Problemas de Encendido de motor

Problemas destacados

El motor arranca pero el pedal del acelerador no funciona

Fiat Palio 2005 palio fiat 189960 kms
Hola ! amigos a ver si alguien puede ayudarme tengo un palio 2005 motor 1.8 Todo empezo cuando el motor avibrar senti que tenia que hacerle el servicio cambio de aceite,bujia,cables, lavado de inyectores con voya, filtro de aire,aceite,gasolina lavador de cuerpo de aceleracion y lavado de motor. Al principio muy bien, pero al otro dia se paraba circulando y cuando estaba en alto. Le puse a la gasolina liquido de lavado de inyectores para ver si respondia y ya no se paraba tan seguido note que se esforzaba muy consumia un poco mas de gasolina de los avitual Quiero aclara que el lavado de cuerpo… Leer completa
gabriel de México hace 10 años  
GA
4 casos 
Jacks de Argentina hace 10 años
Es el acelerador electrónico el problema principal, las vibraciones pueden ser de los inyectores... se siente así cuando estos están malos o cuando recién colocás los nuevos, por varios minutos se escucha un cla cla cla medio feo hasta que se asientan.
gabriel de México hace 10 años
Gracias ! por tu comentarios, les cuento al dia siguiente despues de que se me paro el auto y no aceleraba
Me fui al cuerpo de aceleracion de nuevo lo estuve lavado con liquido especial, note que la maiposa estaba
Muy rigida o bien atorada, yo sabia que no se tenia que manipular porque se descalibra quedando muy aclearado y acelerado en lo minimo, bueno el chiste que estaba atorada y me puse a desarmar el cuerpo y
Me encontre con dos dientes de engrane rotos y el egranaje atorado por lo que no se podia moverla mariposa y mucho menos acelerar, Consegui un cuerpo de aceleracion y se lo colocaron el motor muy bien!!
Pero ahora mi auto separa constantemente cuando hay un alto, cuando paso un tope, cuando doy una vuelta separa como si se estuviera reseteando ya que al ir circulando la aguja se mantiene normal pero cuando se apaga el motor empieza de nuevo a medir la temperatura pero el auto ya tiene una temperatura
Me provoca que no entre el ventidor en el momento presiso Si alguien me pudiera ayudar... Gracias
Jacks de Argentina hace 10 años
Puede ser que el circuito esté mal purgado y los relojes de temperatura y el electroventilador se salen del punto... Lo de las paradas consecutivas del motor en un auto como esté que no tiene paso a paso lo desconozco, me arriesgaría a ir de cabeza al acelerador electrónico. Suerte viejo!
nena de México hace 9 años
Que pasa cuando el acelerador de mi Nissan aut. Mod. 89 z24 se va hasta a bajo el pedal y no acelera? arranca pero no acelera?
Negro de Estados Unidos hace 8 años
Tengo un Toyota Cantú 2008 y Ahorita el acelerador no funciona, pues ayer me tocó cambiarle la batería porque ya no servía y también le lave el motor pero necesito que me ayuden y me digan porque será que no sirve el acelerador
TERO de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un palio motor 1.8 año 2005 hlx y va rodando y sale la luz amarilla y no acelera lo mande a escannear y m dice q es el poteciometro del pedal no se si cambiar esa pieza o no vaya ser otra cosa ya q m dice que no confie en los escáner si alguien tiene el mismo problema m gustaria su opino gracia att lucia
Emanuel de Argentina hace 4 años
Amigo lo solucionaste al problema?
Bruno de Venezuela hace 4 meses
Amigo si lograste resolver esta falla mi carro está igual
carlos de Venezuela hace 7 años
Hola tengo el mismo problem, com mi siena 2007 motor 1.8 hlx prendey se mantiene normalmente pero no acelera y me prende la luz amarilla de servicio. Que puede ser alguien que me ayude...
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Buena tengo un palio weekend 2006 prende fino hago un trayecto aparece el check engine lo escanearon salen estos código 1121 y 1122 dice mariposa y otro potenciometro las RPM bajan a 700 cuando llego a un semáforo o cola luego vuelven a 1000 rpm pero vibra sera falta de calibración ok ya le e echo de todo si me pueden ayudar gracias
Hamdersson de Venezuela hace 5 años
Buenas. Noche tng un palio 1.8 2008 y el carro no tiene fuerza arrancas y tarda en q la revolución agarre aveces anda bien aveces anda mal. Pero no c q será Limpie inyectores bujías nueva Limpie cuerpo aceleración filtro aire nuevo filtro gasolina nuevo... Escaner pusieron todo de 0 aun sigue la falla. Q me pueden ayudar. No prende ninguna luz nada y el motor estable no
Capp.123 de Venezuela hace 5 años
Hola amigo resolviste la falla ? Escríbeme 04248417007 mi Palio está igual
Giovani fuentes de México hace 5 años
Hola yo tengo un Fiat palio 2006 igual al pasar un tiempo el carro jalando y más en el calor ya llega en un momento q no me acelera ya le cambie el sensor de oxígeno el cuerpo de aceleración y me sigue asiendo lo mismo alguien tendrá alguna respuesta
Capp.123 de Venezuela hace 5 años
Hola diste con la falla ? Por Favor escribeme estoy igual. 04248417007
Jennifer de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, tengo un Fiat palio 1.4 Fire modelo 2007 y esta andando mal mi cuerpo mariposa lo tengo que cambiar y en eso nos dimos cuenta que del pedal no sube la. Nafta
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Se apaga al prender motor en frio

