y primera avanza y en D muy lento,lo apagó 5 o hasta 10 min y como si nada,ya lo checaron y me dijeron que es el sensor de caja y reprogramaron la computadora y vuelve aparecer no es constante,lo puedo traer un mes 2 meses manejando sin problema pero cuando le sucede es de un día a otro,y en estos momentos están checando la computadora,que podría ser,alguien podría opinar que me dirán o una solución,de lo demás todo anda bien,es Astra 2006 1.8
Supongo es europeo tu Astra, a diferencia del 2000-04 europeo el 2006 esta enlazado por CAN todas las computadoras, se tiene que revisar las lineas de comunicaciones entre CIM, ABS, TCM, UEC y ECM, si esta fallando igual el TR, pero ese lo puedes abrir y limpiar para que quede mínimo para otros 10 años
El testigo indica anomalía electrónica o servicio de mantenimiento
Gracias por responder,me comentan que le pondrán una computadora Programada para Saber si sigue con el error y así saber si es la computadora la que ya está fallando,ya que sigue igual a pesar de los cambios de sensores que le le puesto y no logran decorar el problema.
Dónde te encuentras amigo?
Tengo un H turbo y no le encuentran la falla, el auto enciende y se apaga al instante, ya lo escanearon y no aparece ninguna falla en el motor, ya le revisaron muchísimas cosas bomba de gasolina, bobina, cuerpo de aceleración, sensor maf y map, se le cambió el sensor de cigüeñal, etc.
@HugoPero el mío si prendida perdía potencia y no avanzaba se quedaba como trabado eso es la diferencia,checa tu llave y cambiarle el chip lo más seguro que ya no pase información te sale en 500,espero y te sirvan estos resultados. Resultado
Me encuentro en México e igual le compre tantas piezas y no quedaba,y ni un escáner votaba el problema hasta que lo lleve con mi mecánico y me dijo que era el sensor de parking neutral,lo limpio a profundidad y desde entonces desapareció ese carrito con la llave,y si no quedaba era comprarlo nuevo el sensor TR o conocido parking neutral,checa eso a mi me funcionó me cobro 500 pesos mexicanos.
Alguien me podría apoyar,Astra 2006 1.8 automático europeo,el problema es que de vez en cuando se le prenden todas las luces de la palanca de velocidades y aparece en el tablero un carrito con una llave en medio en amarillo y en D,avanza muy lento y en 2,3,1 como si nada,lo más raro es que lo apagó dejo unos 10 min varía,y como si nada pasara,y eso es lo que hace cada que se le ocurre,es el único problema,ya le cambiaron sensor de velocidades y aún así le pasa,alguien que me pueda ayudar en alguna solución. (no presenta ningún otro problema).
@CarlosQ tal amigo tengo un astra 2007 2.0 turbo mi coche se lelabo el motor y de ahi se apago ya losecaron revisaron y no le hacen nada solo medisen que es esto lo otro y esta ygual prende un rato sde apaga sabes programar mi llave o la computadora
Hola. Creo que es un problema en la ecu. Los xondensadores de la fuente fugaron el dielectrico y se estan dañando los circuitos donde estan soldados. Camviar los condensadores es necesario
Era una de las luces laterales de la maletera ( la izquierda) q estaba apagado, cerre y abri la puerta de la matera y dejo de sonar ( el chillido de alarma). Todo bien
Hola que tal. El dia hoy sali fuera de la ciudad, y cuando venia de regreso a mi destino, observe que se encendio el icono de una llave española en el tablero. Gracias por su respuesta.
En mi auto ese tipo de falla se le borro sola solo lo seguí usando y se apagó el testigo por qué está programado para que se lleve a revisión por kilometraje
Insp= te esta avisando que y llegaste a los km programados para Hacer el mantenimiento. Eso no interfiere en el funcionamiento del auto. Tenés otro problema.
GRACIAS POR TU COMENTARIO... , YA LO SOLUCIONE..., resulta que toqué un fusible (no se cual)... y luego el auto arrancó..., hasta ahora no tengo problemas... supongo que estaba anulado el paso de combustible por alguna causa y sacando ese fusible volvió a la normalidad (creo que era el nro. 34 )
Buenos dias, acudo a este medio, para quien tenga una solucion para el siguiente problema (falla). El carro se ahoga, pierde fuerza toca bajarlo de velocidad para que agarre fuerza, la luz del servicio le prende a veces, no se ha podido escanear xq no agarra ningun escaner. Se la a cambiado el map, oxigeno, tps, mantenimiento de inyectores. Y sigue la falla, si desconecto la bateria por unos minutos el carro ya no falla por unos dias, luego aparece la falla nuevamente. Ultimamente le suena algo por el electroventilador, asi como un zumbido que va y viene. Por favor agradezco quien tenga una solucion. De antemano gracias. Espero respuestas.
