Problemas de La aguja de revoluciones no se mueve
Problemas destacados
Problemas en la revolución se tranca entre 3500 y 4000 revoluciones 
Solucionado
Fiat Palio 2008 racing 204000 kms
Si prendio luz de check engine y la que parece de motor
ComentarTablero bloqueado
Fiat Palio 2009 sedan 5 puertas 135000 kms
Tijo80
Hola, soy Roberto, tengo un fiat palio fire 1.4, estacionado con balizas puestas y motor encendido, dejo de andar las balizas, cuando salgo a la calle pongo guiño y se tildo el tablero, se apago el cuenta kilometro digital, el marcador de combustible, de temperatura y revoluciones se trabaron en posicion en la que estaban y no se bajan aun sin bateria conectada. Algun dato? muchas gracias
Hola, soy Roberto, tengo un fiat palio fire 1.4, estacionado con balizas puestas y motor encendido, dejo de andar las balizas, cuando salgo a la calle pongo guiño y se tildo el tablero, se apago el cuenta kilometro digital, el marcador de combustible, de temperatura y revoluciones se trabaron en posicion en la que estaban y no se bajan aun sin bateria conectada. Algun dato? muchas gracias
10 casos
Mi palio 1.7 td se me apago todo el tablero no marca nada al poner contacto ,el auto arranca anda de lo mas bien pero no tengo luz de aceite ,bateria cuenta vueltas ,velocimetro ,temperatura ,solo cuando abro la puerta prende los kilometros y el reloj revice todo los fusibles de adentro y los que estan del lado motor ,desconecte bulbo de aceite lo puse a masa y tampoco me marca en el tablero si alguien me puede ayudar o donde llevarlo ,eletrisista o intrumentista?
Un buen día se que esto que comentas te paso hace dos años tengo el mismo problema,tal vez lo solucionaste??? Y como si me podrías ayudar, agradecido desde la ciudad de Quito Ecuador por Dios me urge una respuesta
ComentarProblema en la puesta a punto de tiempo del motor
Fiat Palio 1997 motor 1.3 mpi 8V 450000 kms
Hola, tengo el siguiente problema. Tuve que cambiar la estopera del arbol de levas y para ello retire la correa de tiempo, y luego el engranaje del arbol de levas ( el externo donde va la correa) dejando las marcas correspondientes. Al colocar todo nuevamente verifique las marcas en el PMS del piston 1 y del lateral al arbol de levas, coloque la correa y fije el tensor, hasta ahi todo bien pero al hacer girar manualmente todo el sistema dos vueltas se tranco justamente en elel PMS como si estuviera chocando con una valvula pero las marcas siguen estando sincronizadas
8 casos
ComentarNo regula le cambie las bujías
Fiat Palio 2000 3 puertas 227850 kms
Hola buenas noches tengo un fiat palio 1.3 mpi mod 2000 el auto le cambie dos bujías por qué me andaba en 3cilindro fallaba muchísimo le cambie las vugias y ahora me arranca pero no regula lo saco a pegar una vuelta y dejó de acelerar y se apaga que problema tiene?'
2 respuestas
Los problemas pueden ser varios: Antes de colocar las bujías, le controlaste la luz entre electrodos?
Revisa la bobina de encendido, para ello hay que emplear un tester. Controla que no exista una entrada indebida de aire por algunas de las mangueritas de vacío. Controlá el actuador IAC.
Espero tus respuestas al control que te recomendé que realices.
Revisa la bobina de encendido, para ello hay que emplear un tester. Controla que no exista una entrada indebida de aire por algunas de las mangueritas de vacío. Controlá el actuador IAC.
Espero tus respuestas al control que te recomendé que realices.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Carlos, la falla inicial del motor pudo tener su origen por varias posibilidades, puede ser causada por quema de CABLES de bujías que deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica, o una quema parcial de la bobina, o falla de uno de los inyectores por suciedad o porque no llega impulso eléctrico a uno de sus fichas por rotura o cristalización de uno de sus cables causado por el calor del motor; Un ligero DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN causado por el salto de su correa dentada que regula o sincroniza los tiempos o ciclos pueden causar las fallas del motor, la manera de comprobar si el sistema de distribución está DESCALIBRADO o desfasado, es midiendo la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si al medir la compresión existe DIFERENCIA de presión un uno o más cilindros, es AVISO de salto de correa o desfase del sistema, en éste caso un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe SINCRONIZAR o poner a PUNTO la distribución.