Fiat Palio 2006 1.3 elx 122000 kms
Cuando voy a prender el motor en las mañanas y esta frio empieza a atemblar y se apaga, toca acelerarlo un poco. Ya el resto de dia con el motor caliente prende perfecto.
sebas de Colombia hace 10 años  
SE
2 casos 
gabyguardavidas de Argentina hace 10 años
Tiene paso a paso en el cuerpo de aceleracion????si es asi limpialo es el q regula el auto en baja
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Arranque Motor

Fiat Palio 2005 1.3 70000 kms
El motor gira pero no arranca. No es bateria. Que puede ser? La bobina de encendido se puede haber roto? Hay manera de probarla?
chueco de Argentina hace 9 años  
CH
4 respuestas 
Saludos amigo, Si el auto tiene instalado una ALARMA NO original, es necesario revisar que no se haya activado el bloqueo de encendido del motor, para comprobar si es la alarma la que no permite que se encienda el motor del auto, hay que presionar el botón (secreto) que activa o apaga la alarma, si no se encuentra el botón, hay que buscar el módulo de alarma y desconectar los cables que conectan en él, desconectados los cables intenta encender el motor del auto, si el motor se enciende, el problema fue causado por falla del módulo de alarma. Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) Falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo. 2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la señal (con osciloscopio) del sensor CKP.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
chueco de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta Santiago! Hoy probe y chispa llega a las bujias. La bomba hace el ruido al ponerlo en contacto con lo cual tambien arece estar andando ok. Puede el filtro de nafta estar tan taponado? De paso, el filtro esta abajo del piso del auto a la salida del tanque verdad?
Hola amigo, el FIAT tiene dos filtros el interno de la bomba y el de afuera bajo el auto, revisa el de afuera. Mencionas que hay chispa, intenta encender el motor, rocía líquido limpia carburadores o gasolina en el interior de la boca del cuerpo de aceleración, atrás de la mariposa, introduce una cantidad razonable de líquido o combustible para que encienda y no ahogar le motor, Si al encender lo hace con falla, es posible que el problema sea por salto de CORREA de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
beto de Argentina hace 7 años
Hola deje el auto con la alarma puesta que hacia rato que no usaba por dos minutos y cuando volvi le saque el alarma y lo quise poner en marcha y no me quiso arrancar mas ,, lo tuve que empujar y arranco y cuando lo apague ya no me erranco mas,, que puede ser ,,,,
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Encendido de motor

Fiat Palio 2000 palio 2 puertas motor 1.6 16v 137000 kms
Que tal amigos espero que alguien me pueda ayudar tengo un fiat palio 1.6 16v dos puerta el carro no enciende tengo chispa en las bujias señal positiva y y pulsaciones negativas en los inyectores y buena presión de gasolina y el carro no enciende la luz de servicio se queda encendida no apaga para que el carro encienda le tengo que poner señal negativa directa al rele duple en el cable numero 7 pero prende con falla
javier de Venezuela hace 10 años  
JA
2 respuestas 
Hola Javier, revisa la correa dentada, está fuera de punto. Atte.
Ariel de Argentina hace 5 años
Tengo un palio 2000 anda a gnc y nafta. Arranca pero queda ahi nomas revise el circuito y me da bien ke puede ser
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Variación de revoluciones al encender en frió el motor

