Problemas de Cuando la enciendo se acelera y desacelera sola
Problemas destacados
Relenti inestable 
Solucionado
Fiat Uno 2004 Fiat uno s 1.3 mpi 183000 kms
Amigos mi auto lo compre con el problema que al encender se acelera y desacelera solo todo el tiempo. Le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue igual,
1 caso
2
CA
Yo tengo el mismo problema con mi fiat uno 1.3 mpi, 2001. Amigo no has averiguado que este causando esa falla??
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EL
Me dijeron que puede ser el sensornde oxigeno o el sensor de temperatura pero aun sigue igual
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CA
Bueno yo le cambie el sensor de temperatura y la falla persiste... estuve averiguando por otro lado y dicen que puede ser tambien por la valvula de presion de combustible (vacun) que este mala... pero no estoy seguro...
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Mejor respuesta (según Elanas)
EL
Amigo solucione el problema cambiando la base del termostato mas los sensores de temperatura (los de la base del termostato) y el sensor de oxigeno mas una buena limpieza de la iac y quedo bien
Votar útilCE
Encontraste la solución tengo el mismo auto Fiat uno fire motor mpi 2006 con el mismo problema se acelera y desacelera
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FE
Hola disculpen pero alguno me podria ayudar con el problema q tiene mi Fiat uno 1.5 1992? Lo compre hace poco y ajuste todo el carro pero tiene un problema lo enciendo y todo bien pero cuando meto primera el minimo no aguanta y c apaga me toca encenderlo y siempre estar acelerandolo q podria ser? Me dijeron q era una entrada de aire en el carburador q me aconsejan? Me serviria muchote su ayuda
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GU
Hola tengo un uno way 2018 y el ralenti anda inestable le eh cambiado y sensores y sigue igual no se si le ah pasado lo mismo alguno
Votar útilBA
Hace poco compré el mismo auto, mismo año, la aceleración anda bien, pero encuentro que el relenti es muy alto, 1.000 revoluciones siempre, en baja, el suyo como anda en ese aspecto
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ComentarCuando la enciendo se acelera y desacelera sola en otros modelos
Se acelera y desacelera solo cuándo arranca y nó responde el pedal
Suzuki Vitara 2006 Grand vitara 5 pts 2.7 gasolína 164000 kms
Se acelera y desacelera solo cuándo de arranca no se mantiene y nó responde el pedal de aceleracion el vehiculo rueda pero muy acelerado y a miy baja velocidad
3 casos
Hola Estimado. Como resolvió? Yo tengo el mismo problema, se acelera y desacelera solo el grand nomade.
Saludos tengo el mismo problema, ya lo han visto en dos mecanicas y no dan con el problema. Es un suzuki sz 2010, cualquier ayuda se agradece
Oscarin2086 de Ecuador hace 5 años
Yo igual tengo el mismo inconveniente no se si es el cuerpo de aceleración porque la falla se presentó por circular en un camino rocoso, hace unos 2 meses me sucedió lo mismo y desconecte un sockets de la caja de fusibles cerca del pedal del embrague y funcionaba perfecto pero ahora la falla es cada 10mnst alguien que lo haya solucionado gracias.
Eso es lo mismo lo que me ocurrio a mi por andarlo en un lugar con baches, ahora me indicaron que debo cambiar todo el cuerpo de aceleracion, aun no lo he hecho.
Oscarin2086 de Ecuador hace 5 años
Bueno ya dieron con la falla lamentablete si me toca cambiar todo el cuerpo de aceleración porque se a roto 3 engranes internos del cuerpo de aceleración y se quedaba trabado y ahí generaba la falla trate de recontruirle pero el material no es de una aliación recitente que aguante al resorte que trabaja la aleta de aceleración, tristemente los repuesto de este vehículo tienen un costo elevado porque ese repuesto me está saliendo en 500$.
1
Si amigo al cuerpo de aceleracion del mio me dijeron que era la parte electronica que fallaba. Me dijeron que puedo conseguir uno usado que cuesta la mitad
Oscarin2086 de Ecuador hace 5 años
Amigo y el cuerpo de aceleración suyo tienen completos los engranes a ver si me o puedes vender... 0985327713 whtas
El toronto de Venezuela hace 5 años
Tengo una grand vitara 2008 6V 2.7L, y tengo el mismo problema al encenderla se acelera y desacelera sola scanee y me da el codigo 2101. Si tienen una solución se lo agradeceria
ComentarAl arrancar a la mañna se acelera y desacelera sola
Chevrolet Silverado 1998 z71 k 1500 v8 150000 kms
Tengo una chevrolet k 1500 z71 mod 98 motor v8 a la mañana cuando la arranca se acelera y desacelera sola que podra ser ? probemas en la bomba? o algun sensor?