Cabe informar que solo por dos causas se puede APAGAR el motor, la una es que repentinamente se interrumpe el salto de la chispa en todas las bujías, y la otra es que el motor se queda sin combustible. El sensor que permite el salto de la chispa en las bujías es el CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal; la bomba de combustible (pila) es la que permite que el combustible llegue con presión a los inyectores y éstos puedan suministrar la nafta al motor para que pueda funcionar;
A veces tanto el sensor CKP como la bomba de combustible se pueden dañar de manera TÉRMICA, esto significa que mientras uno de ellos están FRÍOS funcionan bien sin problema, PERO conforme trabajan en el interior de sus contactos se eleva la temperatura de manera anormal, hasta que se produce una interrupción momentánea del flujo eléctrico que causa el apagón repentino del motor, una vez que el motor se apaga, rápidamente desciende la temperatura interna de uno de éstos elementos y cuando el conductor del auto da ARRANQUE, el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera, hasta que nuevamente se recalienta uno de éstos elementos y se repite éste ciclo de falla térmica y apagón del motor. Para COMPROBAR si el daño TÉRMICO está en el sensor CKP o bomba de combustible, el mecánico debe instalar el medidor de presión de combustible, y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor FALLE O SE APAGUE, en NINGÚN instante la presión de la bomba de combustible debe bajar de 30 libras, si en el momento que falla o se apaga el motor se observa que la presión de la bomba DISMINUYE, es aviso que la bomba está dañada y debe ser sustituida, si la presión de la bomba NO DISMINUYE pese a la falla del motor o apagón, significa que el daño térmico está en el sensor CKP que deberá ser sustituido.
Si en tu auto instalaron una ALARMA no original, es necesario que un electricista revise su cableado eléctrico, instalaciones y módulo ya que un falso contacto o daño del módulo puede suspender el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN o bomba de combustible apagando el motor.
Es conveniente que el mecánico revise que no exista OBSTRUCCIÓN en es sistema PCV (cánister) o en sus pitorros y canalizaciones que permiten la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y del cárter del motor, ya que una obstrucción de éste sistema NO PERMITE que el motor ACELERE pese a que el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Cabe informar que solo por dos causas se puede APAGAR el motor, la una es que repentinamente se interrumpe el salto de la chispa en todas las bujías, y la otra es que el motor se queda sin combustible. El sensor que permite el salto de la chispa en las bujías es el CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal; la bomba de combustible (pila) es la que permite que el combustible llegue con presión a los inyectores y éstos puedan suministrar la nafta al motor para que pueda funcionar;
A veces tanto el sensor CKP como la bomba de combustible se pueden dañar de manera TÉRMICA, esto significa que mientras uno de ellos están FRÍOS funcionan bien sin problema, PERO conforme trabajan en el interior de sus contactos se eleva la temperatura de manera anormal, hasta que se produce una interrupción momentánea del flujo eléctrico que causa el apagón repentino del motor, una vez que el motor se apaga, rápidamente desciende la temperatura interna de uno de éstos elementos y cuando el conductor del auto da ARRANQUE, el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera, hasta que nuevamente se recalienta uno de éstos elementos y se repite éste ciclo de falla térmica y apagón del motor. Para COMPROBAR si el daño TÉRMICO está en el sensor CKP o bomba de combustible, el mecánico debe instalar el medidor de presión de combustible, y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor FALLE O SE APAGUE, en NINGÚN instante la presión de la bomba de combustible debe bajar de 30 libras, si en el momento que falla o se apaga el motor se observa que la presión de la bomba DISMINUYE, es aviso que la bomba está dañada y debe ser sustituida, si la presión de la bomba NO DISMINUYE pese a la falla del motor o apagón, significa que el daño térmico está en el sensor CKP que deberá ser sustituido.
Si en tu auto instalaron una ALARMA no original, es necesario que un electricista revise su cableado eléctrico, instalaciones y módulo ya que un falso contacto o daño del módulo puede suspender el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN o bomba de combustible apagando el motor.
Es conveniente que el mecánico revise que no exista OBSTRUCCIÓN en es sistema PCV (cánister) o en sus pitorros y canalizaciones que permiten la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y del cárter del motor, ya que una obstrucción de éste sistema NO PERMITE que el motor ACELERE pese a que el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarFalla cuenta kilometro parcial
Fiat Palio 2015 1.3 fire 86000 kms
Burnas. En viaje me agarro un camino con mucho barro. Tuve que esforzar el aito para pasar unos 6km. Hasta que quede atascada. Al acelerar el auto atascado el cuenta revolución llego una vez al máximo y el cuenta km parcial quedó con rallitas (0) y no me responde a nada... que podrá ser?