Fiat Palio 2007 sport 1.4 elx 80000 kms
Cuando lo hecho a andar en la mañana verían las revoluciones sube y bajan luego de
3 minutos se normaliza y trabaja normal me pueden dar una respuesta de lo que es por favor gracias...
juan de Chile hace 10 años  
JU
1 respuesta 
hector de México hace 10 años
Eesto se debe a que el motor esta frio y la computadora es capaz de detectar esto mediante la valvula IAC y lo que hace es enviar mas combustible y subir un poco las revoluciones, estas pueden subir hasta 1300 RPM mas o menos y efectivamente después de unos 3 minutos el tacómetro regresa a las 900 RPM que es el rango de baja para el auto, esto es perfectamente normal y lo puedes tomar como el equivalente a lo que en el pasado con motores con carburador hacíamos para calentarlo acelerando el motor unos 2 o 3 minutos, pero ahora esto lo hace el auto por si solo y de manera muy segura.
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Problemas al encender el motor

Fiat Palio 1997 4 puertas, 1.6 16v. HL 180000 kms
Buenas tardes gente. Tengo un palio 1.6 16V. Versión HL - mod. 1997. El problema que tengo hoy en día; es que no regula. Varia las vueltas todo el tiempo. Le cambié el paso a paso y la falla continua. En el taller donde lo lleve, le desconectaron el paso a paso y me lo trabaron en 1.000 vueltas para que el motor no se pare al caminarlo. Alguien me puede dar una mano con esto ?? Pense que estaba fuera de punto; pero hoy me llamaron del taller y me dijeron que es un problema de inyección xq quema mal la nafta. Gracias!!!
Beto de Argentina hace 9 años  
BE
4 respuestas 
fernando de Argentina hace 9 años
Tengo un palio diesel el problema es a la mna no me arranca lo empujo un pco al toque arranca fer
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa. -
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
maty de Argentina hace 9 años
Cambiale los retenes de la admisión son 4 no valen caro sino es el sensor del cuerpo mariposa saludos
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Arranque de motor y se detiene

Fiat Palio 2014 1.4 EVO ELX 900 kms
Hola!! tengo un palio atractive evo 1.4 2014 con 900 km. y lo que le pasa es que al momento de arrarcar el vehiculo se enciende y se detiene, como que pierde potencia se intenta nuevamente arrancar y enciende pero funciona como bajo y tirita mucho. Esto me ha pasado en varias oportunidades y estoy preocupado, si alguien me pude ayudar se lo agradeceria.
Saludos
Pedro de Chile hace 10 años  
PE
1 respuesta 
sebas de Colombia hace 10 años
A mi me pasa lo mismo, no le encontrado la falla, la unica es acelerarlo un poco tengo un palio 2006 con 120milkm, si alguien conoce la solucion hacerla conocer
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El motor en frio arranca tardado

Fiat Palio 2002 weekend motor 1,6 4 puertas  275500 kms
Por las mañanas en frío el motor arranca. Pero tardado, el resto del día arranca normal.
Otra falla es con el a/a; lo conecto y trabaja pero el ventilador no tira el aire frío, ademas las luces del interruptor de encendido no encienden.
POLO de Costa Rica hace 8 años  
PO
2 respuestas 
Imanol de Argentina hace 8 años
A ver tenes que especificar que tipo de motor es! i es diesel me lo mas seguro que tengas que cambiar las mal llamadas bujías para que se entieda... o en nombre tecnico pre y post calentadore... fijate si el rulito despues que el auto se enciende vuelve a prender... en caso de ser asi cambia temporizador y bujías
POLO de Costa Rica hace 8 años
Aclaro, mi vehículo es de motor gasolina. Tengo varios años de no hacerle limpieza de inyectores desmontandolos, solamente le he aplicado el "liquido limpiador de inyectores" al tanque de combustible cada seis meses, Uds. creen que eso pueda ser la falla.
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Enciendo el motor y cuando pongo marcha atrás se genera un ruido fuert

Fiat Palio 2018 5 puertas 50000 kms
Que puede ser el pedal de embrague se pone duro y cuesta poner las marchas y cuando pongo retroceso hace un ruido fuerte en la caja,cosa que no hacía antes
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
1 respuesta 
Saludos Sergio, primero revise que el nivel de aceite sea el adecuado en la caja de cambios ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise que los BUJES plásticos de la varilla que va bajo el auto y ancla en la palanca y selector de cambios no estén rotos o no permitirán el ingreso suave de las marchas ; con el motor apagado y pisando el pedal de embrague seleccione o engarce todas las marchas, si TODAS entran, significa que la caja está bien, si hay alguna marcha que no engarza, significa que existe desgaste o daño interno y tendría que reparar la caja ; si todos los cambios entraron con motor apagado, y no entran con el motor encendido, el mecánico debe primero PURGAR las canalizaciones hidráulicas ; si su vehículo tiene mando de cable acerado del embrague debe asegurarse que este con la regulación correcta para que despegue el disco ; si no existe aire en las canalizaciones hidráulicas del embrague o si esta bien regulado el cable, entonces el ruido de la caja con motor encendido es por desgaste o daño del conjunto de embrague y posiblemente tenga que cambiar el kit (plato, disco y rulemán).
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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El motor arranca quedado