15 casos
Me refiero que son aceleradas bruscas, y baja las vuelta... pero nuevamente se aceleraa mas de lo normal que lo hace el cebador...solo en la mañana al arrancar en frio...
ComentarCuando lo arranco en frío se acelera y desacelera solo
Volkswagen Santana 1994 GLI 2.0 180000 kms
Cuando lo prendo en frío acelera y desacelera solo (a veces llega a apagarce). Cuando está en marcha 1ra o 2da da tirones como que estuviera ahogado y 2 mecánicos no dan con la tecla, alguien le pasó o sabe que puede ser? Desde ya muchas gracias!
2 respuestas
Así tengo el mio,y como lo silucionastes me podrias decir.
Juan Fernando Figueroa de Argentina hace 3 años
Hola soy fernando ,Tengo el mismo problema que puede ser ?
ComentarCuando lo enciendo se acelera y desacelera solo
Volkswagen Golf 2007 12300 kms
Cuando enciendo el auto se acelera y desacelera solo y hace explosión cómo con aire
1 respuesta
Primero limpieza al cuerpo de aceleracion ;
ComentarCuando la enciendo se aseler y dsaselera sola esta en (p) y ase lo mis
Ford Explorer 2000 4 puertas motor 4.0 4x4 130000 kms
Al encender se acelera y se desacelera por si sola cuando camina en belosidad baja sin acelerar ase lo mismo en (p) tambien ase lo mismo ya remplase la válvula IAC y no ubo resultado podrian darme consegos o solusiones por favor
Problema de aceleramiento
Nissan Tsuru 2010 GC2 350000 kms
Ayuda, mi coche Tsuru 2010 tiene problemas al arrancar, se acelera y desacelera solo, pierde fuerza. Ya le hicimos toda su afinación, cambiamos bufias, filtros, cables, lavamos inyectores y cuerpo de aceleramiento y sigue fallando ¿Que puede ser?
4 casos
Mi tsuru trabaja bien pero cuando hago alto sequeda acelerado se desacelera hasta que hago alto total
Que tal buenas tardes yo también tengo el mismo problema que en las mañanas trabaja bien pero ya por las tardes después de un rato se acelera pero ya después de un buen rato vuelve a trabajar bien ya lave el cuerpo de aceleración le cambié la válvula iac,pcv, regulador de gasolina ya estaban dañados pero sigue con el mismo problema lo que voy hacer es buscar si uno de los cables de los sensores estan mal pero que me recomiendan
ComentarRelantí inestable
Fiat Palio 1998 2 puertas 8Valvulas 250000 kms
Saludos. Mi fiat Palio 1,3 8v presenta una falla que me trae loco. Al encenderlo se acelera y desacelera solo en forma de oscilaciones. Le cambié el sensor TPS, limpié la IAC y resolví por poco tiempo. La falla reapareció. Cuando desconecto la manguera del sensor MAP empareja un poco...Help me please.
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Winston, la falla se presenta porque el motor está succionando AIRE ADICIONAL NO DESEADO, revisa que no esté rota o suelta una pequeña manguera de VACÍO en el múltiple de admisión, si las mangueras de vacío están bien, tienes que sustituir las JUNTAS que están en la UNIÓN o ENTRE el múltiple de admisión y culata. Atte.
Gracias Santiago por tu respuesta. He revisado lo que me indicas pero no encuentro el origen de la falla. Las únicas mangueras de vacío están en el múltiple de admisión, una va al regulador de gasolina y la otra manguera va hacia el sensor MAP. Ambas mangueras están el perfecto estado y no hay fugas. Por lo que entiendo, la computadora manda a acelerar el motor a través de los inyectores sin recibir tal orden del TPS...se produce entonces un olor a gasolina no quemada...quisiera saber si es el sensor MAP para hacer ese gasto con seguridad ya que es costoso aquí en venezuela. Gracias de nuevo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
No necesariamente la falla puede ser causada por el MAP antes de pensar en sustituir repuestos te sugiero Midas la compresion, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , si en uno o dos cilindros la compresion fuera DIFERENTE, es aviso de DESFASE o falla de sincronización del sistema de distribucion, es decir que el motor está fuera de PUNTO. También sugiero desmontar el MAP, si observas que su punta está contaminada o manchada de aceite, es aviso de obstrucción de las canalizaciones de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, en este caso tienes que desobstruir el sistema PCV.
