Problemas de Limpiar pasó a pasó
Problemas destacados
Regula mal y se para en gnc quiero limpiar la valvula IAC
Fiat Palio 2010 Palio atracvtive 4 puertas aire direcc 224000 kms
Donde se encuentra la IAC en el palio fire 1.4 8valv 2010 , la quiero sacat pata limpiarla
ComentarFalla de aceleración 
Solucionado
Fiat Palio 1998 palio weekend 1.6 8v 200000 kms
Hola a todos mi nombre es juan les cuento que mi palio andaba perfecto por un tiempo lo use poco y ahora falla cuando lo quiero apurar osea de 0 en primera lo saco apurado y se queda
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!
O tironea limpie el paso a paso y el cuerpo mariposa cambie bujías, cables sigue ídem larga mucho olor a nafta y consume bastante e notado que en contacto con el motor parado emite un zumbido que antes no hacia y no detecto de donde es !!!!! ayuda !!!!!
13 respuestas
Sonda Lambda probaste? Puede ser que este fallando la medición y te genera una mezcla muy rica, cuando lo apuras se ahoga y se queda!
juan bargas de Argentina hace 9 años
Gracias por responder nico es lo único que me falta cambiar ayer le cambie el filtro de nafta también voy a probar la sonda y luego te cuento
Hola hermano tengo exactamente la misma falla me ha vuelto loco lograste resolverla
Hola Santiago, que probaste hasta ahora? Limpiaste paso a paso? Mariposa?
Mira le puse bujia sonda filtros nuevo y el termostato el sensor de temperatura no porque no lo conseguí empezó a fallar de golpe andaba bien pero quemaba un poco negro no me importaba que humeara porque andaba muy bien pero empezó a fallar hace la falla típica de los carburadores cuando están Pijoteros
Cuando va a una velocidad constante se lo escucha como pa pa pa se entiende?
Se escuchan como tiros por el escape? A ese ruido te referis?
Si... como cuando aceleras una moto al corte ese tipo de ruidos pero no tan seguido y acentuados más
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan, Existen tres posibles causas de la falla en tu motor:
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
1) Por lo que mencionas que existen explosiones en el escape, revisa la CORREA dentada de DISTRIBUCIÓN si saltó quedo fuera de punto el motor. 2) Revisa sensor MAP. Una falla de éste sensor causaría similares síntomas de falla del motor. 3) Mide presión de bomba (pila) de combustible, puede estar fallando la bomba y cuando ésto sucede, no puedes acelerar correctamente y causa el zumbido que escuchas, suele provenir del tanque de combustible. Atte.
Amigo santiago
Consulta, tengo problema con mi fiat palio 1.6 de 16v. Gasta mucho combustible y cuando lo aceleras harto humea negro, el auto anda super bien, se le cambio cables de bujia, bujias, se limpio cuerpo de aceleracion, tambien se le realizo scanner el cual no arrojo ninguna falla y tampoco prende el check en el tablero, que podra ser amigo????? la verdad estoy gastando mucha plata en combustible. Saludos y espero tu respuesta
Consulta, tengo problema con mi fiat palio 1.6 de 16v. Gasta mucho combustible y cuando lo aceleras harto humea negro, el auto anda super bien, se le cambio cables de bujia, bujias, se limpio cuerpo de aceleracion, tambien se le realizo scanner el cual no arrojo ninguna falla y tampoco prende el check en el tablero, que podra ser amigo????? la verdad estoy gastando mucha plata en combustible. Saludos y espero tu respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar otra posibilidad adicional a las que te informé, revisa como lo mencionó Nico, el sensor de oxígeno o sonda LAMBDA. Atte.