Fiat Palio 2006 5 puerta ELX 1300 16 valvula  104000 kms
Que pena nuevamente pedir ayuda para mi problema con el palio elx 1300 16 v 2006, cuando arranco el motor se siente quedado, luego se suelta y funciona normal, se agudiza cuando esta prendido el aire acondicionado, les agradezco la ayuda pronto,
Jorge de Colombia hace 7 años  
JO
2 casos 
antonio de Argentina hace 7 años
Hola no me arranca el motor del aire acondicionado que problema electrico puede ser ayuda gracias
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Encendido del motor

Fiat Palio 2005 Wekend 150000 kms
A veces enciende, otras ya no enciende y alli se queda. Realmente no se sabe cuando va a encender. Puede que encienda unas tres veces a cinco veces aeguidas, pero despues es imposible.
Charlie de Guatemala hace 8 años  
CH
1 respuesta 
carolaruiz7 de Venezuela hace 8 años
Amigo a mi carro le sucede exactamente lo mismo prende unas veces bien otras me deja botada prende cuando quiere... como lo solucionaste?
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Motor arranque

Fiat Palio 2005 Elx 5ptas Diesel 1.7 Td 200000 kms
Hola a todos se me quedo agarrado el arranque y se rompio todo. Quiero poner uno nuevo chino que sale lo mismo que los respuestos pero todos los que figuran para motor 1.7 son de 10 dientes y el mio es denso de 11 dientes como puede ser desde ya gracias a todos
diegoplen de Argentina hace 2 años  
DI

Fusilera parte motor.

Fiat Palio 2004 1.7l Man Diesel Hlx 200000 kms
La caja de fusilera, tiene un tipo de sarro, ya se lo limpié en una oportunidad...pero vuelve a salir, ¿que puede ser? Porque también está afectando a la carrocería del coche.
Ramiro Rojas de Argentina hace 2 años  
RA

No entran las velocidades aún con el motor encendido

Fiat Palio 2004  125 kms
Cómo identificar si es por las varillas o ya requiere un cambio de clutch
David de México hace 3 años  
DA

Cuando se enciende el motor se apaga

Fiat Palio 2007 1,8 adventury 2700000 kms
Buenos dias le cambie la pila de la bomba de gasolina, le cambie el filtro de gasolina, le cambie las bujías, pero el carro prende y se apaga de una vez, se enfota , no se q mas pudiera revisar gracias
alonso de Venezuela hace 3 años  
AL
1 caso 

Sonido intermitente al prender el motor / ruido al momento de prender

Fiat Palio 2007 Palio fire 100000 kms
Al momento de poner en marcha el motor comienza a sonar un sonido intermitente (tuu... tuu... tuu) el cual lo he escuchado en varios autos cuando hay una puerta abierta, pero este no es el caso, ya que nunca había presenciado ese sonido, y las puertas las he abierto y cerrado muchas veces y el sonido persiste... ¿qué podrá ser?
Ayuda de Chile hace 5 años  
AY

Arranca el motor 50 s y se para.

Fiat Palio 1998 5 puertas 11800 kms
Doy arranque arranca anda 50 s o 1 min y se para doy arranque nuevamente y hace lo mismo tiene bomba de combustible y el inyector nuevo...sensor de polea nuevo. Todos los fusibles bien. Espero alguien me tire una soga en esto. Gracias
espaton de Argentina hace 8 años  
ES
3 casos 

Encendido del motor

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.6  350000 kms
Arranca anda y se para el sensor q va abajo de la correa del cigüeñas como se llama y cuanto puede costar por favor
Daniel Toledo de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 