Mide presion de combustible...40 lbs reguladas ¡ limpia el cuerpo de aceleracion y el iac... verifica cables y bujias...borra los codigos desconectando el negativo de bateria...( pues tendra tantos codigos de falla , que no ayudarian al diagnostico )...digita esta dirección para que veas de lo que te estoy hablando :. YouTube/Byjto. Wq7a
Albertomendoza. Como limpio el iac. Cables y bujias estan bien. Claro cuando presenta la falla las ahuma pero las limpio y ya. Y que sera el zumbido q presenta en el electroventilador? por favor le agradezco la informacion
Con cualquier limpiador de carburador , igual el iac...luego lo lubricas con w40...sobre el zumbido ,puede ser que el motorcito del ventilador esté llegando a su fin...no es fácil el diagnóstico a distancia...asegúrate que siempre está disparando y apagando...
Limpiare el iac. El ventilador prende y apaga solo cuando la temperatura esta bastante alta de resto no prende. Y la luz del check prende y apaga. Sera ese el motivo que prenda la luz del engine????
Con termómetro verifique la temperatura de disparo del ventilador . ..o con un scanner en la línea de datos ...y de paso sabe que código está presentando ...
Como asi con un termometro? otra cosa. Dentro del carro a ratos huele a gasolina, me habian dicho que podria ser la pila de la bomba de gasolina. Porque a veces hace jaloneos. Ejemplo. Se siente ahogado, le meto segunda y sigue amarrado pero un instante, luego suelta normal. Eso tendra que ver con que encienda la luz del check engine????
Que no Lee el scanner ?? Se debe analizar la línea de datos que suministra , cualquier scanner barato... te dira que temperatura tiene el motor , te dira mezcla rica o pobre , te registra la posición del tps...información que a un mecánico conocedor ,le orienta en el diagnóstico...esto sumado a medir presión de combustible y monitoreo de sensor map y maf y de oxigeno , son muchas herramientas ,que te ayudaran a resolver tu problema...digita esta dirección : YouTube/Byijto. WQ7A este video es en Venezuela...(diagnóstico de Corsa 98)...
Albertomendoza, el scanner no lee la ecu. Me dicen que tengo que resolver manualmente a ver que es el problema. Al carro le desconecto la bateria y se reinicia la ecu y no falla por un par de dias, luego aparece la falla, se ahoga, pierde fuerza, ya le probaron el sensor map, oxigeno, tps y aun sigue la falla. Ahuma las bujias.
Entonces con voltimetro Lee el pin central del sensor map ,al abrir el switch te debe dar un voltaje cercano a 4 volts...al encender el motor te debe registrar un voltaje cercano a los 1.5 volts...y al acelerar rápido a fondo ,te debe dar el voltaje inicial (4 volts)...si no está en ese rango , lo debes remplazar...
Un saludo alberto aca en venezuela muchos talleres tienen escáner pero son pocos los que tienen que conecte con el corsa... es solo con ese vehiculo de cualquiere año excepto el 2011 en adelante.
Hace unos días adquiri un Ford fiesta 2016, y he notado que antes de arrancar es decir que solo abro el switch sin encender el motor y 15 segundos despues destella 8 veces el típico check engine (indicador de servicio del motor) ya una vez en marcha el motor se quita... el manual dice que ssi aparece eso quiere decir que el vehiculo no esta disponible para la prueba de i/m (inspecccion y mantto) y para solucionarlo dice el manual que tengo que manejar en carretera y en ciudad por 15 minutos y si no se quita debo repetir el proceso... eso es malo??
Si al encender el motor se apaga el testigo del check engine no te preocupes, malo es cuando enciendes el auto y queda encendido el testigo, todos los carros nuevos al abrir el switch o encender el auto se encienden todos los testigos del tablero y después se apagan, es una forma de revisar de forma rápida todo el funcionamiento del carro, malo cuando quedan prendidos permanente.
Tengo un ford fiesta 2016, es correcto que se encienda en check engine, estando con el switch, debes preocuparte cuando se quede prendido en marcha, ahi debes llevarlo a tu concesionario.
La mesclar de gasolina oxígeno la hace el sensor Map. Pero la verdad me inclino más a que pruebes con la ecu