juan bargas de Argentina hace 9 años
Bueno les cuento que sigo igual la falla es intermitente creo que no es fuera de punto por que si no la falla seria continua no??? saque la sonda y la limpie me gustaria saber si alguien tiene idea de como medirla soy tecnico en electronica pero no se que mediciones me tendria que dar desde ya muchas gracias nico y santi
Mejor respuesta (según juan bargas)
juan bargas de Argentina hace 9 años
Eureka descubrí el problema corran la vos después de cambiar todo lo ´posible y gastar unos cuantos pesos encontré una mangue-rita piojosa que va del múltiple de admisión a la centralita de la sonda lambda rajada y zas salio andando al pelo ojo revisar que el agujerito que tiene las pipa este destapado solo la corte unos milímetros y listo ma caches en la manguerita espero les sirva desde ya mil gracias a todos
ComentarNo quiere arrancar en frio
Fiat Palio 2013 100000 kms
Hola les comentó mi problema emprsi a fallar cuando esta en frío no quiere arrancar y si x ahí ahí arranca anda bien todo el dia. Ya se la cambio bujias cables y a limpio el paso a paso. Además cuando recién arranca queda regulando con en 3 cilindros...ya no se q puede ser nunca desde q lo tengo d le tocó nada desde 2013
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Candu, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor es un bulbo que sensa la temperatura del fefrigerante, tiene un período de vida limitado y debe ser cambiado cada 50.000 Km, cuando éste sensor falla, no permite que el motor pueda encender con facilidad ya que su señal electrónica es utilizada por la computadora del auto, ésta puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar, siempre y cuando el sensor mencionado esté en buenas condiciones. Si requieres mayor información sugiero leas varios artículos en los que detallo cual es la función específica de éste sensor.
Buenísimo...ahora voy a ver si lo consigo y lo hago cambiar...vos sabes q seguro es eso xq cuando logró q arranqué regula mal hasta q levanta temperatura y después anda bien bueno gracias si eso te comento
Una pregunta más en q parte se ecuentra ese sensor...??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Candu, se me olvidó mencionar que si no has realizado limpieza y comprobación de inyectores y si uno de ellos por suciedad o falla NO cierra bien su punta, puede permitir el goteo de combustible en el interior de la cámara, ésto causaría ahogo y consecuentemente el motor tendría dificultad de encender, sugiero por lo explicado hacer limpieza con ultrasonido y comprobación con máquina de inyectores.
Respecto a tu última consulta, el sensor ECT se encuentra ubicado en la esquina izquierda inferior del múltiple de ADMISIÓN (lado del conductor) parte posterior del motor y bajo el cuerpo de aceleración, en los motores FIAT existen dos tipos el sensores que cumplen la misma función, el uno se vende sólo el bulbo (costo en mi país $24 dólares americanos) y para realizar el cambio es sólo cuestión de desconectar su conector eléctrico de color verde y con una llave mixta aflojar el bulbo desenroscando el viejo, el otro tipo de sensor se vende con la TOMA de agua O BASE plástica (su costo en mi país $58 dólares (repuesto alterno de buena calidad) en ésta toma de agua se conecta una de las mangueras que están tras del motor y que pertenece al sistema de CALEFACCIÓN, éste tipo de sensor para ser cambiado exige sacar el múltiple de ADMISIÓN, PERO al desmontar el múltiple se dañan sus gomas (pequeñas juntas) y también las tienes que comprar, se vende como kit de gomas (juntas) para el múltiple de admisión, su función hermetizar o impedir que existan penetraciones de aire adicional no deseado por la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) su costo es módico (en mi país $12 dólares repuesto alterno) el cambio es sencillo y el color de su caucho o goma es de color anaranjado, se recomienda montar éstas juntas (para garantizar su hermeticidad) con SILICÓN resistente a altas temperaturas. Atte.
Respecto a tu última consulta, el sensor ECT se encuentra ubicado en la esquina izquierda inferior del múltiple de ADMISIÓN (lado del conductor) parte posterior del motor y bajo el cuerpo de aceleración, en los motores FIAT existen dos tipos el sensores que cumplen la misma función, el uno se vende sólo el bulbo (costo en mi país $24 dólares americanos) y para realizar el cambio es sólo cuestión de desconectar su conector eléctrico de color verde y con una llave mixta aflojar el bulbo desenroscando el viejo, el otro tipo de sensor se vende con la TOMA de agua O BASE plástica (su costo en mi país $58 dólares (repuesto alterno de buena calidad) en ésta toma de agua se conecta una de las mangueras que están tras del motor y que pertenece al sistema de CALEFACCIÓN, éste tipo de sensor para ser cambiado exige sacar el múltiple de ADMISIÓN, PERO al desmontar el múltiple se dañan sus gomas (pequeñas juntas) y también las tienes que comprar, se vende como kit de gomas (juntas) para el múltiple de admisión, su función hermetizar o impedir que existan penetraciones de aire adicional no deseado por la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) su costo es módico (en mi país $12 dólares repuesto alterno) el cambio es sencillo y el color de su caucho o goma es de color anaranjado, se recomienda montar éstas juntas (para garantizar su hermeticidad) con SILICÓN resistente a altas temperaturas. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Candu ¿solucionaste el problema?