Falla relay inyección SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 3puertas. 1.6 8v. base 156000 kms
Empezó a sonar el relay... Como si estuviera por entrar en corto... Y dejo de hacerlo. Desp de eso... a veces me fallaba... No arrncaba. Como si no chupara nafta la bomba. Y mientras hacia el ruidito el relay... Se prendian y se apagaban los testigos del tablero. Al mismo tiempo '' titilaba'' el relay se prendian y se apagaban los testigos. Esto cuando ponía contacto... Y si giraba la llave para encender el motor. M se apagan todas las luces. Ahora esta asi... Pongo contacto y parpadean los testigos del tablero al son de ruidito del relay y mo puedo dar arranque. Pribe otro relay de un palio funcionando y hace lo mismo. Que debo revisar? Ayuda por favor!
leoPR✌ de Argentina hace 8 años  
LE
15 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Cambia el releh y si la falla continua revisa los cables de tierra del vehiculo.
yeral de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat palio edx 1.3 año 99 y es el relex de inyeccion prende y se apaga necesito el relex es tapa verde
Solucionado
Mejor respuesta (según leoPR✌)
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
Hola mi hermano! Era mala masa,pero el problema venia de la computadora. No eran las masas del auto. Tuve que hacer arreglar la computadora. Había probado otro releé y revisado los cables que venían a la ficha.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder! Paz ✌
gringo de Argentina hace 8 años
Hola, podrias comentarme bien como lo solucionaste ?? en mi palio 1.4 de lo mas bien se me apaga todo todo( tablero, luces, motor , stereo, etc), como si fuera corto o falta de masa. La bateria es nueva. Nunca jodio hasta ahora. 3513051405 whasap
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
Tenes qué hacer revisar la computadora viejo. Mi auto hacia mala masa...pero el problema venia de la computadora.
Rómulo de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat palio y tiene una falla como si fuera inyectores pero no son los inyectores o las buenas wpss podrá Ser
Carlos Gauta de Venezuela hace 7 años
Buenos dias, tengo un fiat siena y presenta esa falla y es el conector de la tapa de la bomba de gasolina que esta debajo del cojin trasero, saludos
palioruso de Venezuela hace 6 años
Rómulo abre un tema nuevo y explica mejor la falla
palioruso de Venezuela hace 6 años
Carlos abre un tema nuevo. Si eso pasa aveces tosta el conector.
gringo de Argentina hace 8 años
Pero se te apagaba todo el auto tambien ?? salio caro la joda?? gracias por la onda.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
A mi me paso como describi en el consulta que hice. Parpadeaban los testigos del tablero al son del relay que sonaba bajo el capot. Era mala masa... Pero venia desde la computadora la mala masa. No ni dar arranque. Solo parpadeaban los testigos de falla... Batería y aceite... Y cuando giraba para poner marcha se apagaba todo.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
Revisa el cable de masa que va apretado en algun tornillo en la caja de cambios. O sea...la masa de arranque.
gringo de Argentina hace 8 años
Ok dale, me voy a fijar en eso. Porque cuando esta bien caliente falla asi, sino en frio no... ya voy a revisar que este bn la masa del chasis. Los bornes estan bn limpios y apretados. Pobi la masa de la computadora por las dudas, desp movere la ficha de la computadora por si llega a estar sulfatada. Gracias por la ayuda. Sds
Luis cataño de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un palio le lave el motor en la mañana y en la tarde se me daño prende y luego se apaga rapido no le llega pulso a los inyectore y la computadora no es
palioruso de Venezuela hace 6 años
Si puede ser la computadora o que aún hayan conectores de sensores mojados
Vale de Argentina hace 6 años
Donde se encuentra el relee de las luces de giro del palio adventur que alerta falla y no funciona
Martin de Argentina hace 6 años
Hola bien dia. Estoy por comprar un palio 1999 q solo anda a GNC. La pregunta seria esta version viene con carburador o el inyeccion? Y si sabran cuanto mas o menos saldria hacerlo andar a nafta tambien?
David de Argentina hace 6 años
Hola consulta tengo un marea 98 16 v y no arranca le saco la maguera del filtro y pongo contacto y nafta viene pero no arranca le pongo un poko de nafta en el cuerpo del carburador y arranca 2 minutos y se para que ñodta ser espero ñuedan ayudarme gracias
Guillermo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio 99 inyección, hace ruido como que quiere arrancar paro no enciende ¿ que puede ser ?
Antonio de Venezuela hace 2 años
Tengo un palio 1.8 voy a prender prender salen los nuneros del tablero. Cuando le doy a prender el carro queda muerto. Sera el rele multifuncional q va x la bateria???alguien qm ayude
Félix marcano de Venezuela hace 2 años
Mi Palio mpi 2002 el prende y anda pero de repente comienza a concovear. Y el rele múltiple se calienta bastante. Que puede ser esa falla
[email protected] de Uruguay hace 2 años
Hola tengo un Fiat Palio se me apagó y no quiere prender en el tablero prenden las luces y el inyector prende normal q puede ser
Carlos Alvarado de Venezuela hace 5 meses
