Problemas de Cuando calienta no arranca
Problemas destacados
No arranca cuando calienta
Fiat Palio 2004 Dos puertas 1540000 kms
Buenos dias. Pasa q ando un rato en el auto y cuando paro y despues l qero arrancar n arranca. Da arranque pero no arranca.pro se ve q es cuando algo se calienta xq despues d media hora x ahy arranca bien. Desd ya muchas gracias...
ComentarCuando calienta no arranca
Fiat Palio 1998 pàlio 150000 kms
Tiene el burro nuevo , bateria nueva , automatico nuevo , pero cuandop toma temperatura normal lo apagas y se pone pesado el burro , esperas 20 minutos y arranca sin problemas , me esta volviendo loco a mi y a los 5 diferentes mecanicos a los que se lo lleve , que puede ser ??
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Wali, por lo que mencionas, estoy seguro que está torcida o deformada la CINTA, es el piñón dentado de la periferia del volante motor, al que se acopla el BENDIX del arranque (piñón que salta al accionar el motor de arranque y engrana contra la cinta del volante).
PARA COMPROBAR: Saca el motor de arranque, debes girar a mano el motor desde la polea del cigüeñal, mientras gira, acerca una punta a la cinta, y observa si la cinta se acerca o se aleja a esta punta, si ocurre ésto, la cinta está torcida; Se puede cambiar, calentándola con soplete de suelda autógena, hay que ponerla casi al rojo. Para ésto debes desmontar la caja de cambios, conjunto embrague luego el volante motor. ((De paso chequea el bocín o rodamiento de guía del motriz que va en el cigüeñal, que esté engrasado y suave))
Debes cambiar cinta y bendix. Obligado. Espero que mi asesoría te sirva. Atentamente:
PARA COMPROBAR: Saca el motor de arranque, debes girar a mano el motor desde la polea del cigüeñal, mientras gira, acerca una punta a la cinta, y observa si la cinta se acerca o se aleja a esta punta, si ocurre ésto, la cinta está torcida; Se puede cambiar, calentándola con soplete de suelda autógena, hay que ponerla casi al rojo. Para ésto debes desmontar la caja de cambios, conjunto embrague luego el volante motor. ((De paso chequea el bocín o rodamiento de guía del motriz que va en el cigüeñal, que esté engrasado y suave))
Debes cambiar cinta y bendix. Obligado. Espero que mi asesoría te sirva. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Wali, tu cambiaste el motor de arranque tratando de solucionar el inconveniente? Porque si es nuevo el arranque no cambies el BENDIX, pero si pasó lo que nos cuentas LUEGO de cambiar el arranque, es porque NO ES EL REPUESTO ADECUADO, también revisa el espacio entere los dientes del bendix y cinta, que sean compatibles. Atentamente:
ComentarCuando calienta no me arranca y por hay modera mal
Fiat Palio 1997 hl,1.6 16v 200000 kms
Hola chicos!! ami se me ropio el tensor de la correa de distribuccion y se salio la correa. Le hice hacer reparar la tapa, me hicieron cambiar casi toda la tapa (botadores, valvulas, gias, arbol de levas, reteness, etc.) y de hay empezó a fallar. Despues de eso cambie bulbo de temperatura, sensor de temperatura ETC, termostato, recipiente del agua, y casi todo relacionado con el temperatura. La temperatura quedo genial pero sigue haciendo lo mismo. Me hicieron hacer el burro nuevo con todo!! cambie la bateria y los cable positivo y negativo, bobina!! ya no se que cambiarle!! lo lleve a tres mecanico diferentes y ninguno sabe lo que tiene!! busque foros en internet y lo que me queda es que este fuera de punto. Algun consejo??
3 casos
Nadie te respondió y a mi me pasa lo mismo. Palio 00, 1.3 MPI 5 puertas.
Es el sensor de temperatura de cuello azul q esta cerca al termostato...
ComentarNo me arranca cuando calienta
Fiat Palio 1999 hl 1.6 16 valvulas 250000 kms
Hola tengo un palio hl 1.6 16 valvulas 1999, en frio arranca bien y cuando andas k calienta lo paras y no arranca hasta k se enfria y tambien tengo el problema k me rompe la tapa del burro de arranque del lado del bendix me podrian dar una solucion gracias
1 respuesta
Busca un motor de arranque marca bosch, similar al del r9, el problema te pasa por que esta desoldada la bobina del motor de arranque, al calentar dilata y no hace contacto, al enfriar contrae y hace contacto,
ComentarCuando Calienta no enciende
Fiat Palio 1998 4 puerta, motor 1.3 EDX 150000 kms
Hola, recientemente compre mi primer auto un Palio 1.3 EDX, año 1998, lo cierto es que esta presentando un inconveniente que le describo: cuando el auto calienta no enciende, el arranque suena y le llega corriente al auto pero no enciende, tengo que esperar a que se enfrié o prenderlo empujado para que arranque nuevamente. Cuando este frió prende normal. Por favor alguien me puede orientar con eso, se lo agradezco. Saludos.