Hola gente...les comentó cual era el problema al final...no me van a creer era la batería...claro d noche no retenida la carga y a la mañana cuando le daba arranque se ve q no le daba fuerza a la bomba d nafta o al paso a paso...cambie la batería y de acabaron toditos toditos los problemas...Jejejejeje
ComentarRelantí inestable
Fiat Palio 1998 2 puertas 8Valvulas 250000 kms
Saludos. Mi fiat Palio 1,3 8v presenta una falla que me trae loco. Al encenderlo se acelera y desacelera solo en forma de oscilaciones. Le cambié el sensor TPS, limpié la IAC y resolví por poco tiempo. La falla reapareció. Cuando desconecto la manguera del sensor MAP empareja un poco...Help me please.
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Winston, la falla se presenta porque el motor está succionando AIRE ADICIONAL NO DESEADO, revisa que no esté rota o suelta una pequeña manguera de VACÍO en el múltiple de admisión, si las mangueras de vacío están bien, tienes que sustituir las JUNTAS que están en la UNIÓN o ENTRE el múltiple de admisión y culata. Atte.
Gracias Santiago por tu respuesta. He revisado lo que me indicas pero no encuentro el origen de la falla. Las únicas mangueras de vacío están en el múltiple de admisión, una va al regulador de gasolina y la otra manguera va hacia el sensor MAP. Ambas mangueras están el perfecto estado y no hay fugas. Por lo que entiendo, la computadora manda a acelerar el motor a través de los inyectores sin recibir tal orden del TPS...se produce entonces un olor a gasolina no quemada...quisiera saber si es el sensor MAP para hacer ese gasto con seguridad ya que es costoso aquí en venezuela. Gracias de nuevo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
No necesariamente la falla puede ser causada por el MAP antes de pensar en sustituir repuestos te sugiero Midas la compresion, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , si en uno o dos cilindros la compresion fuera DIFERENTE, es aviso de DESFASE o falla de sincronización del sistema de distribucion, es decir que el motor está fuera de PUNTO. También sugiero desmontar el MAP, si observas que su punta está contaminada o manchada de aceite, es aviso de obstrucción de las canalizaciones de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, en este caso tienes que desobstruir el sistema PCV.
Avisa cuáles son los resultados de lo que sugiero revises. Atte.
Avisa cuáles son los resultados de lo que sugiero revises. Atte.
Hla yo tengo el motor echo a nuevo y me hace lo mismo e revisado todas las mangueras y lo único que me queda es cambiar el sensor map,yo diría winson que lo compres que es el sensor map,es mi opinión usted aga lo que prefieras pero para mu es eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Aleto, así el motor haya sido reparado y si el mecánico cometió error en la sincronización del sistema de distribución, o NO hermetizó bien una junta que permite el ingreso de aire adicional NO deseado, o si una de las canalizaciones del sistema PCV está obstruida, el motor fallará. Sin el ánimo de contradecir tu opinión y si no conoces bien del tema de mecánica, no sugieras la compra de un repuesto costoso ya que puede resultar un gasto infructuoso, el MAP es COSTOSO si es el original ($230 dólares americanos en concesionario de mi país) el alterno es barato, pero no será exacto y en poco tiempo no sirve para nada. Te informo que el MAP puede ser comprobado midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia electrónica con un osciloscopio, herramienta que dispone cualquier buen taller o electricista automotriz o simplemente mediante uso de un scanner, su comprobación toma 15 minutos y sabrás con certeza si está o no dañado. Atte.