1 caso
La aguja de revoluciones no se mueve en otros modelos
Check en el tablero y rpm pegadas en 1500 y no acelera mas Solucionado
Fiat Palio Adventure 2005 1.8 138000 kms
Cuando voy en carretera no tengo ningun problema pero despues de andar un rato en la ciudad me aparece el check y las rpm se quedan en 1500 y piso acelerador a fondo y no pasa las 2000rpm no se si puede ser el cuerpo de aceleracion por que en frio no de problema ni en la ciudad se me ocurre que puede ser el sensor de temperatura ase poco tiempo lo cambie porque el ralenti estaba inestable y se soluciono le puse uno italiano pero el auto es armado en brasil pienso que puede ser el problema necesito una ayudita
8 casos
Alejandro tu problema lo tenes en la ecu de motor, es una delfhi, toma temperatura la ecu y se jode un driver de la ecu,es mas, humedecela con un trapito y vas a ver q te dura mas, antes de que te bloquee el acelerador... el codigo de error que te debe de marcar es el p1500... buscate alguien que repare ecus, aca el arreglo con el driver sale 2000 pesos argentinos
Hola Alejando : Pudiste encontrar la Falla ? Te Solucionaron el Problema ? A mi me pasa lo Mismo... Gracias
Cambié el driver del acelerador y no funciono al final era el cuerpo deaceleración
Cambié el driver del acelerador y no funciono al final era el cuerpo deaceleración
Hola... A mi me pasa lo mismo y el error q da es P1220... Si me pueden ayudar gracias. [email protected]
CARU FIAT/mitsubishi ARG. de Argentina hace 8 años
Gente respondi la solucion mas arriba al cod p01220.
Gracias por la ayuda por mientras le pondré un disipador con un ventilador asta que lo pueda arreglar por que es correcto la toque la ecu cuando me da la falla y se calienta demasiado por eso en carretera no pasa nada porque la ecu va ventilada
Mejor respuesta (según Alejandro)
Cambié el cuerpo de aceleración y se acabó el problema 212000 pesos en indra
jose carlos can itza de México hace 7 años
Ami me pasa lo mismo el carro hace una semana cuando dejo de acelelar me aparece el check del tablero y ya no me deja acelelar el carro auque le acelere todo el carro no avanza ni las revoluciones suben que crees que sea
jose carlos can itza de México hace 7 años
Como en cuanto va el cuerpo de aceleracion en mexico
Cesar luis de Argentina hace 7 años
Hola...tengo un adventure weekend...cada ves que paso a 2da. O supero los 20 kmxh... se enciende en el tablero un triangulo con un signo de exclamacion... abajo a la izquierda...acompañado con la leyenda reduzca la velocidad...siempre queda encendida la luz con este signo...que significa??...soy de argentina...saludos.
En el menu de la computadora de abordo hay una opcion que es Limitador de velocidad, de seguro que esta activada en 20 Km
Kaynel Rodriguez de Brasil hace 7 años
Buenas noches tengo un Palio fire y el tablero del carro se prende y apaga el velocímetro deja de funcionar y el rpm, no encuentra lá solucion
Buenas noches tengo un fiah palio no me pasa de 150 rpm le cambie el cuerpo de mariposa y sigue igual cambie el pedal y solo sube 2000rpm que puede ser muchas gracias
Puede sonar algo ilógico pero estoy 100% seguro que es la ficha del cuerpo mariposa al cambiar el cuerpo mariposa cambia el tamaño de los pines y suele provocar un falso contacto en la ficha del cuerpo mariposa la solución o prueba para asegurar que sea ese el problema es desarmar la ficha que va conectada al cuerpo mariposa y cerrar los pines así logra hacer buen contacto y si funciona bien tendrás que cambiar dicha ficha
Buenas tengo un honda accord 87 la aguja de las revoluciones no se mueve a se debe?
Hola tengo una mitsubishi L200 tritón año 2017 y a veces me aparece en el reloj del cuenta revoluciones y cartel de un surtidor que además dice GAS ,Mi preocupación es que no es el que indica que estas en reserva ya que eso lo hace del lado del reloj del combustible, aguardo respuesta gracias
Hola me aparece en el teclado - 13 d q significa?
