Depósito de agua: Depósito que contiene una reserva de líquido refrigerante que el motor usa mientras funciona.
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Está en el compartimento del motor. Es de color blanco transparente y en sus paredes se encuentran marcados los niveles mínimo y máximo admisibles para el refrigerante. Tiene una tapa a rosca por donde se rellena el líquido. Nunca lo destapes cuando el motor está caliente ya que el vapor podrá quemarte la piel.
El cilindro nro dos falla a veces, consume un poco de agua. Como aparece la falla de la nada , se vá. Cambié junta de tapa cilindros y no estaba soplada como tampoco carcomida la tapa. De todas maneras aparecio la falla y probando aflojar la tapa del deposito de refrigerante cesa el humo y funciona bien. Da la sensacion de que de alguna manera pasara agua al cilindro pero una vez que deja de fallar funciona perferto por días y miles de kilometros.
Si alguien experimentó esta anomalía y descubrió la causa, agradeceré la información.
Hola
Desde Chile te saludo... Sabes he tenido el mismo problema tuyo desde hace mas de un año y no he logrado encontrar alguna persona que me de una solución... Te quiero preguntar... Lograste poder detectar la falla de este problema...
Mi wattsapp es +56994785370
Espero puedas darme respuesta
Muchas gracias
Pudiste encontrar la falla?
En mi caso fue fisura entre alojamiento de inyectores y calentador. Solo se ve sacando el tapón de precamara de la culata de cilindros.
Yo me he dado cuenta,que es algo muy sencillo, que cuando llueve se queda agua en la entrada de aire del motor. Y si andas cuesta arriba ese agua entra y echa un humo blanco exagerado, así que ahora ,cuando lleva tiempo parada o ha llovido ,lo miro antes de arrancar,lo seco y se me ha quitado el probema
Hola soy Omar de Argentina tengo una ducato 2.3 2014 les comento q con respecto al humo blanco por la mañana le pasa lo mismo, le hago 2 cambios de aceite por año, en invierno le pongo un semisintetico 10 w40 y se le va bastante luego en verano un 15 w40 y desde q provamos asi a dado resultado, suerte
Hola, a todos. El problema estaba en una fisura entre el alojamiento del calentador e inyector dentro de la precamara. Solo visible si se saca la tapa de la cámara en la tapa de cilindro. Además conseguí una culata del mismo año usada y comprobé que tiene más cuerpo, o material. Desde que la cambié no tuve más problemas. La solución fue conseguir una culata con calados más estrechos entre conductos de agua y aceite visibles a simple vista.
Hola buenas tardes , tengo una fiat ducato multijet 2.3 año 2012 le encontre una perdida de agua mi pregunta que puede ser ya que ahi justo cae en la parte del embrague pero , pierde cuando esta al nivel maximo del deposito de agua de un dia para el otro gracias
Buen día. Me paso lo mismo ,fíjate que mas o menos a cinco centímetros hay una pipeta que sale del bloc del motor esa tiene un orim. Yo lo cambie porque se resecan y le puse fastix ALTA TEMPERATURA Y LISTO no me perdió mas. Suerte
Le pasa aceite al agua al depósito del refrigerante. Cambiamos el radiador de aceite y la junta y le hicimos prueba hidráulica a la tapa y sigue igual.
Desde Chile te saludo... Sabes he tenido el mismo problema tuyo desde hace mas de un año y no he logrado encontrar alguna persona que me de una solución... Te quiero preguntar... Lograste poder detectar la falla de este problema...
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Espero puedas darme respuesta
Muchas gracias
En mi caso fue fisura entre alojamiento de inyectores y calentador. Solo se ve sacando el tapón de precamara de la culata de cilindros.