Otro detalle es que a veces no presenta falla por cierto período...pero luego se le pega de nuevo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Wilson Revisa todo lo mencionado, además cada 50.000 Km debes cambiar el sensor ECT, su falla puede causar escasez o excesos de inyección de combustible y alteraciones de funcionamiento del motor, también realiza limpieza del cuerpo de aceleracion y su válvula IAC que se encarga de regular y estabilizar las revoluciones de RALENTI en 900 rpm, el daño de esta valvula no permite mantener el ralenti y puede apagar el motor; Revisa también lo relacionado a la obstrucción del sistema PCV, además revisa el tanque de combustible que no exista presencia de AGUA, ésta puede causar atranques o cortes ocasionales.
Atte.
Atte.
Buenas noches Santiago...donde está ubicado ese sensor ECT en el Fiat Palio?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Winston, el sensor ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, el sensor mencionado tiene una toma plástica de agua en la que se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción, la toma eléctrica de éste sensor es de color verde, dependiendo de la forma de éste sensor puede ser desmontable sólo desatornillando, pero hay otro tipo que requiere ser desmontado el múltiple de admisión para poderlo extraer.
El daño del sensor mencionado NO se registra en la memoria del computador del auto, por lo tanto tampoco es detectado por un scanner, Su falla es difícilmente localizable y pasa por inadvertida causando muchos inconvenientes de inyección.
El sensor mantiene constantemente informada a la computadora de cual es la temperatura en la que se encuentra el refrigerante del motor, la computadora traduce ésta información como "temperatura del motor", como la computadora administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible a ser inyectado, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura del motor, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para que encienda con facilidad y en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo 90°C, conforme el motor trabaja y se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR para no ahogar el motor y finalmente suministrar sólo el necesario para que el consumo sea ECONÓMICO; Cuando existe daño en el ECT influye directamente en la cantidad de combustible suministrado, unas veces puede ser ESCASO cuando se quiere acelerar o exigir la máxima potencia al motor causando atranques, vacíos o falta de potencia del motor, y otras veces puede ser excesivo para los momentos de marchas lentas o ralentí ahogando o elevando los índices de hidrocarburos o gases tóxicos vertidos por el escape. Con lo explicado comprenderás la importancia de éste sensor razón por la que debe ser reemplazado cada 50.000 Km con repuesto original, existe un repuesto alterno marca IGUAZÚ (del Brasil) que es magnífico, funciona a la perfección y cuesta la mitad de precio que el original. Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor, es requisito indispensable que en el sistema de refrigeración esté instalado y en perfectas condiciones el TERMOSTATO.
Atte.
El daño del sensor mencionado NO se registra en la memoria del computador del auto, por lo tanto tampoco es detectado por un scanner, Su falla es difícilmente localizable y pasa por inadvertida causando muchos inconvenientes de inyección.
El sensor mantiene constantemente informada a la computadora de cual es la temperatura en la que se encuentra el refrigerante del motor, la computadora traduce ésta información como "temperatura del motor", como la computadora administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible a ser inyectado, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura del motor, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para que encienda con facilidad y en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo 90°C, conforme el motor trabaja y se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR para no ahogar el motor y finalmente suministrar sólo el necesario para que el consumo sea ECONÓMICO; Cuando existe daño en el ECT influye directamente en la cantidad de combustible suministrado, unas veces puede ser ESCASO cuando se quiere acelerar o exigir la máxima potencia al motor causando atranques, vacíos o falta de potencia del motor, y otras veces puede ser excesivo para los momentos de marchas lentas o ralentí ahogando o elevando los índices de hidrocarburos o gases tóxicos vertidos por el escape. Con lo explicado comprenderás la importancia de éste sensor razón por la que debe ser reemplazado cada 50.000 Km con repuesto original, existe un repuesto alterno marca IGUAZÚ (del Brasil) que es magnífico, funciona a la perfección y cuesta la mitad de precio que el original. Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor, es requisito indispensable que en el sistema de refrigeración esté instalado y en perfectas condiciones el TERMOSTATO.
Atte.