1 respuesta
Albert a mi me sucede lo mismo. Cuando sepas q es m avisas por favor. Yo creo q puede ser la bobina la q jode. Yo le cambie todo y sigue fallando
ComentarCuando se calienta no arranca en nafta ni GNG
Fiat Palio 2000 3 puertas base 30000 kms
Buenas noches, el problema que tengo es que mi Palio 1,6 3 puertas Mod 2000...despues de andar un rato en ruta o andando despacio por capital y sobre todo los dias de mucho calor empieza como a ratonear y si suelto el acelerador cuando voy a entrar al peaje se para. Y cuesta mucho para que arranque en nafta o GNC y descubri que si se enfria un poco arranca bien. Alguien tiene una idea de lo que puede ser.
2 respuestas
Tengo un palio hl 1.6 16v mod 98 110mil km reales. El problema mio es que recalentaba bastante en ciudad y se anulaba el arranque hasta que baje la temperatura hasta ahi era normal. El 24 de diciembre iba por la calle y se me apago andando y no arranco mas y daba contacto al burro todo. Al rato lo pruebo encender acelerando y arranca fallando mucho y acelero mas y sonaban las valvulas y lo apague. Es como que andaba en 2 cilindros y las bujias no son ya me saque la duda. Ni el agua ni el aceite se pasaron no se que puede ser?? ALGUIEN QUE ME AYUDE POR FAVOR
Hola, tengo un palio adventure loker 2010 1.8 y e pasa lo mismo, cada vez que quiero entrar al centro se apaga y no quiere arrancar ni a gas ni a nafta. Despues cuando anda en ruta o en otros lados anda de diez. Lo lleve a un amigo que trabaja para una agencia de chevrolet, porque este odelo tienen el mismo motor de la meriva. El me dijo que el problema es la bobina de encendido, que cuando se recalienta se apaga y hay que esperar que se enfrie. Cambiarla sale 1200, repuesto solo. Pero un amigo que tiene una meriva me conto que a el le pasa lo mismo, y que le cambio cable de bujia, bujia, bobina y sigue haciendo lo mismo. Asi que antes de gastar esa plata yo voy a conectarle un scanner haber que pasa. Saludos
ComentarNo arranca cuando se calienta
Fiat Palio 2003 Cuope 160000 kms
Al momento de llegar a su temperatura ideal el vehículo se apaga y luego cuendo se quiere volver a prender el auto no quiere encender. Es como que no tiene batería o como que el motor de arranque no es capas. Al esperar unos momentos el vehículo enciende, se puede andar sin ningún problema pero después se apaga y es lo mismo.
enciende en frio y en caliente no 
Solucionado
Fiat Palio 1998 palio weekend 246000 kms
bueno el tema es que el auto enciende lo mas bien pero cuando calienta no enciende mas hasta que baja un poco la temp. , el electricista le hizo el burro (motor de arranque ) y sigue igual y después al llevarlo de nuevo le puso entre el radiador y el burro (motor de arranque ) como si fuera un panel de cartón bien grueso, el problema no se fue pero disminuyo bastante, cuando calienta el burro no gira le cuesta un montón asta que se enfría un poco.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Emdk, NO es un problema del motor de arranque lo que tiene tu auto, cuando la COMPRESIÓN del motor está muy ALTA, causa que el motor de arranque o burro trabaje lento o pesado, su esfuerzo en mayor para hacer rotar al cigüeñal cuando el motor del auto está CALIENTE, la excesiva compresión causa lentitud del motor de arranque y el esfuerzo resulta se muy grande ocasionando recalentamiento e incluso puede quemar el motor de arranque. Para poderte ayudar avisa cuanto mide la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
Atte.
Atte.
Bueno muchas gracias por la respuesta voy a ver si el mecánico me mide la compresión en frió y en caliente y en cuanto a la altura estamos a unos 14 metros aproximadamente gracias
Quizás esto también sirva el problema el auto lo empezó a hacer después que cambiaron válvulas rectificaron tapa cambiaron inyectores porque se corto la correa y se doblo todo gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
La compresión a 14 mts sobre el nivel del mar debe marcar máximo 155 libras (PSI) en los 4 cilindros por IGUAL. Si al medir la COMPRESIÓN estuviera más alta, el mecánico DEBE sacar la culata e instalar una JUNTA de MAYOR grosor o altura y confeccionada en material de amianto para BAJAR o disminuir la compresion del motor; Si al medir la compresion fuera DIFERENTE en uno o dos cilindros es aviso que el sistema de distribución está DESFASADO ésto significa que el motor está fuera de PUNTO. Para poder informar qué grosor de JUNTA necesita tu motor, avisa cuanto mide la compresión en cada cilindro. Atte.
Hola muchas gracias por responder esa medición la tiene que realizar en caliente, estoy en o correcto, de todas maneras el motor se siente muy sereno hay días que esta medio acelerado pero no se escuchan fallas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Primero mide la compresión con motor caliente. Saludos. Atte.