ComentarEl tacometro de rpm no se mueve Solucionado
Mitsubishi Montero 1995 Har top 177892 kms
Hola, compre un montero de segunda con carburador y la aguja del tacometro o de las rpm no funciona ya mire destapé el tablero y esta en buen estado, al parecer es que no esta conectada, alguien me puede ayudar o decir como se conecta y a donde se conecta y que cables son? se los agradezco, gracias
12 casos
Mejor respuesta (según juan129)
Mire lo mas seguro es que se le aya roto o soltado un cable que va en la bobina y llega del taimer o distribuidor y ese cable va al tablero y marca sino es en la extencion de cables y dificil sino le tocaria sacar un cable nuevo y ponerlo en el tablero
Hola ya lo solucione, resulta que todo estaba bien conectado, me toco comprar el tablero de segunda y funciono perfectamente. Gracias
ComentarEl tacometro cequeda pegado avece anda y deapues ce para
Toyota Tercel 1999 fuli yeccion 333085 kms
No me anda el relo del tacometro
1 caso
Saludos amigo Eduardo, hay dos diferencias muy importantes en estas piezas, Tacometro es el que indica las rpm del motor, es decir las vueltas por minutos que gira el motor y Odometro es el que indica la velocidad del auto en kmh o mph. Creo que tu falla es Odometro y cuando se queda pegado puede ser: 1- cable o engranaje del speedometer, el que va en la transmisión automática o manual según sea el caso. 2- speed sensor que esta en el cluster y 3- cluster (combination meter). Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
No es eso es el tacometro loque yeva la revolucion del carro
Quiero saber como se repara el tacometro no el velocimetro tengo dañado el tacometro lo que dice cual es la revolucion del motor
Saludos amigo Eduardo, la señal de RPM es producida por el Igniter o encendedor y dicha señal debe ser chequeada con un osciloscopio para ver su funcionamiento. Le recomiendo chequear y revisar en el siguiente orden: 1- Igniter. 2- ECM computador. 3- Cluster o indicador y 4- arnés y conectores eléctricos. Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Harold villalta de Costa Rica hace 5 años
Hola buenas mira le cambie unas luces malas al daz de un toyota tercel 96 y para poder cambiar las luces solté el cable del kilometraje lo puse pero ya no funciona lo e puesto varias veces pero la aguja no marca y el millaje tampoco k podrá ser gracias si me contesta
Saludos amigo Harold, tienes dos maneras de arreglarlo: 1- desconecta el cable en la transmisión, luego lo conectas en el cluster y 2- con un taladro insertas la punta del cable o guaya y lo giras poco a poco para ver si la aguja del odometro indica, luego conectas el cable en la transmisión y listo. Debes fijarte bien que ese cable se compone de un forro y por dentro esta como un alambre entorchado el cual tiene una muesca acanalada y es el que gira para mover la aguja. Si la muesca o el cuadrante no encaja bien no marca. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada. Lamentablemente no tengo una imagen.
Ivan Alvarado de El Salvador hace 3 años
Buenas necesito saber como calibrar el marcador de temperatura, todo trabaja bien excepto la aguja,
Apagado el vehiculo se encuentra en la parte baja
Con pilotos me marca un 1/4 mas o menos
Encendido el carro y luego de unos minutos se posiciona casi en la parte roja(peligro por sobrecalentamiento)verifico motores y trabajan bien, entonces entiendo que la aguja esta descalibrada y me gustaria saber como puedo calibrarla
Apagado el vehiculo se encuentra en la parte baja
Con pilotos me marca un 1/4 mas o menos
Encendido el carro y luego de unos minutos se posiciona casi en la parte roja(peligro por sobrecalentamiento)verifico motores y trabajan bien, entonces entiendo que la aguja esta descalibrada y me gustaria saber como puedo calibrarla
Hola amigo, ese indicador no se calibra. Se cambia por completo con el cluster o se busca un cluster usado y se hace el cambio. Me parece que tienes problemas con el sensor el cual esta en la caja del termostato del lado izquierdo y según el modelo de motor 1E,2E,3E. Con el ignition switch en ON y el motor apagado y frio la aguja debe estar mas abajo de C = COOL, luego desconecta el cable del sensor y colócalo a tierra con un alambrito y la aguja se debe ir a H = HOT. Te adjunto un caza fallas y el sensor. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Ivan Alvarado de El Salvador hace 3 años
Ya aterrice el sensor y llega a hot, pero al encenderlo la aguja responde y comienza a marcar temperatura de 1/4 y llega hasta casi hot, pero el carro trabaja normalmente bien todo lo demas, ventiladores entran a tiempo y es un motor 5E
Cambia el sensor según la figura adjunta anteriormente.
