No arranca cuando calienta
Fiat Palio 2004 Dos puertas 1540000 kms
Buenos dias. Pasa q ando un rato en el auto y cuando paro y despues l qero arrancar n arranca. Da arranque pero no arranca.pro se ve q es cuando algo se calienta xq despues d media hora x ahy arranca bien. Desd ya muchas gracias...
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1) Falta de presión de la bomba de combustible (pila) cuando alcanza temperatura de trabajo se abre su circuito eléctrico interno y deja de funcionar, cuando sucede ésto es porque la pila tiene un daño TÉRMICO. Para comprobar si existe éste daño, es necesario instalar el medidor de presión de combustible y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros, la presión de la pila JAMAS debe bajar de 40 libras o PSI, cuando el motor esté caliente APAGA y trata de encender, al arrancar no debe bajar la presión de la pila, si la presión de la pila está bajo las 40 libras, es aviso que NO sirve y debe ser cambiada. 2) Suciedad o falla de INYECTOR, cuando un inyector está sucio o falla no se cierra bien, permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión, cuando el motor está caliente el goteo de combustible causa AHOGO, consecuentemente tardanza o imposibilidad de que encienda. Por lo explicado, es necesario sacar los inyectores, hacer limpieza y comprobación de su trabajo y cantidad de liquido que inyectan en máquina; Si los inyectores están bien, el problema en tu motor es el siguiente. 3) Daño de sensor ECT, (Engien coolant temperatura sensor) a éste sensor se lo conoce en varios países como "sensor de temperatura de inyección" está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo o conector eléctrico es de color verde y en su toma de agua va conectada una de las mangueras de la calefacción. La señal de éste sensor es enviada a la computadora (UEC) del auto para que ésta conozca todo el tiempo a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como las temperaturas de trabajo del motor son VARIABLES, la computadora necesita de constante información para poder CONTROLAR el funcionamiento de los inyectores y ADMINISTRAR la cantidad de combustible que deben proporcionar los inyectores, la proporción de combustible o DOSIFICACIÓN es variable y acorde con la temperatura del motor, para el correcto funcionamiento del motor se requiere MAYOR cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO y MENOR cantidad de combustible cuando está CALIENTE, el sensor ECT actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores con CARBURADOR, su misión era facilitar el encendido del motor cuando estaba FRÍO, enriqueciendo la mezcla AIRE- COMBUSTIBLE y que el motor caliente inmediatamente, alcanzando su temperatura IDEAL de trabajo en el menor tiempo posible. Éste sensor se cambia cada 50.000 Km. de cierta manera el consumo de combustible del motor DEPENDE de éste sensor y el repuesto debe ser ORIGINAL comprado en concesionario, cabe advertir que los sensores genéricos NO sirven, No enviaran la señal adecuada a la UEC o ésta en poco tiempo ANULARÁ o bloqueará su señal electrónica. Por la explicación que te he dado, comprenderás por qué es necesario seguir los paso o procedimientos de comprobación que recomiendo. Espero que mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.