Tengo fallas con el rele de inyección no me enciende la luz en el tablero el rele suena seguidamente y pasa gasolina para los cilindros queda los inyectores abiertos
leoPR✌ de Argentina hace 5 meses
A mí me pasó que era la masa de la computadora. Se había levantado la pista
Jose de Venezuela hace 4 meses
Quiero saber si el rele envia señal a la computadora para ella embie los pusos a los inyectores tengo uno con pulsos deficientes y no habre los inyectores solo llega pulsos a las bobinas y a los inyectores llega solo positivo Corriente positiva
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Falla en el arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 MPI 230000 kms
Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta… Leer completa
Bestiun de Argentina hace 9 años  
BE
12 casos 
papa de Argentina hace 9 años
Boludo!!!, el burro anda bien!!
Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia mi nombre es matias te queria hacer una pregunta tengo un palio monopunto 1.6 y no me arranca gira tira nafta me fije y tira chispa pero no arranca tambien tiene gnc pero como se me avia quedado sin gas lo quise usar a nafta y arranco pero despues se apago y no arranca mas a gas andaba lo mas bien el auto siempre prende a nafta y al acelerarlo se pasa a gas sera tendra algo q ver el gnc. Te agradeceria si me das una mano gracias
Saludos, a distancia y sin examinar el vehículo, no puedo sugerir puntualmente qué origina la falla descrita, y peor si tiene adaptación a gas. Si puede estar interfiriendo la adaptación y debe ser revisada al igual que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revisar que la correa dentada que regula los tiempos, no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor. También puede tratarse de falla de uno de los sensores como MAP o el de oxígeno.
Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola muchísima gracias por responderme tenias razón lo lleve al mecánico y me mostró que se avia saltado un diente de la correa de distribución y esa era la falla muchas gracias saludos y mucha suerte cuidate.
Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
Bestiun de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!
Cristhian de Argentina hace 9 años
Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
Ariel de Argentina hace 2 años
Repara el burro en caliente se pone en corto
Ariel de Argentina hace 2 años
@ArielY otra falla puede ser el regulador de voltaje del alternador
Solucionado
Mejor respuesta (según Bestiun)
Bestiun de Argentina hace 9 años
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.
Cristhian de Argentina hace 9 años
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.
prax de México hace 9 años
Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos
Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Cesar de Argentina hace 8 años
Hola k tal compre un palio 97 nafta 1.6,el auto arranca lo más bien,el problema es k en calinte no arranca espero 15 minutos y arranca lo más bien. No tira humo negro ni nada ,será el burro ? Saludo y como hago para unirme al club sta muy bueno saludos
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Hola estimados tengo un palio 2004 1.3 MPI y cuando arranco en frío marcha en 3 cilindros unos 10 minutos y luego se acomoda... Lo tengo hace unos 15 días y empiezo a preocuparme sera una bujía en corto??? Espero su respuesta...
Saludos Cesar, Ya estás participando en el foro no es un club, bienvenido. Para poderte ayudar, es necesario que expliques bien el problema, sin dar lugar a confusión ya que no se sabe el problema exacto de tu auto, mencionas "arranca bien" yo interpreto que el motor de arranque (burro) está funcionando correctamente; Luego mencionas "no tira humo negro ni nada, será el burro?" ésto es lo que confunde, porque no se sabe si el MOTOR del auto no quiere encender cuando está caliente o es el motor de arranque (burro) el que deja de funcionar. Explica mejor el problema. Atte.
Saludos Andrés Javier, varias son las causas que pueden hacer que un motor funcione como a tres cilindros y debe ser revisado todo especialmente si compraste el auto hace poco. Sugiero que realicen un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y revisión de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN y un análisis con scanner para determinar si existen o NO inconvenientes en sensores, normalmente con éstos trabajos se solucionan todos los problemas del motor. Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, el tema es q en días cálidos no lo hace. Lo hace solo cuando hace frío no se si me explico, osea q andaba perfecto y hoy hizo un día de 0 grados c° y fallo por eso apunte a las bujías...
Cesar de Argentina hace 8 años
Cuando enciendo el auto,lo mas bien,lo uso 30 minutos,lo paro y lo quiero volver arrancar y como k no tiene batería, espero 15 minutos o lo empujó y srraanca lo mas bien,es palio 1,6 16 val,nafta,le Medí la bsteria y marca 12,7,y le cambié la correa de distribución, y el otro problema es k cuando acelero el auto falla en cualquier cambio,tengo k acelerar despacio para k no corcovee,saludos Santiago espero k me halla expresado,saludos
Ariel de Argentina hace 2 años
Burro de arranque en corto