Mejor respuesta (según emdk)
bueno al final el mecánico no midió la compresión porque dijo que era el burro (motor de arranque) y si era eso desarmo el burro (motor de arranque) y se había quemado un cable que hacia corto y me mato la batería.Hasta el momento todo perfecto funciona.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
El trabajo de medir la COMPRESIÓN que yo sugerí hacer, es porque en tu primera exposición del problema mencionaste que el electricista había reparado el motor de arranque, se supone que el trabajo estuvo bien realizado. Tampoco mencionaste que la BATERIA se quedaba agotada o descargada, ésto SI habria sido un indicio de la existencia de un cortocircioto y habria sugerido la revision del arranque y su cabeado electrico. Es de suma importancia para recibir una asesoria precisa y que te resulte util, informar exactamente todo lo que ocurre cuando existe una falla, de lo contrario quien trata de ayudar puede pensar que se trata de otro daño. Me complace que hayas solucionado el problema, comprenderás que a distancia y sin tener la oportunidad de revisar el auto lo unico que puedo hacer es dar una orientación o diagnostico BASADO y que DEPENDE para que sea útil o acertado, de cómo describe el daño, o la manera de narrar de quie solicita la asesoría o ayuda. Suerte.
Atte.
Atte.
Si agradezco mucho la ayuda, es que fue así el electricista supuestamente había reparado el motor de arranque y me cobro por el trabajo, pero cuando el mecánico lo desarmo en realidad no le había hecho nada de nada y según lo que el electricista me dijo la batería no era y estaba bien, como el auto en frió arrancaba no pensé que la batería se caía en tensión, al final el trabajo del electricista lo termino haciendo el mecánico. Hasta el momento pienso que era eso porque esta funcionando a la perfección. Muchas gracias.
ComentarNo me arranca
Fiat Palio 2003 full 1.3 nafta 198 kms
El auto anda re bien lo unico q cuando calienta no arranca mas espero q se enfriey arranca ensegida no se q puede ser
2 respuestas
Amigo Buenas tardes el mio presentaba la misma falla era el sensor maf. Chequealo
Comentar2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, NO narras correctamente cual es el problema, se comprende que cuando el motor está caliente no arranca, PERO no especificas si es el motor de ARRANQUE el que tiene daño y deja de funcionar, o es el motor del auto el que no se enciende pese a que el motor de arranque funciona. ¿Cual de los dos motores falla? y cuenta cómo se presenta la falla. Atte.
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¡GRACIAS!
1) Falta de presión de la bomba de combustible (pila) cuando alcanza temperatura de trabajo se abre su circuito eléctrico interno y deja de funcionar, cuando sucede ésto es porque la pila tiene un daño TÉRMICO. Para comprobar si existe éste daño, es necesario instalar el medidor de presión de combustible y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros, la presión de la pila JAMAS debe bajar de 40 libras o PSI, cuando el motor esté caliente APAGA y trata de encender, al arrancar no debe bajar la presión de la pila, si la presión de la pila está bajo las 40 libras, es aviso que NO sirve y debe ser cambiada. 2) Suciedad o falla de INYECTOR, cuando un inyector está sucio o falla no se cierra bien, permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión, cuando el motor está caliente el goteo de combustible causa AHOGO, consecuentemente tardanza o imposibilidad de que encienda. Por lo explicado, es necesario sacar los inyectores, hacer limpieza y comprobación de su trabajo y cantidad de liquido que inyectan en máquina; Si los inyectores están bien, el problema en tu motor es el siguiente. 3) Daño de sensor ECT, (Engien coolant temperatura sensor) a éste sensor se lo conoce en varios países como "sensor de temperatura de inyección" está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo o conector eléctrico es de color verde y en su toma de agua va conectada una de las mangueras de la calefacción. La señal de éste sensor es enviada a la computadora (UEC) del auto para que ésta conozca todo el tiempo a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como las temperaturas de trabajo del motor son VARIABLES, la computadora necesita de constante información para poder CONTROLAR el funcionamiento de los inyectores y ADMINISTRAR la cantidad de combustible que deben proporcionar los inyectores, la proporción de combustible o DOSIFICACIÓN es variable y acorde con la temperatura del motor, para el correcto funcionamiento del motor se requiere MAYOR cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO y MENOR cantidad de combustible cuando está CALIENTE, el sensor ECT actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores con CARBURADOR, su misión era facilitar el encendido del motor cuando estaba FRÍO, enriqueciendo la mezcla AIRE- COMBUSTIBLE y que el motor caliente inmediatamente, alcanzando su temperatura IDEAL de trabajo en el menor tiempo posible. Éste sensor se cambia cada 50.000 Km. de cierta manera el consumo de combustible del motor DEPENDE de éste sensor y el repuesto debe ser ORIGINAL comprado en concesionario, cabe advertir que los sensores genéricos NO sirven, No enviaran la señal adecuada a la UEC o ésta en poco tiempo ANULARÁ o bloqueará su señal electrónica. Por la explicación que te he dado, comprenderás por qué es necesario seguir los paso o procedimientos de comprobación que recomiendo. Espero que mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.