Hola una consulta tengo un fiat palio 98 1.6 16v nafta y gas y tengo un problema que le queda acelerado en 1500,2000 vueltas se le cambio sensor tos, otro de entrada de oxígeno y se limpió cuerpo mariposa lo lleve a un taller d inyección electrónica y me lo acomodaron anduvo unos meses bn y ahora me lo hace d nuevo me dijeron q ellos le acomodaron un cable q estaba estrangulado q puede ser?
Saludos. Finalmente encontré in taller con el scanner para ese vehiculo y ae determinó que era la válvula IAC...la sustituí por una nueva Magnetti Marelli y listo!!!! Gracias a las personas que me apoyaron con sus comentarios.
Buenas noches compre un fiat palio 1.3 año 99, lo compre con la falla que acelera y desaceleraba el mecanico me mostro las bujias estaban feas, les montamos unas nuevas y emparejo, pero al siguiente dia volvio con la falla, la valvula iac no esta en buen estado porque no regula bien el aire pero se dejo fija el mecanico le echo pega y quedo bien lo apagamos y prendimos varias veces despues de eso y al parecer estaba bien , hoy un dia despues al prenderlo en la mañana sigue con la falla le mande a hacer servicio a los inyectores y mañana los montan ojala sea eso, sera bueno tener la iac asi fija lo q pasa es que el cuerpo de aceleracion esta caro y no es como el cuerpo de aceleracion del de modelo 98
Saludos. La IAC no puede quedar fija en una posición ya que ella regula el minimo a través del vástago que entra y sale. Yo instalé una Magnetti marelli y resultó ser la solución.
Hola les comento a mi Fíat palio 98 se le cruzo la. Rueda derecha me. Fije y aparentemente es el. Axial o precap por le habrá salido por alguna falla. En la caja o el mecánico no ajusto bien el axil si alguien sabe saludos atte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Walter, No es clara tu consulta, no se comprende lo que quieres decir, No informas qué le pasa a la rueda, ¿cuál es el problema con la rueda?
Atte.
Atte.
ComentarNo regula bien, tironea al poner en primera
Fiat Palio 2009 4 puertas 1,4 fire 40000 kms
Hola amigos, mi fiat no regula bien, tironea al poner primera, y cada tanto se enciende la luz amarilla del motor, tuve este problema a los 20.000 km y en fiat le cambiaron las bujias, y escanearon. En esta oportunidad no me andaba el aire pero era todo por lo mismo, tambien limpiaron el paso a paso. Alguien me podria decir cual es el problema? yo cargo ypf super, tendria que cargar de mejor calidad?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, la luz a la que te refieres es check engine, y es una alarma que informa que un sensor, cables de bujías, inyectores o bomba de combustible están sucios por falta de mantenimiento o averiados, solicita AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, en un buen taller, al hacer éste mantenimiento encontrarán la falla y podrás disfrutar de un magnífico auto. Atentamente:
jorge daniel de Argentina hace 10 años
Gracias por escribir santi, lo llevere a fiat para estar mas tranqui, espero. Gracias por tu comentario-
ComentarSe enciende la luz de aceite
Fiat Palio 2000 5 puertas 1.3 mpi 193500 kms
Hola a todos! A mi auto se le enciende la luz de aceite despues de 30 minutos de uso y se apaga cuando lo acelero, a medida que pasa mas tiempo el auto tiene que levantar mas revoluciones para que se apague. Les cuento que le hice el cambio de aceite y filtro y sigue con el mismo problema! ademas le limpié el paso a paso y sigue igual... Que puede ser? Muchas gracias!
32 casos
Hola espero te sirva pienso que el problema va por la bomba de aceite cae la presión de aceite. Y enciende luego al acelerar se apaga porque la presión aumenta por las revoluciones del motor.