Andrés, entonces es posible que la humedad del ambiente causa la falla, es necesario revisar Cables de bujías, las bujías, bobina y hacer la limpieza y comprobación del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal y su cableado que debe estar en perfectas condiciones, su función es permitir que se produzca la chispa en las bujías.
Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Sisi entendido, voy a probar con eso y después les cuento como me fue... Son muy amables!
Cesar, en el auto existen problemas diferentes: 1) Si la batería es vieja es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, posiblemente cuando midieron la carga estuvo funcionando el motor del auto y se cargó nuevamente y midió los 12,7 V que mencionas y que aparentemente la batería está bien, pero es posible que después de transcurridas varias horas o al otro día su carga haya bajado quedando sin carga suficiente para que funcione el motor de arranque, es necesario hacer una prueba de descarga y almacenamiento de carga en la batería y control del voltaje que envía el alternador a la batería, ésto lo hace un electricista; Si el alternador y la batería estuviera bien y envía o mantiene la carga óptima, los bornes de batería deben estar limpios libres de sulfato, también debe revisarse que su cable negativo (-) haga buena masa o tierra en la lata de la carrocería y que el cable positivo (+) que conecta en el alternador y arranque esté con sus terminales eléctricos y tuercas ajustadas haciendo buen contacto. Si todo está bien 2) El motor de arranque tiene que ser revisado, es posible que los carbones o escobillas que están en el interior, tienen desgaste y ocasionalmente cuando están calientes no hacen contacto en el colector del rotor del arranque consecuentemente no pasa electricidad y el arranque NO funciona razón por la que tienes que empujar el auto para que encienda, cuando los carbones se enfrían vuelven hacer contacto y funciona. 3) Es necesario asegurarse que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, el mecánico no haya cometido error y no esté bien sincronizado y a punto el motor. Si luego de revisar se determina que el sistema de distribución está a punto, entonces el atranque o corcobeo del motor e imposibilidad de acelerar pueden ser causados por varias posibilidades que deben ser revisadas, puede ser que fallen bujías o sus cables, bobina, sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, sensor de oxígeno (sonda lambda) medir la presión de la bomba de combustible para verificar que no sea deficiente. En éste caso sería mejor hacer un diagnóstico con scanner es posible que rápidamente se detecte el causante de la falla del motor. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buen día santiago. Tengo una pregunta, ¿todos los fiat palio motor 1.6 16v traen sensor de arbol de levas? yo tengo un fiat palio 2005 1.6 16v ensamblado en Brasil. Y al parecer no tiene dicho sensor, ¿si el auto debe tener este sensor y no lo tiene puede funcionar? De antemano agradezco tu apoyo y atención. Saludos desde México.
Saludos Carlos, dependiendo del país de ensamble, año y tipo de motor o vehículo, en los FIAT pueden venir sensores como el CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o en el block motor junto al volante motor, en éste caso el CKP CAPTA la rotación del cigüeñal; El sensor CMP que se monta en la tapa válvulas y en éste caso capta la rotación del eje árbol de levas; Y en vehículos más antiguos, que disponían de DISTRIBUIDOR (delco) en su interior venía el sensor llamado CAPTADOR, que en éste caso capta la rotación del eje del distribuidor. Los tres tipos de sensores nombrados cumplen con la MISMA función, detectar la rotación de un eje que mediante diversos mecanismos CORTAN el campo magnético de cualquiera de éstos sensores, con la finalidad de convertir su magnetismo en señal de impulsos electrónicos que le sirve al computador del auto para que "conozca" a que revoluciones gira el motor, para que sepa en qué CICLO o tiempo de trabajo se encuentra cada uno de los pistones en sus cilindros, y gracias a éstos impulsos que se convierten en información para la computadora, pueda administrar el tiempo oportuno en el que cada inyector debe proporcionar combustible y también con ésta señal puede la computadora administrar los momentos de INDUCCIÓN o salto de la chispa en cada una de las bujías de cada cilindro según el ciclo en el que se encuentre. Así que respondiendo a su pregunta, no es posible que por daño o inexistencia de cualquiera de éstos sensores el motor pueda funcionar. Sin duda por el año de si auto el sensor existente es el CKP y está localizado en la parte delantera del motor frente a la polea o damper del cigüeñal, es visible por la parte baja del vehículo. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Ah, perfecto. Mi auto tiene el CKP. Lo que pasa que estoy por comprar un motor usado pero el que me venden tiene los dos sensores (CPK y CMP) y así me surgió la duda ya que en mi auto solo veo que tiene el CPK. Y creí que debía tener los dos. Y no afectaría en nada que yo le ponga ese motor a mi auto verdad?
Carlos, Sí puede afectar, si la computadora de tu auto contempla los contactos necesarios sólo para un sensor CKP. Y es posible que los conectores del arnés de cables sea DIFERENTES a los que vienen en el motor que estas comprando.
Cesar de Argentina hace 8 años
Grscias ,voy a empezar x la correa de distrib,y la bata, luego comento saludos,