Hola buenas tengo un problema con mi toyota tercel automatico del 93, el cual al ensenderlo va todo bien al poner marcha atras igual, pero apenas se pone la directa o 1,2da el motor se apaga, y cuando el auto esta en ralenti y lo acelero el auto ratonea no sube a mas 2mil rpm creo ya que este modelo no tiene rpm alguien que me ayude por favor y saber cual es la falla
ComentarLa aguja de las revoluciones no funciona está pegada en cero ya me ha
Kia Picanto 2012 Motor 1.2 75000 kms
La aguja de las revoluciones está pegada en cero no funciona y el motor se siente quedado ya esto me pasó hace 15 días pero nuevamente se compuso solo ahora me pasó nuevamente no sé a quede era esto por favor me ayudan gracias
8 casos
Sinivaldo montenegro de Colombia hace 5 años
Que pasa cuando la aguja de revolución se queda pegada de un kia picanto ion?
Camila Herrera de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema, aunque a veces la aguja salta hasta 200 ¿Alguien me sabe decir cuál puede ser el problema? Gracias
Juan Ricardo de Colombia hace 3 años
Hola le pasa lo mismo , encontraste el daño , por fa
Camila Herrera de Colombia hace 3 años
En mi caso revisaron el computador del carro y lo volvieron a calibrar, no ha vuelto a fallar después de eso
ComentarTacometro y velocímetro a cero no se mueven
Renault Clio 2000 Motor 1.2 60000 kms
Hola, a ver si me podéis ayudar, tengo un Clio que ha pasado la ITV hace tres días perfectamente y hoy en el primero arranque iba bien todo, en el segundo arranque ya no iba el tacometro solo en punto muerto y después de dos horas dando vueltas con el coche, ha estado parado una hora y al arrancarlo tampoco iba el velocímetro, y así hasta ahora ya no suben ninguno de los dos solo el tacometro en punto muerto, gracias
1 caso
Se te abra desconectado el conector del sensordenador que esta en la caja justo en la transmisión compruébalo si no te tocara cambiarlo
No encuentro el conector, me podría enseñar una foto o algo? Gracias
Hola buenas, al final cambie el conector y todo bien menos el tacometro que me fue unos días después de despintar el panel y ahora no se mueve ni en punto muerto ni nada, a ver si me podéis ayudar gracias.
Hola Jonas escríbeme al correo josinvanescu@Gmail. Com
ComentarLa aguja de las revoluciones se traba Solucionado
Chevrolet Astra 2004 2.0l Aut Gasolina 150000 kms
Hace poco destape el cluster de mi auto para instalar unos focos LED, el problema empezó cuando quite las agujas del Cluster y al volver a ensamblar todo y encender el auto la aguja de las revoluciones se elevó con trabas y ya no de manera fluida
1 caso
Mejor respuesta (según Mr.Raass)
Cuando volví a armar el cluster apreté de más esa aguja, volví a destaparlo y a acomodarla
ComentarSe queda pegado el tacometro el que mide las revoluciones y el reloj
Chevrolet S10 2009 full motor 2.4 vencinera 160000 kms
Tengo el siguiente poblema: resulta que hago partir mi camioneta y al andar se queda pegado en las 2000 o 3000 revoluciones o se queda en 0 revoluciones sin levantar las revoluciones corespodientes de acuerdo a la velocidad o cambio que estoy o voy. La avuja se pega casi siempre. Espero sus comentario y su posible diasnostico gracias
10 casos
Tengo el mismo problema en s10 electronic. A puede ser. ? No tiene ni tuna falla sólo q el taconetro o cuenta vueltas hace esa misma anomalia
Ortiz jose carlos de Argentina hace un año
Hola tengo un problema tengo una s10 inyeccion electronica motor mwm modelo 2010 si la dejo sin encender más de 6 horas no me arranca. Cuando arranca no tiene ninguna falla la dejo unas hora y no arranca
Torres 1989 de Estados Unidos hace un año
Buen dia. Me pasa algo similar con una s-10 96 se mueven constantemente las agujas de velocidad y de revoluciones...