ComentarRatea en ralenti y produce cabeceo al andar
Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 40000 kms
Este problema del cabezeo y ralenti variante me lo hizo a los 20.000 km, y en fiat cambiaron bujias, limpieza del paso a paso, y lo escanearon y anduvo ok hasta ahora que tengo 42.000 km. antes al poner aire acond. No andaba el mismo. Ahora si. Como me mataron en esa oportunidad queria que alguien me asesore por favor
Relanti ineatable entre 5000rpm y 9000rpm
Fiat Palio 2023 New van 42000 kms
Buenas tardes. He limpiado la valvula iac los sensores y sigue el. Problema. Paso 2 semanas se mejoro y luego se volvió a presentar el mismo. Problema
Falla. Aveces no queda regulando a 1000rpm y se apaga
Fiat Palio 2015 Palio fire 23000 kms
Hola buenas amigos del paliete. Trngo un palio fire 2014 y tengo este problema, cuando tiro algun rebaje no brusco para frenar en el semaforo 2 de cada 20 veces se caen las revoluciones y se apaga... mas con el aire prendido. Le limpie el paso a paso y sigue igual, quiza mejoro un 10% quedo inpecable sin mugre. Limpiado con el w80 q es para eso. Sin dudas debe ser la valvula IAC? Como se consigue y como se cambian? Tiene un motorcito en todo el conjunto? Cuando quiero tener en neutro unas revoluciones en 2000 sube y baja unos 3 milinetros... no qeda siempre en las revoluciones que yo quiero. A… Leer completa
Acelera y desacelera solo en minimo
Fiat Palio 1999 4 puerta, 1.3 mpi 250000 kms
Hola buenas tardes amigos, tengo un problema con mi palio 1.3 mpi cuando lo enciendo se acelera y desacelera solo ya hice limpieza al cuerpo de aceleracion y limpie valvula iac y la falla continua, espero que me puedan ayudar gracias de antemano soy de venezuela.
2 casos
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¡GRACIAS!
En los Palio 1.4 vinieron 2 tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el de tipo MECÁNICO que la apertura de L mariposa de aceleración es accionada por CABLE acerado , en este cuerpo la válvula IAC viene integrada, no se puede sacar y para limpiarla hay que desmontar el cuerpo del múltiple de admisión, este tipo de cuerpo requiere mantenimiento con cierta frecuencia ; los Palio también vinieron con cuerpos de aceleración ELECTRÓNICO su mariposa de aceleración es accionada por un pequeño motor eléctrico que se encarga de abrirla o cerrarla mediante el envío de una señal electrónica proveniente desde un POTENCIÓMETRO ubicado en el pedal acelerador, en este cuerpo no existe válvula IAC.
Al parecer y por su consulta, su motor se está apagando, si en el suyo vino el cuerpo mecánico realice la limpieza y si persiste la falla o imposibilidad de mantener el ralenti estable en 900 rpm significa que están desconectadas o rotas las mangueras delgadas u obstruidas las tomas de vacío, o quemada la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Otra posibilidad es que este ingresando aire adicional NO DESEADO por deterioro o rotura de unos anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), de comprobarse esta averia, para sustituir estos anillos que hacen la función de Hermetizar como un empaque hay que desmontar el múltiple de admisión. Cabe advertir que si un mecánico inexperto cambio la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y si no SINCRONIZÓ correctamente este sistema, las revoluciones de RALENTÍ no se mantienen, o son inestables, el motor vibra, produce humo negro por el escape debido a que se realizan combustiones incompletas dentro de las cámaras de combustión, y el motor no podrá desarrollar toda su potencia ; si éste fuera el caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice cualquiera de estos trabajos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
En cuanto a todo lo que usted menciona que puede ser lo que origine el problema de mi palio, lo haré revisar hasta encontrar la causa. Le cuento que el cuerpo de aceleración de mi auto electrónico, entonces segun interpreté , no tiene valvula iac. Y por último, un mecanico conocido(no es especialista en fiat) me dice que el origen del problema que tiene mi palio es que nunca regulé o calibré las valvulas, puede ser?.
Bien, tomaré en cuenta todo lo que usted detalla y responderé del resultado. Muchas gracias
Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales de fabrica en su sistema de distribución que le ayuden o le sirvan de GUÍA a un inexperto si decidiera sustituir la correa dentada o realizar la sincronización de este sistema, el menor error de calibración causará problemas en su motor, razón por la que sugiero DELEGUE el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Es de destacar lo claro de toda su explicación, estoy muy agradecido
Saludos