Avisa cuáles son los resultados de lo que sugiero revises. Atte.
Avisa cuáles son los resultados de lo que sugiero revises. Atte.
Hla yo tengo el motor echo a nuevo y me hace lo mismo e revisado todas las mangueras y lo único que me queda es cambiar el sensor map,yo diría winson que lo compres que es el sensor map,es mi opinión usted aga lo que prefieras pero para mu es eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Aleto, así el motor haya sido reparado y si el mecánico cometió error en la sincronización del sistema de distribución, o NO hermetizó bien una junta que permite el ingreso de aire adicional NO deseado, o si una de las canalizaciones del sistema PCV está obstruida, el motor fallará. Sin el ánimo de contradecir tu opinión y si no conoces bien del tema de mecánica, no sugieras la compra de un repuesto costoso ya que puede resultar un gasto infructuoso, el MAP es COSTOSO si es el original ($230 dólares americanos en concesionario de mi país) el alterno es barato, pero no será exacto y en poco tiempo no sirve para nada. Te informo que el MAP puede ser comprobado midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia electrónica con un osciloscopio, herramienta que dispone cualquier buen taller o electricista automotriz o simplemente mediante uso de un scanner, su comprobación toma 15 minutos y sabrás con certeza si está o no dañado. Atte.
Otro detalle es que a veces no presenta falla por cierto período...pero luego se le pega de nuevo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Wilson Revisa todo lo mencionado, además cada 50.000 Km debes cambiar el sensor ECT, su falla puede causar escasez o excesos de inyección de combustible y alteraciones de funcionamiento del motor, también realiza limpieza del cuerpo de aceleracion y su válvula IAC que se encarga de regular y estabilizar las revoluciones de RALENTI en 900 rpm, el daño de esta valvula no permite mantener el ralenti y puede apagar el motor; Revisa también lo relacionado a la obstrucción del sistema PCV, además revisa el tanque de combustible que no exista presencia de AGUA, ésta puede causar atranques o cortes ocasionales.
Atte.
Atte.
Buenas noches Santiago...donde está ubicado ese sensor ECT en el Fiat Palio?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Winston, el sensor ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, el sensor mencionado tiene una toma plástica de agua en la que se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción, la toma eléctrica de éste sensor es de color verde, dependiendo de la forma de éste sensor puede ser desmontable sólo desatornillando, pero hay otro tipo que requiere ser desmontado el múltiple de admisión para poderlo extraer.
El daño del sensor mencionado NO se registra en la memoria del computador del auto, por lo tanto tampoco es detectado por un scanner, Su falla es difícilmente localizable y pasa por inadvertida causando muchos inconvenientes de inyección.
El sensor mantiene constantemente informada a la computadora de cual es la temperatura en la que se encuentra el refrigerante del motor, la computadora traduce ésta información como "temperatura del motor", como la computadora administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible a ser inyectado, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura del motor, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para que encienda con facilidad y en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo 90°C, conforme el motor trabaja y se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR para no ahogar el motor y finalmente suministrar sólo el necesario para que el consumo sea ECONÓMICO; Cuando existe daño en el ECT influye directamente en la cantidad de combustible suministrado, unas veces puede ser ESCASO cuando se quiere acelerar o exigir la máxima potencia al motor causando atranques, vacíos o falta de potencia del motor, y otras veces puede ser excesivo para los momentos de marchas lentas o ralentí ahogando o elevando los índices de hidrocarburos o gases tóxicos vertidos por el escape. Con lo explicado comprenderás la importancia de éste sensor razón por la que debe ser reemplazado cada 50.000 Km con repuesto original, existe un repuesto alterno marca IGUAZÚ (del Brasil) que es magnífico, funciona a la perfección y cuesta la mitad de precio que el original. Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor, es requisito indispensable que en el sistema de refrigeración esté instalado y en perfectas condiciones el TERMOSTATO.
Atte.
El daño del sensor mencionado NO se registra en la memoria del computador del auto, por lo tanto tampoco es detectado por un scanner, Su falla es difícilmente localizable y pasa por inadvertida causando muchos inconvenientes de inyección.