hugo de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2004 motor corsa 1.8, tengo problemas de arranques esporádicos normalmente en caliente, el burro funciona perfecto al girar pero el motor no arranca y despues de hacerlo varias veces se termina ahogando, le cambie las bujias y la bobina y sigue con el problema, espero obtener alguna respuesta, gracias
Saludos Hugo, son varias las causas que pueden ocasionar la falla que mencionas del motor, dices que se ahoga y cuando está caliente tiene tardanza o dificultad para encender; Si se huele a gasolina, es necesario sacar las bujías, si una de ellas está mojada de combustible, es aviso que uno de los inyectores tiene fuga por suciedad que no permite cierre correctamente o está dañado y causa goteo de combustible mientras el motor está apagado, en este caso hay que sacar los inyectores para hacer limpieza y comprobación con máquina; Luego hay que revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando el motor fuera de punto ya que un desfase de éste sistema NO permite que la combustión (quema de combustible) sea correcta y tampoco permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente; Si luego de revisar lo mencionado persiste la falla, se debe COMPROBAR con lámpara estroboscópica los CABLES de bujías estén bien, si están en buen estado, es posible que la falla del motor sea ocasionada por daño del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, éste sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías oportunamente, su falla puede ocasionar ahogo si no salta la chispa ya que el combustible no es quemado en el interior del motor, y su falla también ocasiona atranque, vacío o retención del motor, e imposibilidad de acelerar.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Federico de Argentina hace 7 años
Hola permiso...soy Federico y tengo un problema similar con mi palio 97 1.6 16v torque...en frío arranca lo más bien luego ya caliente el motor lo paro y al darle arranque nuevamente se dificulta al encender es como si el motor estuviera pesado...cuando enfría arranca lo más bien...espero su ayuda y disculpen la molestia saludos
Saludos Federico, primero limpia los bornes de la batería que no esten sulfatados, mide la carga de la bateria que no sea menor a 12,5 voltios, si la carga es menor sera deficiente e impedirá que el motor de arranque pueda trabajar con toda su potencia, luego comprueba lo que he sugerido revisar al participante anterior ( Hugo) y relacionado a los inyectores y comprobacion del sistema de distribucion; si todo lo mencionado esta bien, es posible que el problema por el que el motor de ARRANQUE se vuelve lento o pesado es por compresión excesiva del motor del auto como consecuencia de haber sido CEPILLADA o rectificada la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la compresion alta causará lentitud o dificultad para que el pequeño motor de arranque pueda funcionar a las revoluciones adecuadas para facilitar el encendido del motor; los gases comprimidos en una cámara cepillada causan resistencia al giro del arranque especialmente cuando el motor del auto está caliente. De existir una compresion muy alta, la solución es desmontar la tapa de cilindros e instalar una JUNTA de culata (compresion) sobre medida, es decir una junta fabricada con material amianto y cuya robustez o grosor sea de 1 a 1,25 mm. Con la Junta de mayor grosor que la que es vendida en los almacenes como repuesto normal, se consigue DISMINUIR o bajar la compresión excesiva del motor del auto facilitando o alivianando el trabajo del arranque. Atte.
Carlos vera de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 cuando ando 20 o 30 minutos lo apago y a los 10 minutos le doy arranque , arranca como ahogado o o en tres cilindros y tira humo negro... x favor me ayudan ya cambie bujias , cable y bobinas...
sebadtias de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio 99 nafta 16v. Tengo problemas cuando el auto esta fria arranca pero gira medio pesado ahora cuando esta caliente no gira mas como que no tuviera bateria ahora esperas 20 minutos y arranca bien... me pueden ayudar sera el burro?? gracias
Saludos, sugiero comprobar la carga de la batería con motor apagado y antes de hacer la primera arrancada del dia, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga no está en lo indicado, no podrá trabajar el arranque con toda su potencia, si la batería se descarga de un día al otro, significa que ya no tiene capacidad de MANTENER la electricidad almacenada por vejez, si este es el caso, sustituya. SI la carga está óptima, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, es necesario que me avise cuanto marca en cada cilindro y la altura de la ciudad con relación al nivel del mar en donde funciona normalmente el vehiculo, ya que si alguna vez rectificar On la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la cepillaron (rebajaron) en exceso, la compresión será muy alta, consecuentemente los gases comprimidos especialmente cuando el motor está caliente, se opondrán y harán mucha resistencia a la rotación rápida del motor de arranque, es decir, se vuelve lento y pesado su giro. Para poderle ayudar necesito saber datos de compresión y altura de la ciudad.
Atte
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