ComentarLa aguja de las revoluciones se quedo pegada en cero,
SsangYong Korando 2006 3 puertas 2900cc td fe 202158 kms
Buenos dias. Korando TD 2900 cc,FE. Modelo 2006
La aguja de revoluciones se quda abajo ,aveces oscila y vuelve a funcionar como puedo solucionar esto. Gracias
La aguja de revoluciones se quda abajo ,aveces oscila y vuelve a funcionar como puedo solucionar esto. Gracias
5 casos
Sigue igual,no deja podido respiremos en concesionario
Estimado JP estoy por comprar un korando del 2006 que parece estar en excelente estado con 127.000k, en que deberia fijarme antes de comprarlo y que ajustes o mantenciones especificas deberia hacerle luego de comprado...para estar tranquilo
ComentarNo se mueve el tacometro
Mitsubishi Galant 1994 4 puertas full 400000 kms
Hola necesito ayuda mi galant del 94 no le anda el tacometro ya probé el reloj y si anda pero no se donde va conectado para q le de la señal , no se si va en el alternador o distribuidor, agradecería su ayuda muchas gracias
1 caso
Sabes q del distribuidor salen solo dos cables uno blanco y otro rojo a cual va conectado muchas gracias
Buenas deberia tener 4 cables uno negro uno rojo uno amarillo y uno blanco por lo menos asi es el dohc
Hola sabes q el mio es un sohc y del distribuidor q tiene la bobina adentro solo salen 2 cables
Cristofer quinchao de Chile hace 4 años
Hola quisiera saber en que parte va la bomba de bencina del Mitsubishi galan año 90
ComentarLa aguja RPM no se mueve
Chevrolet Aveo 2009 aveo 63440 kms
La aguja rpm no se mueve lo que pasa que lo desarme para cambiarle la luz del tablero que es verde a azul y ahora eso me paso no se mueve la RPM
5 casos
A mi me sucedio lo mismo hoyme lo entregaron se quemo un chip del tablero
Carlos Prianti de México hace 5 años
A mi me paso lo mismo pero cheque quencuando no tenia la mica si funcionaba y lo que hice fue recortar las un poco con un corta uñas y las calibre manualmente poniendolas en ceros y dándole llave sin prenderlo
Carlos Buenaño L. de Ecuador hace 5 años
Tengo un aveo 2008 el tacometro funciona normal pero cuando ya recorro 20 kilometros la pluma empieza a caerse... se baja a Cero
Luis González de Venezuela hace 3 años
Buenas noches compré un aveo 2011 speed automático y tampoco me funciona el RPM eso lleva un fusible? O un sensor?
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¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Solo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT le puede salvar y ayudar, de lo contrario los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar las fallas, TIENE que buscar en su país al especialista en FIAT para que realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, que consiste en lo siguiente:
Comprobar que los bornes de la batería estén limpios, ajustados y con su carga eléctrica completa y no menor a 12,5 Voltios ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; desobstruirá el sistema PCV o también conocido como canister ; hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; comprobará mediante el scanner adecuado para vehículos Fiat y con osciloscopio sensores como el MAP, OXÍGENO, ECT, y el de VELOCIDAD con su piñón plástico ; revisará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma o juntas (empaques) existentes ENTRE la Unión del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; con estos trabajos se solucionará el problema del motor y probablemente el de las agujas del tablero de instrumentos , SIEMPRE y CUANDO no se haya RECALENTADO su motor y no esté parcialmente quemada la JUNTA de compresión o torcida la culata de lo contrario tendría que ser desmontada, cepillada e instalar una nueva junta de compresión confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA.
Ahora viene lo GRAVE y es la CAJA de cambios sincrónica, resulta ser muy delicada y no perdona si no realizaron los cambios de aceite OPORTUNOS , el especialista debe examinar el nivel de aceite o completar, revisará no existan cables o conectores eléctricos deteriorados y haciendo mal contacto, si lo mencionado esta bien, debe limpiar y EXAMINAR el ROBOT, si el técnico encuentra daños en este elemento , cuesta una FORTUNA (en mi país cuesta $4. 200 dólares americanos) y reparar la caja costaría casi $7.000 dólares, es brutal y un abuso el costo del concesionario e impuestos en mi pais , obviamente si hay que hacer reparación completa cambiando incluso la bomba de presión de aceite discos tambores, robot y sunchos, sale más caro que lo que cuesta el auto, PERO además NO se encuentran todos los repuestos o hay que hacer importación, y esperar 3 o 4 meses, en estos casos, en vez de reparar (ya que después de un tiempo vuelve a fallar) es mejor ADAPTAR la caja, pedalera, consola y palanca de cambios e instalar una de tipo mecánica o MANUAL, esto en mi país resulta también un gasto elevado $3.700 dolares, pero es la solución más económica y definitiva.
Por favor, aunque mi respuesta resulte trágica o pesimista y si es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.