El sensor mantiene constantemente informada a la computadora de cual es la temperatura en la que se encuentra el refrigerante del motor, la computadora traduce ésta información como "temperatura del motor", como la computadora administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible a ser inyectado, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura del motor, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para que encienda con facilidad y en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo 90°C, conforme el motor trabaja y se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR para no ahogar el motor y finalmente suministrar sólo el necesario para que el consumo sea ECONÓMICO; Cuando existe daño en el ECT influye directamente en la cantidad de combustible suministrado, unas veces puede ser ESCASO cuando se quiere acelerar o exigir la máxima potencia al motor causando atranques, vacíos o falta de potencia del motor, y otras veces puede ser excesivo para los momentos de marchas lentas o ralentí ahogando o elevando los índices de hidrocarburos o gases tóxicos vertidos por el escape. Con lo explicado comprenderás la importancia de éste sensor razón por la que debe ser reemplazado cada 50.000 Km con repuesto original, existe un repuesto alterno marca IGUAZÚ (del Brasil) que es magnífico, funciona a la perfección y cuesta la mitad de precio que el original. Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor, es requisito indispensable que en el sistema de refrigeración esté instalado y en perfectas condiciones el TERMOSTATO.
Atte.
Hola una consulta tengo un fiat palio 98 1.6 16v nafta y gas y tengo un problema que le queda acelerado en 1500,2000 vueltas se le cambio sensor tos, otro de entrada de oxígeno y se limpió cuerpo mariposa lo lleve a un taller d inyección electrónica y me lo acomodaron anduvo unos meses bn y ahora me lo hace d nuevo me dijeron q ellos le acomodaron un cable q estaba estrangulado q puede ser?
Saludos. Finalmente encontré in taller con el scanner para ese vehiculo y ae determinó que era la válvula IAC...la sustituí por una nueva Magnetti Marelli y listo!!!! Gracias a las personas que me apoyaron con sus comentarios.
Buenas noches compre un fiat palio 1.3 año 99, lo compre con la falla que acelera y desaceleraba el mecanico me mostro las bujias estaban feas, les montamos unas nuevas y emparejo, pero al siguiente dia volvio con la falla, la valvula iac no esta en buen estado porque no regula bien el aire pero se dejo fija el mecanico le echo pega y quedo bien lo apagamos y prendimos varias veces despues de eso y al parecer estaba bien , hoy un dia despues al prenderlo en la mañana sigue con la falla le mande a hacer servicio a los inyectores y mañana los montan ojala sea eso, sera bueno tener la iac asi fija lo q pasa es que el cuerpo de aceleracion esta caro y no es como el cuerpo de aceleracion del de modelo 98
Saludos. La IAC no puede quedar fija en una posición ya que ella regula el minimo a través del vástago que entra y sale. Yo instalé una Magnetti marelli y resultó ser la solución.
Hola les comento a mi Fíat palio 98 se le cruzo la. Rueda derecha me. Fije y aparentemente es el. Axial o precap por le habrá salido por alguna falla. En la caja o el mecánico no ajusto bien el axil si alguien sabe saludos atte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Walter, No es clara tu consulta, no se comprende lo que quieres decir, No informas qué le pasa a la rueda, ¿cuál es el problema con la rueda?
Atte.
Atte.
ComentarAceleracion
Suzuki Grand Vitara 2004 xl7 110000 kms
Cuando arranco la camioneta se acelera y desacelera sola, sin motivo alguno aparente
6 casos
Hola Buenas tardes mi camioneta bajan las revoluciones cuando prendo el aire y cuando meto la velocidad baja aun más. Si alguien sabe la solución se los agradezco.
Buenas tardes, le pasa lo mismo a mi XL-7 2006 motor 2.7, al encenderla en frío se acelera y desacelera, le cambié la válvula de control de ralenti por así detectarlo el scanner y siguió igual, ahora scanner detecta válvula EGR, por favor ayuda!!!
ComentarTestigos de temperatura y Stop cuando se prende
Renault Symbol 2004 1.4l Man Gasolina 132367 kms
Cuando se prende el carro se acelera y desacelera solo y prende los testigos de temperatura y stop y se intenta apagar se queda sin fuerza
1
2 casos
Buenas Yaneth, revisa que no tengas entrada de aire por el múltiple de admisión.
ComentarCambio de motor
Nissan X-Trail 2004 Xtrail 1400000 kms
Al instalar in motor Nuevo encendi El vehiculo y Cuesta q encienda y cuando enciende se acelera y desacelera solo Todo El rato. Se le ase El escanear y arroja El El sensor del cigueñal lo cambio pero sigue igual q podra see?
12 casos
Buena tarde, revisa o cambia sensor MAF✅, de igual manera revisa sensor posición pedal acelerador cuerpo mariposa ✅
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